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+ Hernández Juárez Alejandro Gamaliel
+ Juárez Avendaño Andrea
+ Rodríguez Medrano Diana Andrea

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8 de agosto: El sacerdote Bartolomeu Lourenço de Gusmão diseña un modelo de globo de aire caliente, al que denominaría passarola, y se lo muestra al rey Juan V de Portugal. En la demostración, la passarola se elevó unos 3 metros por encima del suelo, dejando impresionados a los observadores, y ganándose el apodo de Padre Volador.

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El primer estudio de aviación publicado fue Sketch of a Machine for Flying in the Air (en español: esbozo de una máquina para volar por el aire), de Emanuel Swedenborg.

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5 de junio:

Los hermanos Joseph y Etienne Montgolfier, acaudalados fabricantes de papel de Annonay (Francia), hacen una demostración pública en su pueblo de un globo de aire caliente no tripulado.

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27 de agosto:

El francés Jacques Charles construye el primer globo de hidrógeno, que logra volar, sin tripulantes, recorriendo 25 km desde París a Gonesse, pero al descender es destruido por los campesinos asustados.

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19 de septiembre:
Los hermanos Montgolfier elevan una oveja, un pato y una gallina en un globo en una demostración al rey Luis XVI de Francia. El globo alcanza unos 500 metros de altitud y devuelve a los animales al suelo sin haber sufrido ningún daño.

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15 de octubre:
El doctor Jean-François Pilâtre de Rozier y el noble François Laurent d'Arlandes realízan en París el primer vuelo tripulado de la historia en un globo diseñado por los Hermanos Montgolfier.

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1 de diciembre:
Jacques Charles y su ayudante Ainé Roberts son los primeros en volar en un globo de hidrógeno, recorriendo 43 km desde París a Nesles.

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José María Alfaro efectuó un vuelo entre las ciudades de Xalapa y Coatepec (Veracruz)  el 18 de mayo de 1784, en un aeróstato que medía 18 varas castellanas.

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15 de junio:
Jean-François Pilâtre de Rozier y Jules Romain se convierten en los primeros muertos en accidente aeronáutico, cuando intentaban cruzar el Canal de la Mancha en su globo

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1 de julio:
El francés Jean Pierre Blanchard y el estadounidense John Jeffries logran cruzar por primera vez el Canal de la Mancha en globo.

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5 de mayo:
El español Diego Marín Aguilera, en Coruña del Conde (Burgos) realiza un vuelo de "431 varas castellanas" (unos 360 metros) con un artefacto con armazón metálico, recubierto de plumas (un ornitóptero).

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Primer uso militar de globos en el ejército francés. Son utilizados para el reconocimiento de las fuerzas austríacas en la batalla de Fleurus. Se forman dos compañías de observadores, pero son disueltas al año siguiente.

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Sir George Cayley realiza un primer vuelo no tripulado de un planeador construido por él, que contaba con una cola para controlarlo, y un lugar donde el piloto se podía colocar, por debajo del centro de gravedad del aparato, dando así estabilidad al aeronave.

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Septiembre:
Sir George Cayley publica su trabajo Sobre la navegación aérea, exponiendo por vez primera los principios científicos del vuelo con un objeto más pesado que el aire

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Jan Wnęk realiza varios vuelos ante la multitud desde la torre de la iglesia de Odporyszow.

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El inglés Robert Cocking salta en un paracaídas de su propio diseño desde un globo a 2.000 metros de altitud, muriendo en el intento.

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Charles Green junto con el astrónomo Spencer Rush logran ascender en un globo hasta los 7.900 metros de altitud.

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3 de abril de 1843 cuando por primera vez ondea el pabellón nacional en manos de Benito León Acosta Rubí, originario de la ciudad de Guanajuato.

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William Henson y John Stringfellow construyen un modelo de avión a vapor con una anchura de 3 metros y medio y no tripulado, que logra volar con éxito recorriendo 40 metros antes de estrellarse contra un muro. Este fue el primer vuelo mundial en un aparato más pesado que el aire.

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12 y 15 de julio: por vez primera se usan globos para el bombardeo por parte de Austria contra Venecia.

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Sir George Cayley lanza a un niño de 10 años en un pequeño planeador desde una colina. El aparato vuela mientras es remolcado por un equipo de personas que bajan corriendo por la colina. Es el primer vuelo conocido con una persona en un aparato más pesado que el aire, aunque no es tan conocido como el vuelo de 1853

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El ingeniero francés Henri Giffard inventó el dirigible, máquina más ligera que el aire, que se diferencia del globo en que su dirección si podía ser controlada a través del uso de timones y motores.

