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- Un coût exorbitant = 561 millions estimé pour la construction d'un nouvel aéroport. 415 à 545 millions estimé pour la rénovation et l’extension de l'aéroport de Nantes dont 280 millions d’indemnités versés par l'Etat à AGO.
- Des suppressions et des transferts d'emplois = les salariés de l'aéroport de Nantes vont soit être transférés dans le nouvel aéroport ce qui peut ne pas convenir à certains salariés, ou emplois supprimés.
- Un projet qui ne respecte pas l'environnement = les agriculteurs mécontents : 1650 hectares composé de zones humides à 98% et sa destruction causera des dommages "irréversibles" sur la biodiversité.

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- Un projet indispensable au développement économique = le projet permettra de développer son attractivité et de fait, son économie. La Chambre de commerce de Nantes-Saint Nazaire pense que cela permettra à ce territoire de rayonner davantage notamment à l’international et sera créateur d'emplois.
- Répondre à la croissance de l'aéroport existant =  "l'enclavement de l'aéroport dans l'agglomération qui ne permet pas d'élargir l'emprise foncière pour les 50 prochaines années", explique l'association Des Ailes pour l'Ouest + la piste ne peut pas être agrandie puisqu'elle se situe dans l'alignement du centre ville.
- Les nuisances sonores = 42 000 riverains vivent en zone de nuisance puisque les avions sont contraints de survoler le centre-ville de Nantes.

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·  répondre à la saturation de l’aéroport Nantes-Atlantique en déployant une infrastructure en capacité d’accueillir sur le long terme un trafic en plein essor

·  améliorer l’offre de mobilité au départ du Grand Ouest vers les principales villes en France, en Europe et à l’international

·  réduire la dépendance du territoire aux infrastructures parisiennes

·  contribuer au développement économique du territoire et à l’amélioration de la mobilité de ses habitants

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Notre-Dame-des-Landes est une commune de l'Ouest de la France, située dans le département de la Loire-Atlantique, en région Pays de la Loire.

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Le projet de l'aéroport du Grand Ouest est une opération, initiée en 1963 et abandonnée en 2018. Elle est destinée à assurer la desserte des régions Bretagne et Pays-de-la-Loire. L'aéroport de Nantes connaît une augmentation très importante de trafic.
Ses infrastructures ne seraient plus en capacité d’accueillir à terme un tel trafic dans les conditions de confort et de services attendues par ses utilisateurs. Il ne s’agit donc pas de la construction d’un second aéroport, mais d’un transfert de l’activité commerciale de l’aéroport existant vers le futur aéroport du Grand Ouest.