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Los buques graneleros son los más apropiados para transportar cargas sólidas como granos o minerales. Su diseño favorece la carga y descarga mediante grúas. En su cubierta se distinguen con claridad las superficies en forma rectangular destinadas a este fin.

Los buques portacontenedores, como ya indica su nombre, están destinados al transporte de mercancías en contenedores. La mayoría del transporte internacional de cargamento seco se lleva a cabo en este tipo de embarcación.

Los petroleros o buques tanque están diseñados para albergar crudo, líquidos, productos químicos y gases licuados.

En los buques frigoríficos se transportan los alimentos y las mercancías perecederas.

Los de carga rodante cuentan con rampas y plataformas capaces de fijar e inmovilizar todo tipo de vehículo.

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Boats and boating--Equipment and supplies

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INCLUYEN

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KEVIN ANDRADE

•   Barcos planeadores (planning crafts).

•    Hovercraft (rigid inflatable craft).

•   Barcos de desplazamiento (displacement crafts).

•   Barcos con efecto de superficie (surface effect ships).

•   Barcos de pequeña área sumergida y dos cascos gemelos (small water plane area twin hull ships).

•       Catamaranes

•       Trimaranes

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KEVIN ANDRADE

En los últimos años, las sociedades de clasificación han tenido que dictar nuevos reglamentos para la clasificación de las embarcaciones de servicios especiales (special service cratf), fabricadas en acero, aluminio o plásticos con cargas o reforzados, así como para la construcción de un variado tipo de estas embarcaciones.

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KEVIN ANDRADE

Según el tipo de casco :

•Monocasco, un (1) solo casco.

♤El monocasco es el 98 % de los buques que existen.

•Catamarán, dos (2) cascos.

♤Los catamaranes iniciaron su andadura en los barcos de recreo o deporte, para después encontrar campo en los grandes y lujosos cruceros de pasaje, así como enlos Fast-Ferrys.

•Trimarán, tres (3) cascos.

♤El trimarán ha llevado un camino recorrido muy semejante, pero en grandes esloras sólo se ha empezado a utilizar en la Marina de guerra.

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Liliana Acosta
●Buques de línea o tramps: asimismo , si prestan servicio en una línea regular, son buques de línea (liners) y si navegan de un puerto a otro según vayan encontrando carga , son (tramps).

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Liliana Acosta
●Buques para canales ( ferrys o grandes barcazas):
Barcazas  , son aquellos que pueden emplearse como transporte fluvial.  Su fondo plano facilita su varada en playas de arena , no requiriendo de muelles.

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Boats and boating--Equipment and supplies

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Liliana Acosta
●Buques de ríos y lagos : son aquellos que transportan productos o pasajeros de unos lugares a otros , que se realiza a través de ríos y canales fluviales con una profundidad adecuada.

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Liliana Acosta
●Buques trasatlánticos(de carga y pasaje): son buques capaz de cruzar el océano Atlántico ya sea con pasajeros o con mercancias . Viaje conocido como travesía del Atlántico.

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Liliana Acosta
●Buques de alta mar : estos buques son capaces no sólo de transportar carga hacia las instalaciones flotantes, sino que también abarcan una amplia variedad de servicios como el de amarre , la extinción de incendios, la limpieza de residuos , etc.

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Liliana Acosta
El buque mercante varía sustancialmente según sea su destino y autonomía.  Clasifican en :
●Buques costeros o de cabotaje : están diseñados para navegar en aguas poco profundas . Pueden bordear la costa sin encallar.

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Gases licuados

En cubierta se visualizan los tanques esférico donde se almacenan los gases de  gas licuado

Cargas químicas

Disponen de varios tanque para no mezclar las sustancias  químicas que transportan estos buques

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Buques Portacontenedores
Se trata de una de las familias de buques de mayor tamaño. Los mayores legan a los 350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000 contenedores, aunque aún no han finalizado su crecimiento en tamaño, habiéndose publicado estudios de portacontenedores de hasta 18.000 unidades.

Este desarrollo espectacular de tamaño ha sido posible merced a los avances en la construcción de potentes motores que han permitido a estos buques alcanzar velocidades de 23 nudos, potencias de 90.000 caballos y 250 Tm. de consumo diario de combustible.

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Buques Gaseros - L.N.G. and L.P.G. Carrier
Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado. Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnología que se traduce en un alto costo de construcción.

Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (Liquified Natural Gas) y los LPG (Liquefied Petroleum Gas). La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado líquido a temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -50º C y a una presión de 18 Kg. /cm2.

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Buques Gaseros - L.N.G. and L.P.G. Carrier
Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado. Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnología que se traduce en un alto costo de construcción.

Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (Liquified Natural Gas) y los LPG (Liquefied Petroleum Gas). La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado líquido a temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -50º C y a una presión de 18 Kg. /cm2.

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DE ACUERDO AL LUGAR DE             NAVEGACIÓN Y AUTONOMÍA
LILIANA ACOSTA .

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Otoniel Jordan
-Según el tipo de propulsión mixta

Modernamente a determinados tipos de barcos se les aplica cualquiera de los sistemas de propulsión que clasificaremos a continuación, y de los cuales hablaremos con mayor profundidad, en capítulos posteriores. Digamos, por el momento, que su primer campo de aplicación fue en los barcos militares de superficie, excepto en los portaaviones, utilizando plantas tipo CODAD, CODOG, CODAG. En el caso de grandes buques, con categorías de fragatas y destructores la elección suele recaer en plantas de tipo CODAD /CODOG. En cuanto a los barcos no militares digamos que se están instalando en los cruceros los sistemas CODAG, para también encontrar su aplicación en fastferry portacontenedores e incluso en buques tanques y Quimiquero.

• CODAD. abrev CODAD. Combined Diesel And Diesel. Propulsión mixta diesel mecánica y diésel mecánica. (Motores de cuatro tiempos).
• CODAG. abrev. CODAG. Combined Diesel And Gas. Propulsión mixta diesel mecánica y Turbina degas.
• CODLAD. abrev. CODLAD. Combined Diesel-eLectric And Diesel. Propulsión mixta diesel-eléctrica y diesel. (Motor de cuatro tiempos).
• CODLAG. abrev. CODLAG. Combined Diesel-eLectric And Gas. Propulsión mixta diesel-eléctrica y Turbina de Gas.
• CODED. abrev. CODED. Combined Diesel-Electric and Diesel. Propulsión mixta diesel eléctrica y diesel. (Motor de cuatro tiempos), es otra de nominar a la CODLAD.
• CODOG. abrev. CODOG. Combined Diesel Or Gas. Propulsión mixta diesel mecánica o Turbina de gas.
• COSAG. abrev. COSAG. Combined Steam And Gas. Propulsión mixta, Turbina de vapor y Turbina de gas.

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Boats and boating--Equipment and supplies

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Según el material de fabricación del casco Históricamente, su clasificación.

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Según el material de fabricación del casco Históricamente, su clasificación.

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Barcos de fibras vegetales trenzadas.
• Barcos de casco de madera (vaciado de un tronco).
• Barcos de madera (diversas piezas).
• Barcos de casco de acero.
• Barcos de casco de aluminio o aleaciones.
• Barcos de casco de acero inoxidable.
• Barcos de casco de plásticos reforzados o con cargas.
• Barcos de planchas tipo sándwich
Yaneily Rodríguez

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De Acuerdo con el tipo de navegación y Autonomía

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De Acuerdo con el tipo de navegación y Autonomía

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CAROLIN PEREZ .
El Buque Mercante Varía sustancialmente segun sea su destino Y Autonomía.
Se Clasifican En:
•Buque Costeros o de cabotaje.
•Buque de alta mar .
•Buque trasatlántico.(De Carga y pasaje).
•Buque de rios y lagos.
•Buques para canales(Ferrys o grandes barcazas).
Asi Mismo ,si presta Servicios en una línea Regular,son buques de Línea{Liners} ,y si navegan De un puerto A otro según bayan  encontarndo cargas Son{Tarmps}.

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De Acuerdo Con el tipo de navegación y Autonomía

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De Acuerdo Con el tipo de navegación y Autonomía

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Nadelany Ruíz.

1. Portaaviones (air craft carriers).
2. Cruceros pesados (heavy cruisers).
3. Cruceros ligeros (ligtht cruisers).
4. Destructores (destruyera).
5. Fragatas (frigates).
6. Submarinos (submarines).
7. Buques de desembarco (lansing crafts).
8. Dragaminas (mine sweepers).
9. Caza - submarinos (submarines chaveta).

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Nadelany Ruíz.

1. De pasaje: transatlánticos, cruceros, transportes, tráfico interior (golondrinas, falúas), ferrys, catamaranes, etc.
2. De carga: líquidas (petróleo, metaleros, etc), sólidas (bulkarrier, lady, etc).
3. Mixtos: de carga y pasaje.
4. Auxiliares: dragas, gánguiles, remolcadores, supplys (de apoyo).
5. Investigación: oceanográficos, hidrográficos.
6. Pesqueros: de todos los tipos.
7. Recreo: yates, cruceros, balandros, etc.
8. Plataformas off shore.

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Nadelany Ruíz.

