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Moto Revue

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Le Tokyo Motor Show livre ses pépites en ce moment-même... Voici la Yamaha Niken, un 3-roues sur base MT-09, sans doute bientôt homologué permis B... Premières infos !
Dévoilé actuellement au Tokyo Motor Show, le Yamaha Niken introduit sans aucun doute une autre forme de moto qui, à n'en pas douter, ne restera pas isolé. Car voici en effet la première " vraie " moto à 3-roues de grande série, de grosse cylindrée - a-priori 900 cm3 -, dotée d'une direction multi-essieux permettant donc une inclinaison en virage, comme un 2-roues classique.

C'est évidemment une bonne nouvelle pour le marché, un nouveau signe d'ouverture et d'innovation, mais aussi pour les automobilistes, puisqu'il est tout à fait probable que cette Yamaha Niken puisse être pilotée par des détenteurs du permis B + formation obligatoire de 7h (en France). Rappelons que l'énorme du succès du Piaggio MP3, premier scooter 3-roues à l'époque, tient exclusivement à son homologation permis B (auto) pour la France. Il est donc évident que le volume de vente de cette Yamaha Niken sera donc très directement impacté par cette particularité de la réglementation française concernant les tricycles à moteur.

Yamaha est pour le moment peu loquace sur cette nouveauté majeure. Le constructeur rappelle que la technologie utilisée, de type LMW qui l'équipe, " réduit les effets des variations de conditions de conduite afin de procurer une plus grande sensation de stabilité sur l'angle. " Il confirme aussi le caractère sportif de cette Yamaha Niken, " sur tous types de routes " pour un pilotage dans " les virages sinueux avec une facilité déconcertante ".

Le mécanisme de suspension avant couple des jantes de 15 pouces à une fourche inversée double tube.

Gabarit : Longueur 2 150 mm x largeur 885 mm x hauteur 1 250 mm
Moteur : 3-cylindres, 4 temps à refroidissement liquide, 4 soupapes, double arbre à cames en tête, injection de carburant
Direction : technologie LMW, fourche double tube et jantes de 15 pouces

Voilà pour l'heure ce qu'on peut rapidement dire sur cette moto 3-roues Yamaha Niken - ces premières infos viennent tout juste de tomber - en attendant d'en savoir plus dans à peine deux semaines au salon de Milan.
Avec Moto-Station MAJ : Eric de Seynes, directeur général de Yamaha, nous a confirmé qu'il faudra impérativement le permis A pour prendre le guidon du Niken...

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Nouveauté 2018 : Yamaha NIKEN - Moto Revue

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Le Tokyo Motor Show livre ses pépites en ce moment-même... Voici la Yamaha Niken, un 3-roues sur base MT-09, sans doute bientôt homologué permis B... Premières infos ! Dévoilé actuellement au Tokyo Motor Show, le Yamaha Niken introduit sans aucun doute une autre forme de moto qui, à n'en pas douter, ne restera pas isolé.

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Moto Journal

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Lorsque Yamaha a dévoilé la MWT-09 au Salon de Tokyo 2015, on en était encore au stade de l'étude. Mais là, plus de doute, le premier roadster mid-size à 3-roues de l'histoire va entrer en production. Voici la Yamaha Niken, et les premières images de l'engin en action !
Elle ne fera sans doute pas l'unanimité au sein de la communauté motarde, mais la Yamaha Niken débarque comme un ovni dans le monde du 2-roues. Ou plutôt celui du 3-roues. Car cette nouveauté Yamaha, présentée au Salon automobile de Tokyo, n'est autre que le premier roadster 3-roues de l'histoire.

Il y eu d'autres tentatives de ce genre par le passé, et l'on trouve aujourd'hui le Can-Am Spyder et d'autres Harley à deux roues arrière, mais la Niken est la première réalisation au format moto, munie de deux fourches avant.

La Yamaha Niken : MT-09 sauce 3-roues

Pour concrétiser ce projet annoncé il y a déjà deux ans par le concept bike MWT-09, la marque aux trois diapasons n'est pas allée chercher très loin. Derrière la Niken se cache en réalité une MT-09 - très - retravaillée.

Du roadster 3-cylindres Yamaha, cette moto à 3-roues reprend plusieurs éléments, à commencer par son excellent "3-pattes" en ligne de 847 cm3. Aucune info n'a encore été donnée sur la puissance et le couple de ce dernier.

