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Les trois inventions et les catastrophes

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Les trois inventions et les catastrophes

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Les antibiotiques

Les antibiotiques sont: -les substances naturelles ou de la synthese utilise pour traiter une infection bacterienne;

-un groupe de medicaments qui est utilise pour le traitement des maladies infectieuses cause par des bacteries.

Apres Pasteur a fait la decouverte des microbes ,on a observe que certaines espèces microbiennes protegent d'autre especes par l'elaboration de produits chimiques nocifs . Ce phenomene est appele antibiosis et les substances chimiques résultant du métabolisme de ces cellules vivantes sont appelées antibiotiques. Le premier qui a signale ,dans 1885, l'action inhibatrice des substances produites par les microorganismes est le scientifique roumain Victor Babes;il a également suggéré que ces substances pourraient être utilisées à des fins thérapeutiques pour la destruction des pathogènes.

Le premier antibiotique découvert découver par les humains est considéré le salvarsan, qui agit contre le germe Treponema pallidum, qui produit la syphilis. Il a été découvert par le chimiste allemand Paul Ehrlich, en collaboration avec le scientifique japonais Sahachiro Hata, en 1909, et il sera rendue publique l'année suivit, en 1910.

Cette découverte a ete suivi par la découverte d'Alexander Fleming, qui a eu un rôle essentiel dans le siècle suivant. La substance trouvée par il est indiquée pour le traitement des infections avec des germes sensibles. Le spectre des pénicillines est assez étroit, plus le fait que les bactéries de plus en plus deviennent résistantes à pénicilline, certains sécrétant une enzyme, la pénicillinase, capable de détruire plus de variétés de pénicilline.

Les antibiotiques sont divisés en plusieurs types, chacun avec un spectre d'action bien défini.Le spectre d'action est la liste des bactéries que l'antibiotique empêche de se propager. Il y a aussi des bactéries qui montrent une résistance, et dans ce cas, un capteur local contenant ces bactéries est envoyé au laboratoire et un antibiogramme est fait pour ajuster le traitement.. Ces dernières années, il y a eu une augmentation de la résistance aux antibiotiques, se terminant par la mort de 700 000 personnes par an.

J'ai choisi cette invention car je crois qu'elle a un grand impact sur l'humanité et parce que sa apparition a été l'un des moments remarquables de l'évolution

Surse:https://ro.wikipedia.org/wiki/Antibiotic

http://www.referateok.ro/?x=referat&id_p=3512

http://www.sfatulmedicului.ro/dictionar-medical/penicilina_4495
La machine à laver

Une machine à laver est une machine électrique domestique construite pour laver le linge. Ils peuvent être simples, avec un programme contrôlé (sur les phases de lavage) ou automatique (automatique). La machine à laver utilise l'énergie mécanique produite par un moteur électrique, l'énergie thermique et l'action chimique pour nettoyer le linge. L'énergie de thermique qui chauffe l'eau de lavage (à une température programmable) provient d'une résistance électrique, et l'action de nettoyage chimique est effectuée par les détergents utilisés sous la forme de poudre ou de liquide.

Depuis les temps anciens, les gens ont lavé leurs vêtements en les plongeant dans les rivières et frapper les de pierres. Les premiers appareils inventés pour laver les vêtements étaient des grils en bois. En 1858, l'Américain Hamilton Smith a breveté la laveuse rotative. Bien qu'ayant une forme ressemblant à des machines à laver modernes, l'invention de Smith était toujours actionné manuellement. La première machine à laver électrique alimenté a été inventé aux États-Unis en 1908, le modèle Thor étant breveté par Alva Fisher et commercialisé par la société Hurley Machine Company de Chicago. En Europe, la production de machines à laver n'a pas commencé avant le début 50. En 2008, l'Université de Leeds a mis au point un modèle de machine à laver qui utilise seulement 280 millilitres d'eau dans un cycle de lavage, la machine qui pourrait révolutionner la façon dont les machines à laver fonctionnent, en économisant d'énormes quantités d'eau et d'énergie.

La machine a laver est composé des pièces suivantes:

-le système de lavage comprenant: le bassin de laver, le rotor hydraulique (monté latéralement ou sur le fond du bassin), le mécanisme de transmission de puissance du moteur électrique au rotor, le tuyau de vidange (tube en caoutchouc);

- la carcasse de la voiture, est destinée à protéger les systèmes et les mécanismes de la voiture et à donner la voiture un aspect agréable et pratique;

-l'installation électrique, assurant que la machine est alimentée par l'énergie électrique;

-l'installation de protection;

-le grattoir manuel.

Il existe deux types de machines à laver: celles à chargement frontal et à chargement vertical. Les premiers sont généralement les plus chers sur le marché, mais ils sont reconnus pour le nettoyage du linge et la façon dont il traite les tissus. Un avantage remarquable est la quantité d'eau utilisée. Les laveuses verticales sont recommandées avec agitateur, ce qui coûte moins cher et élimine efficacement l'eau.

J'ai choisi cette invention parce qu'elle me semble très utile, qui est devenue, a peu de temps de sa apparition, indispensable à nos vies, parce que par son utilisation, nous parvenons à gagner beaucoup de temps.

Sources d'inspiration:https://ro.wikipedia.org/wiki/Ma%C8%99in%C4%83_de_sp%C4%83lat_rufe

http://www.topmasinidespalat.ro/

https://www.regielive.ro/membri/login.html
La radio

La radio est un "dispositif de transmission du son par ondes électromagnétiques, y compris les dispositifs d'émission et de réception". (1)

L'inventeur de la radio est Guglielmo Marconi, il a présenté au public un prototype de radio avec lequel il pouvait transmettre des signaux sans fil.Dans la première phase, la presse de son siècle ne l'a pas accueilli avec enthousiasme, considérant son invention comme un tour. Mais il a poursuivi ses recherches, reussir l'année suivante pour transmettre des signaux de code à une distance de plusieurs kilomètres. Il a perfectionné son invention ,venir pour la presenter au président des États-Unis Theodore Roosevelt en 1903.,, Plus personne ne pouvait le remettre en question Marconi. En 1909, il a reçu le prix Nobel de physique, avec l'Allemand Karl Ferdinand Braun, qui a également apporté d'importantes contributions dans le même domaine.

Bientôt, l'invention de Guglielmo Marconi a conquis le monde entier. L'intérêt pour la culture, mais aussi les intérêts politiques ou militaire, a favorisé l'émergence de nouveaux postes sur tous les continents. La radio a connu une brillante carrière et personne à l'époque ne savait que, dans les décennies à venir, la télévision la détrônerait, ce qui semblait imbattable. »(2)

Pour transmettre le son, la radio utilise des ondes radio de différentes longueurs, qui sont utilisées à diverses fins. Ils sont identifiés par la fréquence, leur gamme allant de dizaines de hertz jusqu'à un gigahertz, c'est-à-dire, ils vont de quelques kilometres à des dizaines de mètres. Selon leur longueur, ils sont classés en ondes longues (2 km-600m), où moyennes (600-100m) et ondes courtes (100m-60m) .Un système de communication radio typique a deux composants de base, un émetteur et un récepteur . L'émetteur génère des oscillations électriques sur une fréquence radio appelée fréquence porteuse. Les principaux composants d'un émetteur radio sont: un générateur d'oscillateur pour convertir le courant électrique commun en oscillations de fréquence prédéterminées, des amplificateurs pour augmenter l'intensité de ces oscillations jusqu'à la fréquence désirée, et un traducteur (tel qu'un microphone) qui convertit le signal reçu dans le signal radio.

J'ai choisi cette invention car il me semble impressionnant que bien qu'elle ait été créée avec il y a plus d'un siècle, elle a résisté jusqu'à aujourd'hui, représentant une part importante de nos vies.

Sources d'inspiration:http://referat-referate.blogspot.ro/2014/12/referat-radio.html

https://dexonline.ro/

http://www.ziare.com/cultura/istoria-culturii-si-

(1) sequence extraite surhttps://dexonline.ro/

(2) sequence extraite sur http://www.ziare.com/cultura/istoria-culturii-si-civilizatiei/ziua-cand-s-a-nascut-radioul-acum-mai-bine-de-un-secol-documentar-1206732

Les catastrophes
La révolte paysanne de 1907

La principale cause de la rébellion est l'insatisfaction des agriculteurs face à l'iniquité de la propriété foncière, qui n'est entre les mains de quelques grands propriétaires et  liée à l'état de pauvreté continue.
La revolte a fait ses débuts à Botosani en Février-Mars 1907. Les plus riches des boyards possèdent de vastes étendues de terres, les biens alloués aux paysans étant trop petits pour leurs necesites. En conséquence ,ils devaient être embauchés par les boyardset recevraient une partie de la récolte produite. Dans les années 1902-1905, les grands proprietaire foncier a grandi les fermages ,avec l'augmentation de l'exploitation paysanne pour que leur mécontentement a également augmenté, ce qui a donné lieu enfin en Mars 1907, à la rébellion.
Au début du XXe siècle, la vie du paysan roumain est souhaitable. La pauvreté, la misère et l'analphabétisme sont les plus gros problèmes du monde rural à l'époque, comme en témoignent les documents contemporains. Au mileu de l'ère de l'industrialisation et des progrès scientifiques, le paysan roumain était encore incroyablement arriéré. Le lotissement des paysans pendant le règne de Cuza, et depuis 1879, n'a pas résolu le problème.
La propriete Flamanzi a été l'un des plus importants sur le sol roumain, et lorsque le propriétaire ou le mettre en vente, Domnul Mochi Fischer a réussi à acheter après un long processus. Il a promis aux paysans sur le terrain certains privilèges à travers un contrat, qu'il a différé de signer. L'insécurité qu'ils vivaient les paysans causés par ne pas signer le contrat et déterminé à se comporter violemment, attaquant de nombreux locataires. Leur haine était surtout dirigée contre le locataire juif, qui les exploitaient et les boyards les trompaient aux pactes.
Dans ce cas, les libéraux de Dimitrie Sturza ont pris le pouvoir, et peu de temps après, ils ont mobilisé l'armée pour réprimer la révolte roumaine pornita. L'armée a commencé fusillerr dans les paysans, même en utilisant l'artillerie en Olténie. les chiffres de péage de la mort sont inexactes, même les événements ne sont pas bien définis, la  cause profonde de ceci étant la tentative du gouvernement de etouffer la taille de l'abattage. Cependant, dans les rapports remis à la France et à l'Autriche, les chiffres sont très différents, les historiens l'estimant à 11,000 morts.
Soulèvement de 1907 a donné un signal d' alarme forte aux autorités , qui ont été forcés de donner plus d'attention à la question agraire en Roumanie.
Sources d'inspiration: https://ro.wikipedia.org/wiki/R%C4%83scoala_%C8%9A%C4%83r%C4%83neasc%C4%83_din_1907
http://adevarul.ro/locale/botosani/cati-tarani-fost-ucisi-1907-adevarul-despre-inabusirea-sange-ultimei-mari-rascoale-taranesti-europa-1_5787a5c05ab6550cb8daa6a7/index.html
http://adevarul.ro/locale/botosani/secretul-istoric-antisemit-rascoalei-1907-Impotriva-cui-s-au-ridicat-adevarat-taranii-moldoveni-ascuns-revolutia-orasenilor-botosaneni-1_55c466b4f5eaafab2c54c187/index.html

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Tudor CNMV- Les inondations catastrophiques du printemps 1970 en Roumanie 

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Tudor CNMV- Les inondations catastrophiques du printemps 1970 en Roumanie 

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Les grandes inondations qui ont dévasté des provinces entières en Roumanie au printemps 1970 ont surtout été remarquables en ce qu'elles ont témoigné de l'accélération considérable des processus de concentration des crues et d'érosion des sols entraînés par les vastes défrichements réalisés depuis la seconde moitié du XIXe siècle. Les actions importantes déjà conduites de longue date en Roumanie pour assainir et améliorer les sols des zones inondables — ancienne région du Banat par exemple —, mais surtout pour contrôler et aménager les ressources en eau du pays dans le cadre du récent essor agricole, industriel et urbain, n'ont que partiellement permis de faire face à cette aggravation des phénomènes. Aussi les autorités responsables et les services publics spécialisés dans la lutte contre l'érosion des sols ainsi que dans la régularisation et la maîtrise des eaux sur tout le territoire national sont-ils amenés à reprendre et intensifier un immense effort programmé dans tous ces domaines. Dans le seul cadre des années 1971-1975, les sommes consacrées à cet effort — soit quelque 30 milliards de lei — dépasseront tout ce qui a été fait jusqu'ici pour aménager les sols et contrôler le  ruissellement.

