# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Багато водіїв стикалися з ситуацією, коли на темній дорозі люди з'являються з "нізвідки". Навіть якщо їхати дуже акуратно, не перевищуючи дозволену швидкість, можна завдати шкоди людині, адже машина і на швидкості 20 км / ч залишається залізом.

невидимі пішоходи

За даними Корнельського університету (Cornell University, USA), реакція мозку людини, керуючого автотранспортом, в середньому становить 1 секунду. Ще стільки ж потрібно на реакцію тіла. При швидкості 90 км / год автомобіль проходить 25 метрів в секунду. Значить, за дві секунди (до прийняття водієм рішення зробити маневр) автомобіль проїде 50 метрів. Тобто щоб об'їхати пішохода, водій повинен його помітити мінімум за 50 м. І мова йде про об'їзді. А якщо зустрічна смуга зайнята, то потрібно гальмувати, а це ще кілька десятків метрів. Виходить невесела картина.

Та й пішоходам теж не солодко - йти вночі вздовж дороги хочеться по асфальту, а не по розбитій узбіччі - але машини іноді проїжджають дуже близько. І навіть в містах виникають проблеми, наприклад, при в'їзді в неосвітлений двір через арку - людина не бачить автомобіль, а водій - пішохода.

Навіть на відстані декількох десятків метрів невеликої світлоповертаючий елемент позначить присутність людини. Фото: Рух без небезпеки

Для такої некомфортною ситуації існує кілька причин. По-перше, низька освітленість. Але забезпечити висвітлення всіх автомобільних доріг нереально. З одного боку, це дуже дорого як при створенні мережі, так і при експлуатації, з іншого, не всі дороги активно використовуються пішоходами. І тут вже більше їм самим потрібно подбати про свою безпеку. До пішоходів якраз відноситься друга причина - неяскрава одяг. За словами багатьох модельєрів, Росія славиться схильністю до темних речей. А ось цю проблему якраз можна вирішити.

світловідбивачі

Серед обивателів часто використовується термін "світловідбивач". Професіонали називають здатність матеріалу відбивати світло - "світлоповертаючою", а що володіють такою здатністю матеріали "катафотами" (від давньо-грецького κατα- - приставка зі значенням посилення + φῶς - "світло"). Останнім часом з'явилося поняття "флікер", від англійського flicker, що перекладається як мерехтіння, миготіння; блиск; спалах. Але як би це явище не називалося, у нього одне завдання - зробити об'єкт видимим для водіїв в умовах недостатнього освітлення.

Ефект катафоти грунтується на простому оптичному процесі световозвращенія. Головна відмінність световозвращенія від світловідбивання, наприклад, як в дзеркалі, в тому, що світло відбивається не від однієї плоскої поверхні, а від декількох розташованих під кутом 90 ° відбивачів, що утворюють увігнуту піраміду або трапецію.

Мікропрізматіческое будова світлоповертаючих плівок. Фото: 3M

Світлоповертаюча плівка на основі мікростеколошаріков для дорожніх знаків була винайдена американською компанією 3M в 1939 році. Далі ідея подібного матеріалу почала застосовуватися для позначення контурів вантажних автомобілів, а ще через деякий час - в одязі. Першими одяг з світловідбиваючими елементами використовували співробітники дорожніх служб, аеропортів і залізниці. Експериментальне використання такої форми, яку прозвали "вогненної мухою" за флуоресцентний помаранчевий колір, почалася в 1964 році в Шотландії. У сімдесятих роках компанія 3М вивела на ринок плівки високоінтенсивного класу, що мають більший коефіцієнт световозвращенія. Вони мають оптичну систему з сферичних лінз (мікростеклошаріков), згрупованих в осередках. Сучасні "діамантові" плівки відображають більш 80% потрапляють на них світла, причому роблять це в протилежному джерелу напрямку, не розсіюючи потік.

Зараз світлоповертаючі технології використовуються в тканинах для спортивної і мотоодяг, і аксесуарів. Стрічки нашиваються на форму і жилети, багато елементів в дитячому одязі, взутті і рюкразках, а також окремі елементи, які можна прикріпити куди завгодно - підвіски, браслети, значки, брелоки, наклейки тощо

Схожі статті

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
світловідбивачі

# data[].attributes.attachment_link.title
Навіщо потрібні світловідбивачі на одязі, практичні поради, авто, аргументи і факти

# data[].attributes.attachment_link.description
Багато водіїв стикалися з ситуацією, коли на темній дорозі люди з'являються з "нізвідки". Навіть якщо їхати дуже акуратно, не перевищуючи дозволену швидкість, можна завдати шкоди людині, адже машина і на швидкості 20 км / ч залишається залізом. За даними Корнельського університету (Cornell University, USA), реакція мозку людини, керуючого автотранспортом, в середньому становить 1 секунду.

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
Сучасний журнал про безпеку - Надзвичайна ситуація +

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
1. Ідіть подалі від проїзної частини і обличчям або по праву сторону до потоку машин. Не йдіть впритул до проїзної частини. Це проста порада, яку усі знають, але рідко дотримуються. Базове правило ПДР для пішоходів - рухатися по тротуарах і пішохідних доріжках, тримаючись правого боку. У разі їх відсутності або неможливості рухатися по ньому - по краю проїжджої частини назустріч руху транспортних засобів. Якщо ви йдете спиною до потоку машин - тримайтеся максимально подалі від дороги.

2. Не використовуйте смартфони, планшети, айпади, навушники тощо, коли переходите дорогу. У разі небезпеки (наприклад, технічні проблеми, коли водій не може загальмувати) ви просто не почуєте попереджувального сигнали чи окрику людей, що може призвести до зіткнення та летального результату.

3. Дотримуйтесь ПДР. Пішохід має свої правила поведінки на дорозі, які офіційно закріплені у Правилах дорожнього руху (ПДР). Є випадки, коли саме пішоходи стають причинами серйозних ДТП, де гинуть люди.

4. Зробіть себе помітним на дорозі. Пішохід має спокійно підійти до краю проїжджої частини, на кілька секунд зупинитися, давши водіям побачити себе, і лише після цього переходити дорогу. Життєво важливо користуватись вночі світловіддзеркалювачами.

5. Враховуйте погодні умови. В негоду пішоходам потрібно бути вкрай уважними і не затуляти собі огляд парасольками, шарфами чи шапками під час перетину дороги.

Ставтеся відповідально до власного життя та здоров'я та не позбавляйте цього інших учасників дорожнього руху!

# data[].attributes.attachment_link.title
5 порад, як пішоходу вберегтись від ДТП

# data[].attributes.attachment_link.description
Поради, що можуть врятувати вам життя! Ідіть подалі від проїзної частини і обличчям або по праву сторону до потоку машин. Не йдіть впритул до проїзної частини. Це проста порада, яку усі знають, але рідко дотримуються. Базове правило ПДР для пішоходів - рухатися по тротуарах і пішохідних доріжках, тримаючись правого боку.

# data[].attributes.headline
Складання дорожніх знаків за допомогою пазлів

# data[].attributes.subject
Складання дорожніх знаків за допомогою пазлів

# data[].attributes.headline
Урок з безпеки дорож

# data[].attributes.body
Урок з безпеки дорожнього руху "Безпечна дорога додому".

# data[].attributes.headline
Знання правил дорожн

# data[].attributes.body
Знання правил дорожнього руху, уважність і обережність - це збереження життя і здоров'я та запорукабезпеки дитини.

# data[].attributes.headline
В рамках Тижня безпе

# data[].attributes.body
В рамках Тижня безпеки дорожнього руху для учнів 9 - 10 класів був проведений Усний журнал "Складні, але необхідні правила дорожнього руху". Учні дізналися про безпеку на дорозі для пішоходів, для чого потрібні світловідбивачі, побували на екзамені в автошколі, допомогли своїм друзям не заблукати у великому місті, відгадавши загадки, прийняли участь у квест-грі. Учні старанно виконували всі завдання, показали свої знання з Правил дорожнього руху. Захід пройшов у доброзичливій атмосфері.

# data[].attributes.attachment_link.title
ПАМ'ЯТКА ДЛЯ БАТЬКІВ

# data[].attributes.headline
Для забезпечення безпечного освітнього середовища в закладі освіти було встановлено 2 шлагбауми з метою недопущення несанкціонованого заїзду транспорту на шкільне подвір'я 

# data[].attributes.subject
Для забезпечення безпечного освітнього середовища в закладі освіти було встановлено 2 шлагбауми з метою недопущення несанкціонованого заїзду транспорту на шкільне подвір'я 

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
В Україні оновили правила дорожнього руху. Велосипедисти стануть звичним явищем на смузі громадського транспорту. А от пасажири та водії таксі мають обов'язково пристібатися пасками безпеки. Чи знають водії про ці новації - дивіться в прямому включенні.

