# data[].attributes.attachment_link.readable_text
La adicción a internet también existe. Y los chicos españoles de 14 a 17 años son los adolescentes europeos que corren más riesgo de desarrollar conductas adictivas a la Red, lo que sitúa a España a la cabeza entre sus vecinos del Viejo Continente. Además, son los que más utilizan a diario y de forma abusiva las redes sociales. Así lo ha demostrado un informe, presentado ayer por la asociación Protégeles, basado en las encuestas realizadas a 13.300 menores. Esta investigación, financiada por la Comisión Europea y elaborada por diferentes universidades en siete países, revela que más de 350.000 (21,3%) chicos españoles ya presentan señales de alarma por abandonarse al universo online: han dejado de salir con los amigos, no tienen interés por actividades que antes les encantaban, las relaciones con su familia han empeorado, están más irascibles que de costumbre, e incluso muchas noches no cenan, descuidan su higiene y duermen mal...

Hay que prestar atención a estos primeros signos, pues un 27% de chavales reconocen que ya descuidan otras actividades por utilizar internet. "Llegan a manifestar incluso conductas agresivas cuando no pueden estar conectados todo el tiempo que quieren", afirma Guillermo Cánovas, presidente de Protégeles.

Se puede superar

Aunque la cosa sea seria y algunos menores presenten varios de estos síntomas, estos chicos están en proceso de desarrollar la adicción, están en riesgo, pero aún no son adictos como tales. "La mayoría pueden superarlo por sí solos", dice Cánovas.

Pueden sufrir depresión, ansiedad o desarrollar conductas agresivas
Convertirse en adicto a la Red no ocurre de la noche a la mañana; por el contrario, es un proceso que se fragua día a día. Si se obsesionan demasiado con internet, como ya sucede al 1,5% de los adolescentes de nuestro país, las consecuencias pueden resultar devastadoras: desde problemas psicológicos, como una depresión o estados de ansiedad, hasta incapacidad para mantener relaciones con sus iguales o problemas de atención, e incluso pueden desarrollar conductas agresivas. Aunque esos mismos desórdenes son muchas veces el origen de que los chicos se cobijen en el mundo online.

Perfil de los que tienen más riesgo

El estudio ha comprobado que existe un perfil de chicos que tiene mayor riesgo de padecer este tipo de adicción: varón, de entre 16 y 17 años, hijo de pareja con bajo o medio nivel educativo. Y tienen sus preferencias en el uso de la Red: los juegos de azar y de apuestas son los más peligrosos para caer en la adicción; después, las redes sociales y los juegos de ordenador.

En el caso español, son las redes sociales la actividad online más solicitada (después los chats). Casi el 40% de los adolescentes se pasan más de dos horas al día conectados a ellas. Son los que más abusan entre sus compañeros europeos. "En realidad llevan la conexión en el bolsillo -asegura Cánovas-. En un día normal, de colegio, están permanentemente conectados y solo desconectan cuando cargan el móvil". Y también en esto tiene sus gustos: prefieren la red social nacional (Tuenti), donde suelen tener unos 300 contactos de media, a Facebook, menos utilizada.

Usan menos horas los videojuegos
Eso sí, los videojuegos no parecen ser el punto fuerte de los adolescentes españoles, aunque recientemente se haya producido el caso del chico de Alcobendas que desapareció tres días de su casa por estar jugando a videojuegos con un amigo. Los menores de este país dedican menos horas, menos días, y usan menos videojuegos que el resto de los europeos.

Ciberbullying

A pesar de todo, los adolescentes españoles parecen mostrarse mucho más cautos cuando se conectan a internet. En efecto, abusan de horas de uso; sin embargo, mantienen cierta prudencia, pues contactan con menos desconocidos. Además, España es el país donde se dan menos casos de ciberbullying (acoso escolar en la Red). Aun así, es muy preocupante que el 13,3% de los menores confiesen que han sufrido este tipo de acoso. "Es un problema y va en aumento", afirma Cánovas. Se trata de evitar que se llegue a situaciones como en Rumanía, por ejemplo, donde ese porcentaje sube al 37,3%.

Y también los chicos españoles son los que menos acceden a imágenes pornográficas. Un apunte sobre el que Cánovas quiso hacer una reflexión. "Es una laguna que en algún momento hay que afrontar. ¿Quién sufre las consecuencias cuando alguien facilita a un menor el acceso a pornografía en internet? Nadie tiene responsabilidad. Sin embargo, si una persona vende una película o revista porno a un menor sí está tipificado en el Código Penal".