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Tudor CNMV-Le pétrole pendant la Seconde guerre mondiale en Roumanie

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Tudor CNMV-Le pétrole pendant la Seconde guerre mondiale en Roumanie

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Déjà pendant le premier conflit mondial, l'approvisionnement des moteurs des bateaux ou des camions et celui des nouveaux acteurs, l'avion et le char, avaient été une question déterminante.

Si les Alliés avaient fini par l'emporter, c'est aussi parce que, dans le grand jeu de l'énergie, ils détenaient davantage de cartes. Un ministre britannique, Lord Curzon, déclarait non sans emphase :

"Nous avons été portés vers la victoire sur un flot de pétrole" tandis que l'allemand Ludendorff se plaignait: "Nos paysans n'avaient pas même de quoi allumer leur lampe le soir, leur moral en a été miné" .

Les années précédant la Seconde guerre, l'Allemagne hitlérienne a échafaudé toute une machinerie de productions synthétiques et imaginé un horizon d'autarcie, la France constitué des stocks considérables, l'Angleterre renforcé ses capacités de transports. Manquant toutes de ressources propres, elles avaient cultivé leurs zones d'influence pour garantir leur fourniture en pétrole.

Les historiens ont parfois donné l'impression de sous-estimer l'importance de la question. C'est qu'elle avait pu être anticipée. Or ils guettent d'abord l'inattendu.

Raffineries de pétrole de Ploiesti en Roumanie après le bombardement américain du 1er août 1943

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Tudor CNMV-Le coup d’Etat de 1989 en Roumanie

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Tudor CNMV-Le coup d’Etat de 1989 en Roumanie

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Le coup d’Etat de 1989 en Roumaniea compris une série de mouvements sociaux a la fin de l’année 1989 qui ont conclu à la chute du régime communiste de Nicolae Ceausescu. Les mouvements de plus en plus amples ont culminé par l’exécution de N. Ceausescu et son épouse Elena .   Dans la même période, d’autres états de l’Europe de l’est sont passés à un régime démocratique de façon  non violente. La Roumanie était le seul pays de  l’est qui a subi une révolution sanglante.

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Tudor CNMV-La pile de Karpen -Nicolae Vasilescu-Karpen

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Tudor CNMV-La pile de Karpen -Nicolae Vasilescu-Karpen

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La Pile de Karpen est une batterie qui produit de l'énergie sans interruption.
Un demi-siècle plus tôt, l’inventeur de la pile avait dit que ça fonctionnerait toujours, et jusqu'à présent, il semble qu'il avait raison. La machine à mouvement perpétuel de Karpen se trouve maintenant en lieu sûr dans le Bureau du directeur. On l’a appelé "la pile thermoélectrique à température uniforme" et le premier prototype a été construit dans les années 1950. Bien qu'il aurait dû cessé de fonctionner depuis des décennies, ce n'est pas le cas.
Les scientifiques ne peuvent pas expliquer comment l'engin, breveté en 1922, fonctionne.
Le prototype a été assemblé en 1950 et se compose de deux piles électriques reliées en série propulsant un petit moteur galvanométrique. Le moteur déplace une lame qui est connectée à un commutateur. A chaque demi-rotation, la lame ouvre le circuit et le referme au début de la seconde moitié. Le temps de rotation de la lame avait été calculé, afin que les piles aient le temps de se recharger et de reconstituer leur polarité pendant que le circuit est ouvert.

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3 catastrophes naturelles du monde au XX-ieme ciecle 

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3 catastrophes naturelles du monde au XX-ieme ciecle 

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La Terre, notre planete bleue, est malheureusement presque chaque annee secouee par de terribles catastrophes naturelles auxquelles tombent victimes des milliers de personnes. Quand je dis ca, je pense aux tremblements de terre, aux incendies ravageurs et bien sure aux inondations devastatrices.

Je veux commencer avec le plus grands seisme de ciecle XX-ieme, qui c’est passe le 22 mai 1960: CHILI - Un séisme de magnitude 9,5(sur l'échelle de Richter) a été suivi d'un tsunami dévastateur dans plusieurs pays de l'océan Pacifique, avec 5700 morts au Chili, 61 à Hawaii et 130 au Japon.Le lendemain du tremblement de terre, le volcan Puyehue dans la région des lacs chiliens a libéré des cendres dans l'air à 6000 mètres de hauteur dans un ravissement qui a duré plusieurs semaines, selon The Guardian. Le seisme a ete environ 10 minutes.

               Puis, il y a des incendies qui devorent des surfaces immenses de vegetation, de nombreuses habitations et pire encore des milliers de vies. L’un de plus dangereux a ete c ‘est lui qui c’est passe en Tokyo, Japonia, 1923. Le feu de Tokyo a été dévastateur et a complètement détruit la ville déjà touchée par un grave tremblement de terre: le nombre de victimes est vertigineux: 142000 (et la plus grande perte humaine est survenue après que 38000 personnes se sont rassemblées dans un espace ouvert du centre de la ville, ont été brûlés par un tourbillon apporté par la tempête de feu).Ce qui rend cette catastrophe unique est la combinaison de facteurs qui ont eu un effet dévastateur: par exemple, le tremblement de terre s'est produit au moment où beaucoup de gens cuisinaient, de nombreux incendies ont éclaté dans la ville, le feu s'est rapidement étendu à cause du vent. Le dommage? 570.000 maisons détruites et 1,9 millions de personnes sont restées dans la rue.               Enfin, je pense aussi aux inondations qui font des ravages dans le monde entier. Les inondations à Zhumadian, province du Henan, Chine - 7 août 1975ont ete terible. La région administrative de la province du Henan en Chine abritait le barrage de Banqiao avant 1975. Il a été construit au début des années 1950 sur la rivière "Ru", un affluent du fleuve Jaune. Objectif du projet: Régulation des inondations dans la région. Cet effet domino de l'effondrement d'une digue provoque la formation d'une vague qui se déplace vers l'aval à une vitesse de 50 km/ h, inondant les environs. La catastrophe a causé la mort de 230 000 personnes.                Nous devons être plus avisés pour éviter au moins certaines des catastrophes naturelles.

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3 decouvertes du monde medicale au XX-ieme ciecle

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3 decouvertes du monde medicale au XX-ieme ciecle

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Tout d’abord, je voudrai parler de la decouverte de la penicilline, le premier antibiotique capable de soigner les infections bacteriennes qui tuaient des populations entieres. J’ai ete fascinee par la maniere dont elle a ete decouverte en 1928 par Alexander Fleming, un pharmacologiste ecossais, tout a fait par hasard. Le 3 septembre 1928, le docteur Alexander Fleming, alors age de 47 ans, revient de vacances et retrouve son laboratoire du l’hopital a Londres. Il retrouve alors les boites de Petri ou il faisait pousser des cultures de staphylocoques dans le but d'etudier l'effet antibacterien du lysozyme, une enzyme se trouvant dans les larmes et la salive. Il a la mauvaise surprise de voir ses boites envahies par des colonies cotonneuses de moisissures d'un blanc verdâtre. Elles ont ete contaminees par les souches d'un champignon microscopique, Penicillium notatum. On estime que l’humanite doit aux antibiotiques 10 ans d’esperance de vie supplementaires.

Ensuite, en 1953, l’homme qui a decouverte le vaccin contre la polioyelite a ete Jonas Salk. Bien que les épidémies majeures de poliomyélite étaient inconnues à la fin du 19ème siècle, la poliomyélite est devenue l'une des pires maladies infantiles du 20ème siècle. Les épidémies de poliovirus mutilé des milliers de personnes, la plupart des jeunes enfants, la maladie a causé la paralysie et la mort en grande partie dans l'histoire de l'humanité. Il a reussi  a sauve la vie a des milliers de personnes car cette maladie paralysait les membres du corps humain. Maintenant, le vaccin figure sur la liste des principaux médicaments de l'Organisation Mondiale de la Santé, qui présente les médicaments les plus importants nécessaires dans un système de santé de base.

               Enfin, une revolution dans le monde medicale a produit la decouverte de la technique de l’imagerie par resonance magnetique, non invasive utilisée pour étudier l'anatomie et les processus physiologiques du corps humain dans les deux cas de santé ou de maladie. Les scanners IRM utilisent des champs magnétiques puissants, des ondes radio et des gradients de champ pour former des images corporelles. Tout ca c’est le fruit d’un travail de long haleine de deux scientifiques : Felix Bloch et Edward Purcell, qui ont partagé le prix Nobel de physique en 1952. La technique permet de deceler des maladies cardiaques, du cerveau, etc, comme rien au paravant. Malheuresment, il faut reconnaitre qu’a l’echelle mondiale il y a une fracture sanitare qu’on doit reparer, mais a l’aide de ces exemples, on peux voire que l’homme peut faire le monde plus bon avec ces decouvertes.

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 Il était une fois la maladie: la tumultueuse découverte de l'insuline

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 Il était une fois la maladie: la tumultueuse découverte de l'insuline

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Sans insuline, rien ne va plus. Que l’on soit diabétique ou non. L’insuline est produite par le corps et sans elle, le sucre ne peut être distribué du sang aux cellules. Les diabétiques connaissent cette relation comme les petits écoliers leur table de multiplication. L’histoire de la découverte de l’insuline est aussi liée à ceux qui l’ont découverte. L’un d’eux perdit sa gloire à cause de son antisémitisme, l’autre n’a partagé qu’à contrecœur son succès avec son fidèle collaborateur.