# data[].attributes.attachment_link.title
Нові правила дорожнього руху: чи знають про них водії

# data[].attributes.attachment_link.description
В Україні оновили правила дорожнього руху. Велосипедисти стануть звичним явищем на смузі громадського транспорту. А от пасажири та водії таксі мають обов'язково пристібатися пасками безпеки. Чи знають водії про ці новації - дивіться в прямому включенні.

# data[].attributes.headline
У СВІТІ РОЗПОЧАВСЯ ТИЖДЕНЬ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ – ЯК УКРАЇНА ДОЛУЧИЛАСЯ ДО ІНІЦІАТИВИ

# data[].attributes.subject
У СВІТІ РОЗПОЧАВСЯ ТИЖДЕНЬ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ – ЯК УКРАЇНА ДОЛУЧИЛАСЯ ДО ІНІЦІАТИВИ

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Безпека дорожнього руху obzor.press

У МВС обіцяють створити бази даних із закладами охорони здоров'я

Тиждень безпеки дорожнього руху розпочався у світі за ініціативою Організації Об'єднаних Націй. Цьогоріч його присвятили темі перевищення швидкості. Активності тривають і в Україні. Про це повідомляє "5 канал".

Основна мета - запровадити обмеження швидкості до 30 км/год. У столиці провели прес-конференцію за участю представників відомств.

У Міністерстві освіти і науки готують низку конференцій, форумів та семінарів. Окрім того, сьогодні по всій країні для школярів організували єдиний національний урок з безпеки дорожнього руху, а також конкурс тематичних фото та відеоробіт.

Своїми планами поділилися і у Міністерстві внутрішніх справ. Це, зокрема, створення спільної бази даних із закладами охорони здоров'я і спільної форми, до якої вноситимуть відомості про дорожньо-транспортні пригоди. Це має пришвидшити комунікацію. У США така система працює вже кілька десятиліть.

"До організації долучилися майже 300 міст України. У кожному місті України відбуватимуться заходи, пов'язані з підвищенням рівня безпеки дорожнього руху. Ми з вами до 30 року маємо такі амбітні завдання: на 50 відсотків скоротити смертність і травматизм на наших дорогах", - повідомив директор "Київської міжрегіональної філії" Українського науково-дослідного інституту медицини транспорту МОЗ України Юрій Чорний.

Нагадаємо, Міністерство внутрішніх справ підготувало законопроєкт, за яким сума штрафу за перевищення швидкості буде значно більшою.

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
дорожній рух

# data[].attributes.attachment_link.title
У світі розпочався тиждень безпеки дорожнього руху - як Україна долучилася до ініціативи

# data[].attributes.attachment_link.description
У МВС обіцяють створити бази даних із закладами охорони здоров'я Тиждень безпеки дорожнього руху розпочався у світі за ініціативою Організації Об'єднаних Націй. Цьогоріч його присвятили темі перевищення швидкості. Активності тривають і в Україні. Про це повідомляє "5 канал". Основна мета - запровадити обмеження швидкості до 30 км/год.

# data[].attributes.attachment_link.title
Загадки про дорожній рух

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Необхідність дотримання елементарного порядку руху виникло після закінчення того, як людина перестав задовольнятися пішим способом переміщення і пересів на кінь, і потім - з винаходом колеса - в візок. Правила дорожнього руху з'явилися давно. Іноді вони приймали досить курйозні форми,наприклад, був такий вимога, щоб попереду автомобіля мав бігти хлопчик, гучними криками що сповіщає наближення екіпажу, щоб добропорядні городяни не падали в непритомність від жаху у разі Донецькій залізниці рушійної з кошмарної швидкістю 12 верст за годину смердючого чудовиська. Виникаючі під час руху конфлікти між екіпажами і пішоходами сприяли необхідності здійснення нагляду і функцію контролю, деяких випадках й незвичні покарання злісних порушників. Відомо, наприклад, що у в Давньому Римі, де однією з засобів пересування були колісниці, тут вводили одностороннє рух, а й за дотриманням правил стежили спеціально виділені при цьому люди. З часом функції контролю за безпекою дорожнього руху держава була змушена прийняти. За часів правління на Русі Івана III (XV століття) були відомі загальні правила користування поштовими трактами, що дозволяло на перекладних конях досить швидко долати великі відстані. Першим в історії правителем, який ввів правила дорожнього руху, був Гай Юлій Цезар. Він видав закон, відповідно до якого жінки Риму не мали права керувати колісницями. Ще з січня 1618 року російський цар Петро І видав наказ про правила дорожнього руху. Ці правила обмежували швидкість їзди. Було введено правосторонній рух. Складова Правил дорожнього руху - дорожні знаки. Вони у своєму розвитку пройшли довгий шлях становлення та удосконалення - від верстових, кілометрових стовпів та попереджувального трикутника "Обережно, жаби!" до міжнародної стандартизації. Петро на початку своєї царювання видав прямою вказівкою про забезпечення безпеки дорожнього руху, у якому заборонив їздити без візників на конях. У розпорядженнях адміністрацій різних у кінці XVIII століття знаходимо такі вказівки: "станеться не скоро під'їхати до перехрестя, тоді їхати ще тихіше і дивитися в різні боки, щоб кому ушкодження не вчинити чи з ким не з'їхатися"; "на мости через річки карет не обганяти, а їхати, навпаки, порядно і нескоро". Конкретизація правил тривала й у ХІХ столітті. Безпека руху, свідчать документи, поступово ставало однією з основних функцій поліції. Видана 1883 р. "Інструкція городовим Московської поліції" вручалася кожному городовому, який мав би завжди мати її за собі і вони керуватися у діях. Обов'язками городових "щодо виконання порядку та безпеки на тротуарах, шляхах і бульварах" присвячені в Інструкції 30 параграфів з144-х. Приміром, в §44 наказано:"Спостерігати, щоб за їзді вулицями правлячі кіньми: а чи не їздили в перегонку"

а) не забороняється об'їжджати помірної тихохідних);

б) При спуску вниз, на перехрестях, так само як коли переходять вулицю стримувати коней;

в) поступалися дорогу хрещеним ходам, похоронним та інших процесій, які пройшли частинам військ та арештантським партіям, а за браку місця для проїзду зупинялися, доки проїдуть;

г) не їздили верхиневзнузданних;

д) взимку не їздили на санях без підрізів, що перешкоджають розкату (Примітка: правило це поширюється на селянські вози").

Зі стислого екскурсу до минулого стає зрозуміло, що пересування людей допомогою яких би коштів воно ні здійснювалося, потребує певних правилах. Оскільки є правила, то необхідний і той, хто стежив за дотриманням. Зі створенням в 1718 р. поліцейських органів контролю над дотриманням правил руху на Санкт-Петербурзі було покладено на поліцію. Слід зазначити, держава встановлювало як правила, а й кару право їх порушення. Ганна Іоаннівна наказувала їздити лише з загнузданих конях "із усіляким побоюванням і обережністю, струнко", неслухняних ж "бити батога і засилати на каторгу". Згодом правила дорожнього руху були кілька деталізовані. Нині, окрім регулювальника, найголовніший "командир" вуличного руху - світлофор. А його прототипом був семафор, вперше встановлений у Лондоні в 1868 році.

Перші електричні світлофори з'явилися в США в 1914 році. Вони мали всього два кольори - червоний і зелений, а до цього просто по черзі відкривалися-закривалися кольорові планшети - екрани. У Нью-Йорку в 1918-му, а в Москві в 1930 році встановлені перші триколірні світлофори. Тільки в 1891 році вперше в Україні, а саме в Одесі, з'явився автомобіль. У 1940 роціприйняті типові правила дорожнього руху. Вони змінювалися, доповнювалися, удосконалювалися кілька сотень раз. Виходячи з вимог міжнародних правил, враховуючи передовий досвід, 1 січня 2002 рокувведені нові "Правила дорожнього руху України". Вони обов'язкові для всіх учасників руху. Всесвітня організація охорони здоров'я вважає, що з десяти дорожніх пригод дев'ять відбувається з вини водіїв. Насамперед через перевищення швидкості, порушення безпечної дистанції, безпечного інтервалу, неуважність, сп'яніння, а також за безпечності пішоходів. На пішоходів - порушників дорожнього руху, накладають штрафи. А якщо це привело до дорожньо-транспортної пригоди, й кримінальну відповідальність? У Франції за перевищення швидкості поліцейський може випустити повітря з усіх коліс автомобіля. На Філіппінах винуватця порушення правил руху не тільки штрафують, але й у примусовому порядку відправляють на 4 години копати або чистити придорожні канави,. прибирати вулиці та сквери, фарбувати огорожі тощо. Упродовж XX ст. кількість автотранспорту у світі невпинно зростала й у 1998 році досягла 700 мільйонів одиниць. У 2010 році його буде вже мільярд.

