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Nayelis Valdes #1
Conocidos como Buques para Cargas Pesadas (Heavy Lift Ships), pueden transportar elementos como máquinas de tren, grúas gigantes para mover contenedores en puertos y terminales o aerogeneradores, por ejemplo. Estos buques deben ser capaces de mantener la estabilidad mientras cargan, transportan o descargan estas voluminosas piezas. Algunos utilizan los lastres para compensar los movimientos de las cargas y otros disponen de patas hidráulicas con las que se apoyan y hacen firmes en el muelle.

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Nayelis Valdes #2
Una barzaca es un artefacto naval, sin propulsión propia, de fondo plano, que se emplea para el transporte fluvial o transporte marítimo de mercancías y pasajeros entre costas cercanas. Su fondo plano facilita su varada en playas de arena, no requiriendo de muelles o embarcaderos para su carga o descarga.
Su uso es muy común en las regiones isleñas, para el transporte de personas y materiales, dada las pocas instalaciones portuarias que existen en algunas localidades.
Son muy prácticas en los lugares donde un buque atracado necesita descargar por ambos lados.

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Dragas
Becerra, Yosselin #1

Dragas

Es un equipo que puede estar instalado en una embarcación o tierra firme, que se utiliza para excavar material debajo del nivel del agua, y luego elevarlo hasta la superficie. Estas operaciones se pueden realizar en canales navegables, en puertos, dársenas o embalses. Ellos también dragan ríos y las desembocaduras haciendo el mismo objetivo. Pueden haber varios sistema de dragado y chupones mediante grúas que hacen bajar al fondo cucharas que recogen arena.

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Cruceros
Becerra, Yosselin #2

Cruceros

Son buques de pasajeros dedicados al disfrute y placer de los turistas embarcados, una buena forma de conocer el mundo a través del turismo marítimo.
Su capacidad puede variar entre 30- 6700 pasajeros sin incluir la tripulación y oficiales aunque pretenden crear auténticas ciudades flotantes con hasta casi 10.000 personas.

Uno de los cruceros más grandes es Symphony of the seas es una auténtica ciudad flotante. Con 361 metros de largo, cuenta con 3 campos de fútbol, cuenta también con 18 pisos que alcanzan hasta los 72,5 metros de alto.

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Ultra Large Crude Carriers
#1 Ariadna  Añino
Los ULCC, también conocidos como Superpetroleros, se usan para cubrir extensas rutas desde Oriente Medio a Europa, Asia Oriental y Norteamérica a través del Cabo de Buena Esperanza o el Estrecho de Malaca. Su enorme tamaño requiere de terminales construidas específicamente para ellos.
Debido a sus grandes dimensiones este tipo de buques no son capaces de pasar ni por el canal de Suez ni por el canal de Panamá.

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Carlos Camarena #2
Los buques semisumergibles heavy-lift tienen la capacidad de sumergirse parcialmente llenando sus tanques de lastre para que la carga se coloque “encima”, y luego emerger vaciando esos tanques levantando la carga encima de su amplia cubierta, dispuesta entre la superestructura a proa y la zona de máquinas a popa.

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Very Large Crude Carriers
#2 Ariadna Añino
Son los buques de carga operativos más grandes del mundo. Con un tamaño superior a 250.000 toneladas de peso muerto (DWT), estos barcos gigantes son

capaces de transportar una gran cantidad de petróleo crudo en un solo viaje.

Siendo así el superpetrolero, de mayor capacidad de carga y destinado al transporte de crudo desde Medio Oriente alrededor del Cuerno de África.

Además del transporte por oleoducto, los petroleros son el único medio de transportar grandes cantidades de crudo, a pesar de que algunos han provocado considerables desastres ecológicos al hundirse cerca de la costa provocando el vertido de su carga al mar.

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Davor Vasquez  #2

Barco de cabotaje o Cabotaje marítimo

Literalmente, la palabra “cabotaje” significa la navegación de un barco entre distintos puertos bordeando toda la costa.

también denominados buques costeros, están diseñados para navegar en aguas poco profundas. evitando la ruta marítima por alta mar o navegación de altura. Pueden bordear la costa sin encallar.

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Delgado Ian # 1
Es un tipo de barco de pasajeros, para realizar viajes de placer. Son parte de la experiencia. normalmente transportan pasajeros de un punto a otro, en lugar de hacerlo en viajes de ida y vuelta. Uno de los elementos que más influyó en el surgimiento de los cruceros fue la invención del barco de vapor. Se puede decir que el primer crucero moderno nació en 1844, cuando la English Shipping Company, organizó un viaje turístico por el Mediterráneo a bordo de un barco de madera (llamado el Lady Mary Wood y propulsado por vapor.