En 1916, le Roumain Nicolae Paulescu, qui avait étudié la médecine à Paris, fabriqua un extrait aqueux à partir du pancréas d’animaux d’abattoir. Il injecta l’extrait à son chien devenu diabétique et ce dernier se rétablit alors. Paulescu appela son médicament « Pancréine » et publia des articles scientifiques, avant que ses recherches ne soient interrompues par la Première Guerre mondiale.

En 1920, il publia des pamphlets antisémites où il exprimait ses vues, raison pour laquelle l’International Diabetes Federation a décidé en 2005 de n’organiser aucune manifestation de commémoration pour Nicolae Paulescu lors descongrès mondiaux sur le diabète. En 1921, le Canadien Frederick Banting et son assistant Charles Best ont réussi à extraire de l’insuline et se sont vu attribuer en 1923 le prix Nobel en Physiologie et Médecine.

Banting et Best avaient réussi, grâce à leurs chiens de laboratoire, à obtenir de l’insuline et à sauver les premiers patients. Une entreprise de Toronto qui collaborait avec Banting et Best commercialisa la première préparation insulinique sous le nom d’« Iletin ». Elle était extraite du pancréas de veaux et de vaches, et plus tard de porcs. Dès 1926, la chimie parvint à reproduire l’insuline humaine. Frederick Banting est décédé en 1941 pendant la Deuxième Guerre mondiale des suites aux blessures subis lors d’un crash aérien. Son assistant Charles Best a lui-même souffert du diabète sur ses vieux jours.

D’après le portail Internet Diabetes Ratgeber, les scientifiques essaient aujourd’hui de guider l’insuline injectée au bonne endroit dans le corps et en quantité adéquate. L’« insuline intelligente » est une voie prometteuse : elle serait liée aux protéines et n’agirait que lorsque la concentration de sucre dans le sang augmente. Elle fonctionnerait, à peu de chose près, comme l’autorégulation du corps grâce à l’insuline chez les non-diabétiques.  Nicolae Constantin Paulescu (1869 – 1931), professeur roumain en médecine et physiologie, serait à l’origine de la découverte de l’insuline, bien des années avant les célèbres canadiens Banting et Best.Réputé physiologiste, Nicolae Paulescu est devenu une sommité en raison de sa contribution décisive à la mise au point d’un traitement du diabète. La grande découverte de Nicolae Paulescu fut l’existence de la pancréatine, l’hormone anti-diabétique sécrétée par le pancréas et appelée plus tard insuline.  Nicolae Constantin Paulescu est né le 8 novembre 1869 à Bucarest, où il s’est éteint le 19 juillet 1931. Docteur en médecine et sciences à Paris, Paulescu a déployé une importante activité de recherche; il a étudié notamment le métabolisme des glucides, la pathogénie du diabète, le rôle du pancréas dans l’assimilation nutritive, la coagulation du sang et le mécanisme de la mort subite. En 1906, il a élaboré une méthode originale d’extirpation de l’hypophyse chez les chiens, méthode qui allait être appliquée plus tard dans la chirurgie de l’hypophyse humaine. Lors de la session du 23 juillet 1921 de la Société Roumaine de Biologie, Nicolae Paulescu présente 4 communications où il résume les résultats de ses recherches concernant les effets de l’extrait pancréatique chez les malades de diabète. Paulescu allait publier la découverte du principe actif antidiabétique, qu’il avait appelé pancréatine, dans la revue belge “Archives internationales de Physiologie”. L’article est paru le 31 août 1921, précédant de 8 mois la découverte, par une équipe de Toronto, du même principe. Le prix Nobel de physiologie et médecine fut accordé en 1923, pour la découverte de l’insuline, à l’équipe de Toronto - constituée des médecins canadiens Frederick Banting et Charles Best, du médecin écossais John James Mac Leod et du biochimiste canadien James Collip. Paulescu conteste cette décision, mais il n’est pas reconnu comme auteur de cette découverte. Le Pr Paulescu fait ses études de médecine à Paris à la fin du XIXe siècle, aux côtés, notamment, du Pr Etienne Lancereaux (1827-1910) qui a décrit l’origine pancréatique du diabète et distingué le “diabète gras” du “diabète maigre”. Après l’obtention de son doctorat en 1897, il retourne en Roumanie où il est nommé, en 1900, professeur de physiologie à la faculté de médecine de Bucarest. Il y travaillera jusqu’à sa mort en 1931.

En 1911, il commence à entreprendre des recherches sur le diabète. Il parvient ainsi à fabriquer un extrait pancréatique provenant de pancréas prélevés sur des animaux (principalement des chiens), et à démontrer que la substance, qu’il surnomme la pancréine, contenue dans cet extrait, peut diminuer la glycémie et les cétones.
Il peut donc être considéré comme le premier à avoir décrit la substance qui s’appellera plus tard insuline.

Ses recherches sont néanmoins interrompues en 1916 par la Première Guerre mondiale et l’occupation de Bucarest. Il ne publiera et communiquera ses résultats à la Société de biologie de Bucarest, sur l’isolation de la pancréine, que cinq ans plus tard, soit en 1921.
Cette même année, il publie également ses résultats en français dans la revue spécialisée « Archives Internationales de physiologie, de biochimie et de biophysique », sous l’intitulé « Recherches sur le rôle du pancréas dans l’assimilation nutritive ».

Le 10 avril 1922, il dépose un brevet en Roumanie sous le titre « La pancréine et le procédé de sa fabrication ».
Les canadiens Frederick Banting (1891-1941) et John James Richard Macleod (1899-1978) font la première injection d’insuline à un patient humain le 11 janvier 1922. Un an plus tard l’insuline est produite industriellement à des fins médicales.

Paulescu n’aura jamais de reconnaissance internationale de son vivant, malgré ses travaux de pionnier dans la découverte de l’insuline. Ses idées antisémites et antimaçonniques, vivement critiquées, n’ont pas joué en sa faveur pour une reconnaissance de ses mérites sur le plan médical.Avant l'insuline, en Roumanie, la pancréine

En 1911, Nicolae Constantin Paulescu, un médecin chercheur, arrive à fabriquer des extraits de pancréas et découvre que ces extraits réussissent à baisser le taux de glycémie sanguin. Il effectue ses expérimentations sur des chiens rendus diabétiques, mais jamais ses extraits ne furent testés sur des humains. Car la substance semblait particulièrement irritante. Il la nomme pancréine. Il publie ses résultats en mars 1921 et dépose un brevet le 10 avril 1922. À cause de ses engagements et déclarations résolument antisémites, Paulescu n'aura jamais droit à la reconnaissance internationale comme pionnier dans la découverte de l'insuline.

Puis, à Toronto, l'insuline

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Héros militaire de la Première Guerre mondiale, Frederick Grant Banting, jeune médecin, commence sa pratique médicale en orthopédie à London en Ontario. Durant la guerre, en France à la bataille de Cambrai, il s'était porté au secours de sa garnison au risque de sa vie et il avait été blessé. Il fut d'ailleurs honoré de la Croix militaire pour héroïsme. De retour au pays, la clientèle se faisant rare, il accepte un poste comme assistant de recherche du professeur Miller, à l'University of Western Ontario. En 1920, il est appelé à donner un cours sur le pancréas. C'est en étudiant cet organe en préparation de son cours que l'idée lui traverse l'esprit que le pancréas possède en réalité deux fonctions: l'une exocrine par la sécrétion des sucs gastriques et l'autre, endocrine en produisant une hormone capable d'abaisser la glycémie sanguine. Banting n'a dès lors plus qu'une passion: consacrer toutes ses énergies à découvrir un remède contre le diabète.

Il a besoin de locaux et d'animaux pour faire sa recherche. Son patron le présente donc au professeur Macleod de l'université de Toronto, qui décide en mai 1921 de lui fournir un laboratoire, dix chiens et un assistant de recherche, un de ses élèves les plus brillants du nom de Charles Best. L'hypothèse que d'être secondé par un bon assistant se révèle encore ici fondée, si bien qu'en moins de six mois, Banting présente son rapport préliminaire de recherche au Physiological Journal Club of Toronto.

Une fougue qui a failli coûter un prix Nobel

L'enthousiasme des deux jeunes chercheurs est à son comble, ils ne rêvent que d'une chose: réaliser des tests sur des humains. Pour se faire, Banting insiste auprès de son patron Macleod pour retenir les services de James Bertram Collip, un jeune docteur en biochimie spécialisé dans la préparation d'extraits tissulaires. Collip aurait donc comme tâche de purifier le mieux possible les extraits de pancréas sur lesquels travaillaient Banting et Best.

Le 11 janvier 1922, le rêve de Banting se réalise. Un jeune patient âgé de 14 ans repose dans un état semi-comateux à l'Hôpital Général de Toronto. Sa vie ne tient plus qu'à un fil. Les médecins de Leonard Thomson, le jeune diabétique mourant, lui administrent donc la préparation fournie par Banting et Best. Le taux de glycémie du patient baisse de 24,5 à 17,8 nmole/l, mais il reste encore beaucoup de sucre dans le sang et dans les urines, si bien que l'expérience n'est qu'un demi-succès.

Qui plus est, Macleod et Collip avaient été tenus dans l'ignorance quant à cette première injection sur un patient, et ils étaient furieux. Collip qui, entre temps avait réussi à obtenir une préparation plus pure menaçait de breveter lui seul ses résultats. Ce ne fut qu'au prix de longues négociations que les quatre chercheurs finirent par s'entendre.

Le 23 janvier 1922, soit 12 jours à peine après le premier essai, une injection de la préparation de Collip, une version purifiée de celle administrée précédemment, fut administré au jeune Thomson. Le succès fut total. L'état de santé du patient s'améliora en un rien de temps. Sa glycémie passa de 28,9 à 6,7 nmole/l. Le jour suivant, la glycémie remonte et une nouvelle injection est administrée avec les mêmes résultats. Leonard Thomson qui attendait la mort en ce mois de janvier 1922, vivra jusqu'en 1935 et mourut d'une pneumonie.

Et le Prix Nobel va à...

En 1923, le Prix Nobel, qui ne peut être officiellement accordé conjointement qu'à trois récipiendaires pour une seule découverte, sera finalement remis à Frederik Banting et John Macleod. Banting partagera symboliquement son prix avec Charles Best et Macleod avec James Bertram Collip.

Comme la substance isolée par Banting et Best a un rapport démontré avec une partie des cellules pancréatiques appelées les îlots de Langerhans, ils lui donnent d'abord le nom d'isletin, puis en avril 1922, celui d'insuline.

De la découverte à la commercialisation

Les premières insulines furent fabriquées artisanalement directement à partir des laboratoires de l'University of Toronto. Très tôt, les compagnies Eli Lilly aux États-Unis et Connaught en Ontario ont commencé la fabrication commerciale du produit. On utilisait alors des pancréas de porc ou de bœuf à partir desquels on extrayait et purifiait l'insuline. En 1976, les méthodes allaient changer radicalement. Une jeune compagnie américaine révolutionne la fabrication de l'insuline par la biotechnologie. En modifiant l'ADN de certains microorganismes et en y greffant les gènes codant pour la fabrication d'insuline chez l'homme, il devenait possible de synthétiser rapidement et efficacement une insuline humaine. Genentech qui, sous simple présentation de son idée, a vu ses parts grimper en bourse plus que toute autre entreprise inaugure une ère nouvelle en fabrication de médicaments.