# data[].attributes.attachment_link.title
Los adolescentes españoles son los que más abusan de las redes sociales

# data[].attributes.attachment_link.description
La adicción a internet también existe. Y los chicos españoles de 14 a 17 años son los adolescentes europeos que corren más riesgo de desarrollar conductas adictivas a la Red, lo que sitúa a España a la cabeza entre sus vecinos del Viejo Continente.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Imagínate que te subes a una cápsula y que esta viaja a 1.123 kilómetros por hora a través de un tubo y te deja en tu destino en cuestión de minutos, en lugar de horas.

Este es el objetivo, bastante improbable, del Hyperloop One.

¿Qué tan rápido viajarán los trenes del futuro?

La idea del Hyperloop, lanzada por primera vez por Elon Musk, cofundador de Tesla, ha provocado el surgimiento de una serie de proyectos para demostrar que un tren de levitación magnética en un tubo de vacío puede ser el revolucionario sistema de transporte del futuro.

Los trenes de levitación magnética, que usan imanes para que elevarse por encima de los rieles, lo que reduce la fricción y aumenta las velocidades posibles, ya están en funcionamiento.

De los planes para poner ese tipo de tren en un tubo de vacío para que sea más rápido, el proyecto Virgin Hyperloop One es el más avanzado.

Al llegar al lugar de pruebas del vehículo, en el desierto, a unos 64 kilómetros al norte de Las Vegas (Nevada), inmediatamente pude ver que esta es una operación costosa.

Virgin ha construido una pista de prueba de 500 metros de largo, bautizada como Devloop, y el proyecto cuenta con 300 trabajadores, incluyendo 200 ingenieros de alto calibre.

El equipo ha realizado una serie de ensayos, impulsando un a cápsula a través del tubo a velocidades de hasta 387 k m/h.

Hasta ahora, sin embargo, no han llevado a nadie a bordo.

Equipo

La líder del equipo de ingeniería es Anita Sengupta, científica espacial reclutada de la NASA, donde ayudó a desarrollar el robot explorador Curiosity, que llegó a Marte en 2012.

Después de trabajar en lo que ella describe como el "desafiante problema de ingeniería" de enviar vehículos a otros planetas, borra mis dudas sobre si este proyecto terrestre es realista.

"Es realista porque puedes ver nuestro tubo de ensayo en desarrollo", dice la científica.

Sengupta señala que la tecnología ya ha sido probada y descarta mi sugerencia de que la gente tome precauciones antes de subir a bordo.

"El Hyperloop puede compararse con un avión que vuela a 61 kilómetros de altura", agrega, refiriéndose al nivel de presión de aire que experimenta el tren.

5 proyectos de transporte que prometían una revolución (y quedaron en la nada)

Asegura que "la gente no tiene problemas para volar en un avión, por lo que tampoco los tendrán en los trenes de levitación magnética".

La científica cree que el proyecto habrá obtenido una certificación de seguridad y estará listo para operar comercialmente en 2021, predicción que parece increíblemente optimista.

Poco probable

El jefe ejecutivo de Virgin Hyperloop One, Rob Lloyd, tiene el trabajo de vender el proyecto a potenciales socios comerciales y gubernamentales.

No es un auto, no es un tren, no es un avión, es el Hyperloop

Cuando lo conocí en el Consumer Electronics Show (feria tecnológica en Las Vegas, EE.UU.), parecía pensar que la viabilidad de la tecnología ya era un hecho.

Más bien, quería hablar sobre una aplicación que conectara a los futuros pasajeros del Hyperloop con otros modos de transporte en sus destinos.

Mientras tanto, Elon Musk está llevando a cabo sus propios proyectos Hyperloop.

Musk aseguró en 2017 que tenía "aprobación verbal" del gobierno de EE.UU. para construir un medio de transporte que llevara pasajeros entre Nueva York y Washington D.C. (separados por unos 370 kilómetros) en menos de media hora.

4 cosas que quienes nazcan en 2018 quizás nunca experimentarán

Esto también suena como una misión muy poco probable, y uno sospecha que los inversores que han puesto tanto dinero en la automotriz y empresa energética Tesla, de Musk, serían reacios a abrir sus bolsillos de nuevo.

