# data[].attributes.body
ADJUNTAR PRESENTACION DEL LA EXPOSICION.

# data[].attributes.attachment_link.title
EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA

# data[].attributes.body
ELABORAR EL ANALISIS DE COSTO BENEFICIO DE TU PROYECTO E INTERPRETARLO.

# data[].attributes.body
¿QUE ES LAMBDA?

Es el que determina la proporción de aire y combustible para obtener una buena combustión .

Se representa con la letra griega "∆" y compara con la proporción estequiometrica de la mezcla

# data[].attributes.body
QUE ES LAMDA?
La sonda lambda señala la relación que existe entre la cantidad de aire suministrada y la que se requiere para la combustión completa.
QUE ES UNA LSU?
este tipo de sensor puede determinar la concentración exacta de oxigeno y determinar así la relación aire-combustible en la cámara de combustión. esto hace que sean usadas en diferentes tipos de motores, ya sean a gasolina, gas o diésel.
QUE ES UNA LSF?
el principio de funcionamiento de estas sondas es el mismo que el tipo finger, solo que el elemento de medición esta compuesto en varias laminas cerámicas. este tipo de sonda incluso contienen una cámara de referencia sellada.

# data[].attributes.body
l Sensores tipo finger (forma de dedo) - LSH :
En este tipo de sondas se usa un elemento cerámico de ZrO2 (dióxido de circonio). Según la concentración de oxígeno en los gases de escape, varía el voltaje. Muchas de ellas incluyen una calefacción, gracias a la cual se alcanza rápidamente la temperatura de funcionamiento (300ºC).

Sensores planares - LSF :

Las sondas del tipo LSF8 incluso contienen una cámara de referencia sellada, mientras que las del tipo LSF4 realizan la comparación con el oxígeno del medio ambiente

Lambda :

, señala la relación que exite entre la cantidad de aire suministrada y la que se requiere para una combustión completa (14,7 kg de aire por 1 kg de combustible). En caso de contar con una mezcla muy pobre (aire en exceso, λ será mayor a 1. Asimismo, al contar con demasiado combustible (mezcla rica), λ será un número menor a 1. λ=1 señala una combustión perfecta. En el funcionamiento normal del vehículo, el valor de lambda oscila entre 0,9 y 1,1.

# data[].attributes.body
La sonda lambda o sonda donde se refiere al dosado relativo, abreviado frecuentemente como es un sensor que mide la concentración de oxígeno. Se utiliza para comprobar la calidad de una combustión.

# data[].attributes.body
QUE  ES  LAMBDA, LSU,LSF.?
El lambda o sensor de oxigeno en motores  a gasolina tienen la función de medir y comparar la cantidad de oxigeno contenido en los gases de escape, además determina si la mezcla es rica o pobre.
lambda señala la relación entre la cantidad de aire suministrado y la que se requiere para una combustión completa.
LSU- SENSOR DE OXIGENO DE BANDA ANCHA
Determina la concentración exacta de oxigeno y la relación aire combustible en la cámara de combustión.
LSF - SENSORES PLANARES
Estas sondas son del mismo tipo finger, solo que esta esta compuesta por varias laminas cerámicas, las LSF8 contiene una cámara de referencia sellada, mientras que la LSF4, realiza la comparación con el oxigeno del medio ambiente

# data[].attributes.body
Sonda Lamda: Es un sensor que mide la concentración de oxigeno, además de señalar la relación entre la cantidad de aire suministrado y la que se necesita par una correcta combustión.
LSU: Sensor de oxigeno de banda ancha, la cual se encarga de determinar la concentración exacta de oxigeno en el escape y establecer la relación aire-combustible.
LSF: El elemento de medición esta compuesto por lamias de cerámica, tienen un funcionamiento similar al finger. Este tipo de sensor sólo puede diferenciar entre mezcla pobre, mezcla ideal y mezcla rica .Muchas de ellas incluyen una calefacción, la cual llega rápidamente a la temperatura de funcionamiento (300ºC).

# data[].attributes.body
Que es sonda lambda?
La sonda lambda o comúnmente llamado sensor de oxígeno, tiene la misión de medir la concentración de oxígeno en los gases de escape para que el motor adapte la mezcla de aire-combustible, consiguiendo con esto, que la combustión interna del motor sea la correcta, haciendo que se reduzca el consumo y, por tanto, las emisiones contaminantes.
Que es LSH?
Es otro tipo de sondas que se usa un elemento cerámico de ZrO ( dióxido de circonio). Según la concentración de oxigeno en los gases de escape, varia el voltaje. Muchas de ellas incluyen una calefacción, gracias a esto se alcanza rápidamente la temperatura de funcionamiento.
Que es LSF?
Es otro tipo de sonda que su principio de funcionamiento es lo mismo del tipo LSH, solo que el elemento de medición esta compuesto de varias laminas cerámicas. Las sondas de tipo LSF8 incluso contienen una cámara de referencia sellada, mientras que las de tipo LSF4 realizan la comparación con el oxigeno del medio ambiente.