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Anthony Rodriguez #1

Son buques multiusos que pueden dedicarse desde el abastecimiento de combustible a otros barcos hasta ejercer la función de bomberos y otras tareas de rescate.
Este tipo de buques  cubren esta necesidad, ya que pueden aprovisionar en alta mar hasta a tres buques a la vez combustible, agua, víveres, municiones y otros materiales. Además, su hospital de a bordo, su capacidad para transportar contenedores y el gran volumen de sus tanques, entre otras prestaciones, permite a este buque desempeñar misiones de ayuda humanitaria y sanitaria a población civil en circunstancias de catástrofe y de defensa medioambiental.
La principal limitación con que se encuentra cualquier buque militar para permanecer más tiempo en alta mar o llegar a destinos más lejanos es la necesidad de aprovisionarse de todo lo necesario (combustible, víveres, personas, munición etc.) para poder continuar su misión.

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Delgado Ian #2
Un remolcador es una embarcación utilizada para ayudar a la maniobra de otras embarcaciones, principalmente tirar o empujar de barcos o gabarras en puertos, pero también en mar abierto o a través de ríos o canales. También se usan para remolcar b, barcos barcazas averiados u otros artefactos flotantes. Los remolcadores pueden ser de dos tipos: de puerto (pequeños y muy maniobrables) y de altura (más grandes y potentes, y menos maniobrables).

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Buques para cargas Heavy lift / tipo proyectos industriales

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Buques para cargas Heavy lift / tipo proyectos industriales

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Santimateo, Khristal #2
Buque de carga para cargas extremadamente pesadas y/o voluminosas, tales como maquinaria industrial especializada, sobredimensionada, etc. En DSV contamos con un equipo dedicado para proyectos industriales en todo el mundo.

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Santimateo, Khristal #1
Se trata de buques cuya labor es la de eliminar los sedimentos del fondo de los puertos ofreciendo así un mayor calado. También se dragan ríos y sus desembocaduras siendo el objetivo el mismo. Los ríos en su desembocadura se depositan las arenas recogidas y arrastradas a lo largo de su trayecto. Se hace necesario en el caso de ríos navegables eliminar periódicamente estos sedimentos.
Puede haber varios sistemas de dragado, Cangilones, chuponas o simplemente mediante grúas que hacen bajar al fondo unas cucharas que recogen la arena.

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Buque Químico O Quimiqueros ( Chemical Tankers) 

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Buque Químico O Quimiqueros ( Chemical Tankers) 

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Carlos Camarena #1
Son similares a la familia anterior pero se dedican al transporte de productos químicos (fenol, amoniaco, gasolina y demás derivados, etc.). El tamaño es más bien pequeño (5.000 ó 10.000 TPM) aunque pueden llegar a los 50.000 TPM. En sus muchos tanques (hasta 40 ó más) pueden cargar diferentes tipos de producto y se clasifican, según el tipo de agresividad o riesgo de su carga, en tres clases (Tipo 1, 2 ó 3). La tendencia es que se construyan para las tres.

Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura.

Se identifican por su menor tamaño comparado con el petrolero (unos 150 mtrs de eslora) y un complejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la cubierta. Incluso aparece algún pequeño tanque en la cubierta.

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Aldair Ramos #1
Representa a los buques que operan en un horario con una rotación fija de puertos y fechas publicadas  de las recaladas en los puertos anunciados. Por ejemplo: Un servicio que recala en los puertos sudafricanos de Durban, Ciudad del Cabo y Ngqura en un horario semanal fijo que transporta carga a los puertos UK/NWC de London Gateway, Amberes, Hamburgo, Le Havre y Róterdam.
En el transporte marítimo de línea, es normal que se produzcan cancelaciones de servicios de vez en cuando dependiendo de varias condiciones.

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Rodrigo Delgado #2

Los Buques Tanque son una amplia familia de tipos de buques proyectados para transportar a granel muy variadas cargas líquidas, como petróleo crudo, gases licuados, alcohol, ácidos, etc. e incluyen algunos de los buques mayores del mundo, lo que equivale a decir los mayores objetos propulsados mecánicamente. El mayor buque tanque mide casi 500 m de eslora (longitud), que equivalen a unos 4 campos de fútbol. Los Petroleros de Crudo, que son los buques tanque de mayor tamaño, transportan petróleo desde los países exportadores (principalmente en el Golfo Pérsico, Caribe y Golfo de Guinea) a los importadores (principalmente Europa, Estados Unidos y Extremo Oriente: China, Japón,…). Los Petroleros de Productos, algo menores de tamaño, transportan productos refinados de petróleo, como gasolinas o gasoil.