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24 de septiembre:
Giffard logra realizar un vuelo de 27 km en su dirigible, convirtiéndose en la primera persona en hacer un vuelo propulsado a motor

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junio-julio: el cochero de Sir George Cayley vuela con éxito en un planeador diseñado por su jefe a una distancia de 130 metros, convirtiéndose en el primer piloto adulto de un aeroplano no controlable, en Brompton Dale (Yorkshire, Inglaterra).

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Joseph Pline es la primera persona en usar la palabra "aeroplano" al idear un planeador con propulsión.

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Diciembre: el francés Jean-Marie Le Bris logra volar con su planeador, el Albatros una distancia de 200 metros a una altura de 100

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El francés Félix du Temple vuela en un modelo de avión propulsado a vapor, el primero de los vuelos propulsados por una máquina más pesada que el aire.

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Primer mensaje telegráfico enviado desde el aire por Thaddeus Lowe en el globo Enterprise.

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El ejército estadounidense forma un cuerpo de globos dirigido por Lowe para observación y dirección de artillería. Los globos serán usados con frecuencia en la Guerra civil estadounidense.

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El USS George Washington Parke Curtiss se convierte en el primer barco de guerra dedicado a operaciones aéreas, transportando y dirigiendo globos de reconocimiento en el río Potomac.

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Los norteamericanos hermanos Wilson que se presentaron en algunas ciudades más importantes de la República Mexicana en 1862, al solicitarse un voluntario para volar, se presentó de inmediato Joaquín de la Cantolla y Rico (25 de junio de 1829 – 20 de marzo de 1914), realizándose su vuelo el 27 de julio de 1862 y a partir de ahí sus aventuras con globos hechos por él mismo, fueron la gran noticia.

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1872, Carlos Antonio Obregón realizó un “vuelo horizontal”, como se le había anunciado. Éste se llevó a cabo desde el último cuerpo de las torres de la catedral, en el Zócalo de la Ciudad de México.

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En octubre del año 1890, C. Ader, consiguió que su aparato de hélice, llamado Éole, se elevara unos pocos centímetros y recorriera 50 metros volando.

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Hiram Stevens Maxim (1840-1916) que el 31 de julio de 1894, probó de volar con un avión enorme para la época.

Era un biplano enorme para aquella época. Tenía 32 metros de envergadura, más de 3.000 kilogramos de peso y dos motores de vapor de 180 HP cada uno.

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El científico y profesor estadounidense Samuel Pierpont Langley (1834-1906) el 6 de mayo de 1896 tuvo cierto éxito en el primer vuelo con una aeronave diseñada y construida por él.
Este avión recibió el nombre de Aerodrome No 5 y recorrió volando una distancia de unos 1.000 metros.

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Fue el 14 de agosto de 1901 en Connecticut (EE.UU) gracias al físico e inventor alemán Gustave Whitehead (1874-1927), que ante veinte testigos logro volar 3 veces con su modelo Número 21.

La noticia apareció publicada en periódicos como el Boston Transcript, el New York o el Bridgeport Herald.

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los hermanos Wright.
Ellos consiguieron su primer vuelo tripulado el 17 de diciembre de 1903. Veamos su historia:

Estos hermanos montaron en 1899 una pequeña cometa en forma de biplano con la que querían comprobar las ideas de O. Lilienthal sobre la “torsión de las alas”, cuestión nada baladí ya que permitiría corregir los bamboleos no intencionados y hacer girar al aeroplano.

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Pero el primer biplano que razonablemente pudo volar bien fue el Flyer III, en 1905, fruto de un lustro de intentos con planeadores; tenía doce metros de envergadura, motor de 16 CV que movían un par de hélices de impulsión, despegaba mediante rail de madera y aterrizaba gracias a unos esquíes.

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El 13 de septiembre de 1906, cuando Santos Dumont consiguió, ante un numeroso público, el primer vuelo a motor pilotando un avión llamado 14-bis. Logrando una distancia de 221 metros.

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A partir de 1906, se empezarían a vislumbrar ya las formas que el avión adoptaría los treinta años siguientes. Fueron numerosos los intentos de vuelos arriesgados en una carrera por conseguir el aeroplano más adecuado. Por ejemplo:

En agosto de 1908, Wilbur Wright mostraba en Francia la excelente maniobrabilidad de su biplano.