On retrouve également d'autres pièces communes, notamment sur la partie arrière, mais les carénages et surtout le train avant sont inédits. Deux fourches inversées à double-tube composent de la Yamaha Niken. Au bout de celles-ci, deux roues de 15 pouces.

Plus d'informations seront données sur cette étonnante moto à 3-roues lors du Salon de Milan. Notamment à propose de son accessibilité potentielle aux permis B.

Courte fiche technique moto 3-roues Yamaha Niken :

Longueur/largeur/hauteur : 2,150 mm / 885 mm / 1 250 mm

Type de moteur : 4-temps à refroidissement liquide, quatre soupapes, double arbre à cames en tête

Agencement des cylindres : 3-cylindres en ligne

Circuit d'alimentation : injection de carburant

Vidéo de la moto 3-roues Yamaha Niken

Vins Duecinquanta : la sportive 2-temps injection !

[ Nouveauté]

Moto Morini Milano : Corsaro en tenue de...

[ Nouveauté]

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Nouveauté 2018 : La moto à 3-roues Yamaha Niken en vidéo - Moto Journal

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Lorsque Yamaha a dévoilé la MWT-09 au Salon de Tokyo 2015, on en était encore au stade de l'étude. Mais là, plus de doute, le premier roadster mid-size à 3-roues de l'histoire va entrer en production. Voici la Yamaha Niken, et les premières images de l'engin en action !

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Moto Station

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Le voile se lève sur la nouvelle Yamaha YZ450F 2018. Une moto qui s'avance clairement comme une nouveauté cross majeure... Voici comment.

Yamaha YZ450F 2018 : Connectée !

Avec l'application Power Tuner, la Yamaha YZ450F 2018 devient tout simplement la première moto de cross de série... connectée ! L'application (compatible iOS et Android) relie la moto au smartphone sans fil et permet d'accéder à divers infos et réglages.

Le pilote peut donc désormais modifier la cartographie d'injection et d'allumage en fonction de ses envies et/ou des conditions de roulage. En effet, les modifications sont téléchargées sans fil vers la moto, grâce au système Wi-Fi embarqué du boîtier de communication. Une fonction d'enregistrement permet de prendre des notes sur le lieu et les conditions, les réglages de la moto, etc. Cette application peut également surveiller un ensemble de données, notamment les réglages de course, l'entretien et les diagnostics système et la durée de fonctionnement du moteur. Un véritable compteur horaire 2.0 !

L'application permet aussi aux utilisateurs de partager des réglages au sein d'une équipe ou d'un groupe d'amis.

Yamaha YZ450F 2018 : Démarreur électrique !

Alors qu'on le voit depuis plusieurs saisons sur les 450 YZF du team Yamaha Rinaldi, le démarreur électrique arrive enfin de série sur la YZ450F 2018. Le système semble plutôt compact, alimenté par une batterie Lithium-Ion haute capacité et légère. Yamaha devient donc après Honda le second constructeur japonais à proposer le bouton magique sur une moto de cross. Mais contrairement à Honda, on remarque ici que la YZ450F 2018 fait abstraction du kick et s'en remet totalement au démarreur électrique.

Yamaha YZ450F 2018 : Un nouveau moteur

Pour 2018, Yamaha a remanié le design distinctif du monocylindre " inversé " de la YZ450F, caractérisé par un échappement orienté vers l'arrière et un système d'admission descendant monté à l'avant.

Yamaha YZ450F 2018 : Culasse revue

La nouvelle culasse se veut plus légère et le moteur redressé dans le nouveau cadre, afin d'optimiser la répartition du poids. Il est équipé de nouveaux profils de cames, ainsi que d'un nouveau vilebrequin et d'un piston à compression élevée, plus robuste et doté d'un axe DLC. Le moteur respire désormais par un corps de papillon de gaz Mikuni diam. 44 mm.

Yamaha YZ450F 2018 : Transmission et embrayage

La transmission et l'embrayage ont été optimisés pour une connexion plus directe et une robustesse accrue. La surface des engrenages a été élargie, les disques d'embrayage ont été améliorés et le plateau de pression extérieur a été durci pour une durabilité accrue.

Yamaha YZ450F 2018 : Radiateurs

Afin d'améliorer les performances et la répartition du poids, les radiateurs de la YZ450F 2018 ont été élargis et orientés directement vers le courant d'air entrant afin d'améliorer le refroidissement.