# data[].attributes.attachment_link.title
III. ІСТОРІЯ ОРГАНІЗАЦІЇ ДОРОЖНЬОГО РУХУ У СВІТІ ТА В УКРАЇНІ. 1. Вік візків і возів

# data[].attributes.attachment_link.description
Необхідність дотримання елементарного порядку руху виникло після закінчення того, як людина перестав задовольнятися пішим способом переміщення і пересів на кінь, і потім - з винаходом колеса - в візок. Правила дорожнього руху з'явилися давно.

# data[].attributes.attachment_link.title
Ігри, вікторини

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Разом з установкою каменів і спеціальних стовпів, що відображають відстань до конкретного населеного пункту чи напрямки руху, почалася історія дорожніх знаків. З розвитком автомобільної промисловості їх кількість довелося істотно збільшити. Сучасні містять більше сотні знаків, що дозволяють автомобілістам визначати черговість проїзду, в потрібний час помічати небезпеку і так далі.

Про призначення дорожньої символіки

При інтенсивному русі транспортних засобів необхідно чітке регулювання потоку, тому в основному акцент робиться на цьому. Хоча історія дорожніх знаків налічує всього трохи більше сотні років, за цей проміжок часу було придумано більше тисячі елементів. Змінювалися матеріали виготовлення, варіанти представлення і зовнішні характеристики, але суть залишалася завжди одна.

Виділяють наступні знаки:

попереджуючі;

забороняють;

інформаційні;

сервісні;

що визначають пріоритет проїзду;

які надають додаткову інформацію;

встановлюють особливі приписи.

При позначенні в кожному конкретному випадку використовуються певні кольори і геометричні фігури. Це робиться для спрощення сприйняття знаків, а також їх своєчасного виявлення під час руху. Крім того, однотипні елементи завжди простіше запам'ятати.

Перша інтернаціональна уніфікація

З офіційною історією появи дорожніх знаків можна зв'язати першу в світі уніфікацію, яка відбулася в 1909 році в столиці Франції. В результаті проведеної роботи була створена спеціальна конвенція автомобільного пересування в міжнародному масштабі. Угоду підписали 16 європейських країн. У їх число ввійшла і Росія.

Сучасному водієві перший набір знаків може здатися несподіваним, так як кількість автомобілів на той час не перевищувало 6 тисяч одиниць. В основному по вулицях пересувався гужовий і рейковий транспорт. Машини стали впливати на формування пунктів правил дорожнього руху значно пізніше.

На рубежі століть установкою знаків були стурбовані активісти автомобільних співтовариств і туристичних організацій. Однак приватна ініціатива була тимчасовим явищем. Спочатку проблеми уніфікації почали вирішуватися на міжнародному рівні, потім ними стали займатися і державні органи влади.

Делегація СРСР в 1926 році відвідала міжнародну конференцію в Парижі, де на порядок денний було винесено нова конвенція. Радянська історія дорожніх знаків була переплетена з багатьма державами. Представлену конвенцію також підписали:

Наступний документ був заснований в 1931 році, згідно з яким число знаків досягло 26 одиниць. Однак через 6 років їх кількість була скорочена, так як державні органи зуміли довести, що багато хто з них розсіюють увагу людей, які перебувають за кермом.

Зрив уніфікації в середині XX століття

В історії дорожніх знаків була і невдала спроба приведення їх до єдиної формі, яка трапилася в 1949 році. Через деякий час після Другої світової війни в Женеві приймалася чергова конвенція про нормах дорожнього руху, а також складався протокол про сигнали і символіці. Документація затверджувалася на міжнародному рівні за участю 80 держав.

Однак протокол про існуючих дорожніх знаках підтримали лише 34 стани. Розроблена система не була схвалена світовими державами - Великобританією, СРСР і США. На той період на дорогах застосовувалися такі типи систем знаків.

Відмовлятися від знаків, що діють на території країни, британці та американці не були згодні. Тому в цей час можна спостерігати їх різноманіття.

Підписання женевського протоколу СРСР після 1959 року

Вивчаючи історію не відзначити важливий період для Після підписання женевського протоколу в 1959 році їх кількість збільшується до 78 штук. Вони стають більш звичними для сучасних автолюбителів.

Знак, без зупинки, з'явився вже тоді, але напис на ньому була зроблена російською мовою. Її укладали в трикутник, який був вкладений в коло. У той час з'явився знак, що скасовує всі існуючі обмеження. До цього на дорогах він не застосовувався. В якості основного символу, який забороняє обгін, стала використовуватися машина.

Віденська конвенція: велике єднання

Саме у Відні в 1968 році вдалося знайти компроміс між двома системами - американської та європейської. при формуванні сучасної історії виникнення дорожніх знаків цей момент став переломним. Участь у підписанні конвенції брало 68 держав.

Щоб досягти компромісу з американцями, європейці в усталену систему ввели восьмикутний знак STOP. У міжнародній системі він став бути єдиним текстовим елементом. Спочатку передбачалося, що букви білого кольору безпосередньо на червоному тлі в обов'язковому порядку привернуть увагу проїжджаючих водіїв.

У Радянському Союзі аналогічний знак з'явився на дорогах в 1973 році після офіційного вступу в силу пунктів ГОСТ 10807-71. Дорожня символіка в документації є досить впізнаваною для нинішніх водіїв. Віденська конвенція зіграла важливу роль в уніфікації системи знаків дорожнього руху. Новий порядок почали визнавати в СРСР, Китаї, США, Японії і Великобританії.

Така історія створення дорожніх знаків. Саме з 1968 року сучасні автолюбителі можуть подорожувати по світу без будь-яких складнощів. Прочитання знаків на дорогах перестало викликати труднощі у водіїв. На зразки Віденської конвенції стали рівнятися всі країни. Однак насправді нікому не заборонено використовувати власні аналоги, тому іноді все ж трапляються незрозумілі дорожні знаки.

Про публікації ПДР в Росії і СРСР

Приблизно за два роки до утворення Радянського Союзу були випущені перші правила дорожнього руху. У назві документа передбачалося пересування по Москві і її околицях. В рамках тих правил описувалися найбільш важливі питання. Сучасні документи сильно відрізняються від тих, що були представлені вперше в 1920 році, але тоді вдалося покласти початок шляху.

Незабаром почали видаватися водійські посвідчення, а також визначилися швидкісні рамки пересування по дорогах країни. У 1940 році опублікували загальні правила, Які редагувалися для певного міста. Єдину документацію ПДР затвердили лише в 1951 році.

В якості висновку

В цілому історія створення ПДР і дорожніх знаків дуже цікава і повчальна. Вона нагадує систему формування держав і різних утворень. За ним можна вивчати історію різних країн світу. Нові пункти в правила будуть вноситися завжди, так як технології постійно розвиваються. Згодом з'являться нові знаки. У Росії один з них почав використовуватися зовсім недавно. Він має на увазі ведення фотофіксації на дорогах. Разом з ним були введені тимчасові знаки з особливими символами на жовтому тлі.

Дорожні знаки є невід'ємною частиною доріг і порядку на них. Складно уявити життя без них. І нещодавно я задумалася, звідки вони взялися, хто і як їх придумав.

Але про все по порядку.

перші знаки

Існує багато гіпотез про найперших покажчиках. Вважається що первісні люди прокладали маршрути через ліси і на відкритій місцевості, залишаючи маленькі кам'яні купки, роблячи зарубки на деревах або надламивая гілки.

Не найкращий варіант. Мітки, гілки та каміння не завжди можна розгледіти.

Наступний крок

Далі люди вирішили ставити стовпи зі скульптурними головами богів, державних діячів і філософів, щоб вони контрастували з природними пейзажами. Згодом на покажчики додали написи населених пунктів.

Офіційно перша система дорожніх знаків зародилася в Стародавньому Римі. На дорогах встановлювали циліндричні мильні стовпи. На них була інформація про відстань від Римського форуму, де знаходився золотий мильний стовп. Тому "всі дороги ведуть в Рим".

Звідти система мильних стовпів поширилася всюди. Хоча у нас покажчики з'явилися досить пізно: тільки за часів Петра I.

новий поштовх

Перші правила дорожнього руху в сучасному розумінні з'явилися в Португалії в 1686 році. На вузьких вуличках Лісабона встановлювали знаки пріоритету, що регулюють транспортні потоки.