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El gobierno del general Porfirio Díaz envía a Francia a tres oficiales del cuerpo de ingenieros a estudiar aerostación y aviación: los capitanes Alducín, Nicolás Martínez y Federico Cervantes, quienes a su regreso rindieron su informe y posteriormente prestaron importantes servicios.

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La aviación privada en México tal como la conocemos ahora, se inicia con la importación de máquinas francesas, un Voisin y un Blériot XI.

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Se lleva a cabo un vuelo sobresaliente el 8 de enero de 1910, cuando el deportista Alberto Braniff, realiza lo que se considera el primer vuelo motorizado, tripulado y completamente controlado en México, al despegar desde los campos de Balbuena en su avión que tenía un motor ENV de 60 caballos de fuerza.
Es digno de hacerse notar que este vuelo se realizó a una altitud no lograda hasta entonces, pues la Ciudad de México se encuentra a 7,335 pies sobre el nivel del mar.

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Piloto femenina en todo el mundo obtenida por Raymonde de Laroche el 8 de marzo de 1910.

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Las exhibiciones de la Moisant International Aviators  ayudaron a cambiar la mentalidad hacia el empleo del avión en acciones militares, unas realizadas en febrero de 1911 que se presentaron en Monterrey, Ciudad de México y Veracruz, y otras llevadas a cabo en noviembre de ese mismo año.

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En octubre de 1911, las tropas italianas utilizaron en Libia los aviones Blériot.

Fue el primer ataque con bombas desde un avión. Lo llevó a cabo el teniente Giulio Gavotti desde un monoplano Etrich-Taube, que arrojó la bomba a mano por encima de la borda tras liberarla de su clavija.

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El piloto George Dyot, en un lance de audacia invitó a volar al entonces primer presidente constitucional de México, Francisco I Madero, en su Deperdussin y este aceptó gustoso, convirtiéndose con este hecho, en el Primer Jefe de Estado en funciones que voló en un avión en el mundo.

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En 1912 en Francia los hermanos Michelin organizaron el Aéro-cible. Un concurso en el que se trataba de lanzar desde doscientos metros de altitud bombas de siete kilos sobre blancos de veinte metros de diámetro.

La eficacia de estos intentos mostró su importancia el 3 de agosto de 1914. Cinco horas después de la declaración de guerra un Taube alemán lanzó tres bombas sobre Luneville.

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El gobierno mexicano envía en 1912 a la Moisant School a los “cinco primeros” mexicanos a estudiar y graduarse de aviadores.

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Se hizo la compra de seis aviones, el primero de los cuales llega a Torreón en agosto de 1912. Posteriormente, mientras los movimientos armados después de la Revolución Mexicana se desarrollaban cobrando gran cantidad de vidas, la aviación tuvo un limitado pero importante papel al ser empleada por ambos bandos para reconocimientos, enlace y bombardeos.

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El primer vuelo comercial regular entre St. Petersburg y Tampa, en Florida, duró 23 minutos. El 1 de enero, Tony Jannus pilotaba el hidroavión Benoist con Abram C. Pheil, alcalde de St. Petersburg, único pasajero a bordo. Este vuelo marcó el inicio del transporte aéreo regular de pasajeros. Foto cortesía de los Archivos del Estado de Florida.

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5 de febrero de 1915 se considera como el antecedente de su nacimiento, cuando el jefe del entonces Ejército Constitucionalista, Venustiano Carranza, emite un Acuerdo para la creación del “Arma de aviación militar”. Desde entonces y gracias a ella, ningún gobierno electo ha sido destituido por la fuerza, pues ha ayudado a sofocar múltiples rebeliones de origen territorial, militar y religioso.

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KLM realizó su primer vuelo en 1919; es la aerolínea más antigua del mundo que continúa operando

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En Europa, entre marzo y agosto de 1919 la firma francesa Farman inauguraba la ruta entre París y Bruselas, primer servicio internacional de pasajeros prolongado luego a otros países.

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Volar se empieza a desarrollar lentamente, cuando algunos pilotos adquieren aparatos militares ya desahuciados y los restauran para sus propios intereses.

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1920, KLM inauguró un servicio regular entre Londres y Amsterdam, vigente en la actualidad. Durante su primer año de servicio, KLM transportó 345 pasajeros y cerca de 25.000 kilos de correo y carga, lo que hoy transporta un 747 en un sólo vuelo. Foto por cortesía del museo Heritage Collection de British Airways.