Pero Rob Lloyd, de Virgin Hyperloop One, sigue confiado en que al menos unos pocos gobiernos tendrán la visión de llevar adelante lo que él llama el primer nuevo modo de transporte desde el avión.

Ahora que la innovación tecnológica parece centrarse en las redes sociales, una visión tan ambiciosa es refrescante.

Incluso si se sospecha que las rutas del Hyperloop entre grandes ciudades probablemente no salgan del papel, el proyecto hace un gran trabajo al hacernos pensar en un sistema de transporte más ecológico.
Ahora puedes recibir notificaciones de BBC Mundo. Descarga la nueva versión de nuestra app y actívalas para no perderte nuestro mejor contenido.

# data[].attributes.attachment_link.title
Hyperloop One: así son las pruebas del vehículo de Virgin que podría viajar a casi 1.200 km/h a través de un tubo

# data[].attributes.attachment_link.description
Imagínate que te subes a una cápsula y que esta viaja a 1.123 kilómetros por hora a través de un tubo y te deja en tu destino en cuestión de minutos, en lugar de horas. Este es el objetivo, bastante improbable, del Hyperloop One. ¿Qué tan rápido viajarán los trenes del futuro?

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Toyota lanzó un nuevo ecosistema de movilidad con el el prototipo e-Palette en la feria CES 2018.

Muchos conductores ya están acostumbrados a que su vehículo realice un control de velocidad adaptado a las circunstancias del tráfico vigilando la distancia de seguridad; a que corrija la marcha si el coche se sale del carril; avise de circunstancias del tráfico y modifique rutas o incluso que aparque solo. Este año, vehículos de Audi, BMW, Nissan, entre otros, saldrán equipados con lo que puede llamarse autoconducción de Nivel 2, que suman todas estas medidas que también integra el Autopilot de Tesla.

Pero además, en el mes de abril, entrará en vigor la obligatoriedad de instalar la llamada de emergencia o e-call. De este modo, ningún Estado miembro de la Unión Europea homologará un vehículo que no tenga instalado este sistema de serie. Supone que el propio vehículo llamará a los servicios de emergencia del país en caso de accidente grave o lo harán los viajeros conscientes sólo pulsando un botón. La decisión autónoma del vehículo, que detecta ese problema y actúa en segundos, permitirá salvar a más de 3.000 personas al año.

¿Cuáles son los siguientes pasos? En el reciente CES, la mayor feria de tecnología de consumo del mundo, los coches fueron los protagonistas con sus avances en autoconducción. Estas son algunas claves de nuevos productos.

Mapas

Para que un coche conduzca solo, la clave está, en primer lugar, en que tenga el mejor mapa. La empresa Intel anunció en el CES que dos millones de vehículos de BMW, Nissan y Volkswagen van a usar la tecnología Mobileye Road Experience Management (REM) para generar datos recopilados con aportaciones colectivas para elaborar y actualizar rápidamente mapas en alta definición, escalables y a bajo coste a lo largo de este año gracias a una cámara colocada en la parte delantera del vehículo que enviará datos a la nube. A medio plazo, guiarán a toda una generación de coches autoconducidos. Tienen una aplicación de mejora de la conducción inmediata.

Taxis autónomos

Ocho BMW Serie 5 equipados con la tecnología para conducción autónoma de Aptiv y gestionados por la empresa de servicios de transporte Lyft funcionaron como taxis autónomos por la ciudad de Las Vegas para los asistentes al CES hace una semana. Realizaban viajes entre 20 puntos determinados de la ciudad y, aunque el coche se conducía prácticamente solo por la ruta determinada e identificaba objetos en movimiento en su camino, llevaba un conductor para evitar situaciones de riesgo.

Transporte y logística

Hacia el transporte camina el nuevo prototipo autónomo de Toyota, llamado e-Pallete. El curioso vehículo puede transportar personas en rutas determinadas pero también mercancías o convertirse en un escaparate con ruedas que se encamina hacia lugares bulliciosos para mostrar productos gracias a un interior modular. Tiene acuerdos con Amazon, DiDi, Mazda, Pizza Hut y Uber para desarrollar este proyecto. También Ford ha cerrado un acuerdo con Pizza Hut, que entra en vigor en marzo, para llevar sus productos en vehículo autónomo en pruebas.