В широкому масштабі дорожні знаки почали встановлювати для швидких і тихих велосипедистів в 1870-х роках. Покажчики не містили інформацію про відстань, а попереджали, наприклад, про крутих пагорбах.

З розвитком автомобільної промисловості систему дорожніх знаків вирішили переглянути. У 1895 році Італійський Туристичний Клуб закінчив розробку першої. У 1903 році в Парижі встановили перші знаки.

Стандартизація не вдалася

І тут почалося. Хто на що здатний. У кожній країні були свої дорожні знаки. Однак автомобільний рух в інші держави стало звичною справою. З'явилася гостра необхідність введення знаків міжнародного значення.

Так, в Парижі в 1909 році "Міжнародною конвенцією щодо пересування автомобілів" прийняті наступні дорожні знаки: "Нерівна дорога", "Звивиста дорога", "Перехрестя", "Перетин з залізницею".

Починаючи з 1926 року інтенсивно розроблялися міжнародні дорожні знаки, їх змінювали і доповнювали. Але як не крути, знаки в різних країнах відрізняються. На деяких китайських або японських взагалі нічого не зрозуміти без знання мови.

Хто ж їх придумав

Дорожні знаки не винайшли одномоментно. Вони розвивалися і модифікувалися протягом багатьох років.

Зрозумілі всім різні види покажчиків розробляв не одна людина. У цій роботі задіяли автомобільних користувачів і урядові комітети, щоб створити легко сприймаються знаки. У будь-якій справі потрібна фокус-група, і ПДР не виняток.

Трохи гумору наостанок

Сьогодні дуже популярно наклеювати різних чоловічків, тварин і інше на знаки, надаючи їм веселий і неординарний вид. Точно знаю, що таких багато в Італії.

А в залежності від місцевості знаки можуть застерігати про представників дикої природи, які вибігають на дорогу: про лосів, ведмедів, ківі, крокодилів, пінгвінів і інших тварин. Плюс є смішні, типу "не можна ходити в туалет по-великому в лісі", "репродуктивна зона, не заважайте кенгуру" або "не можна полює на косаток" в пустелі.

Такі справи. А ви помічали незвичні знаки в інших країнах?

Як тільки людина "придумав" дороги, йому знадобилися дорожні знаки, наприклад для того, щоб позначати маршрути. Для цих цілей стародавні люди використовували всі підручні засоби: обламані гілки, зарубки на корі дерев, каміння певної форми, встановлені вздовж доріг. Не самий інформативний варіант, та й відламану гілку не завжди відразу побачиш, тому люди задумалися про те, як відокремити знак від пейзажу. Так уздовж доріг почали ставити статуї, наприклад грецькі герми - чотиригранні стовпи, завершені скульптурної головою Гермеса (звідси, власне, і назва). Потім, з п'ятого століття до нашої ери, на Герми почали з'являтися голови та інших персонажів: Вакха, Пана, фавнів, державних діячів, філософів та інших. Коли з'явилася писемність, на каменях почали робити написи, найчастіше назви населених пунктів.

Справжню систему дорожніх покажчиків розробили в Стародавньому Римі в третьому столітті до нашої ери. У центрі Рима біля храму Сатурна встановили золотий мильний стовп, від якого відлічувалися все дороги, які розходилися в усі кінці великої імперії. На важливих дорогах римляни встановлювали мильні стовпи циліндричної форми, на які наносилися написи з інформацією про відстань від Римського форуму. Система мильних стовпів отримала широке розповсюдження не тільки в Римській імперії, її застосовували в багатьох країнах, в тому числі і в Росії, де вперше верстові стовпи встановили за указом Федора Івановича на дорозі від Москви до Коломенського. Пізніше, за Петра I, вийшов указ "ставити верстові стовпи фарбовані і підписані цифрами, ставити по верстам на перехрестях руки з надписом, куди яка лежить". Втім, простий цифри на стовпі виявилося мало, і на них почали наносити додаткову інформацію: назва місцевості, межі володінь, відстань.

Перші дорожні знаки в сучасному розумінні з'явилися в 1903 році у Франції. Поштовхом для перегляду системи дорожнього оповіщення стала поява перших автомобілів і, відповідно, аварії, які неминуче траплялися то тут, то там. Автомобіль був швидше кінного екіпажу і в разі небезпеки загальмувати так швидко, як звичайний кінь, залізний просто не міг. Крім того, кінь - жива, вона сама здатна зреагувати, не чекаючи рішення кучера. Втім, аварії були досить рідкісним явищем, але викликали величезний інтерес громадськості саме тому, що і були рідкістю. Щоб вгамувати громадськість, на вулицях Парижа були встановлені три дорожніх знака: "крутий спуск", "небезпечний поворот", "нерівна дорога".

Автомобільний транспорт, природно, розвивався не тільки у Франції, і кожна країна думала над тим, як убезпечити дорожній рух. Для обговорення цієї проблеми представники європейських країн зібралися в 1906 році і розробили "Міжнародну конвенцію щодо пересування автомобілів". Конвенцією прописувалися вимоги до самого автомобіля і основні правила дорожнього руху, так само вводилося чотири дорожніх знаки: "нерівна дорога", "звивиста дорога", "перехрестя", "перетин із залізницею". Встановлювати знаки слід за 250 метрів до небезпечної ділянки. Трохи пізніше, після ратифікації конвенції, дорожні знаки з'явилися і в Росії, і, що характерно, автолюбителі на них уваги не звертали.

Незважаючи на конвенцію, кожна країна почала вигадувати свої знаки дорожнього руху, що не дивно: чотирьох знаків на всі випадки життя не вистачить. Наприклад, Японія і Китай обмежувалися парою ієрогліфів, що позначають якесь правило, європейські країни були позбавлені можливості двома знаками писемності висловити ціле правило, тому придумували символи і образи. У Радянському Союзі був придуманий чоловічок, що переходить пішохідний перехід. Усередині країни зі знаками було все зрозуміло, але ось що виїжджає за кордон людина потрапляла в неприємну ситуацію, де з безлічі знаків знайомими виявлялися два-три. Щоб полегшити життя водіям, в 1931 році в Женеві була прийнята "Конвенція про введення одноманітності і сигналізації на дорогах", яку підписали СРСР, більшість європейських країн і Японія. Хоча до повного однаковості дорожніх знаків це не привело. Так, наприклад, в довоєнний час одночасно діяли дві системи дорожніх знаків: європейська, на основі тієї самої конвенції 1931 року народження, і англо-американська, в якій замість символів використовувалися написи, а самі знаки були квадратними або прямокутними.

У 1949 році в Женеві була прийнята ще одна спроба створення єдиної світової системи дорожніх знаків, "Протокол про дорожні знаки і сигнали". За основу взяли європейську систему, і зовсім не дивно, що країни американського континенту підписати цей документ відмовилися. Якщо в конвенції 31 року було прописано 26 дорожніх знаків, то новий протокол передбачав вже 51 знак: 22 попереджувальних, 18 що забороняють, 9 вказівних і 2 розпорядчих. В іншому, якщо якісь ситуації цими знаками не передбачалися, країни знову були вільні придумати щось своє.

На сьогоднішній день тільки в Росії застосовується більше двох з половиною сотень дорожніх знаків, що охоплюють практично всі сторони дорожнього руху, і система постійно розвивається і вдосконалюється. Не обходилося і без кумедних моментів: в якийсь момент з переліку кудись пропав знак "нерівна дорога", який повернувся в стрій тільки в 1961 році. З якої причини знак пропав, невідомо, чи то дороги раптом стали рівні, то чи стан їх було настільки сумним, що особливого сенсу ставити попередження не було.

Дорожні знаки в Росії.

У III столітті д.н.е. в Стародавньому Римі, ще за часів імператора Августа, з'явилася перша в світі система дорожніх знаків. Ці знаки виглядали або таблички з написами "Поступися дорогою", "Небезпечне місце". Крім того, уздовж основних доріг були поставлені кам'яні стовпи, на яких висікалася відстань від стовпа від головній площі в Римі.

Дана система вістових стовпів пізніше була прийнята і в інших країнах, в тому числі і в Росії.

У XVI столітті перші верстові стовпи були встановлені на дорозі з Москви в Коломенське. Але масова установка цих дорожніх знаків в нашій країні почалося з часів Петра I. Згодом ця традиція постійно вдосконалювалася.

Уже в XVIII в. на стовпах стали вказувати відстань, назва місцевості і межі володінь. Верстові стовпи стали фарбувати в чорні і білі смужки, які забезпечували кращу їх видимість в будь-який час доби. І сто з гаком років тому, на конгресі Міжнародного туристичного союзу, було прийнято рішення про те, що дорожні знаки повинні бути в усьому світі єдиними за призначенням і виду.