# data[].attributes.body
¿Qué es LAMBDA?
es un sensor que mide la concentración de oxigeno. señala la relación que existe entre la cantidad de aire suministrada la que se requiere para un combustión completa (14.7 kg de aire por 1kg de combustible)
¿Qué es LSU?
es un sensor que determina la concentración exacta de oxigeno
¿Qué es LSF?
sensores planares,  su principio de funcionamiento es  el mismo que ele de tipo finger. su elemento de medición esta compuesto de varias laminas cerámicas.

# data[].attributes.body
El Lamba señala el valor estequiometrico de la mezcla aire/combustible (14.7 de aire a 1 de combustible) valor estequiometrico es representado como 1, mezcla pobre con valores mayor a y y mezclas ricas con valores menor a 1 .
Sensor LSU: es un sensor de oxigeno de banda ancha y es mas versátil en el uso tanto en vehículos a gasolina y a petroleo, su valor es medido en consumo (mA) dando valores positivos si la mezla es pobre y valores negativos si es rica.
Sensor LSF: es un sensor de oxigeno convencional que varía el voltaje de la señal en reacción a la cantidad de oxígeno que se detecte, el valor varía entre 100mV a 1000mV, en este caso 450mV representa mezcla ideal o estequiometrica, valores mayores a 450mV si la mezcla es rica y menores a 450mV si es mezcla pobre.

# data[].attributes.body
SONDA LAMDA:es la relación que exite entre la cantidad de aire suministrada y la que se requiere para una combustión completa (14,7 kg de aire por 1 kg de combustible). En el funcionamiento normal del vehículo, el valor de lambda oscila entre 0,9 y 1,1 .

LSU: determina la concentración exacta de oxígeno Y la relación aire-combustible en la cámara de combustión puedan ser utilizadas en todo tipo de motores de combustión, ya sean a gasolina, gas o diesel.

LSF: Es un elemento cerámico de dióxido de circonio. Según su concentración de oxígeno en los gases de escape, varía el voltaje. Muchas incluyen una calefacción, que alcanza la temperatura de 300ºC.

# data[].attributes.body
Que es lamba?
Lambda, representado por la letra griega λ, señala la relación que exite entre la cantidad de aire suministrada y la que se requiere para una combustión completa (14,7 kg de aire por 1 kg de combustible). En caso de contar con una mezcla muy pobre (aire en exceso, λ será mayor a 1. Asimismo, al contar con demasiado combustible (mezcla rica), λ será un número menor a 1. λ=1 señala una combustión perfecta. En el funcionamiento normal del vehículo, el valor de lambda oscila entre 0,9 y 1,1.
Que es lsu?
Este tipo de sensor puede determinar la concentración exacta de oxígeno y determinar así la relación aire-combustible en la cámara de combustión. Esta característica hace que las sondas del tipo LSU puedan ser utilizadas en todo tipo de motores de combustión, ya sean a gasolina, gas o diesel.
Que es lsf?
El principio de funcionamiento de estas sondas es el mismo que el del tipo finger, solo que el elemento de medición está compuesto de varias láminas cereamicas. Las sondas del tipo LSF8 incluso contienen una cámara de referencia sellada, mientras que las del tipo LSF4 realizan la comparación con el oxígeno del medio ambiente

# data[].attributes.body
Sensor LSH:
En este tipo se usa un elemento cerámico de ZrO₂. Muchas de ellas incluyen una calefacción, gracias a la cual se alcanza rápidamente la temperatura de funcionamiento (300ºC)
Sensor  LSF:
El principio de funcionamiento es el mismo que el del tipo finger, solo que el elemento de medición está compuesto de varias láminas ceramicas.