L'insuline à l'origine du statut professionnel du travail d'infirmier

L'administration d'insuline à trop forte dose pouvait provoquer un coma insulinique. Banting en avait observé les effets dès ses premières expérimentations sur les animaux. En 1927, un psychiatre et neurophysiologiste polonais, Manfred Joshua Sakel met au point une technique pour traiter la schizophrénie. Son principe était de provoquer chez un patient atteint de cette maladie une dissolution de la conscience en le plongeant dans un coma insulinique. En redonnant graduellement du sucre au patient, celui-ci bénéficiait au réveil d'un maternage qui pouvait être comparé au rapport mère - enfant dont il aurait été privé durant son jeune âge. Et lorsque le patient émergeait de son sommeil, il avait effectivement oublié tous ses soucis antérieurs. La durée du traitement pouvait s'échelonner sur plusieurs heures. Et le rôle des infirmières et des infirmiers était primordial. Tant dans la préparation du patient que durant la phase de coma, tous les signes vitaux étaient pris régulièrement et méthodiquement par l'infirmière qui devait de plus changer souvent les vêtements du patient et sa literie car, à cause de l'hypersudation provoquée par l'hypoglycémie, devenaient rapidement mouillés. Puis l'infirmière devait, par une sonde oesophagienne, administrer la quantité de sucre nécessaire afin d'extirper le patient de son coma. C'était la phase dite de resucrage.

Enfin, lorsque le patient se réveillait totalement, elle devait le rassurer, lui procurer des vêtements propres et lui parler avec bienveillance afin de compléter une psychothérapie efficace du traitement. Par toutes ces actions, les infirmières et les infirmiers, ne devenaient plus de simples gardiens, des garde-malades. Ils s'inscrivaient comme véritables professionnels de la santé, statut qui leur était résolument conféré à l'intérieur des institutions où se pratiquait la cure de Sakel. Malheureusement ce statut ne leur était pas reconnu en dehors de celles-ci et après l'abandon de ces cures au tournant des années 1950, on oublia pour longtemps le statut professionnel de ces infirmières et d'infirmiers spécialisés en psychiatrie.

L'insuline aujourd'hui et demain

De nos jours, l'insuline n'est plus utilisée dans le cadre de cures psychiatriques. Mais la découverte de Banting, Macleod, Best et Collip aura profité et profite encore à des millions de personnes souffrant de diabète.

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Henri Marie Coandă a fait des expériences aérodynamiques préliminaires et a construit, dans l'atelier de carrosserie de Joachim Caproni, le premier avion à propulsion réactive, en fait un avion à réaction. 

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Henri Marie Coandă a fait des expériences aérodynamiques préliminaires et a construit, dans l'atelier de carrosserie de Joachim Caproni, le premier avion à propulsion réactive, en fait un avion à réaction. 

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Avec l'appui de l'ingénieur Gustave Eiffel et du savant Paul Painlevé, qui l'ont aidé à obtenir les autorisations nécessaires, Henri Marie Coandă a fait des expériences aérodynamiques préliminaires et a construit, dans l'atelier de carrosserie de Joachim Caproni, le premier avion à propulsion réactive, en fait un avion à réaction. Nommé conventionnellement Coandă-1910, l'appareil a été présenté en octobre 1910 au deuxième Salon de l'aéronautique (du 15 octobre au 2 novembre 1910 au Grand Palais) ; monoplan, il était révolutionnaire du fait de son moteur sans hélice (sic) : l'air était aspiré à l'avant par un compresseur, puis dirigé vers une chambre de combustion (une de chaque côté, à l'avant de l'appareil) qui fournissait la poussée. Le compresseur était alimentée en énergie par un moteur à piston classique.
Le premier avion à réaction au deuxième Salon de l'aéronautique de 1910.
Lors du premier essai, à l'aéroport d'Issy-les-Moulineaux, de longues flammes sortent de la tuyère d'échappement. Henri Coandă coupe immédiatement le moteur, mais celui-ci a une inertie bien plus forte qu'un moteur à hélice : il continue un instant à délivrer une force propulsive, suffisante pour faire décoller l'avion (alors que ce n'était pas l'intention du pilote). Le moteur étant coupé, l'avion s'est écrasé contre un mur, après avoir éjecté son pilote. Henri Coandă s'en est tiré avec quelques brûlures et contusions mineures. On raconte que Gustave Eiffel lui aurait dit : « Jeune homme, vous êtes né 30 ans trop tôt ! ». Coandă abandonne le moteur à réaction.
Cet incident sera le point de départ d'études approfondies qui aboutiront à la mise au point d'une tuyère dont le principe est toujours utilisé par les constructeurs de moteurs d'avion. C'est également l'origine de sa réflexion sur le déplacement des fluides que l'on appellera l’effet Coandă. Entre 1911-1914, Henri Coandă a été le directeur technique des usines d'avions de Bristol, Angleterre, où il fait construire des avions à hélice, de haute performance, de sa propre conception. Il est revenu en France, où il a construit un avion de reconnaissance (1916), très apprécié à l'époque, le premier traîneau-automobile propulsé par un moteur à réaction, le premier train aérodynamique du monde et autres. Il a fondé, en 1923, la société multicellulaire Coandă, de construction de maisons préfabriquées. En 1934, Henri Coandă a obtenu un brevet d’invention français, pour un « procédé et dispositif pour dévier un courant de fluide qui pénètre dans un autre fluide », qui se réfère au phénomène appelé aujourd’hui l’effet Coandă, et qui consiste dans la déviation d’un jet de fluide qui coule au long d’une surface convexe, phénomène observé, pour la première fois par celui-ci en 1910, lors des essais du moteur qui équipait son avion a réaction. Cette découverte l’a conduit a d'importantes recherches applicatives concernant l’hypersustentation des aérodynes, la réalisation des atténuateurs du son, ainsi de suite…
En 1939, il a implanté son usine aux environs de Poitiers. Il découvre alors Migné-Auxances et loge au château dont il se rend acquéreur en 1941.
Henri Coandă a utilisé les nombreuses dépendances du château et les Prés-Secs environnants pour travailler à la mise au point de prototypes d'engins munis de turbopropulseurs, préfigurant des hydroglisseurs et de futures soucoupes volantes (aérodynes lenticulaires).
Il vend le château le 1er juillet 1957, à la communauté des carmélites de Poitiers. Mais, avant de quitter Migné-Auxances, cet homme pieux et son épouse font don à l'église paroissiale d'un Christ en croix qu'il a réalisé.
1934 : découverte de l’effet Coandă. Henri Coandă a fait ses premières observations à l’occasion de l’étude de son premier avion à réaction, Coandă-1910. Après que l’avion eut décollé, Henri Coandă observa que les flammes et les gaz incandescents jaillis des réacteurs tendaient à rester collés au fuselage. C’est après plus de 20 années d’études, que l’ingénieur roumain a formulé le principe de l’effet Coandă. L’effet Coandă (du nom de l'ingénieur roumain né en 1886 Henri Coandă) est l’attraction ou l'attachement1 d’un jet de fluide par une surface convexe sur laquelle il s'écoule . Le fluide suit la surface et subit une déviation avant de s'en détacher avec une trajectoire différente de celle qu'il avait en amont. On peut décrire ce phénomène comme une « bifurcation stationnaire dans un écoulement fluide ».
Cet effet est en partie à l'origine du fonctionnement d'une aile d'avion (sa portance). Un effet Coandă très simple peut être observé en approchant tangentiellement du corps arrondi d'une bouteille le flux d'air d'un sèche-cheveux, qui est dévié en la contournant. Un exemple bien connu de l'effet Coandă est celui consistant à maintenir une balle de ping-pong au-dessous d'un flux d'air continu propulsé hors d'un tube vertical. Le fluide (l'air) rencontre la balle et a tendance à la ramener sous le flux d'air. Dans ce genre d'expérience, le fluide propulsé vers le haut est dévié de sa trajectoire vers le bas en contournant la balle qui est liftée car elle peut tourner (effet Magnus). La même expérience peut être réalisée sans effet Magnus en sustentant un tube à essais qui ne peut tourner et dont le fond arrondi est contourné par un jet dirigé vers le haut et dévié vers le bas. Des expériences de déviation de jet d’eau par une paroi convexe sont souvent rapportées et la déviation est qualifiée à tort d’« effet Coandă » ; ni Coandă, ni Metral, ni Bouasse, ni Young n’ont fait état d’expériences avec de l’eau, seulement avec de l’air, bien qu'ils aient sans doute remarqué eux aussi que le jet d'eau du robinet suivait la paroi convexe des ustensiles de cuisine et que le liquide coulant d'un récipient dont le bec verseur est trop gros dégouline le long de ce bec. Ce phénomène a été étudié en grand détail par C. Duez et al, qui l'appellent : « effet théière ». En l’absence d’obstacle, une masse d’eau qui débouche dans l’air, quelle que soit sa vitesse initiale, n’est soumise qu’à son propre poids et décrit la même trajectoire que le ferait une masse solide, c’est-à-dire une parabole de tir. Par ailleurs la tension superficielle de l’eau empêche son mélange avec l’air ambiant, et crée une attraction du jet d’eau par la surface de l’obstacle sur laquelle il vient s’étaler si elle est mouillable. Une pression inférieure à la pression atmosphérique s’installe alors à la paroi de l’obstacle dans des conditions très différentes de celles décrites dans le cas d’un gaz. Si la paroi est convexe, une force d’attraction mutuelle entre l’obstacle et le jet d’eau dévié se produit, perpendiculaire à la paroi, équilibrée selon C. Duez par une force d'adhésion capillaire qui forme un ménisque de raccordement reliant la surface mouillée au jet d'eau. Ce ménisque présente une courbure vers le jet, en sens inverse de celle trouvée par L.C. Woods dans son calcul de l'effet Coandă pour un fluide sans viscosité et sans tension. La déviation d’un jet de liquide par une paroi convexe, « effet théière », est donc produite par des phénomènes radicalement différents de ceux qui produisent la déviation d’un jet de gaz.
L'effet Coandă et l'effet théière sont souvent cités dans des systèmes physiques et mécaniques intervenant dans les organismes vivants, comme au niveau des cordes vocales où l'effet Coandă est modulé lors de la phonation20,21,), et l'effet théière chez le coléoptères « Bombardier » de la sous-famille des Paussinae qui l'utilisent pour guider (par déflexion) les giclées de liquide défensif qu'ils peuvent émettre en jets d'aérosols vers d'éventuels prédateurs22, ainsi que dans les milieux biologiques, par exemple dans le système sanguin où il pourrait expliquer certains cas de sténose aortique selon French & Guntheroth (1969)

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Le crash du mont Sainte-Odile : 20 janvier 1992

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Le crash du mont Sainte-Odile : 20 janvier 1992

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20 janvier 1992, au Mont Saint-Odile

19h20, le soir du 20 janvier 1992. Le vol 5148 d'Air Inter parti à 18h30 de Lyon-Satolas est en attente pour pouvoir atterrir sur la piste de l'aéroport de Strasbourg-Entzheim. Il compte à son bord 90 passagers et 6 membres d'équipage.
La météo n'est pas bonne ce soir-là : la visibilité est faible en raison d'un épais brouillard et la nuit est déjà tombée en ce mois de janvier.
Pour préparer son atterrissage, l'avion entreprend un demi-tour qui impose de survoler le mont Sainte-Odile. Alors que l'appareil entreprend son dernier virage pour se mettre dans l'axe de la piste, la tour de contrôle d'Entzheim perd le signal.
L'avion s'est ecrasé à 800 mètres d'altitude, à une vitesse de 345 km/h (190 noeuds) au lieu-dit La Bloss, sur la commune de Barr, à 3 kilomètres du mont Sainte-Odile en Alsace. Seules neuf personnes ont survécu au crash : 8 passagers et une hôtesse de l'air. Deux autres victimes étaient vivantes après le crash mais sont décédées pendant leur transport à l'hôpital.