А в 1900 році домовилися, що на всіх дорожніх знаках повинні бути не написи, а символи - зрозумілі і іноземним туристам, і неписьменним людям. У 1903 році на вулицях Парижа з'явилися перші дорожні знаки. А ще через 6 років на Міжнародній конференції в Парижі домовилися встановлювати дорожні знаки з правого боку, по ходу руху, за 250 метрів до початку небезпечної ділянки. Тоді ж були встановлені перші чотири дорожніх знаки. Вони збереглися і до наших днів, хоча їх зовнішній вигляд змінився. Ці знаки мають такі назви: "Нерівна дорога", "Небезпечний поворот", "Перетин рівнозначних доріг" І "Залізничний переїзд із шлагбаумом". У 1909 році перші дорожні знаки офіційно з'явилися і в Росії. Згодом були визначені кількість знаків, їх форма і кольору.

У Росії сучасні дорожні знаки стали з'являтися в 1911 році. Журнал Автомобіліст № 1, 1911 року писав на своїх сторінках: "Перший Російський Автомобільний Клуб в Москві з осені цього року приступає до розстановки попереджувальних автомобільних знаків по шосейних дорогах Московської губернії. ... Малюнки попереджувальних знаків міжнародні, прийняті всюди в Західній Європі".

До Міжнародної конвенції по дорогах і моторному транспорту Радянський Союз приєднався в 1959 році, а з 1 січня 1961 року стали діяти єдині Правила дорожнього руху по вулицях міст, населених пунктів і дорогах СРСР.

Разом з новими правилами були введені нові дорожні знаки: число попереджувальних зросла до 19, що забороняють - до 22, вказівних - до 10. Знаки, що позначають дозволені напрямки руху, були виділені в окрему групу розпорядчих та отримали синій фон і символи білого кольору у вигляді конусоподібних стріл. Багато що в цих знаках незвично сучасному водієві. Знак "Проїзд без зупинки заборонений" мав форму кола жовтого кольору з каймою червоного кольору з вписаним в нього рівностороннім трикутником вершиною вниз, на якому по-російськи було написано "Стоп". Знак міг застосовуватися не тільки на перехрестях, а й вузьких ділянках доріг, де зобов'язував дати дорогу зустрічному транспорту.

Діючі з 1973р. знаки звичні сучасним автолюбителям. Попереджувальні та заборонні знаки придбали білий фон і червону облямівку, число вказівних знаків збільшилася з 10 до 26 за рахунок включення до їх складу різних покажчиків.

Черговим етапом у розвитку дорожніх знаків стали 1987, 1994 і 2001 роки. Саме тоді в правила були внесені найбільш значущі зміни, які диктувалися необхідністю привести вітчизняні стандарти дорожнього руху до міжнародних. Деякі з знаків сервісу стали супроводжувати дорожні огорожі. Було регламентовано рух вантажного автотранспорту та небезпечних вантажів по транспортних магістралях, які проходять через густонаселені райони такі, як, наприклад, Санкт-Петербург і Ленінградська область. Підсумком цієї роботи стало прийняття нових Правил в 2006 році. Доповнилися і змінилися всі групи дорожніх знаків.

Так, наприклад, з'явився знак попереджає про наявність на дорозі штучної нерівності, більш відомої під назвою "лежачий поліцейський", який змушує водія знизити швидкість. Ці правила і знаки з незначними змінами діють і в даний час. Дорожні знаки і покажчики відноситься до найдинамічнішою групі засобів організації руху на дорогах.

Досить сказати, що з кількість за 100 років збільшилася майже в сто разів. І бурхливий розвиток транспорту підказує, що історія дорожнього знака на цьому не закінчується.

Мадоу дитячий сад комбінованого виду №60 АГО "Історія виникнення дорожніх знаків"

проект виконали

Губанов Андрій і батьки

керівник:

Копитова Ірина Миколаївна

вихователь 1КК

ГІПОТЕЗА

Зараз існує багато різних дорожніх знаків, але вони з'явилися дуже давно.

проблема:
Я не знаю історію появи дорожніх знаків
У мене виникли питання:
1. Коли з'явилися перші дорожні знаки?

2. Як вони видозмінювалися з часом?

3. Чи існували дорожні знаки в той час, коли ще не було транспорту?

4. Чи несуть в собі якусь користь дорожні знаки?

5. На які групи діляться дорожні знаки?

Познайомитися з історією виникнення дорожніх знаків

1.Найти інформаційні джерела та

2.Рассмотреть, дослідити і вивчити

знайдений матеріал;

3. за обраним матеріалом створити презентацію;

4.сделать висновки.

запланований результат

1.Найдіте інформаційні джерела та

матеріали з історії виникнення дорожніх знаків;

2.рассмотрени, досліджені і вивчені знайдені матеріали;

3. за обраним матеріалом створена презентація;

4.сделани висновки;

5. Підтверджено висунута гіпотеза;

6. Знайдено відповіді на поставлені питання.

Познайомився з історією виникнення дорожніх знаків

Шукали цікавлять нас книги

Вивчали інші джерела інформації, наприклад, гри.

Підбирали матеріал через мережу інтернет.

З'ясували, які дорожні знаки встановлені в районі проживання

Ось що вдалося дізнатися

"Історія виникнення дорожніх знаків"

презентація

Позначення доріг в давні часи

перші дорожні покажчики з'явилися практично одночасно з виникненням доріг. Для позначення маршруту первісні мандрівники надломлюються сучки і робили мітки на корі дерев, встановлювали вздовж доріг камені певної форми

Картина В. М. Васнецов "Витязь на роздоріжжі". Сидить на своєму коні біля перехрестя доріг казковий богатир і думає - куди йому поїхати? А на камені викарбувано інформація. Так що камінь цей можна вважати дорожнім знаком .

Система дорожніх знаків в Стародавньому Римі

мильні стовпи

циліндричної

Верстові стовпи в Росії

Верстові стовпи стали фарбувати в чорні і білі смужки, які забезпечували кращу їх видимість в будь-який час доби

Поява на дорогах перших самохідних екіпажів зажадало корінних змін організації дорожнього руху.

І в 1903 році на вулицях Парижа з'явилися перші дорожні знаки:

Дві основні системи дорожніх знаків в довоєнні роки

європейська, заснована на застосуванні символів

англо-американська, в якій замість символів використовувалися написи.

з 1 січня 1961 року стали діяти єдині Правила дорожнього руху по вулицях міст, населених пунктів і дорогах СРСР
Разом з новими правилами були введені нові дорожні знаки:

Сучасні групи дорожніх знаків в Росії

знаки особливих розпоряджень

інформаційні знаки

попереджувальні знаки

Попереджають водіїв і пішоходів про майбутню небезпеку і її характер.

Форма: білий трикутник з червоною облямівкою.

знаки пріоритету

Визначають черговість проїзду на перехрестях і вузьких ділянках дороги.

Форма: певної форми немає.

заборонні знаки

Забороняють будь-які дії водіям і пішоходам.

форма: білий круг з червоною облямівкою.

розпорядчі знаки

Наказують, дозволяють рухатися в певному напрямку.

Форма: синій коло з білим символом

Інформаційні знаки

Повідомляють про різну дорожню обстановку.

Форма: прямокутник або квадрат з блакитним, білим, жовтим або зеленим фоном ..

Знаки особливих розпоряджень

Вводять або відміняють певні режими руху на дорозі.

Форма: в основному синій прямокутник або квадрат.

знаки сервісу

Інформують про розміщення на дорогах різних об'єктів.

Форма: прямокутник з білим фоном і широкої синьої облямівкою.

Знаки додаткової інформації

Допомагають упорядкувати рух потоків транспортних засобів або уточнити, посилити дію знаків.

Форма: прямокутник з білим фоном (табличка)

Перші дорожні покажчики з'явилися практично одночасно з виникненням доріг.

Дорожні знаки встановлюються на правій стороні дороги так, щоб всі учасники дорожнього руху бачили їх в будь-який час доби.

дотримуйтесь

правила дорожнього руху!

Кожен знак має свою форму і колір. На них нанесені різні малюнки, літери, слова.

На сьогоднішній день тільки в Росії застосовується більше двох з половиною сотень дорожніх знаків, що охоплюють практично всі сторони дорожнього руху, і система постійно розвивається і вдосконалюється.

Всі знаки діляться на групи

Про користь дорожніх знаків можна говорити нескінченно. Перш за все, вони попереджають про небезпеки на дорозі.

Можна сказати, що дорожні знаки забезпечують максимальну безпеку водіїв і пішоходів, але пам'ятайте, що багато що залежить тільки від вас.