# data[].attributes.body
QUE ES LAMBDA, LSU,LSF.?

# data[].attributes.attachment_link.title
costos de la implementacion del proyecto

# data[].attributes.attachment_caption
SISTEMA ACTUAL  y mejorado ,pooll millan 

# data[].attributes.body
Bujias:
NGK: BKR5E-11, BKR5E-11, BKR6E-11
Champion: RC11ycc4, RCRYCc4, RCuyCC4
Válvulas:
Caliente
Admisión: 0.21 - 0.49mm
Escape: 0.30-0.58mm
Frio: Admisión: N=R+(M-0.37mm)
Escape: N=R+(M-p.40mm)

# data[].attributes.body
Churampi
Motor QG15DE

1.- CUAL ES SU CILINDRADA
1.5L
2.- CUAL ES ÑA RELACION DE COMPRESION
9,9:1
3.- CUANTO DEBE DE SER LA PRESION DE COMPRESIÓN EN  STANDAR,
120 kp
4.-  QUE TIPO DE BUJIA USA  Y CUAL ES  SU HOLGURA.
Nkj su holgura es de 35 mm
5.- CUANTO ES LA HOLGURA DE CALIBRACION  DE VALVULAS EN FRIO Y CALIENTE
Admisión 0.32-0.40mm
Escape 0.37-0.45

# data[].attributes.body
1.- CUAL ES SU CILINDRADA
2.- CUAL ES ÑA RELACIÓN DE COMPRESIÓN
9.5
3.- CUANTO DEBE DE SER LA PRESIÓN DE COMPRESIÓN EN  STANDAR,
1.324 (13,24, 13,5)/350
4.-  QUE TIPO DE BUJÍA USA  Y CUAL ES  SU HOLGURA.
NGK
Holgura 1.0-1.1 mm
5.- CUANTO ES LA HOLGURA DE CALIBRACIÓN  DE VÁLVULAS EN FRIÓ Y CALIENTE.
Caliente: admisión 0.21-0.49 mm

# data[].attributes.body
CILINDRADA:                     1.497 L

RELACION DE COMPRESION:       9;,9:1

PRESION DE COMPRESION EN ESTANDAR:                                     1.372

TIPO DE BUJIA: BKR5E-   Holgura: 1,0 - 1,1 mm

HOLGURA DE CALIBRACION DE VALUVULAS EN FRIO:                BKR6E-11

HOLGURA DE CALIBRAION DE VALVULAS EN CALIENTE:                            BKR4E-11

# data[].attributes.body
QG15DE Estándar 1.372 (13,720, 13,99)/350 Mínimo 1.176 (11,759, 11,99)/350 Diferencia máxima
Estándar BKR5E-11 RC10YCC4 Caliente BKR4E-11 RC12YCC4 Frío BKR6E-11 RC7YCC4
Datos de referencia de la holgura de válvulas (en frío): Admisión 0,25 - 0,33 mm Escape 0,32 - 0,40 mm
Holgura de la válvula para la revisión (en caliente): Admisión 0,21 - 0,49 mm Escape 0,30 - 0,58 mm

# data[].attributes.body
RESPONDA LAS SIGUIENTES PREGUNTAS :
EN EL MOTOR  QG15DE. DIGA USTED :
1.- CUAL ES SU CILINDRADA
cilindrada: 1.497
2.- CUAL ES ÑA RELACION DE COMPRESION
Relación de compresión 9,9
3.- CUANTO DEBE DE SER LA PRESION DE COMPRESIÓN EN  STANDAR,
Presión de compresión Estándar
Estándar 1.324 (13,24, 13,5) 1.372 (13,720, 13,99)*
4.-  QUE TIPO DE BUJIA USA  Y CUAL ES  SU HOLGURA.

Tipo Estándar BKR5E-11 RC10YCC4 Caliente BKR4E-11 RC12YCC4 Frío BKR6E-11 RC7YCC4

Separación de las bujías mm 1,0 - 1,1
5.- CUANTO ES LA HOLGURA DE CALIBRACION  DE VALVULAS EN FRIO Y CALIENTE.
Para ajuste Para comprobación Caliente y Frío
caliente :0,32 - 0,40
frio 0,25 - 0,33

Escape
caliente: 0,37 - 0,45
frio: 0,32 - 0,40

# data[].attributes.body
compresion
QG15DE Estándar 1.372 (13,720, 13,99)/350 Mínimo 1.176 (11,759, 11,99)/350 Diferencia máxima permitida entre los cilindros 98 (0,98, 1,0)/350
Bujía: : 20 - 29 N·m (2,0 - 3,0 kg-m)
Holgura de la válvula para la revisión (en caliente): Admisión 0,21 - 0,49 mm Escape 0,30 - 0,58 mm
Datos de referencia de la holgura de válvulas (en frío): Admisión 0,25 - 0,33 mm Escape 0,32 - 0,40 mm