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El presidente de Colombia, el general Pedro Nel Ospina, realizó el primer viaje aéreo de la historia de carácter oficial. El vuelo fue operado por SCADTA, que más tarde se llamaría Avianca.

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En 1927, cuando todavía se carecía de radio a bordo, el norteamericano Charles Lindbergh voló de Nueva York a París en su monoplano y monomotor Ryan: el Spirit of Saint Louis.

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Primer tratado internacional sobre aviación
El Convenio de Varsovia, firmado el 12 de octubre de 1929, fue el primer tratado internacional sobre transporte aéreo. El convenio obligaba al transportista a expedir un billete de pasaje y un talón de equipaje, y armonizaba la legislación sobre responsabilidad.

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Adelanto en la aviación civil. No solo tenían una mayor capacidad de carga, sino que se mejoraron las telecomunicaciones y los equipamientos para la navegación aérea. De esta época es el invento del “piloto automático”.

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El Clipper realiza el primer vuelo transpacífico
Pan Am operó el primer vuelo transpacífico con un Clipper entre San Francisco y Manila. El vuelo duró una semana con varias escalas y entregó más de 100.000 cartas de correo. Estaba previsto que el avión sobrevolara el puente de la Bahía de San Francisco-Oakland —en construcción en esa época—, pero el piloto se dio cuenta de que no sería posible y consiguió atravesarlo por debajo.

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Entrada en servicio del avión que “cambió el mundo”
El Douglas DC-3, el avión que “cambió el mundo”, entró en servicio con América Airlines en un vuelo sin escala de Nueva York a Chicago. El avión costó unos 100.000 dólares, y todavía se vende a un precio similar en la actualidad.

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American Airlines inauguró la primera sala en un aeropuerto
American Airlines inauguró la primera sala de la historia en un aeropuerto, llamada Admirals Club, en el aeropuerto de LaGuardia, Nueva York. Las salas se han convertido en un sinónimo de aerolínea, espacios confortables con mejores servicios donde los clientes pueden descansar o trabajar si lo desean.

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Los aviones y los portaaviones llegaron a ser de primordial importancia en las batallas navales de la Segunda Guerra Mundial

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la Arma de aviación militar mexicana tuvo una distinguida participación durante la Segunda Guerra Mundial al enviar a combatir en el pacífico junto con las fuerzas aliadas a su Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana formada por el Escuadrón Aéreo de pelea 201.

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Se construyó el Martin JRM Mars, el hidroavión de carga más grande usado por el ejército de la marina de Estados Unidos,  y el Messerschmitt Me 323 Gigant, un impresionante avión de transporte de tropas que se usó en la Segunda Guerra Mundial. De todos modos, la palma de la época se la lleva el Hughes H-4 Hércules, un hidroavión del que solo se construyó un modelo y que era capaz de levantar 180. 000 kilos.

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El Convenio de Chicago estableció normas para regular el transporte aéreo y la seguridad. En la firma participaron 52 Estados y sigue siendo la base normativa de la aviación comercial.

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Fundación de la IATA y primer servicio Springbok

La IATA se fundó en La Habana, Cuba, en abril de 1945. En la actualidad, representa a 240 líneas aéreas, el 84% del tráfico aéreo internacional. Este organismo representa, lidera y sirve a la industria mediante iniciativas como la Auditoría de Seguridad Operacional o el programa Simplifying the Business. Sus sistemas financieros se ha convertido en la columna vertebral de la industria de aerolíneas.

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uelo del primer avión comercial de reacción
El primer avión comercial de reacción, el de Havilland Comet, entró en servicio con BOAC. El Comet presentaba problemas de seguridad y, a pesar de haber sido subsanados en modelos posteriores, BOAC dejó de volar este modelo de avión en 1965. El Comet realizó su último vuelo comercial en 1981.

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David Flexer, presidente de Inflight Motion Pictures, desarrolló un sistema para la proyección de películas de 16 mm para una amplia variedad de aviones comerciales. TWA fue la primera aerolínea del mundo en utilizar el novedoso sistema de Flexer, y Pakistan International, la primera compañía aérea no estadounidense que lo utilizó por primera vez.

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Los Beatles aterrizan en el JFK
La llegada de los Beatles al aeropuerto JFK, Nueva York, —uno de los momentos más emblemáticos de la historia de la aviación— demostró la capacidad de la industria de integrar y difundir valores culturales. Al día siguiente de su llegada, los Beatles aparecieron en el Show de Ed Sullivan, que fue seguido por 73 millones de espectadores.