висновок

1.Нашлі інформаційні джерела та

матеріали з історії виникнення дорожніх знаків;

2.рассмотрелі, досліджували і вивчили знайдені матеріали;

3. за обраним матеріалом створили презентацію, яка була представлена ​​вище;

4.сделалі висновки (представлені в презентації);

5.нашлі підтвердження висунутої гіпотези;

6. відповіли на поставлені запитання;

7.Познакомілі дітей в групі з історією виникнення дорожніх знаків.

висновок

Таким чином, можна сказати,

що мета досягнута - я познайомився з історією виникнення дорожніх знаків.

поставлені завдання виконані , планований результат отримано.

Дана робота

може бути цікава дітям і дорослим, може використовуватися на заняттях з безпеки дорожнього руху

Джерела інформації

1. "Правила дорожнього руху" М.; ЕКСМО, 2014

2. Атлас автомобільних доріг

3. Дитячі книги та ігри за правилами дорожнього руху

4. Інтернет-ресурси

http://www.autodela.ru/main/blogs/Uli_blog/article-1347303874

https://cirkul.info/article/istoriya-dorozhnykh-znakov

http://pdd-gulnas.ru/index.php/dorozhnye-znaki

http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text= історія% 20вознікновенія% 20дорожних% 20знаков & l10n = ru

# data[].attributes.attachment_link.title
Історія виникнення дорожніх знаків. В якості висновку

# data[].attributes.attachment_link.description
Разом з установкою каменів і спеціальних стовпів, що відображають відстань до конкретного населеного пункту чи напрямки руху, почалася історія дорожніх знаків. З розвитком автомобільної промисловості їх кількість довелося істотно збільшити. Сучасні містять більше сотні знаків, що дозволяють автомобілістам визначати черговість проїзду, в потрібний час помічати небезпеку і так далі.

# data[].attributes.headline
Скільки коштувала нашим прадідусям перша автомобільна аварія у Львові, або еволюція правил дорожнього руху

# data[].attributes.subject
Скільки коштувала нашим прадідусям перша автомобільна аварія у Львові, або еволюція правил дорожнього руху

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
Фотографії старого Львова

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Правила Дорожнього Руху, всі про них щось чули, обговорювали, хтось їх переглядав, дехто навіть вивчав (зазвичай автомобілісти). А сьогодні ми розкажемо вам коли, ким і за яких обставин вони появились у нашому місті, і як на протязі одного століття вони ли трансформувалися.
Необхідність у дотриманні елементарного порядку руху виникла після того, як людина перестала задовольнятися пішим способом пересування і пересіла на коня, а потім- з винаходом колеса - на віз. Конфлікти, що виникали під час руху між екіпажами та пішоходами призвели до необхідності формування певних правил поведінки на дорогах.

Історичні згадки про правила дорожнього руху на наших теренах на жаль, не настільки гарно висвітлені в історичних джерелах,тому ми звернемо свою увагу на початок ХХ століття, коли на вулицях міста кількість автомобільного і гужового транспорту продовжувала невпинно зростати.

Відомо, що перший автомобіль прогуркотів вулицями Львова в 1897 році. Проте офіційні правила дорожнього руху з'явилися лише через дев'ять років, в січні 1906 року.

Доки транспортні потоки не були впорядкованими, ходити вулицями міста було небезпечно, адже тут був справжній хаос. Тож не дивно, що в XIX столітті ставалося чимало аварій. Зокрема, вперше у Львові автомобіль збив пішохода у вересні 1899 року, на вулиці Гетьманській. Тоді все минулося подряпинами та синцями. За кілька років у Львові сталася серйозніша аварія. Водій рухався з високою швидкістю i збив звичайного селянина Iлька Хом'яка. Винуватець відшкодував потерпілому 400 корон - це була вартість двох корів. Якщо порівняти з теперішніми цінами, то сума становила близько десяти тисяч гривень. До речі, ремонт автомобіля тоді теж дорого обходився i майже дорівнював цiнi авто. У місті, на вулиці Івана Франка, працювала спеціальна майстерня "Ford".

На початку ХХ століття львів'яни постійно нарікали на ями на вулицях Городоцькій, Стрийській, Зеленій. Саме через поганий стан доріг 1904 року сталася досить серйозна аварія. Неподалік села Липники перекинувся автомобіль марки "Серполе".

Із запровадженням правил дорожнього руху, було введено водійські права, реєстраційні номери i документи на автотранспорт. Також визначили віковий ценз водія - права можна було отримати тільки з 18 років. Правила руху суворо регламентували швидкість автомобілів i мотоциклів. У місті вона не повинна була перевищувати 15 кілометрів за годину, а за містом - 45 корелометр. У тумані та на поворотах автівку можна було розганяти лише до 6 кілометрів за годину. Усім автомобілям видавали реєстраційні номери, які мали чорний фон та білі символи. Ті машини, які реєстрували у Львові, маркували літерою "С". Вiд 1908 року до правил руху був доданий пункт про покарання власника авто за не відрегульований двигун, з якого "вилiтало" багатокiптявогодиму.

У 1909 році була розроблена перша Міжнародна Конвенція, яка визначила єдину (спільну) систему дорожньої сигналізації. Вона складалася із 4-х знаків.("Нерівна дорога", "круті повороти", "залізничний переїзд" і "пересічення доріг".)

На вулицях міста почали з'являтися таблиці, які позначали аварійну дорогу, щербату бруківка або канави. Прямокутні знаки інформували лише про неякісні дороги у місті, а от вказівників з обмеженням руху не було. Погану дорогу зображали у вигляді шахівниці, а канаву позначала перевернута лiтера "П".

Регулювальників тоді теж не було. Такі працівники з'явилися в 30-х роках ХХ століття. Щодо таких звичних нам світлофорів, то в Україні перший з них появився у 1936 році в Харкові, хоч у світі перший світлофор був встановлений ще далекого 10 грудня 1868 року в Лондоні біля будівлі Британського парламенту, а перший електричний світлофор з сучасними обрисами: двома круглими сигналами червоного і зеленого кольору з'явився у 1912 році в США винайдений Лестером Вайєром.

У повоєнний період, коли і у Львові з'явився світлофор, рухом продовжували керували вуличні регулювальники: спершу австрійські, а згодом польські полісмени та радянські міліціонери.

На сьогодні в нашій країні налічується майже чотири з половиною тисячі світлофорних об'єктів, за допомогою яких здійснюється регулювання дорожнього руху.
Марія ЧАЙКІВСЬКА
Список використаних джерел та літератури:

1. Історія Правил дорожнього руху[Електронний ресурс] / Режим доступу:http://biketowork.org.ua/history-of-the-sda.html

2. Перша аварія надорозі Львова обійшлася винуватцю у дві корови [Електронний ресурс] / Режим доступу: http://www.lvivexpres.com/digest/2013/01/11/39964

3. 108 років тому у Львові вперше запровадили Правила дорожнього руху [Електронний ресурс] / Режим доступу: http://lvivexpres.com/digest/2014/01/07/56545-108-rokiv-tomu-lvovi-vpershe-zaprovadyly-pravyla-dorozhnogo-ruhu

4. Історія світлофора [Електронний ресурс] / Режим доступу: http://gai.dp.ua/istoria_svetofora.html

# data[].attributes.attachment_link.title
Скільки коштувала нашим прадідусям перша автомобільна аварія у Львові, або еволюція правил дорожнього руху * Фотографії старого Львова

# data[].attributes.attachment_link.description
Правила Дорожнього Руху, всі про них щось чули, обговорювали, хтось їх переглядав, дехто навіть вивчав (зазвичай автомобілісти). А сьогодні ми розкажемо вам коли, ким і за яких обставин вони появились у нашому місті, і як на протязі одного століття вони ли трансформувалися.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Енциклопедії

https://www.zlatka.com.ua/product/bezpeka-dlya-zaychenyat-divchatok-ta-hlopchenyat.html

Залишити відгук

ОПИС "Безпека для зайченят, дівчаток та хлопченят"

Як навчити дитину правилам безпеки у будинку та на вулиці? Як допомогти засвоїти правила без нудних моралей? Чи можливо розповісти маленькому непосиді про небезпеку, не налякавши його, а навчивши цю небезпеку запобігати? Всі ці непрості завдання допоможе вирішити книга. Адже її герої - непосидючі зайченята - так схожі на наших малюків! Слухаючи історії, виконуючи завдання, ваш маленький шустрик: - дізнається про те, що може бути небезпечним; - засвоїть правила дорожнього руху; - познайомиться з основами безпеки у будинку, на прогулянці, на відпочинку; - навчиться грамотно поводитися в різних ситуаціях; Ненав"язливе навчання - надійна страховка здоров"я і життя вашого улюбленого малюка!