Rétrospective de la catastrophe

Reportage préparé à l'occasion de la commémoration des 20 ans de la catastrophe, par David Meneu et Isabelle Hassid Guimier.Dix minutes après la perte du signal de l'avion, des plans d'urgence sont déclenchés par la préfecture et l'Armée. Mais la localisation de l'appareil s'avère extrêmement compliquée : il s'est écrasé en plein colline boisée, de nuit, dans le brouillard, loin de tout habitat et à 1500 mètres de toute voie carrossables. Et la balise Argos de l'avion a été détruite dans l'accident.

Ce sont des civils et un journaliste qui découvrent le lieu du crash, trois heures après l'accident. Les gendarmes arrivent enfin sur site vers 22h30. Les rescapés sont évacués ou médicalisés sur place. Car l'accès au site est difficile : les voies d'accès sont en mauvais état, étroites, et encombrées par de nombreux véhicules de curieux venus voir ce qu'il se passait.
Les conditions météo compliquent encore les interventions : la température est de -5°, il y a du vent, il neige et la zone est en plein brouillard.
Les rescapés ne sont évacués vers les hôpitaux qu'aux alentours d'1h30 du matin.
Il s'est écoulé 4h30 entre le crash et l'évacuation vers les hôpitaux. Certains rescapés sont morts durant ce laps de temps. Une erreur de pilotage serait la cause déterminante de la catastrophe. Le BEA (Bureau Enquête Analyse) a retenu comme hypothèse la plus probable une erreur de programmation du pilotage automatique par l'équipage qui l'aurait induit en erreur au moment de l'amorce de la descente et de la mise de l'appareil dans l'axe de la piste d'atterrissage. Le BEA a également mis en cause le système de navigation (VOR), un manque de clarté des informations et un non-respect des procédures du contrôleur aérien militaire, et l'absence d'une alerte de proximité du sol (GPWS) dont étaient alors dépourvus les avions d'Air Inter.

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RETROSPECTIVE DU CRASH PRES DU MONT SAINTE-ODILE

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Rétrospective de la catastrophe aérienne du lundi 20 janvier 1992 en Alsace près du Mont Saint-Odile. 19h20, le soir du 20 janvier 1992. Le vol 5148 d'Air Inter parti à 18h30 de Lyon-Satolas est en attente pour pouvoir atterrir sur la piste de l'aéroport de Strasbourg-Entzheim.

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Accident de la centrale de Tchernobyl (cause majoritairement humaine): 26 avril 1986

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Accident de la centrale de Tchernobyl (cause majoritairement humaine): 26 avril 1986

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C'était la plus grande catastrophe de l'énergie nucléaire de l'histoire. L'explosion a eu lieu dans le quatrième bloc de la centrale de Tchernobyl, située à seulement 120 km de la capitale d'Ukraine - Kiev, près de la frontière avec la Biélorussie.

La centrale nucléaire de Tchernobyl était à ce moment-là une des plus importantes dans le monde. Elle a été consacrée à un programme militaire stratégique pour l'armée soviétique. L'accident s'est produit en raison d'une coïncidence de plusieurs facteurs.Outre le fait que le réacteur n’avait pas un système de sécurité mis à jour, il avait aussi un faible niveau d'automatisation. Dans la nuit fatale du 26 Avril, il y avait une expérience en cours, qui devait être testée dans la zone inertielle de l'unité de turbo-alternateur. La surchauffe du combustible a causé la destruction de la surface de la génératrice.À 1:24 AM, heure locale, 40-60 secondes après le début de l'expérimentation, deux grosses explosions ont eu lieu. Selon certains experts, le démarrage du système de sécurité automatique a été retardé de seulement deux secondes. Cela aurait imédiatement arrêté la surchauffe du turbo-générateur. La vapeur d'eau libérée par l'explosion a d'abord iliminé le toit en béton du réacteur pesant 1000 tonnes. La seconde explosion a suivi seulement deux à cinq secondes après la première. L‘air de l'extérieur du réacteur est entré et a causé le mélange de la vapeur d‘eau avec le graphite en fusion. Le personnel de la centrale n'a pas suivi les consignes de sécurité nécessaires.

La catastrophe nucléaire a également été une coïncidence: le réacteur aurait dû être fermé avant l'expérimentation. Cependant, cela a été reportée de neuf heures en raison des célébrations du 1er mai et puisque la réduction d’électricité était nécessaire à la réalisation du plan de production. Ce retard est dû au fait que l'expérimentation a été dirigée par un travailleur différent que celui qui l'a préparée. De plus, l'équipe de nuit était composée de moins d'opérateurs expérimentés pour mener l'expérimentation. L'accident nucléaire n'a pas immédiatement été suivie par une explosion nucléaire.Les deux explosions étaient acceptables au niveau thermique. La radioactivité a commencée à rayonner hors du réacteur: celle-çi a commencée à détruire et brûler quatre réacteurs de la centrale, ce qui a contaminé l'environnement jusqu’à une longue distance.

La première étape du ménage de l'accident nucléaire de Tchernobyl a été d'éteindre le hall du réacteur en feu et le toit de la salle de turbo-générateur. Des pompiers spécialisés de la centrale, en collaboration avec les pompiers de la ville voisine de Tchernobyl,ont éteint le feu dans les trois heures après l'explosion. Pourtant, dans le coeur du réacteur, le graphite brûlait encore.

Les pompiers qui y ont travaillé ne connaissaient pas la cause de l'incendie et donc, ont versé de l'eau dans les ruines du réacteur, ce qui a aggravé la situation. Plusieurs explosions plus petites ont suivit, entraînant une grave contamination radioactive. Pour éviter la radioactivité de la nouvelle propagation dans l'environnement, le réacteur a été rempli avec cinq mille tonnes de bore, de dolomie, de sable, d‘argile et de plomb composés qui ont été jeté d'un hélicoptère volant au-dessus du réacteur. Ces matériaux ont éteint le feu de graphite et absorbé les aérosols radioactifs. Deux semaines après la rupture, les organismes officiels soviétiques ont décidé de conserver l'ensemble du bloc qui s'est écrasé sur la centrale dans un sarcophage spécial - corps en béton avec son propre système de refroidissement.L'explosion de Tchernobyl a élevé des substances radioactives à l'altitude de 1,5 km dans l'air. Dans cette élévation, le vent du sud-est a poussé le nuage radioactif à aussi loin qu’en Scandinavie. Le nuage a survolé la Scandinavie, puis se retourna vers l'Ukraine à nouveau. Au cours de la journée de l'accident, la direction du vent a changé vers l'ouest. Le deuxième nuage contaminé vola ainsi de la Pologne à la Tchécoslovaquie et par la suite vers l'Autriche. Là, il a rebondi depuis les Alpes et est reparti vers la Pologne. Pour autant que nous connaissons aujourd'hui, il n'ya pas de place dans le monde où les nuages radioactifs de Tchernobyl n'étaient pas présents. Les nuages contaminés ont volé partout dans le monde.

Les territoires les plus touchés ont été l'Ukraine et la Biélorussie,qui ont décidé d'évacuer une partie de leurs pays à jamais à cause de la contamination de l'environnement. Dans le processus de contamination, un grand rôle a été joué par l'iodure radioactif. Cet élément a une désintégration court à mi-temps et relativement peu de temps après l'accident, il s’est naturellement décomposé en substances inoffensives. Aujourd'hui, la pollution radioactive est constituée essentiellement de substances telles que le strontium et le césium - ceux-ci ont une désintégration de 30 ans à mi-temps. Ainsi, ils continueront à polluer l'environnement pendant plusieurs décennies. Les isotopes du plutonium et l'américium seront présents sans doute pour plusieurs milliers d'années. Cependant, ils ont un rayonnement négligeable pour le corps humain.

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catastrophe: Explosion de la navette Challenger : 28 janvier 1986

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catastrophe: Explosion de la navette Challenger : 28 janvier 1986

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Les images de l’explosion de la navette Challenger restent gravées dans la mémoire de nombreuses personnes. Cette navette spatiale américaine, qui avait déjà fait ses preuves en effectuant 9 missions en orbite, s’est désintégrée au cours de son décollage, après seulement 73 secondes de vol. Les sept membres de l’équipage y ont péri.

L’une d'eux, Christa McAuliffe était une jeune institutrice choisie parmi des milliers de volontaires afin de devenir la première citoyenne de l’espace, non astronaute professionnelle. L’expérience ne fut pas retentée par la suite. Alors que la probabilité d’accident du dispositif était minime, c’est une nouvelle fois un défaut technique qui va être au cœur de la tragédie. Dans le cas de Challenger, c’est la rupture d’un joint maintenant un propulseur qui est à l’origine de l’accident. Il avait visiblement souffert de conditions climatiques : les températures glaciales de la nuit précédant le tir et auraient nui à sa solidité.

Lors du décollage, sa rupture progressive a ouvert le passage à une flamme qui s’est attaquée à des éléments essentiels de la structure. Quelques secondes plus tard, les propulseurs lâchent et tout se désintègre. Un accident qui permettra le renforcement accru des tests avant chaque décollage.