Control solo por voz

Los asistentes de voz para los dispositivos son el nuevo bastión que las tecnológicas tratan de controlar y no podía tardar en llegar el momento en el que Siri (Apple), Cortana (Microsoft) o Alexa (Amazon) se colaran en los coches. Esta última ya ha firmado un acuerdo con Toyota para integrar estos controles en sus Lexus. Daimler, por su parte, ha invertido en una empresa de mapeo llamada What3words que permitirá identificar cualquier destino del mundo con solo tres palabras.

Aprendiendo del conductor

Daimler presentó su nuevo sistema multimedia intuitivo e inteligente MBUX. Cuenta con inteligencia artificial, que aprende las preferencias del conductor y se acopla a ellas, sistemas de navegación con realidad aumentada, controles por voz que entienden peticiones naturales como "Hey Mercedes, tengo frío" y además te avisan de que tienes que salir porque llegas tarde a tu siguiente cita.

Reconocimiento facial

Volkswagen anunció en Las Vegas que trabajará con el fabricante de chips Nvidia para el reconocimiento facial y de gestos del conductor, tanto a la hora de abrir el coche como para captar distracciones, cansancio y otras cuestiones que puedan perturbar la conducción.

Leer el cerebro

Brain-to-Vehicle (B2V) es la tecnología que ha presentado Nissan, un sistema que permitirá a los vehículos interpretar las señales del cerebro del conductor, redefiniendo cómo las personas interactúan con sus automóviles. Este avance de Nissan, en colaboración con la española Bitbrain, el Instituto Federal Suizo de Tecnología y el Instituto Nacional de Investigaciones Científicas de Canadá, usa un dispositivo que mide la actividad de la onda cerebral, que luego se analiza mediante sistemas autónomos. Al anticipar el movimiento previsto, los sistemas pueden tomar medidas, como girar el volante o ralentizar el automóvil, de 0,2 a 0,5 segundos más rápido que el conductor, mientras permanecen en gran medida imperceptibles.

Hablar con la ciudad

En esto trabaja Ford aliado con Qualcomm. Busca desarrollar dispositivos que permitan que sus vehículos se comuniquen directamente con otros coches, con peatones o infraestructuras. Mediante la tecnología Vehicle-to-Everything (CV2X) de Qualcomm, los coches crearán una "conversación" con datos a los que podrían acceder en tiempo real las autoridades o responsables locales para "resolver problemas" en las ciudades del futuro, entre ellos "descongestionarlas", afirmaron.

# data[].attributes.attachment_link.description
Muchos conductores ya están acostumbrados a que su vehículo realice un control de velocidad adaptado a las circunstancias del tráfico vigilando la distancia de seguridad; a que corrija la marcha si el coche se sale del carril; avise de circunstancias del tráfico y modifique rutas o incluso que aparque solo.

# data[].attributes.attachment_link.title
Alexa Loses Her Voice – Amazon Super Bowl LII Commercial

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Actualización: Netflix ha confirmado que esta "separación" afectará sólo a Estados Unidos, y que en el resto de países (entre ellos España y Latinoamérica) todo seguirá como hasta ahora. Más información

Tremenda bomba que acaba de soltar Disney, quien a día de hoy es una de las compañías de medios más importantes del mundo y que tiene entre sus filas a Marvel, Star Wars, Pixar, ESPN, la cadena estadounidense ABC y mucho más. Pues hace unos minutos, Disney acaba de confirmar que retirará sus películas de Netflix.

Esto por supuesto es un duro golpe a Netflix quien ya está viendo como la noticia afecta su participación en la bolsa con una caída del 5% de sus acciones. Hay que recordar que desde 2012, cuando el mundo del streaming de vídeo apenas comenzaba, Netflix cerró un acuerdo con Disney para ser la plataforma exclusiva de su contenido, acuerdo que se reafirmó en 2016 y que hoy está llegando a su fin.

Netflix pasa de ser un aliado a ser competencia para Disney

Hoy durante los resultados financieros de The Walt Disney Company, la compañía adelantó parte de sus planes para entrar el mercado de la transmisión vía streaming a través de un servicio propio. Un movimiento obvio al tratarse de una empresa con una cantidad tremenda de contenido y franquicias sumamente exitosas.

Bob Iger, CEO de Disney, mencionó que siempre ha habido una buena relación con Netflix pero ha llegado el momento de ser independientes y eso significa sacar su contenido de la plataforma. El ejecutivo también aclaró que Netflix seguirá teniendo todas las películas y programas acordados en el último contrato, los cuales permanecerán hasta finales de 2018, ya que a partir de 2019 no se renegociará contenido para Netflix. Iger también mencionó que el acuerdo para la producción de series originales de Marvel se mantienen sin cambios por el momento.