Yamaha YZ450F 2018 : Echappement

Le collecteur d'échappement s'enroulant autour du cylindre reste d'actualité. Cependant, son positionnement a été repensé pour 2018. Dans cette configuration, l'arrière du collecteur d'échappement a été ramené vers l'avant et le silencieux a été rapproché du centre de gravité.

Le système de contrôle des départs (LCS) de Yamaha a été intégré au nouveau moteur de la YZ450F 2018.

Yamaha YZ450F 2018 : Nouveau cadre et ergonomie optimisée

La YZ450F est dotée d'un nouveau cadre aluminium type périmétrique (poutres latérales) ayant pour objectif d'accroitre la maniabilité. La partie supérieure de ce cadre est plus rigide, tandis que les longerons arrière remodelés et les nouveaux supports de moteur permettent de recentrer les masses.

Le châssis remodelé de la YZ450F 2018 reçoit un habillage plus léger et compact qui améliorerait l'aérodynamisme et l'ergonomie. La capacité du réservoir d'essence a été réduite à 6,2 litres, la boîte à air repensée et de nouveaux caches de radiateur concaves ont été installés. Tout cela contribuerait à réduire la largeur entre les genoux tout en optimisant la surface de contact.

La largeur de la selle a été réduite de 9 mm et sa hauteur de près de 20 mm à l'arrière, d'où un profil aplati pour améliorer la mobilité du pilote.

Yamaha YZ450F 2018 : Suspensions

Alors qu'on se demandait si la fourche à air ferait son apparition sur la nouvelle YZ450F 2018, il n'en sera rien. La fourche à ressorts est conservée. Il s'agit toujours du modèle Kayaba AOS (air/huile séparés). L'amortisseur arrière KYB a été modifié, désormais équipé d'un ressort plus léger. Et afin d'assurer un amortissement plus constant, la capacité du réservoir a été accrue de 30 cm3. Les suspensions ont été modifiées au niveau des settings afin de s'accorder avec le nouveau cadre.

Yamaha YZ450F 2018 : Nouveau look

Les nouveaux plastiques vont de pair avec une nouvelle déco. On remarque également de nouvelles jantes, anodisées bleu du plus bel effet.

Yamaha YZ450F 2018 : L'essentiel

Nouveau moteur

Nouvelle culasse

Nouveaux profils de cames, nouveau vilebrequin

Power Tuner avec nouvelle application sans fil pour smartphone

Nouveau démarreur électrique avec batterie lithium-ion

Nouvelle position verticale du moteur dans le cadre

Piston à compression élevée avec axe DLC

Corps de papillon de gaz Mikuni diam. 44 mm

Radiateurs élargis

Position centrale du silencieux

Nouveau cadre périmétrique alu plus rigide

Nouveaux supports de moteur pour un recentrage des masses

Selle plus étroite et aplatie

Plastiques affinés

Suspension optimisée

Amortisseur arrière KYB avec nouveau ressort et réservoir plus grand

Réservoir d'essence compact de 6,2 litres

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Voici la nouvelle Yamaha YZ450F 2018 ! - Moto Station

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Le voile se lève sur la nouvelle Yamaha YZ450F 2018. Une moto qui s'avance clairement comme une nouveauté cross majeure... Voici comment. Avec l'application Power Tuner, la Yamaha YZ450F 2018 devient tout simplement la première moto de cross de série... connectée !

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Moto verte

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Yamaha lève le voile sur les nouvelles WR250F et WR450F 2018. Des machines qui évoluent en douceur, il faudra certainement attendre encore un peu pour voir débarquer le nouveau châssis et les améliorations apportées à la 450 YZF sur les modèles homologués.
La conception à culasse inversée unique des WR-F présente une conduite d'admission orientée vers l'avant et une conduite d'échappement orientée vers l'arrière. Cet agencement original favorise le couple et offre une grande réserve de puissance exploitable. Un réel avantage en termes de performances pour les pilotes de Yamaha WR450F et WR250F.

Leur châssis perfectionné en aluminium et suspensions high-tech assurent une excellente maniabilité et une bonne adhérence dans tous types de condition. Grâce à leur durabilité et fiabilité reconnues, les Yamaha WR450F et WR250F 2018 génèrent des sensations de pilotage excitantes et s'avèrent des modèles haute-performances capables de toutes les victoires.