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En 2000, le crash d'un Concorde à Gonesse avait fait 113 morts

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En 2000, le crash d'un Concorde à Gonesse avait fait 113 morts

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En 2000, le crash d'un Concorde à Gonesse avait fait 113 morts. Après un premier jugement en 2010, l'affaire revient devant les juges pour un procès en appel, qui débute ce jeudi 8 mars. L’accident, survenu dans l’après-midi du 25 juillet 2000, a fait 113 morts : l’ensemble des 109 personnes présentes dans l’avion (passagers, pour la plupart allemands, et membres de l’équipage), ainsi que 4 personnes travaillant dans l’hôtel sur lequel le Concorde s’est écrasé.
Il n’aura fallu que deux minutes après son décollage de Roissy Charles-de-Gaulle pour que l’avion, en feu, ne se crashe sur l’Hotellissimo de Gonesse en voulant tenter de rejoindre l’aéroport du Bourget.
Les différentes enquêtes techniques menées après la catastrophe convergent vers un même scénario : le crash serait dû à la présence d’une bande d’usure en titane, longue de 43 cm, sur la piste de décollage du Concorde. Elle a été perdue par un DC10 de Continental Airlines, parti quelques minutes plus tôt de Roissy.
Le passage du supersonique sur cette lamelle métallique aurait provoqué une réaction en chaîne: éclatement d’un pneu du Concorde, perforation d’un réservoir, fuite et inflammation de kérosène, et perte du contrôle de l’appareil.
2. Fin de carrière pour le Concorde
Dans les semaines qui suivent le crash, Air France et British Airways annoncent leur décision de suspendre l’intégralité de leurs vols de Concorde.
Même si l’accident de Gonesse n’est pas directement lié à l’état du supersonique, l’avion était en effet connu pour sa fragilité : son exploitation a été marquée par divers incidents, et notamment des éclatements de pneus et des réservoirs percés.
Après 15 mois d’immobilisation et des ajustements techniques pour renforcer sa sécurité, le Concorde reprend ses vols à la fin 2001. En décembre 2002, une nouvelle défaillance est toutefois signalée sur un des avions.
C’est le coup de grâce pour le supersonique : les deux compagnies qui l’exploitent décident de le retirer du service. Son dernier vol a lieu le 31 mai 2003 pour Air France, et le 24 octobre de la même année pour British Airways.
3. Un premier procès contesté
Ce n’est que 10 ans après l’accident, et 7 ans après la mise à la retraite du supersonique, que s’ouvre le procès du crash du Concorde devant le tribunal correctionnel de Pontoise, le 2 février 2010. Air France y est partie civile.
Les familles des victimes ont quant à elles déjà été indemnisées par les assureurs d’Air France, en 2001 : une somme de 115 millions d’euros a été répartie entre les quelque 700 bénéficiaires.

Le 6 décembre 2010, le tribunal de Pontoise rend son jugement : les trois Français liés au Concorde sont relaxés, ainsi que Stanley Ford. Continental Airlines est en revanche condamnée à 200 000 € d’amende, ainsi qu’à 1 million d’euros de dommages-intérêts à Air France. Le technicien John Taylor écope de 15 mois de prison avec sursis.
Au cours des audiences, les américains de Continental Airlines ont tenté, en vain, de convaincre que le Concorde était en feu avant son passage sur la lamelle. Selon eux, les causes du crash sont à chercher du côté d’une défaillance technique du Concorde (absence d’une pièce du train d’atterrissage), d’une surcharge de l’avion et des aspérités présentes sur la piste.
Le procès en appel, qui débute aujourd’hui à Versailles, devrait à nouveau s’arrêter sur cette interprétation. Le verdict, prévu pour le 9 mai prochain, pourrait toutefois être repoussé pour des raisons procédurales.

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Clip à la mémoire des passagers, des PNT et des PNC, et des victimes au sol du crash du Concorde, vol Air France 4590 du 25 juillet 2000.Pour plus : http://thierrylefranc.midiblogs.com/archives/

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catastrophe:  Naufrage du Titanic : Nuit du 14 au 15 avril 1912

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catastrophe:  Naufrage du Titanic : Nuit du 14 au 15 avril 1912

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L’histoire du RMS (le Royal Mail Ship) Titanic est connue de tous, mais reste une des plus grande catastrophe maritime en temps de paix. Faisant la fierté de la White Star Line et des ouvriers de Belfast en Irlande, ce navire légendaire a nécessité un chantier de trois ans (de 1909 à 1912). Il s’agissait alors du plus luxueux et du plus grand paquebot jamais construit.

Doté des dernières technologies maritimes, le Titanic est jugé, par les medias, incroyablement fiable, mais pas insubmersible. Lors de son voyage inaugural, allant de Southampton à New York, il percute un iceberg et coule 3 heures plus tard au large de Terre-Neuve, au cœur de l’Atlantique. 1500 personnes trouvent la mort ce soir-là.

Alors que la coque du bateau est compartimentée, pour qu’il puisse flotter même en cas d’inondations, il n’aura fallu qu’un choc d'environ 40km/heure pour le plonger au fond de l’Océan. Des faiblesses techniques amplifiées par de nombreuses erreurs humaines : un nombre insuffisant de canots de sauvetage, des lacunes au cours des procédures d’évacuation… Au final seul 711 des 2 000 personnes présentes seront évacuées, alors que près de la moitié des places étaient encore disponibles sur les canots.

Deux ans après le drame, la convention internationale SOLAS (Safety of Life at Sea) procèdera à de radicales modifications réglementaires afin d’assurer une meilleure sécurité des équipages et passagers en mer. Ces normes du début du siècle sont toujours en vigueur aujourd’hui.

En savoir plus sur http://www.jolpress.com/article/retour-sur-les-grandes-catastrophes-du-xxeme-siecle-titanic-centenaire-bhopal-navette-challenger-zeppelin-LZ-129-586425.html#wCYqZWL0sFUEC0qp.99

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Code-barres

Le code-barres est constitué d'une succession de bandes blanches et noires permettant l'identification d'un produit. Le faisceau laser du lecteur qui balaye le code est plus ou moins réfléchi selon qu'il rencontre une zone blanche ou noire. Le code est ainsi transcrit en signal binaire, et reconnu par l'ordinateur comme correspondant à tel ou tel produit. La facturation et la gestion des stocks s'en trouvent facilitées. Le code-barre des produits de grande distribution, ou code EAN, comporte en général 13 chiffres. Sur les articles de petite taille, on peut trouver un code à 8 chiffres. (http://www.larousse.fr/encyclopedie/animations/Code-barres/1100344)

Le code-barres
Inventeurs : Joseph Woodland et Bernard Silver

Principe : identifier automatiquement des produits
Un code-barres, ou code à barres, est la représentation d'une donnée numérique ou alphanumérique sous forme d'un symbole constitué de barres et d'espaces dont l'épaisseur varie en fonction de la symbologie utilisée et des données ainsi codées. Il existe des milliers de codes-barres différents ; ceux-ci sont destinés à une lecture automatisée par un capteur électronique, le lecteur de code-barres. Pour l'impression des codes-barres, les technologies les plus utilisées sont l'impression laser et le transfert thermique.Pour décoder un code-barres, il faut un lecteur relié à un ordinateur. Les premières technologies utilisaient le port RS-232, puis l'USB s'est imposé. La lecture se fait le plus souvent grâce à un rayon laser qui permet le déchiffrage des zones claires et sombres, et ainsi de l'information codée.

On appelle zone de silence les marges situées autour du code⁸ et qui permettent au lecteur de trouver le début et la fin du code.

Il existe 3 types différents de lecteurs de code-barres : les douchettes code-barres, les lecteurs portables de code-barres et les terminaux code-barres autonomes. Chacun d'entre eux correspond à un besoin et à un domaine d'activité spécifique.

Les douchettes code-barres sont utilisées principalement dans le domaine médical ainsi que par les petites et grandes surfaces commerciales. Appréciées pour leur rapidité et leur simplicité d'utilisation, les douchettes autotrigger sont connectées à un ordinateur et peuvent lire aussi bien les codes 1D (code-barres linéaires) que 2D (codes plus élaborés tels que les QR code).

Les lecteurs de code-barres portables sont utilisés régulièrement pour les inventaires en entrepôt et magasin, ou encore les services de poste. Ils sont parfaits pour une utilisation extérieure grâce à leur maniabilité et leur simplicité d'utilisation. Ces lecteurs portatifs peuvent aussi lire aussi bien les codes 2D que 1D.

Les terminaux code-barres autonomes sont les plus élaborés, en plus de scanner les codes 1D et 2D, ils analysent les données et les transmettent en réseau comme un mini-ordinateur le ferait. Parfaitement adaptés pour l'inventaire, l'audit et contrôle de prix ainsi que le merchandising, ces terminaux laser correspondent aux besoins des commerciaux en magasins, aux gestionnaires de stocks ainsi que les transporteurs.

(source: https://fr.wikipedia.org/wiki/Code-barres)

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La cybernétique est la théorie du contrôle par rétroaction. Le terme s'est répandu notamment en relation avec les systèmes numériques, mais le domaine est beaucoup plus large: la cybernétique traite de la façon dont un système (numérique, mécanique, biologique) traite l'information et y réagit; toute la cybernétique s'intéresse à la façon dont les systèmes changent ou permettent des changements pour optimiser leurs actions. Le docteur Stefan Odobleja, créateur de la psycho-cybernétique et père de la cybernétique généralisée, a publié en 1929 l'étude «La méthode de transplantation thoracique» dans laquelle il a d'abord envisagé la loi de la réversibilité.

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Ne folosim in fiecare zi de o suma de obiecte si accesorii, menite sa ne mijloceasca indeplinirea unor scopuri si sa ne faca existenta mai usoara. Pe altele le folosim mai rar, fara a le fi insa mai putin tributari, in timp ce unele ne salveaza de-a dreptul viata. In foarte putine cazuri, devenim curiosi referitor la originile lor, la cum, cand si cine le-a creat. Prea rar ne intrebam ce anume din toate lucrurile pe care le intrebuintam au ca sursa un izvor autohton, in mintile creatoare si in mainile dibace ale conationalilor nostri. Probabil dintr-o convingere defetista ca romanii nu au descoperit niciodata nimic important. Ei bine, lucrurile sunt departe de a sta astfel si nu numai ca inventii romanesti importante exista, insa eventuala lor absenta ar fi dat o fata destul de diferita omenirii, nu intr-un sens benefic.

10. Diorama - Grigore Antipa

Diorama este o reprezentare spatiala a unei portiuni de peisaj, in care se expun, in muzee, animale impaiate, manechine si diverse alte obiecte asemanatoare, in scopul infatisarii unui ecosistem si crearii impresiei unui peisaj real. Primul care s-a gandit la aceasta forma de incadrare a naturii in peisajul citadin a fost naturalistul Grigore Antipa, biolog, zoolog, ecolog si profesor universitar romana. El este intemeietorul Muzeului National de Istorie Naturala din Bucuresti, care ii poarta numele si care, pornind de la reorganizarea sa, in 1907, prezinta pentru prima oara dioramele biologice.

Acestea au reprezentat o noua etapa in evolutia si organizarea muzeelor de istorie naturala. Primele diorame prezentau viata de pe piscurile muntilor Carpati, din regiunea colinelor, din Baragan, precum si din zona inundabila a Deltei Dunarii. De asemenea, in Muzeul de Istorie Naturala exista si numeroase diorame care infatiseaza fauna din regiunile de tundra, prerie, savana sau din desertul Sahara. Datorita deosebitei prezentari, numeroase muzee europene si americane au solicitat sprijinul savantului roman pentru organizarea colectiilor lor muzeistice.