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Diaz Dilys#2
Buques Graneleros
Los buques graneleros manipulan todo tipo de materias primas: granos, fertilizantes, cemento, mineral de hierro, cloruro de sodio y madera, etc. Los granos representan alrededor del 4% del transporte internacional de sólidos. La mayor parte de los sólidos corresponde a carga de origen mineral.
Estos buques de transporte de carga sólida a granel son fácilmente identificables por tener una única cubierta corrida con varias escotillas (normalmente impares) y unas correderas a uno o ambos lados por donde corren la tapa o tapas de las escotillas.

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Aldair Ramos #2
Los servicios Tramp se refiere a un buque que no tiene una ruta, un itinerario o un cronograma fijo y que está disponible con poca antelación para embarcar cualquier carga de cualquier puerto a cualquier otro. Suelen transportar cargas fraccionadas o de graneles, pero estos buques pueden transportar muchos otros tipos de cargas no contratadas, como contenedores, carga Ro-Ro, etc. Por ejemplo: Un buque que arriba Durban desde Corea para descargar, puede llevar alguna otra carga desde Durban a Oakland en la costa oeste de los Estados Unidos que está en una dirección completamente diferente y desde Oakland, podría llevar alguna carga a Bremerhaven.

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Rodrigo Delgado #1

Los buques de transporte de ganado son buques dedicados al transporte de reses, ovegas o cabras en grandes cantidades, además de todo aquello que los animales necesitan durante el viaje, como pasto, agua, paja o medicinas.

De acuerdo a su configuración, estos barcos pueden dividirse en dos tipos:

Abiertos: en los cuales los “corrales” se colocan en cubiertas abiertas, con ventilación natural.

Cerrados: los “corrales” se disponen en las bodegas o en cubiertas cerradas, de tal manera que facilitan el control ambiental de los mismos, y la comida y el agua para los animales queda protegida de los factores meteorológicos, pero el correcto funcionamiento de los sistemas mecánicos de aire acondicionado es indispensable.

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Marien Rodriguez # 1

Barco de carga más básico dentro de la carga seca, también llamado buque multipropósito. Este buque se utiliza para el transporte de carga seca e irregular y no es apto para contenedores. Estos tipos de buques disponen de grúas propias para realizar sus operaciones de carga y descarga en los puertos de salida y destino.
Diseñado con una sola bahía de carga que incluye un compartimiento o varios entre cubiertas, específicamente para varios tipos de carga seca, puede incluir algún pequeño tanque. Aunque a diferencia de otros buques , no se puede transportar contenedores abordo. Sin embargo, los buques de carga generales disponen de grúas propias que permiten realizar operaciones de carga y descarga
En general, las carga de clasificación en dos tipos, carga general y carga a granel. Veamos en que se caracteriza cada una de ellas y los tipos de carga que engloban: Carga general .Se trata de aquella mercancía de diferentes tamaños, pero que se puede contar por unidades.

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Marien Rodriguez # 2
Se caracteriza por tener una gran puerta abatible en la popa o proa que hacen las veces de rampa, así como una superestructura muy alta y larga. Cargan vehículos, camiones, cargas rodantes y tráiler cargados de contenedores. Estos buques se caracterizan por parecer enormes cajas flotantes.
Diseñado con cubiertas específicas para el traslado y transporte de ferroviarios y vehículos rodantes, y para mercancía que puede ser cargada y descargada por vehículos con ruedas.
Los Ro-Ro a menudo tienen rampas construidas en el barco o fijas en tierra que permiten descargar el cargamento ( roll off ) y cargarlo ( roll no ) desde el puerto . En contraste, los contenedores «lo-lo» (Lyft no- Lyft off , algo así como, levantar y bajar, necesitan una grúa para cargar y descargar el cargamento.
RIESGOS:
Los ferréis Ro-Ro dedicados al transporte de coches tienen la reputación de estar diseñado arriesgadamente, ya que las grandes puertas externas están cercanas a la línea de agua con una cubierta para los vehículos de gran tamaño, sin mamparos estancos que sean capaces de evitar grandes desplazamientos de flujo de agua en el interior. Si entra agua en la cubierta de los vehículos, el buque puede comenzar a desestabilizarse y finalmente hundirse. Las nuevas normas aparecidas, consecuencia de accidentes ocurridos en las décadas de los 80 y 90, han introducido modificaciones en el diseño de sus espacios de carga incrementando su seguridad.

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Diaz Dilys#1
Un petrolero es un tipo de buque cisterna diseñado específicamente para el transporte de crudo o productos derivados del petróleo. Actualmente todos los petroleros en construcción son del tipo de doble casco, en detrimento de los más antiguos diseños de un solo casco (monocasco), debido a que son menos sensibles a sufrir daños y provocar vertidos en accidentes de colisión con otros buques o encallamiento.A partir de este tipo de barcos, surgió el superpetrolero, de mayor capacidad de carga y destinado al transporte de crudo desde Medio Oriente alrededor del Cuerno de África. Además del transporte por oleoducto, los petroleros son el único medio de transportar grandes cantidades de crudo, a pesar de que algunos han provocado considerables desastres ecológicos al hundirse cerca de la costa provocando el vertido de su carga al mar.