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Entrada en servicio del Boeing 747
El Boeing 747, el primer avión de fuselaje ancho, entró en servicio en enero de 1970, en el vuelo Nueva York-Londres, de Pan Am.

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Primera aerolínea de bajo coste
Southwest Airlines fue la aerolínea pionera de bajo coste. Las aerolíneas de bajo coste transformaron el panorama de la aviación con la introducción de numerosas innovaciones y cambiaron el rumbo de las aerolíneas tradicionales hacia nuevas estrategias competitivas en beneficio del consumidor.

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Ley de Desregulación Aérea de EE.UU.
La Ley eliminó el control gubernamental sobre las tarifas, las rutas y el acceso al mercado de nuevas compañías aéreas, una medida que exponía a operadores estadounidenses a las fuerzas del mercado y con la que se iniciaba un largo camino hacia la liberalización total y global de la industria. El precio actual de un viaje de ida y vuelta entre Nueva York y Los Angeles es un claro ejemplo de la aplicación de esta ley: antes de la desregulación, el viaje costaba unos 1.500 dólares; hoy, el viaje cuesta alrededor de 300 dólares.

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Lanzamiento de AAdvantage de American Airlines
Robert Crandall, presidente y consejero delegado de American Airlines, fue el propulsor de AAdvantage, el primer programa de viajero frecuente reconocido por la industria de aerolíneas (FFP, por sus siglas en inglés), frente al programa de fidelización puesto en marcha por Texas International Airlines un par de años antes. AAdvantage ha sido un referente para este tipo de programas y, con sus 67 millones de miembros, sigue siendo uno de los mayores FFP del mundo.

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La primera alianza de aerolíneas en la era moderna fue la establecida entre Air Florida y British Island Airways en 1986, con el fin de alimentar la ruta entre Londres y Ámsterdam. Este acuerdo permitía situar los pasajeros de una de las dos compañías en un vuelo de la otra.

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En 1989 Alianza Wings entre KLM y NorthWest
La primera gran alianza nunca creció más allá de las dos aerolíneas que la fundaron, pero puso de manifiesto tanto los retos que había que superar como los beneficios de la consolidación para los pasajeros.

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Récord mundial por la “operación de rescate aéreo más grande de la historia realizada por una aerolínea civil”
Air India, en colaboración con Indian Airlines y la Fuerza Aérea India, entró en el libro Guinness de los récords por el mayor puente aéreo de evacuación jamás realizado por una aerolínea civil. Más de 111.000 personas fueron evacuadas desde Ammán a Bombay en 59 días en un puente aéreo en el que operaron 488 vuelos poco antes de la Primera Guerra del Golfo.

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En 1992, Estados Unidos inicia una política conocida como de Cielos Abiertos (“Open Skies”) con diferentes países europeos. Esos acuerdos fueron trascendentales para la formación de alianzas entre compañías, ya el Departamento de Transportes americano otorgaba la inmunidad antimonopolio de forma automática.

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Fundación de Star Alliance
Cinco aerolíneas de tres continentes fundaron Star Alliance. La siguieron oneworld y SkyTeam, otras dos alianzas globales de aerolíneas que trataron de imitar las economías de escala y aportaron multitud de beneficios a los clientes gracias a la consolidación.

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Cathay Pacific realiza el primer vuelo transpolar
Apodado Polar One, el vuelo conectó Nueva York con Hong Kong en 16 horas a través del Polo Norte. La nueva ruta mejoró la conexión entre Estados Unidos y Asia en respuesta a la creciente demanda de destinos entre estas dos regiones. Hoy, los vuelos transpolares son un elemento clave en la economía global.

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El 11 de septiembre de 2001, un grupo de terroristas pertenecientes a la organización terrorista Al-Qaeda secuestraron cuatro aeronaves comerciales de las compañías American A. y United A. Dos de ellas fueron estrelladas contra las Torres gemelas de Nueva York, otra contra el Pentágono y una cuarta fue derribada cuando se dirigía al Capitolio. En total, fallecieron más de 3.000 personas.