Caderea Constantinopolului reprezinta numele sub care este cunoscuta cucerirea capitalei Imperiului Bizantin de fortele Imperiului Otoman, sub comanda sultanului Mehmed al II-lea, in data de 29 mai 1453. Armata bizantina numara aproximativ 7.000 de oameni, din care 2.000 erau mercenari straini. Cetatea avea circa 22.5 kilometri de ziduri fortificate, probabil cele mai puternice aflate in existeta pana atunci. Otomanii aveau o armata uriasa, de aproximativ 80.000 - 100.000 de oameni, dar sabiile si sagetile nu erau suficiente pentru a penetra colosala cetate bizantina. Ca atare, otomanii au angajat un inginer pe nume Urban sau Orban, de origine controversata inca, dar despre a carui nationalitate romana exista destule probe.

Acesta era specialist in construirea de tunuri, arme care la acea vreme reprezentau o noutate in tehnica de lupta. Urban a constuit in premiera un tun enorm, botezat "tunul Basilic", masurand peste opt metri lungime si circa 75 centimetri diametru, care era capabil sa lanseze un proiectil de 544 kilograme la o distanta de aproape doi kilometri. Tunul lui Urban nu avea precizie, incarcarea sa dura trei ore, ghiulele erau putine si arma s-a prabusit sub reculul propriu dupa numai sase saptamani. Cu toate acestea, instrumentul a reprezentat precursorul tunurilor perfectionate, de mare putere, proiectate ulterior, lansad pana astazi mostenirea principiului sau de functionare.

8. Cibernetica - Stefan Odobleja

Cibernetica este teoria controlului prin retroactiune. Termenul s-a raspandit mai ales in legatura cu sistemele digitale, dar domeniul este mult mai larg: cibernetica se ocupa de modul in care un sistem (digital, mecanic, biologic) prelucreaza informatiile si reactioneaza la acestea; tot cibernetica se intereseaza de modul in care sistemele se modifica sau permit modificari pentru a-si optimiza actiunile. Medicul Stefan Odobleja, creatorul psihociberneticii si parintele ciberneticii generalizate, publica in 1929 studiul "Metoda de transonanta toracica" in care enunta pentru prima oara legea reversibilitatii.

Odata cu participarea la la Congresul International de Medicina Militara din Bucuresti (1937), anunta aparitia operei sale capitale "Psihologia consonatista", lucrare prin care face publica prima varianta a conceptiei cibernetice generalizate si demonstreaza caracterul multi si interdisciplinar al acesteia. Modelul cibernetic, pornind de la observatii, intuitie si ratiune, creat de Odobleja in 1938 - 1939, dar vehiculat zece ani mai tarziu in literatura americana si apoi in cea europeana, a fost utilizat si aplicat intr-o varietate de domenii. Incepand din anul 1972, Stefan Odobleja si-a studiile teoriei conform careia originea ciberneticii se afla in psihologie.

7. Pila Karpen - Nicolae Vasilescu-Karpen

O pila electrica, de productie romaneasca, furnizeaza energie de 56 de ani, fara intrerupere. Inventatorul minunii, Nicolae Vasilescu-Karpen, om de stiinta, inginer, fizician si inventator a declarat, cu o jumatate de secol in urma, ca ea va functiona vesnic. In Muzeul National Tehnic "Dimitrie Leonida" din Bucuresti exista un obiect de patrimoniu care sta intr-un seif metalic blindat, chiar in biroul directorului muzeului. Este vorba despre "Pila termoelectrica cu temperatura uniforma", cunoscuta sub numele de "Pila lui Karpen", realizata in 1950. Aparatul este, de fapt, un perpetuum mobile, adica un dispozitiv care genereaza energie la nesfarsit fara interventie din exterior.

Desi ar fi trebuit sa se opreasca de multe decenii, "Pila lui Karpen" se incapataneaza sa functioneze, asa cum a prevazut inventatorul ei. Construirea unui perpetuum mobile a fost visul de secole al omenirii. Un aparat care sa se miste la nesfarsit, fara sa primeasca impulsuri exterioare, ar rezolva definitiv setea de energie a civilizatiei actuale. In epoca moderna insa, acest vis a fost abandonat pe considerentul ca ar fi o utopie. Cei ce au continuat totusi sa caute solutia, au fost marginalizati, lumea oamenilor de stiinta considerandu-i nebuni. Perpetuum mobile nu poate exista. Cu toate acestea, un fizician roman s-a incapatanat sa-l construiasca. Si se pare ca a reusit. Nicolae Vasilescu-Karpen a inceput sa lucreze la teoria unei pile electrice care sa genereze energie la nesfarsit inca inainte de Primul Razboi Mondial. "Pila" a fost brevetata in 1922. Era vorba, in fapt, despre doua pile electrice legate in serie, care pun in miscare un minimotor galvanometric. Acesta, la randul sau, misca o paleta conectata la un intrerupator. La fiecare jumatate de rotire paleta deschidea circuitul, pentru ca la a doua jumatate de rotatie sa-l inchida. Timpul de rotatie a elicei era calculat in asa fel incat pilele sa aiba timp de reincarcare, respectiv pentru refacerea polaritatii in perioada cat circuitul este deschis. O astfel de pila de proportii ar putea alimenta o nava spatiala.

6. Scaunul ejectabil - Anastase Dragomir

Daca la sfarsitul sec. XIX, inceputul sec. XX, multi entuziasti ai aviatiei erau preocupati de constructia avioanelor si de pilotarea acestora, un tanar pe nume Anastase Dragomir si-a concentrat atentia pe siguranta aparatelor de zbor si mai ales a pasagerilor de la bordul lor. Anastase Dragomir era pasionat, ca multi dintre tinerii acelei perioade, de problemele aviatiei. A plecat in Franta, unde a lucrat la mai multe uzine de avioane. Aici si-a perfectionat propriul sau sistem pentru salvarea pilotilor si a pasagerilor in caz de accidente. La 3 noiembrie 1928, a inregistrat, in Franta, cererea de brevet "Nouveau systeme de montage des parachutes dans les appareils de locomotion aerienne" si a obtinut Brevetul nr. 678566 din 2 aprilie 1930 pentru "cabina catapultabila".

Aceasta inventie era "un nou sistem de parasutare din aparatele de locomotie aeriana, fiecare pasager avand o parasuta proprie care permite, in momentul critic, eliberarea acestui ansamblu de avion, astfel incat parasuta, impreuna cu pasagerul insalat pe scaun, sa treaca printr-o deschizatura a podelei". Brevetul prevedea ca acest ansamblu de celula-parasuta sa aiba mai multe comenzi, menvrabile de catre pilot. In 1950, Anastase Dragomir a obtinut un nou brevet, romanesc, cu nr. 40658, pentru "celula parasutata", care consta in folosirea unui spatar curb de glisare pentru ejectarea cabinelor, fie pe jos, fie pe sus, pentru ca in 1959 sa inregistreze o alta cerere, care avea ca obiect construirea unui avion de transport echipat cu cabine catapultabile, pentru salvarea pasagerilor (brevet romanesc nr. 41424 din 1960). Ideea roamanului se va concretiza prin aparitia, la noile tipuri de avioane supersonice militare, a scaunul ejectabil.

5. Stiloul - Petrache Poenaru

In anul 1821, braileanul Petrache Poenaru, pandur, creator al steagului Romaniei moderne, inginer, matematician, inventator si membru titular al Academiei Romane din 1870, a fost secretarul lui Tudor Vladimirescu in timpul revolutiei. Aceasta era o functie publica, activitatea lui fiind legata de pana si calimara. Poate ca si de aici i-a venit ideea conceperii primului stilou din lume. Desi dupa infrangerea lui Tudor Vladimirescu pandurii erau vanati si decapitati, Petrache Poenaru scapa, iar in 1826 primeste o bursa franceza si isi completeaza studiile la Ecole Polytechnique din Paris.

In 1827, la data de 25 mai, obtine Brevetul francez 3208 pentru "plume portable sans fin, qui s'alimente elle-même avec de l'encre" (condei portaret fara sfarsit, alimentandu-se el insusi cu cerneala). Aceasta inventie a revolutionat domeniul instrumentelor de scris, contribuind la crearea unui obiect folosit si in prezent de milioane de oameni. Tocul cu rezervor al lui Poenaru elimina zgarieturile de pe hartie si scurgerile nedorite de cerneala si propunea solutii pentru imbunatatirea partilor componente spre a asigura un debit constant de cerneala, precum si posibilitatea inlocuirii unor piese.

4. Vaccinul antiholeric - Ioan Cantacuzino

Ioan Cantacuzino, academician, medic, microbiolog, profesor universitar roman, fondator al scolii romanesti de imunologie si patologie experimentala, a desfasurat o bogata activitate de cercetare privind vibronul holeric si vaccinarea antiholerica. Pe baza cercetarilor desfasurate in aceasta directie, medicul a pus la punct o metoda de vaccinare antiholerica, numita "Metoda Cantacuzino", folosita si astazi in tarile unde se mai semnaleaza cazuri de holera. Implicandu-se in studiul holerei, tifosului exantematic si tuberculozei, aduce contributii remarcabile. A creat notiunea de imunitate prin contact.

In campania din 1913 a condus prima vaccinare antiholerica masiva in focarele infectioase, cunoscuta in stiinta ca „Marea experienta romaneasca", care a salvat multe mii de vieti, si a initiat masurile de combatere a epidemiei de holera. In primul Razboi Mondial, in calitate de conducator al serviciilor sanitare militare si civile, a luat masurile de combatere a marii epidemii de tifos exantematic. Creeaza o serie de lucrari ca: descoperirea imunitatii celulare si umorale, sensibilitatea si lipsa de imunitate a organismului fata de scarlatina, studii cu renume mondial asupra holerei si vaccinoterapiei. Introduce vaccinul lui Calmette, iar în 1912 creeaza vaccinul antitific.

Medic roman specialist in gerontologie, academician din 1974 si director al Institutului National de Geriatrie si Gerontologie, Ana Aslan a evidentiat importanta procainei in ameliorarea tulburarilor distrofice legate de varsta, aplicand-o pe scara larga in clinica de geriatrie, sub numele de Gerovital sau vitamina H3. Produsul geriatric a fost preparat in anul 1952 si brevetat in peste 30 de tari. In acelasi an ia fiinta Institutul National de Geronto-Geriatrie „Dr. Ana Aslan", primul institut de geriatrie din lume, model pentru tarile dezvoltate, prin asistenta clinica si cercetare.

„Ana Aslan" are, anual, mii de pacienti. Efectele terapiei Aslan asupra imbatranirii au convins inca de la inceput, aducand institutului pacienti cu nume celebre: Tito, de Gaulle, Pinochet, Chaplin, Claudia Cardinale, printese, conti si directori ai unor mari banci ale lumii. Renumele produselor "Aslan" a trecut si Oceanul, John Kennedy recurgand, pentru o afectiune a coloanei vertebrale, la un tratament la domiciliu cu "Gerovital".