WR250F et WR450F 2018
Développés à partir de notre expérience en EnduroGP et en rallyes, les modèles WR-F 2018 de Yamaha sont taillés pour la victoire, et ce, dès leur sortie d'usine. La WR250F et la WR450F bénéficient de la toute dernière technologie de culasse inversée Yamaha qui se caractérise par une conduite d'admission orientée vers l'avant pour une réactivité instantanée et un couple linéaire important. Le démarreur électrique avec contacteur intégré vous permet de démarrer rapidement et facilement : très pratique lorsque vous êtes à flanc de colline ou dans des ornières profondes. Les radiateurs de spécification enduro sont équipés d'un ventilateur de refroidissement léger qui régule la température du moteur même en conditions extrêmes.

Les rapports de boîte de vitesses des WR-F ont été optimisés pour la pratique de l'enduro (5 rapports sur la WR450F et 6 sur la WR250F). L'idéal centralisation des masses ou le filtre à air facilement accessible par le dessus sont d'autres caractéristiques essentielles de ces machines. Les deux modèles WR-F disposent également d'un embrayage ad hoc, d'une chaîne à joints toriques, d'une roue arrière de 18 pouces, d'un réservoir de carburant de 7,5 litres, d'une béquille latérale et d'un sabot de protection pour des performances enduro optimales.

La liste des composants comprend un phare et des feux arrière à LED. Le tableau de bord numérique apporte les informations dont vous avez besoin pour s'assurer les meilleurs chronos.

Améliorations pour 2018
La WR250F dispose d'un certain nombre de nouvelles fonctionnalités, à commencer par son moteur 4 temps révolutionnaire à double arbre à cames en tête, incliné vers l'arrière, à refroidissement liquide et doté de 4 soupapes en titane. Une nouvelle conception de la culasse, avec des orifices d'admission et d'échappement repensés, associée à un cornet d'admission plus court permet d'augmenter la vitesse de pointe. De nouveaux arbres à cames et ressorts de soupapes ont été développés pour accroître encore la puissance à bas et mi-régime.

La WR250F est également dotée d'une nouvelle conception de piston plus léger à calotte plate, associé à un axe plus court et à un revêtement DLC (Diamond Like Carbon) pour réduire les frottements et augmenter la dureté. Dans sa partie inférieure, le vilebrequin a adopté une bielle en acier nickel-chromolybdène afin de favoriser une grande puissance, équilibrée et prévisible, tout en accentuant la fiabilité. Ces modifications s'accompagnent d'un ECU repensé. Une nouvelle cartographie 3D d'injection optimise la puissance moteur et perfectionne le limiteur de surrégime. Pour plus de douceur, le poussoir de commande d'embrayage est redessiné et afin de gagner du poids, tandis que le mécanique de démarrage au kick est supprimée.

Et cela ne s'arrête pas là. Le même cadre à poutre bilatérale que l'on trouve sur la victorieuse YZ250F a été adapté à la WR250F pour en améliorer la maniabilité. Présentant une poutre centrale plus large de 12 mm à son point le plus large, ainsi que de nouveaux supports moteur en acier repensés et des repose-pieds repositionnés, la WR250F 2018 est une machine extrêmement robuste et bien équilibrée. Sa maniabilité associée à une grande stabilité lui permette de s'attaquer aussi bien aux parties techniques qu'aux sections les plus rapides.

Une fourche KYB® entièrement réglable à ressorts et un amortisseur arrière KYB® sont choisis avec des paramètres optimum pour se combiner parfaitement au cadre et au caractère moteur. Pour 2018, la WR250F se pare de nouveaux graphismes, de jantes bleues et d'un cache supplémentaire.

La WR450F 2018 bénéficie d'un nouvel ECU qui optimise l'alimentation en carburant et le calage de l'allumage pour gagner en accélération et en reprise. Les nouveaux réglages de suspensions offrent une meilleure maniabilité. Le poids est réduit grâce à la suppression du kick. La WR450F 2018 met là à la portée de tous les pilotes le potentiel d'un machine victorieuse en EnduroGP.