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pesqueros

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por paso de canales

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necesitamos mucho volumen de bodega ; aqui no importa el calado ( para el transporte de virutas , paja , etc. )

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con poco volumen conseguimos el peso muerto ; no importa el calado ( mineralero )

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Por determinadas características

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Estructura mixta:
tenemos el perfil transversal de la sección maestra del casco de un buque, construido con el sistema mixto. Fondo, Tapa del doble fondo y Cubierta superior principal, con estructura longitudinal; mientras que la cubierta de entrepuente y costado, es de estructura transversal.

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Estructura logitudinal:
Con los barcos de acero y propulsión mecánica, disminuyen los esfuerzos por pandeo y su importancia.solo se mencionan los elementos estructurales básicos del sistema longitudinal.

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Estructura transversal:
solo se mencionan los elementos que intervienen básicamente, en el sistema de resistencia transversal.

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Es el normal en los buques

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(Hidrofoils y planeadores)

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(Vehículos de colchón de aire, asi como el hovercraft)

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embarcaciones de servicios especiales (special service cratf), fabricadas en acero, aluminio o plásticos con cargas o reforzados, así como para la construcción de un variado tipo de estas embarcaciones incluyendo:

• Barcos planeadores (planning crafts).

• Hovercraft (rigid inflatable craft).

• Barcos de desplazamiento (displacement crafts).

• Barcos con efecto de superficie (surface effect ships).

• Barcos de pequeña área sumergida y dos cascos gemelos (small water plane area twin hull ships).

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El trimarán ha llevado un camino recorrido muy semejante, pero en grandes esloras sólo se ha empezado a utilizar en la Marina de guerra.

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Los catamaranes iniciaron su andadura en los barcos de recreo o deporte, para después encontrar campo en los grandes y lujosos cruceros de pasaje, así como enlos Fast-Ferrys.

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El monocasco es el 98 % de los buques que existen.

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Buques según el tipo de casco

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De acuerdo con el equipo motriz :En primer lugar, definimos equipo motriz: conjunto mecánico que produce energía destinada a la propulsión.  Energía 	Equipo Motriz     Combustión externa 	•	Maquina alternativa de vapor -El vapor o fuel quemado en las calderas produce vapor suficiente para mover la maquina o la turbina. •	Turbina de vapor - El vapor se puede obtener por reactor nuclear PWR (Pressurinzed wáter reactor) BWR (Boiling wáter reactor)   Combustión interna 	• • 	Motor Alternativo: OTTO, Diesel y semidiesel (en desuso). Turbina de gas. Se usa en la aeronatica, cámara de combustión y turbina potencia; ahora se usa en determinados buques. Eléctrica 	• 	Motor eléctrico produce el movimiento, siendo suministrada la corriente eléctrica por cualquier de los sistemas antes descritos o bien en proceso de pruebas de células de combustibles. FC (fuel cells) Mixta 	• 	Distintas soluciones posibles, empleando los dos sistemas anteriores descritos Chorro de Agua 	• 	Con bomba giratoria y turbina Water Jet  

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De acuerdo con el equipo motriz :En primer lugar, definimos equipo motriz: conjunto mecánico que produce energía destinada a la propulsión.  Energía 	Equipo Motriz     Combustión externa 	•	Maquina alternativa de vapor -El vapor o fuel quemado en las calderas produce vapor suficiente para mover la maquina o la turbina. •	Turbina de vapor - El vapor se puede obtener por reactor nuclear PWR (Pressurinzed wáter reactor) BWR (Boiling wáter reactor)   Combustión interna 	• • 	Motor Alternativo: OTTO, Diesel y semidiesel (en desuso). Turbina de gas. Se usa en la aeronatica, cámara de combustión y turbina potencia; ahora se usa en determinados buques. Eléctrica 	• 	Motor eléctrico produce el movimiento, siendo suministrada la corriente eléctrica por cualquier de los sistemas antes descritos o bien en proceso de pruebas de células de combustibles. FC (fuel cells) Mixta 	• 	Distintas soluciones posibles, empleando los dos sistemas anteriores descritos Chorro de Agua 	• 	Con bomba giratoria y turbina Water Jet  

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Estudiante:nayelys Gutiérrez

De acuerdo con el equipo motriz

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Alejandra Pinzón
Remo: Energía humana
Vela: Energía eólica

Propulsión Mecánica

• Rueda de Paleta
• Hélice
1. Paso fijo convencional
2. Paso variable (en desuso)
3. Paso reversible o controlable.
4. Especiales Schottel, Azipop
• Hélice actuando sobre el aire,
colchón de aire: Hover Craft (paso
fijo o controlable)
• Chorro de agua por bomba de alta
presión: Jet-Foil.

Sin propulsión

• Que navegan remolcados, gabarras,
(barcazas), gánguiles, pontón etc.
• Que están fondeados: diques
flotantes, etc.

# data[].attributes.body
De acuerdo a su propulsión