2. Avionul cu Reactie - Henri Coanda

In Octombrie 1910, Marele Palat de pe Champs-Elisee, Paris, a gazduit cea de-a doua editie a Expozitiei Internationale de Aeronautica. Au fost expuse cele mai noi piese de aviatie. Cea mai interesanta masinarie, care a atras atentia multora, a fost un avion rosu, fara elice, pe a carui placuta metalica din scria: COANDA-1910. Acest avion trezit interesul atentia oamenilor nu numai pentru ca nu avea elice, ci si pentru ca era total diferit fata de ceea ce numeau ei pana atunci "avion". Masinaria avea doua aripi duble si un singur loc, o anvergura de 10,3 m, lungimea de 12,5 m, greutatea de 420 kg si o forta a propulsiei de 220 kg. Cea mai interesanta parte din avionul lui Coanda era sistemul de propulsie,o adevarata revolutie in constructia de motoare de avioane, care avea sa constituie solutia viitorului.

Motorul cu reactie, inventat si construit pentru prima oara de catre Henri Coanda era compus dintr-un motor-piston cu patru cilindri, racit cu apa si dezvolta 50 de cai-putere la 1000 de rotatii pe minut. Acest motor-piston era conectat la o tija care rotea multiplicatorul de rotatii; miscarea era transmisa compresorului care castiga o rotatie de 4000 de rotatii pe minut. Forta de propulsie era de 220 kgf, mult mai mare decat daca motorul-piston era conectat la o elice. Multi vizitatori ai expozitiei au fost suspiciosi privind decolarea avionului, pana la o demonstratie accidentala a lui Coanda, cand, dorind doar sa verifice motorul, avionul a inceput sa merga din ce in ce mai repede, pana si-a luat zborul. Impresionat de flacarile produse de motor si ingrijorat de faptul ca nu mai pilotase un avion pana atunci, ci doar planoare, Henry a pierdut controlul masinariei, care a pierdut din inaltime si viteza pana cand a aterizat fortat. Aceasta incercare a constituit primul zbor cu un avion echipat cu un motor cu reactie. Astfel, cu 30 de ani inainte de Heinkel, Campini si Whittle, Coanda a construit si a zburat cu primul avion cu reactie.

1. Injectia cu insulina - Nicolae Paulescu

Nicolae Paulescu, profesor de psihologie al Universitatii de Medicina si Farmacie din Bucuresti, este cel care a descoperit pentru prima oara, in 1921, insulina, hormonul secretat de pancreas, care regleaza metabolismul glucidelor, lipidelor, protidelor si mineralelor din organism. Paulescu este cel care a demonstrat eficienta acestei substante in reducerea hiperglicemiei si care a folosit insulina in tratarea diabetului. Descoperirea sa a salvat milioane de vieti.

Enciclopediile ii prezinta insa, la acest capitol, pe doi "eroi canadieni" Frederick Banting si Charles Best care, in 1922, aveau sa primeasca Premiul Nobel, in dauna lui Paulescu. Cei 30 de ani de munca si staruinta in laborator ai profesorului au fost furati de cei doi tineri canadieni, care luasera cunostinta de munca romanului din publicatiile vremii. In baza articolelor acestuia, ei au reusit sa izolelze insulina si sa o foloseasca in tratarea unui pacient. Cu 8 luni inainte, Paulescu publicase intr-o revista de specialitate belgiana rezultatele cercetarilor sale sub titlul "Recherches sur le rôle du pancréas dans l'assimilation nutritive". Doar ca n-o numise insulina, ci pancreina. In 1916, pe cand se afla in stadiul final al cercetarii, trupele germane ocupasera Bucurestiul. A trebuit sa-si amane anuntarea rezultatelor definitive.

Facts: Alte inventii romanesti importante

1858 - Bucuresti - primul oras din lume iluminat cu petrol si prima rafinare a petrolului

1880 - Dumitru Vasescu - construieste automobilul cu motor cu aburi

1886 - Alexandru Ciurcu - construieste prima ambarcatiune cu reactie

1895 - D. Hurmuzescu - descopera electroscopul

1904 - Emil Racovita - fondatorul biospeologiei

1906, 18.03 - Traian Vuia - avionul cu tren de aterizare pe roti cu pneuri; cu "Vuia I" acesta reuseste prima decolare fara sa foloseasca nici un mijloc ajutator, numai cu aparate aflate la bord (în fapt, primul avion din istorie)

1906 - A.A. Beldiman - aparatul hidraulic cu dalta de percutie pentru sondaje adanci

1910 - Tache Brumarescu - masina de taiat sulf

1918 - Gogu Constantinescu - intemeiaza o noua stiinta: sonicitatea

1920 - Gheorghe Botezatu - a calculat traiectoriile posibile Pamant - Luna, folosite la pregatirea programelor "Apollo" (al caror parinte a fost sibianul Herman Oberth); el a fost si seful echipei de matematicieni care a lucrat la proiectul rachetei "Apollo" care a dus primul om pe Luna

1921 - Aurel Persu - automobilul fara diferential, cu motor în spate (de forma "picaturii de apa")

1962 - Ion Agarbiceanu - primul laser cu gaz (heliu-neon) cu radiatie infrarosie

CITESTE SI:

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Ne folosim in fiecare zi de o suma de obiecte si accesorii, menite sa ne mijloceasca indeplinirea unor scopuri si sa ne faca existenta mai usoara. Pe altele le folosim mai rar, fara a le fi insa mai putin tributari, in timp ce unele ne salveaza de-a dreptul viata.

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Appareil de détection sous-marine, utilisant les ondes sonores et permettant le repérage, la localisation et l'identification des objets immergés.

Fonctionnement du sonar

Le sonar fonctionne selon le même principe que le radar mais en utilisant des ondes ultrasonores. Les cibles peuvent être des navires de surface, des sous-marins, des épaves, des bancs de poissons ou les fonds marins eux-mêmes. L'émission du signal est effectuée par des vibreurs de types variés, pilotés par des signaux électriques périodiques. Ces vibreurs peuvent être constitués, notamment, par des quartz piézo-électriques. La réception des échos relève des techniques microphoniques classiques. Le sonar est moins performant que le radar en matière de repérage directionnel, car des échos et des bruits parasites peuvent être produits par des irrégularités du fond marin ou par des variations de la densité et de la température de l'eau..

Sonar

Inventé en France à des fins militaires pendant la Première Guerre mondiale, le sonar a été perfectionné ensuite en Grande-Bretagne sous le nom d'« asdic » (pour Allied Submarine Detection Investigation Committee). Son usage s'est généralisé dans les marines militaires dans l'entre-deux-guerres et pendant la Seconde Guerre mondiale. Il ne faut pas le confondre avec les appareils de détection de la signature sonore des navires de surface ou des sous-marins, même s'il arrive dans certains systèmes de réception très modernes que les échos sonores et les bruits émis par d'autres navires soient enregistrés et traités par un dispositif commun.

Il existe des sonars passifs, capables de localiser des objets immergés seulement lorsque ceux-ci « font du bruit », et des sonars actifs, dont le principe de fonctionnement est analogue à celui du radar, avec émission d'impulsions électromagnétiques et retour de celles-ci à un hydrophone. Les signaux sont alors amplifiés et reproduits sur un écran cathodique.

Les techniques du sonar couvrent des gammes de fréquences dans la bande audible, de 20 Hz à 12 kHz, ou dans celle des ultrasons, dont la fréquence est supérieure à 20 kHz.

http://www.larousse.fr/encyclopedie/divers/sonar/92618

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Le mot « télévision » évoque d'abord la diffusion d'émissions par ondes hertziennes ou leur distribution par câble. Or, cette technique permet aussi soit de visualiser instantanément une image sur un écran, soit de la transmettre à distance, soit encore de l'enregistrer sur une bande magnétique. La télévision trouve ainsi de nombreuses applications telles que la télésurveillance : surveillance à distance de travaux ou de manœuvres (plates-formes pétrolières en mer), de locaux (banques), d'espaces extérieurs (pistes d'aéroport), et la télécommunication : transmission d'images issues de milieux inaccessibles (certaines interventions chirurgicales, travaux effectués à des températures élevées ou sous atmosphère hostile), etc.
La chaîne d'opérations nécessaires à la radiodiffusion de la télévision doit assumer trois fonctions : la production (c'est-à-dire la fabrication) du programme, rôle dévolu au centre de production ; la diffusion vers les téléspectateurs, assurée soit par réseau terrestre, soit par satellite ; la réception, qui consiste à transformer l'onde hertzienne reçue en images et en sons.
Source(http://www.larousse.fr/encyclopedie/divers/t%C3%A9l%C3%A9vision/96390#4xh0T3ZycZj8lqcg.99)

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Ana AnghelCNMV Les corpuscules du Emil Pallade

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Ana AnghelCNMV Les corpuscules du Emil Pallade

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George Emil Palade, le génie né à Iasi et confirmé à Stockholm par la Fondation Nobel, a été au cœur de la biologie cellulaire à travers le monde. C'est l'histoire fabuleuse de sa vie.
L'élément le plus important de la recherche de Palade était l'explication du mécanisme cellulaire de la production de protéines. Il a mis en évidence des particules intracytoplasmiques riches en ARN à la biosynthèse des protéines, appelées ribosomes ou corpuscules de Palade. Avec Keith Porter, il a publié la revue The Journal of Cell Biology, l'une des publications scientifiques les plus importantes dans le domaine de la biologie cellulaire.

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L'automobile

L'automobile est un moyen de transport privé parmi les plus répandus, sa capacité est généralement de deux à cinq personnes, mais peut varier de une à neuf places.

Le premier véhicule automobile fonctionnel a été inventé en 1769 par Nicolas Joseph Cugnot sous le nom de fardier de Cugnot mais il faut attendre la deuxième moitié du xixe siècle et les progrès liés à la révolution industrielle pour que les véhicules automobiles personnels se développent et prennent finalement leur nom actuel d'automobile. La naissance de l'automobile s'est faite par l'adaptation d'une machine à vapeur sur un châssis autonome mais des problèmes techniques et sociaux ont retardé son développement. L'encombrement de la chaudière, les matériaux inadaptés aux hautes pressions et les châssis supportant mal les vibrations furent les principaux obstacles techniques et la dangerosité perçue et réelle de ces engins sur les routes à l'époque a conduit à des législations contraignantes, comme le Locomotive Act au Royaume-Uni.

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Le stylo à bille, aussi appelé stylo bille ou bic, est doté d’une réserve d'encre visqueuse qui s’étale sur le papier grâce à une petite bille en rotation.

Contrairement à son prédécesseur le stylo plume, il permet d’écrire rapidement et sans faire de tâches car l'encre sèche presque immédiatement au contact du papier.

Plus pratique, plus fiable et moins cher, ce stylo a rapidement remplacé les stylos plume, sonnant le glas de l’écriture avec des pleins et des déliés.

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Un microprocesseur désigne un processeur qui possède des composants électroniques suffisamment miniaturisés pour pouvoir tenir dans un seul circuit intégré. C'est le système qui permet l'exécution des instructions d'un ordinateur.

Inventé en 1971 par Marcian Hoff et Federico Faggin
(source: http://www.futura-sciences.com/tech/definitions/informatique-microprocesseur-487/)