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Каспарова Ю.

# data[].attributes.attachment_link.title
Безпека для зайченят, дівчаток та хлопченят - купити за доступною ціною в магазині Zlatka

# data[].attributes.attachment_link.description
Енциклопедії https://www.zlatka.com.ua/product/bezpeka-dlya-zaychenyat-divchatok-ta-hlopchenyat.html Залишити відгук ОПИС "Безпека для зайченят, дівчаток та хлопченят" Як навчити дитину правилам безпеки у будинку та на вулиці? Як допомогти засвоїти правила без нудних моралей? Чи можливо розповісти маленькому непосиді про небезпеку, не налякавши його, а навчивши цю небезпеку запобігати? Всі ці непрості завдання допоможе вирішити книга.

# data[].attributes.attachment_link.title
Казки про небезпечні забави

# data[].attributes.attachment_link.description
Купити книгу Казки про небезпечні забави (Юлія Сало, ) в інтернет-магазині Yakaboo.ua. Найбільший в Україні інтернет-магазин книг. Цілодобовий прийом замовлень: ☎ (044) 225-05-05 ✔ Представлений товар є в наявності. Доставка по Україні

# data[].attributes.headline
Ілюстровані правила дорожнього руху України

# data[].attributes.subject
Ілюстровані правила дорожнього руху України

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Все о книге Ілюстровані правила дорожнього руху України

У посібнику наводяться ілюстровані пояснення положень Правил дорожнього руху, які були введені в дію з 1 січня 2002 р. постановою Кабінету Міністрів України № 1306 від 10 жовтня 2001 р. з урахуванням усіх змін (постанови Кабінету Міністрів України № 16 від 06.01.2005, № 538 від 30.06.2005, № 263 від 21.02.2007, № 879 від 27.06.2007, № 634 від 09.07.2008, № 876 від 01.10.2008, №№ 76, 124 від 11.02.2009, № 395 від 22.04.2009, № 934 від 03.09.2009, № 435 від 20.04.2011, № 620 від 09.06.2011, №  1029 від 26.09.2011, № 668 від 18.07.2012, № 111 від 11.02.2013, № 136 від 06.03.2013, № 162 від 04.06.2014, № 490 від 17.09.2014, № 869 від 21.10.2015, № 641 від 14.09.2016, № 790 від 09.11.2016 та № 161 від 22.03.2017 та № 660 від 30.08.2017, № 660 від 30.08.2017, № 883 від 10.11.2017, № 860 від 15.11.2017 та № 553 від 11.07.2018). Зміни в Правилах, прийняті постановами Кабінету Міністрів України № 883 від 10.11.2017, № 860 від 15.11.2017 та № 553 від 11.07.2018, виділені рожевим кольором. Продемонстровано понад 1200 реальних дорожніх ситуацій, а також дорожніх знаків і розмітки, що дозволяють легко засвоїти вимоги Правил.

Ця книга також містить корисні поради та інформацію для водіїв-початківців і тих, хто керує транспортним засобом нетривалий час.

Призначена для студентів і викладачів вищих навчальних закладів. Буде корисна для викладачів автонавчальних комбінатів, загальноосвітніх середніх шкіл, ліцеїв і гімназій, інженерно-технічних працівників автотранспортних підприємств, а також осіб, які проходять підготовку для одержання посвідчення водія на право керування транспортними засобами всіх категорій.

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
ілюстровані правила дорожнього руху україни

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
купить книгу

# data[].attributes.attachment_link.title
Ілюстровані правила дорожнього руху України

# data[].attributes.attachment_link.description
Все о книге Ілюстровані правила дорожнього руху України У посібнику наводяться ілюстровані пояснення положень Правил дорожнього руху, які були введені в дію з 1 січня 2002 р. постановою Кабінету Міністрів України № 1306 від 10 жовтня 2001 р.

# data[].attributes.headline
Читаємо і граємося.Це захоплива казкова історія про пригоди інопланетян на Землі, про справжню дружбу та взаємодопомогу. Разом із її головними героями Іванком, Данилком та їхніми новими друзями - марсіанами можна легко, а головне - цікаво вивчити основні правила дорожнього руху і дорожні знаки. Гра, яка є у книжці, допоможе збудити інтерес до подальшого їх вивчення. Дитина зможе програвати різні ситуації, що трапляються на дорозі, побувати як водієм, так і пішоходом. Джерело: https://nashformat.ua/products/tsikavi-pravyla-dorozhnogo-ruhu-514741

# data[].attributes.subject
Читаємо і граємося.Це захоплива казкова історія про пригоди інопланетян на Землі, про справжню дружбу та взаємодопомогу. Разом із її головними героями Іванком, Данилком та їхніми новими друзями - марсіанами можна легко, а головне - цікаво вивчити основні правила дорожнього руху і дорожні знаки. Гра, яка є у книжці, допоможе збудити інтерес до подальшого їх вивчення. Дитина зможе програвати різні ситуації, що трапляються на дорозі, побувати як водієм, так і пішоходом. Джерело: https://nashformat.ua/products/tsikavi-pravyla-dorozhnogo-ruhu-514741

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
Інтернет-магазин книг Наш Формат

# data[].attributes.attachment_link.title
Книга "Цікаві правила дорожнього руху"

# data[].attributes.attachment_link.description
Читаємо і граємося. Це захоплива казкова історія про пригоди інопланетян на Землі, про справжню дружбу та взаємодопомогу. Разом із її головними героями Іванком, Данилком та їхніми новими друзями - марсіанами можна легко, а головне - цікаво вивчити...

# data[].attributes.headline
Азбука безпеки на дорозі тітоньки Сови - Історія правил дорожнього руху 

# data[].attributes.subject
Азбука безпеки на дорозі тітоньки Сови - Історія правил дорожнього руху 

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Уроки Тётушки Совы

# data[].attributes.attachment_link.title
Азбука безпеки на дорозі тітоньки Сови - Історія правил дорожнього руху (Уроки тетушки Совы) серия 1

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
Інститут Просвіти

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
ХІХ століття подарувало людству автомобіль. Відтоді популярність цього засобу пересування не знижується, а навпаки - зростає. Для прикладу: у світі щороку виготовляють понад 300 мільйонів автомобілів різних моделей, комплектації та вартості.

Чому затяті автомобілісти мають дякувати Леонардо да Вінчі? Як Юлій Цезар запобіг хаосу на дорогах? Де з'явився перший світлофор? Хто привіз в Україну перший автомобіль?
"Інститут Просвіти" підготував добірку цікавих і маловідомих фактів з історії автомобільного транспорту.
Ніколи не задумувалися, як давно вигадали правила дорожнього руху? Можна припустити, що їх розробили тоді, коли потік автомобілів на автодорогах став масовим явищем. Будете здивовані, але перші правила дорожнього руху запровадили ще в Стародавньому Римі. І це зробив Юлій Цезар.

Саме за його указом в 50-х роках до н. е. на деяких вулицях Рима було запроваджено односторонній рух - так боролися із заторами, які виникали вже тоді.

Ще одне цікаве правило: зі сходом сонця в'їзд приватних возів і екіпажів до міста було заборонено - пересуватися дозволялося пішки або винайнятим паланкіном. Це обмеження закінчувалося за дві години до заходу сонця.

Також діяв закон, який забороняв жінкам управляти колісницями в Римі.

Якщо говорити про перші дорожні знаки, то офіційно їх затвердили 1909 року на Міжнародній конференції в Парижі.

Їх було лише 4 - аналоги сучасних знаків "Нерівна дорога", "Небезпечні повороти", "Перехрещення рівнозначних доріг" і "Залізничний переїзд". Тоді на конференції ухвалили встановлювати ці дорожні знаки за 250 метрів від небезпечної ділянки.

Італійський художник та винахідник Леонардо да Вінчі є автором першого креслення автомобіля.

"Автомобіль" Леонардо да Вінчі складно назвати автомобілем: у нього не було сидіння, він був дерев'яним, триколісним, а задні колеса оберталися незалежно один від одного. Цей апарат був фактично розроблений як машина для фестивалів: своєрідна рушійна платформа. У квітні 2004 року конструктори відтворили автомобіль Леонардо да Вінчі за кресленнями винахідника.

Перший автомобіль з бензиновим двигуном внутрішнього згорання створив німецький інженер Карл Бенц 1885 року. Він встановив бензиновий двигун (який він теж винайшов) на триколісний візок. Бенц запатентував свій винахід як "екіпаж з газовим або гасовим двигуном".

Виявляється, регулювати рух за допомогою світлофора розпочали ще 150 років тому. Перший світлофор встановили 1868 року в Лондоні - біля будівлі британського парламенту. Проте тоді він регулював не потік автомобілів, а рух гужових транспортних засобів, полегшував життя пішоходам, бо ж перейти вулицю був ще той квест.