POINTS FORTS DES MODÈLES 2018 WR250F ET WR450F

WR250F : nouvelles caractéristiques
* Nouvelle conception de culasse
* Piston allégé à calotte plate et axe de piston à revêtement DLC
* Arbres à cames d'admission et d'échappement et ressorts de soupapes revus
* Cornet d'admission raccourci
* Nouvel ECU
* Cadre en aluminium à poutre bilatérale inspiré de l'YZ250F
* Réglages optimisés des suspensions
* Cache latéral supplémentaire
* Graphismes inédits et jantes bleues

WR450F : nouvelles caractéristiques
* Nouvel ECU et nouvelle cartographie du moteur
* Réglages optimisés des suspensions
* Cache latéral supplémentaire
* Graphismes inédits et jantes bleues

Caractéristiques techniques des WR250F et WR450F
·Moteur 4-temps 450/250 cm3 puissant, compact et exploitable
·Puissant moteur à injection avec couple linéaire
·Culasse inversée avec admission orientée vers l'avant
·Cadre à poutre aluminium à la rigidité optimisée
·Boîte de vitesses enduro (5 rapports sur la WR450F et 6 sur la WR250F)
·Embrayage enduro renforcé
·Mise en route sans coupe-circuit et décompresseur automatique
·Power Tuner en option pour faciliter les réglages
·Centrage des masses pour de meilleures sensations de légèreté et de maniabilité
·Filtre à air facilement démontable, accessible par le dessus, et réservoir de carburant sous la selle
·Suspensions haut de gamme
·Roue arrière de 18 pouces et pneus FIM Metzeler 6 Days / Extreme
·Radiateurs enduro avec ventilateur compact

Disponibilités
Janvier 2018

Modèles TT-R et PW50
De nombreux pilotes professionnels et amateurs ont débuté sur des Yamaha TT-R et PW50. Les modèles 2018 seront disponibles à partir de septembre, et ces modèles simples d'utilisation appréciés des jeunes pilotes seront proposés avec des graphismes redessinés.

Accessoires d'origine Yamaha
Yamaha offre un large éventail d'accessoires d'origine en constante évolution pour répondre aux besoins de nos clients. Afin d'étendre encore les performances de ces nouveaux modèles, de nombreux éléments haute-performance GYTR seront proposés : silencieux Slip-on, pièces d'entretien ou accessoires de personnalisation.

Source : Communiqué Yamaha

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Nouveauté : Voici les Yamaha WR-F 2018 ! - Moto Verte

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Yamaha lève le voile sur les nouvelles WR250F et WR450F 2018. Des machines qui évoluent en douceur, il faudra certainement attendre encore un peu pour voir débarquer le nouveau châssis et les améliorations apportées à la 450 YZF sur les modèles homologués.

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Moto Journal

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Attendue depuis plusieurs mois, la version "Ténéré" de la Yamaha MT-07 sera l'une des stars du Salon de Milan. Mais sur le stand Yam', elle pourrait partager la vedette avec sa matrice restylée. Car la MT-07 2018 devrait faire peau neuve, comme le prouve ce photomontage de nos confrères d'AcidMoto.
On a beau être une guest-star, il faut savoir se remettre en question pour rester au-dessus de la mêlée. La Yamaha MT-07 l'a bien compris, et nous réserve donc quelques surprises en cette rentrée 2017. Outre une version suréquipée de sa variante Tracer, baptisée Tracer 700 GT et révélée il y a quelques jours, la moto la plus vendue en France (3 246 ex. entre janvier et août 2017) devrait en effet subir un gros lifting au Salon de Milan.

Plutôt que d'attendre le rendez-vous italien, prévu entre le 9 et le 12 novembre, nos confrères suisses d'AcidMoto ont imaginé la tronche de la MT-07 2018. On observe donc, en point d'orgue, l'arrivée d'un bloc à quatre optiques fortement inspiré de la MT-10.

Un stand Yam' bien fourni à Milan

Il y aurait également du nouveau du côté du tableau de bord, avec un compteur revu. Côté dynamique, la MT-07 2018 pourrait proposer un contrôle de traction et plusieurs cartographies moteur. Réponses sur le stand Yamaha de Milan, où les yeux devraient aussi être braqués sur l'inédite MT-07 Ténéré, surprise en tenue de camouflage au début de l'été.

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Nouveau look pour la Yamaha MT-07 2018 - Moto Journal

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Attendue depuis plusieurs mois, la version "Ténéré" de la Yamaha MT-07 sera l'une des stars du Salon de Milan. Mais sur le stand Yam', elle pourrait partager la vedette avec sa matrice restylée. Car la MT-07 2018 devrait faire peau neuve, comme le prouve ce photomontage de nos confrères d'AcidMoto.

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Yamaha motor France

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YZF-R125 2018 - Moto - Yamaha Motor France

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Yamaha motor France

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MT-125 2018 - Moto - Yamaha Motor France

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Yamaha motor France

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Véhicule non homologué : interdiction de circulation sur les voies ouvertes au public.
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