# data[].attributes.body
1_CUAL ES SU CILINDRADA.:

2.- CUAL ES LA RELACION DE COMPRESION: 18.0

3.- CUANTO DEBE DE SER LA PRESION DE COMPRESIÓN EN  STANDAR, : entre 2,844 y 3,138

4.-  QUE TIPO DE BUJIA USA  Y CUAL ES  SU HOLGURA. bujias ngk 20 -29 n/m TORQUE
5.- CUANTO ES LA HOLGURA DE CALIBRACION  DE VALVULAS EN FRIO Y CALIENTE. estandar BKR

# data[].attributes.body
1.- CUAL ES SU CILINDRADA

2.-  RELACION DE COMPRESION
9,9:1

3.- CUANTO DEBE DE SER LA PRESION DE COMPRESIÓN EN  STANDAR,
13,25-191PSI

4.-  QUE TIPO DE BUJIA USA  Y CUAL ES  SU HOLGURA.
Caliente: BKR4E-11 (NGL)
Frío: BKR6E-11 (NGK)
(0,039 – 0,043 pulgadas)

5.- HOLGURA DE CALIBRACION  DE VALVULAS EN FRIO Y CALIENTE.
Válvula de admisión | 0,32-0,40 mm (0,013-0,016 pulgadas)
Válvula de escape | 0,37-0,45 mm (0,015-0,018 pulgadas)
FRIO
válvula de admisión 0,25-0,33 mm (0,010-0,013 pulgadas)
válvula de escape 0,32-0,40 mm (0,013-0,016 pulgadas)

# data[].attributes.body
¿Cuál es la cilindrada ?
en el motor QG15DE  es 1.497
y en el QG18DE es 1.769
¿Cuál es la relacion de compresión ?
en el motor QG15DE  es de 9.9
y en el motor QG18DE es de 9.5
¿Cuánto debe ser la compresión en estándar ?
la compresión en estándar en el motor QG15DE es de 1.324 kPa.

¿Qué tipo de bujía usa y cual es su holgura ?
el tipo de bujia es NGK (BKR5E-11) CHAMPION  (RC10YC4. HOLGURA  1.1 0 1.0
¿Cuánto es la holgura de calibración  de válvula en frio y caliente ?
Caliente admisión : 0.21 - 0.49mm.

# data[].attributes.body
1.- cual es la cilindrada?

2.- cual es la relación de compresión?

3.- cuanto debe ser la presión de compresión en estándar?

1.372 (13,720, 13,99) /350

Mínimo

1.176 (11,759, 11,99) /350

Diferencia máxima permitida entre los cilindros

98 (0,98, 1,0) /350

4.- Que tipo de bujía llega y cuanto se calibra?

Tipos NGK y Champions

Calibrada 1,0 a 1,1

5.- cuanto es la holgura de calibración de válvulas en frio y caliente?

Frio

V admisión: 0,25- 0,33

V escape: 0,32-0,45

Caliente

V admisión:0,32-0,40

V escape:0,37-0,45

# data[].attributes.body
Cilindrada: 1.497L
Relación de compresión: 9,9 a 1
Presión estándar y minimo:
1.324 Kpa, 1.372 Kpa y 1.128 Kpa, 1.176 Kpa
Bujias:
Estandar: BKR5E
Caliente: BKRa
Frio:

# data[].attributes.body
1.- CUAL ES SU CILINDRADA
2.- CUAL ES ÑA RELACION DE COMPRESION
9.5
3.- CUANTO DEBE DE SER LA PRESION DE COMPRESIÓN EN  STANDAR,
1.324 (13,24, 13,5)/350
4.-  QUE TIPO DE BUJIA USA  Y CUAL ES  SU HOLGURA.
NGK
Holgura 1.0-1.1 mm
5.- CUANTO ES LA HOLGURA DE CALIBRACION  DE VALVULAS EN FRIO Y CALIENTE.
Caliente: admisión 0.21-0.49 mm

# data[].attributes.body
RESPONDA LAS SIGUIENTES PREGUNTAS :
EN EL MOTOR  QG15DE. DIGA USTED :
1.- CUAL ES SU CILINDRADA
2.- CUAL ES ÑA RELACION DE COMPRESION
3.- CUANTO DEBE DE SER LA PRESION DE COMPRESIÓN EN  STANDAR,
4.-  QUE TIPO DE BUJIA USA  Y CUAL ES  SU HOLGURA.
5.- CUANTO ES LA HOLGURA DE CALIBRACION  DE VALVULAS EN FRIO Y CALIENTE.

# data[].attributes.body
Danny Ochoa

# data[].attributes.body
plano completo taller