Світлофором керували вручну, пристрій мав два семафорні крила. Коли ці крила піднімали горизонтально, то це був сигнал "стоп", коли ж розміщували під кутом 45 градусів - треба було "рухатись обережно".

А як же вночі? Рятував газовий ліхтар, що обертався. З його допомогою і подавали сигнали червоного і зеленого кольорів.

Перший же електричний світлофор встановила Американська світлофорна компанія 1914 року в Клівленді (штат Огайо, США) на перехресті 105-ї вулиці і авеню Евкліда. Світлофор мав червоний і зелений сигнали, а коли перемикався, видавав звуковий сигнал. Системою керував поліцейський, який сидів у скляній будці на перехресті.

Гадаєте, ми жартуємо? А от і ні. Перші номерні знаки мали не автівки, а коні. Точніше - саме кінні екіпажі почали нумерувати першими. Лише з поширенням автомобілів номерні знаки отримав і автотранспорт.

У ХІХ столітті була зареєстрована перша жертва ДТП. У 1899 році у Нью-Йорку під колеса таксі потрапив пішохід Генрі Блісс. Він став першою жертвою автомобільного наїзду із летальним наслідком.

2010 року в Китаї утворився найдовший автомобільний "корок" за всю історію. Його довжина сягнула 260 кілометрів. Корок утворився 14 серпня і тривав аж 11 днів. Причина - дорожні роботи на частині траси, а також перевантаженість руху та декілька аварій.

В Україні перший автомобіль з'явився в Одесі. У 1891 році видавець і редактор "Одеського листка" Василь Навроцький привіз із Франції авто. Щодо марки транспорту історики сперечаються досі: за однією версією, це був автомобіль Daimler або Benz, за іншою - французький Panhard & Levassor.

Першим у світі автобаном була траса "АФУС" між районами Берліна Шарлоттенбург і Ніколасзеє, яку було відкрито 24 вересня 1921 року. До слова, свого часу трасу використовували для перегонів Гран-прі та "Формули-1".

# data[].attributes.attachment_link.title
ТОП-10 фактів з історії транспорту, про які ви не чули

# data[].attributes.attachment_link.description
ХІХ століття подарувало людству автомобіль. Відтоді популярність цього засобу пересування не знижується, а навпаки - зростає. Для прикладу: у світі щороку виготовляють понад 300 мільйонів автомобілів різних моделей, комплектації та вартості. Чому затяті автомобілісти мають дякувати Леонардо да Вінчі? Як Юлій Цезар запобіг хаосу на дорогах? Де з'явився перший світлофор?

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
розмальовки пдр

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
розмальовки з безпеки для дітей

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
розмальовка пдр в садок

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
розмальовка знаки дорожнього руху роздрукувати

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
детский-мир.net

# data[].attributes.attachment_link.title
Розмальовки з безпеки ПДР для дітей. - СОНЯШНИК

# data[].attributes.attachment_link.description
Знання дитиною Правил дорожнього руху - одна з головних умов його безпеки на вулиці. Діти повинні чітко розуміти, що перебуваючи на вулиці, вони є повноправними учасниками дорожнього руху, тому дотримання правил дорожнього руху - їх обов'язок.

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
UA: Українське радіо

# data[].attributes.attachment_link.title
Тиждень безпеки дорожнього руху. Чи можна звести всі ДТП нанівець і що для цього потрібно зробити

# data[].attributes.attachment_link.title
Фільм до Тижня Правил дорожнього руху

# data[].attributes.attachment_link.title
Всеукраїнський Тиждень безпеки дорожнього руху

# data[].attributes.attachment_link.description
Знайди пояснення до дорожнього знаку

# data[].attributes.headline
Знайди відповідність

# data[].attributes.subject
Знайди відповідність

# data[].attributes.attachment_link.title
Знайди відповідність

# data[].attributes.attachment_link.description
Співставити початок речення з його кінцем:

# data[].attributes.headline
ОНЛАЙН-ТЕСТ ДЛЯ ДІТЕЙ: ЯК ДОБРЕ ТИ ЗНАЄШ ПРАВИЛА ДОРОЖНЬОГО РУХУ

# data[].attributes.subject
ОНЛАЙН-ТЕСТ ДЛЯ ДІТЕЙ: ЯК ДОБРЕ ТИ ЗНАЄШ ПРАВИЛА ДОРОЖНЬОГО РУХУ

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
MAMABOOK - найкращий український сайт для батьків

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Безпека на дорозі рятує життя. Про це слід нагадувати дітям змалечку. Наш сайт Mamabook підготував цікавий тест, який допоможе в ігровій формі освоїти дитині основні правила дорожнього руху.

Цей тест дитина може пройти самостійно чи за допомогою батьків. Також це буде чудова перевірка знань учнів при проведенні тематичних шкільних уроків чи класних годин.

# data[].attributes.attachment_link.title
Онлайн-тест для дітей: як добре ти знаєш правила дорожнього руху

# data[].attributes.attachment_link.description
Цікавий тест на правила дорожнього руху для дітей. Безкоштовні онлайн-тести для дітей українською мовою.

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Безпечна країна

# data[].attributes.attachment_link.title
Онлайн-урок з безпеки дорожнього руху_Частина ІІ

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Безпечна країна

# data[].attributes.attachment_link.title
Онлайн-урок з безпеки дорожнього руху_Частина І

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
вивчаємо правила дорожнього руху

# data[].attributes.attachment_link.title
Правила дорожнього руху - jigsaw puzzle (25 pieces)

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
вивчаємо правила дорожнього руху

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Jigsaw Planet offers plugins through which you can connect your website with Jigsaw Planet. To put them on your web page insert some of the following HTML codes into the source code of the web page. Of course, you may modify the code, it is important to keep the links only.

Tip: You can embed Users' Puzzles or Albums' Puzzles too.

Image + Text Link

Simply copy and paste the entire code below. Select the code.

URL Address

Simply copy and paste the entire code below. Select the code.

Game

Game enables to play one specific puzzle on your web page.

Simply copy and paste the entire code below. Select the code.

Background color:

To modify the Game more add attributes to the src attribute in <iframe> (use "&amp;" instead "&" to keep your HTML code valid).

Change the width and height properties of the style attribut in <iframe> to change the size of the inline frame on your web page. More: <iframe>, width and height specifications.

We support oEmbed API, view the doc.

Note: Rather do not place many of the Games on one web page. It can come to marked slowdown on some computers and some Games can not be available due to the lack of memory.

# data[].attributes.attachment_link.title
Natalya21 - Вивчаємо правила дорожнього руху - Складаємо пазл - Embed Puzzle

# data[].attributes.attachment_link.description
Jigsaw Planet offers plugins through which you can connect your website with Jigsaw Planet. To put them on your web page insert some of the following HTML codes into the source code of the web page. Of course, you may modify the code, it is important to keep the links only.

# data[].attributes.headline
Складаємо пазли

# data[].attributes.subject
Складаємо пазли

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Jigsaw Planet offers plugins through which you can connect your website with Jigsaw Planet. To put them on your web page insert some of the following HTML codes into the source code of the web page. Of course, you may modify the code, it is important to keep the links only.

Tip: You can embed Users' Puzzles or Albums' Puzzles too.

Image + Text Link

Simply copy and paste the entire code below. Select the code.

URL Address

Simply copy and paste the entire code below. Select the code.

Game

Game enables to play one specific puzzle on your web page.

Simply copy and paste the entire code below. Select the code.

Background color:

To modify the Game more add attributes to the src attribute in <iframe> (use "&amp;" instead "&" to keep your HTML code valid).

Change the width and height properties of the style attribut in <iframe> to change the size of the inline frame on your web page. More: <iframe>, width and height specifications.

We support oEmbed API, view the doc.

Note: Rather do not place many of the Games on one web page. It can come to marked slowdown on some computers and some Games can not be available due to the lack of memory.

# data[].attributes.attachment_link.title
Natalya21 - Вивчаємо правила дорожнього руху - Правила дорожнього руху для дітей - Embed Puzzle

# data[].attributes.attachment_link.description
Jigsaw Planet offers plugins through which you can connect your website with Jigsaw Planet. To put them on your web page insert some of the following HTML codes into the source code of the web page. Of course, you may modify the code, it is important to keep the links only.

# data[].attributes.headline
Правила дорожнього руху Чинні    

# data[].attributes.subject
Правила дорожнього руху Чинні    

# data[].attributes.headline
УВАГА! КОРИСНІ КНИГИ!

# data[].attributes.subject
УВАГА! КОРИСНІ КНИГИ!