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Ayuda humanitaria tras el tsunami y nuevas rutas sin escala
La ayuda proporcionada por la aviación tras el tsunami del Océano Índico demostró la importancia de la rapidez y la fiabilidad que ofrece la aviación en situaciones de emergencia humanitaria

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100% billete electrónico
Los billetes electrónicos eliminaron la necesidad de los billetes de papel y mejoraron la gestión de los viajes aéreos y su seguridad. Además, los billetes electrónicos facilitaron el camino a otras iniciativas del programa Fast Travel como el auto-embarque y la reclamación por pérdida de equipaje.

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Auditoría de seguridad operacional para los miembros de IATA
La seguridad operacional es la prioridad número uno de la industria. Desde 2009, la acreditación de la Auditoría de Seguridad Operacional (IOSA) de IATA se ha convertido en condición indispensable para ser miembro de IATA

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Se observa en las tecnologías de seguimiento de vuelos y en la conectividad Wi-Fi en vuelo. Los días de preguntarse dónde está su vuelo o cuándo llegará al aeropuerto terminaron cuando los teléfonos inteligentes se apoderaron del mundo. Con los teléfonos inteligentes hubo un aumento de aplicaciones que proporcionan información de seguimiento de vuelos en vivo, como Flightradar24.

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La erupción de Eyjafjallajökull, un volcán en Islandia, en abril de 2010 que arrojó una nube de partículas peligrosas para los motores a reacción que finalmente cerró el espacio aéreo europeo por varios días y les costó a las aerolíneas 1.700 millones de dólares ya que tuvieron que cancelar o redirigir sus vuelos.

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Mexicana de Aviación suspendió operaciones, en un proceso en el que se vendieron sus activos tangibles y productivos a un precio muy por debajo de lo estimado, afectando su solvencia y, una vez declarado el cese de operaciones, dejó a ocho mil 687 empleados directos y más de 200 mil indirectos sin trabajo, 26 mil acreedores sin pago y 700 jubilados sin liquidación.

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Mireille Goyer, piloto de línea aérea y educadora lanzó una iniciativa internacional para celebrar el centenario de la primera licencia de piloto femenina en todo el mundo obtenida por Raymonde de Laroche el 8 de marzo de 1910. Iniciativa que luego se convirtió en la “Semana Mundial de las Mujeres de la Aviación”.

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Primer vuelo comercial con biocombustible
Lufthansa operó la primera serie de vuelos regulares con biocombustible entre Hamburgo y Frankfurt. Desde entonces, el número de vuelos comerciales con biocombustible ha ido en aumento y un gran número de variaciones de biocombustible se han probado con éxito. Ahora, el reto es garantizar su viabilidad comercial para ayudar a las compañías aéreas a alcanzar sus objetivos medioambientales.

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El Airbus A350 a punto de entrar en servicio
Qatar Airways es el cliente de lanzamiento del Airbus A350. Un siglo media entre este nuevo modelo de avión y el biplano que utilizó Tony Jannus. El Airbus A350 es un nuevo salto en comodidad para los pasajeros y eficiencia operacional y medioambiental.

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La aviación ejecutiva mexicana ocupa el segundo lugar a nivel mundial con un promedio de 870 aviones de todos los tamaños; con respecto a la aviación privada, el número de aparatos en servicio va más allá de las 2,400 aeronaves.

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Aterriza el Airbus a380, el avión más grande del mundo

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Convenio bilateral de transporte aéreo entre Estados Unidos Americanos y México,

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Se restablecen los vuelos comerciales entre Cuba y EUA, después de 55 años de bloqueo económico

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Aeroméxico  Delta oficializan alianza

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En toda la historia de la aviación comercial, 2017 fue el año más seguro.

Dos informes, de la firma de consultoría holandesa To70 y la Red de Seguridad de la Aviación, indican que no hubo accidentes de aviones de pasajeros en ningún lugar del mundo.

Esto a pesar de que se realizaron más vuelos que nunca antes.

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Fue un año récord de quiebras, ya que el gigante de los viajes Thomas Cook se quebró, así como cerca de 20 aerolíneas.

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En noviembre, un vuelo de investigación experimental operado por la aerolínea australiana Qantas voló sin escalas desde Londres a Sydney, rompiendo dos récords de aviación.
El vuelo QF7879 se convirtió en el vuelo de pasajeros más largo del mundo operado por una aerolínea comercial tanto por distancia, a 17.800 kilómetros, como por duración en el aire, de 19 horas y 19 minutos.
El logro podría ayudar a marcar el comienzo de una nueva generación de vuelos de ultra larga distancia que conectarán directamente Sydney con destinos en Europa y Estados Unidos.