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1.  Cada año llegan miles de  personas hacen uso del sistema de transporte de la ciudad, haciendo uso también del espacio público. Esto con genera una alta demanda a una movilidad acelerada, no obstante no es así. Hace falta proyectos de infraestructura vial que mejoren la velocidad de circulación y eviten trancones en ciertas horas del día.

2.  El uso del transporte privado y el ilegal han sido uno de los componentes que han contribuido a aumento de la congestión vial de  la ciudad. Muchas veces se sale de control obligando a las autoridades a poner restricciones en contra de las motocicletas para justamente controlar los volúmenes y mantener una seguridad en las vías de la ciudad tal cual como lo dice el decreto 0011.

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Cartagena es una de las ciudades más turísticas de Colombia desde hace ya algunos años, donde  las personas hacen uso de los medios de transporte para desplazarse a lugares donde realizan sus actividades. La demanda vehicular que muchas veces supera la oferta vial, en el que se tienen  niveles de operación no aceptables con  tiempos de viajes excesivos. En muchas ocasiones el tránsito de Cartagena esta congestionado lo que lleva a que se tenga un nivel de servicio desacertado, con una alta densidad en los lugares de mayor flujo vehicular. Esto es un problema que afecta la movilidad de las personas y que a su vez lleva consigo consecuencias económicas y un mayor tiempo de circulación para movilizarse cómodamente. Muchas personas, se quejan por la mala organización y la falta de políticas que lleven a una solución adecuada. Recientemente  se han desatado una serie de trancones que se hacen más evidentes   para las fechas de fin de año. A todo esto se le suma el problema del mototaxismo que incide directamente en el adecuado uso del espacio físico .

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Acaparamiento del espacio publico del centro histórico. 

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Acaparamiento del espacio publico del centro histórico. 

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El centro histórico antes de ser un centro turístico tenia una población residencial importante la cual ocupaba las plazas como lugares de recreación social. Sin embargo, con el alto surgimiento de restaurantes y hoteles muchas de las plazas y parques se han dispuesto como extensión de los restaurantes y hoteles.

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Barreras arquitectónicas y falta de adaptación de las edificaciones públicas y lugares de trabajo y esparcimiento a las necesidades de personas con discapacidades

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Barreras arquitectónicas y falta de adaptación de las edificaciones públicas y lugares de trabajo y esparcimiento a las necesidades de personas con discapacidades

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Barreras arquitectónicas urbanísticas (BAU). Son las presentes en vías y espacios libres de uso público. Por ejemplo, el desnivel que a veces hay entre la acera y el paso de peatones es una barrera arquitectónica, pues impide que las personas con silla de ruedas o con un cochecito de bebé puedan circular cómodamente.
Barreras arquitectónicas de edificación (BAE). Están presentes en el interior de los edificios, tanto públicos como privados. En algunos restaurantes o cafeterías, los baños están al primer piso y no hay ningún ascensor para acceder a ellos.
Barreras arquitectónicas de transporte (BAT). Son las que impiden o dificultan el uso del transporte público. En algunas paradas de metro o de estaciones de trenes todavía las hay, pero cada vez son más las que están totalmente adaptadas.
Barreras de comunicación (BC). Son las que impiden o dificultan la emisión y recepción de mensajes por parte de personas con algún tipo de discapacidad. Por ejemplo, semáforos sin sonido, ascensores sin el panel de botones traducido al Braile, etc.

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Una posible solución sería aplicar un día ecológico, es decir, una vez al mes los cartageneros se podrán movilizar en transportes ecológicos entré los cuáles tenemos los vehículos eléctricos, bicicletas, scooter, patines, patinetas, entre otros. y así también podremos corroborar con el medio ambiente y una mejor ocupación en el espacio público.

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Acaparamiento del espacio público en el centro histórico.

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Acaparamiento del espacio público en el centro histórico.

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1. Falta de celo y sentido de pertenencia por parte de los ciudadanos. El grupo de personas que presenta demandas al respecto es muy poca.
2. Corrupción. A pesar de que en la alcaldía del ex-alcalde Dionisio Vélez hubo algunas medidas. Constantemente se otorgan permisos a restaurantes que exceden los límites ya establecidos del uso del espacio público, otorgando protección por parte del estado que va en contra de los decretos.

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Barreras arquitectónicas y falta de adaptación de las edificaciones públicas y lugares de trabajo y esparcimiento a las necesidades de personas con discapacidades

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Barreras arquitectónicas y falta de adaptación de las edificaciones públicas y lugares de trabajo y esparcimiento a las necesidades de personas con discapacidades

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1. Desinformación o desconocimiento de cuan visible puede ser la problemática, de cuales son las barreras, de las ayudas técnicas y de la normativa al respecto.
2. Negar la participación de un grupo de personas discapacitadas o alguna de las condiciones en las que se encuentre la persona con discapacidad, sea de manera voluntaria, involuntaria o al menoscabar la importancia de tener en cuenta su inclusión y no favorecerle.
3. Indiferencias, por tanto falta de generación de soluciones en este campo.
4. Falta de inclusión en la planificación arquitectónica y del ordenamiento territorial.
5. No conformidad con las normas legales o recomendaciones.
6. Maldad o desavenencia injustificada para no propiciar un espacio con los requisitos para las personas con discapacidad.
7. Impunidad y corrupción.

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Acaparamiento del espacio público en el centro histórico

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Acaparamiento del espacio público en el centro histórico

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1. Visibilizar el problema, ya que pocos lo identifican como un problema.
2. Vigilancia en el uso y permisos otorgados por los restaurantes y hoteles del centro histórico.

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Barreras arquitectónicas y falta de adaptación de las edificaciones públicas y lugares de trabajo y esparcimiento a las necesidades de personas con discapacidades

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Barreras arquitectónicas y falta de adaptación de las edificaciones públicas y lugares de trabajo y esparcimiento a las necesidades de personas con discapacidades

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1. Campañas publicitarias de concientización acerca de las necesidades que poseen las personas con discapacidades, para que se planifiquen y diseñen mas proyectos de inclusión referentes a la construcción de estructuras que faciliten la adapatación de esta comunidad.

2. Dar sanciones más severas o efectivas a aquellas personas u organismos que incumplan la normativa para accesibilidad en perjuicio de las personas con discapacidades.

3. Establecer programas de inclusión desde las escuelas y universidades para garantizar una mayor sensibilización en las futuras generaciones acerca de las necesidades de las personas con discapacidades.