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Olmos, Vicente #2

Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado. Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnología que se traduce en un alto costo de construcción.

Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (Liquified Natural Gas) y los LPG (Liquefied Petroleum Gas). La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado líquido a temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -50º C y a una presión de 18 Kg. /cm2.

Se identifican rápidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques esféricos, cilíndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporte conocido por "Sistema Technigaz".

En la foto, el buque gasero LNG "Mubaraz", construido el pasado 2000 en Finlandia, con una eslora de casi 300 metros y 135.000 m3 de capacidad, tiene 4 tanques esféricos (los más grandes del mundo) de 40,44 mtrs de diámetro fabricados con una aleación de aluminio, magnesio y manganeso.

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Buques Portacontenedores 
(Container Ship)

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Buques Portacontenedores 
(Container Ship)

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Castillo Dayana #2
Se trata de una de las familias de buques de mayor tamaño. Los mayores legan a los 350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000 contenedores, aunque aún no han finalizado su crecimiento en tamaño, habiéndose publicado estudios de portacontenedores de hasta 18.000 unidades.
Este desarrollo espectacular de tamaño ha sido posible merced a los avances en la construcción de potentes motores que han permitido a estos buques alcanzar velocidades de 23 nudos, potencias de 90.000 caballos y 250 Tm. de consumo diario de combustible.

No todos los buques con contenedores pertenecen a esta clasificación ya que la mayoría de buques polivalentes (multipropósito) una de sus cargas preferidas son los contenedores.
Para manejar la descarga de este tipo de buques en los puertos se necesitan grúas especiales capaces de levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance (hay muy pocas grúas de este tipo en el mundo).
Las compañías más grandes que hacen este tipo de transporte son Maersk Line (tiene los buques más grandes del mundo), Evergreen, P&O y Sea-Land. En estos buques tan grandes se puede encontrar un motor de 23 metros de largo. Tiene 12 cilindros de dos tiempos, cada uno de ellos con un diámetro de 1 metro y un recorrido de 2,5 m. Su peso de 2030 Tm. De ahí el exagerado consumo que podría dudarse.

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Olmos, Vicente #1
Son los buques de mayor tamaño. Hasta hace muy poco se llegaron a construir petroleros de más de 500.000 TPM. Verdaderos monstruos cúbicos de casi 400 mtrs de largo (tres campos de fútbol juntos). Hoy día se ha abandonado la idea de construir estos grandes buques. Es más viable construir buque de medio tonelaje por su flexibilidad de transporte y rentabilidad (aún así son los más grandes).

Son muy fáciles de identificar ya que son grandes cajones sin grandes finos en la proa y popa. Su principal característica es la presencia a lo largo de la cubierta y en su eje central, de las tuberías de carga y descarga del crudo. El resto de la cubierta aparece casi despejada. Dos pequeñas grúas situadas a estribor y babor se encargan de mover las mangueras que se conectan al muelle o a la plataforma para su carga y descarga.

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Castillo Dayana #1
Estos buques comenzaron a navegar a partir de finalizada la segunda guerra mundial, cuando quedó resuelto el problema del aislamiento térmico de las bodegas y la instalación de equipos refrigerantes.
Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener oscila entre los 12ºC necesarios para el transporte del plátano, hasta la fruta y pescado congelado entre -15ºC y -30ºC. Su tamaño está entre los 100 y 600 mil pies cúbicos.
Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas gruas que sobresalen de esta y varias grúas de no más de 5/10 Tm que se encargaran de mover la mercancía de las bodegas. Normalmente van pintados en color blanco (por la reflexión de los rayos del sol y no absorción de temperatura) como ayuda a mantener las bajas temperaturas en las bodegas con la carga.
Tienen unas líneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas velocidades, inusuales en otro tipo de buques.

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Con la información de las siguientes páginas web:

1. http://ingmaritima.blogspot.com/2016/06/clasificacion-y-identificacion-de-tipos.html

2. https://ingenieromarino.com/tipos-de-barcos/

3. https://www.dsv.com/es-es/nuestras-soluciones/modos-de-transporte/transporte-maritimo/tipos-buques-carga-transporte-maritimo

4. https://www.mundomaritimo.cl/noticias/las-diferencias-y-semejanza-entre-un-servicio-de-linea-y-uno-tramp

5. https://www.dsv.com/es-es/ayuda/faq/que-es-transporte-maritimo-terrestre-cabotaje

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1. Dos publicaciones por cada uno de ustedes (al final deben haber 30).

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