Hay que destacar que el actual acuerdo entre Disney y Netflix abarca sólo a los Estados Unidos, pero Disney está buscando que fuera de forma internacional, algo en lo que también estaba de acuerdo Netflix. Por ello, Disney se prepara para lanzar su propio servicio de streaming durante 2019, el cual llegará en un inicio a los Estados Unidos y gradualmente a todo el mundo.

Disney ya ha adelantado que en su nueva plataforma nos encontraremos con contenido clásico de Disney, Pixar, Marvel y Star Wars, como películas y programas de televisión, además de las producciones de sus canales de televisión. Pero la parte importante es que están confirmando que harán una fuerte inversión en contenido original y exclusivo para dicha plataforma, además de que será la única que contará con estrenos como 'Frozen 2', 'Toy Story 4', el Episodio IX de Star Wars y la próximo película live-action del Rey León.

1.580 millones de dólares de inversión inicial

Aunado a esto, Disney dio a conocer que estarán invirtiendo 1.580 millones de dólares en BAMTech, la plataforma responsable del streaming de las Grandes Ligas de Beisbol (MLB) donde Disney ya tenía el 33% de participación. Con esta nueva inversión, Disney se hace con el 75% de BAMTech, la cual será la responsable de gestionar todo el contenido en streaming para la compañía.

Además de esto, a inicios de 2018 Disney lanzará un servicio de streaming para ESPN, el cual nos prometen contará con más de 10.000 eventos deportivos cada año, donde se incluyen acuerdos de transmisión para MLB, NHL, MLS, deportes colegiales y eventos de Grand Slam de tenis.

El objetivo de Disney tras el lanzamiento del streaming de ESPN es dejar de depender de las compañías de cable para negociar y vender el contenido directo al espectador, donde cabe mencionar que se podrá adquirir por evento deportivo, tipo de deporte, de forma semanal, mensual e incluso anual.

En Xataka | Netflix compra Millarworld: la estrategia ya no es sólo crear contenido, es comprar a quien ya lo hacía

# data[].attributes.attachment_link.title
Disney y Netflix se separan: la compañía lanzará su propio servicio de streaming en 2019

# data[].attributes.attachment_link.description
Actualización: Netflix ha confirmado que esta "separación" afectará sólo a Estados Unidos, y que en el resto de países (entre ellos España y Latinoamérica) todo seguirá como hasta ahora.

# data[].attributes.attachment_link.title
¿Cuándo viajará el primer turista a la luna?

# data[].attributes.attachment_link.description
Serán los primeros turistas en ir a este satélite natural.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Una veintena de países han experimentado esta tecnología.

Los cines Kinépolis de Pozuelo de Alarcón, en Madrid, abren mañana al público una sala especial donde las películas "se sienten, se huelen y se viven", en una experiencia "enriquecida" que se logra gracias a butacas con servomotores, que hasta ahora, solo existían en algunos parques temáticos.

Según ha explicado a Efe el director general de Box Office y Márketing de Kinépolis, Agustín Llorente, el 4DX es una tecnología revolucionaria "que eleva al cine a las cuatro dimensiones y ofrece al espectador una experiencia de inmersión total, con elementos inesperados, como la percepción, por primera vez, de olores en el cine".

La sala, que cuenta con 160 butacas, ofrece una experiencia cinematográfica en la que se crean "sensaciones novedosas que te aislan del exterior y te hacen involucrarte más en la trama", por lo cual, comenta Llorente, este tipo de exhibición está más pensada para películas de acción, las preferidas por el público de 15 a 35 años.

Aunque cualquier película es susceptible de ser adaptada a esta tecnología, apunta el responsable de las multisalas, las grandes compañías de cine productoras de cine espectáculo "han dado un firme compromiso de facilitar la adaptación de todos sus 'blockbuster'".

Así, desde "Fast and Furious" a "Liga de la Justicia", o la saga Star War s, con la que Kinépolis estrena la sala a partir de mañana -ya sin entradas disponibles para el primer día-, el espectador sentirá el agua, el viento, los rayos, la niebla o los mismos olores que "viven" los protagonistas, y se moverá al mismo tiempo que sus naves espaciales o se sentirá caer de un rascacielos.

"Los movimientos de la butaca, que acompañan a la película en momentos precisos, estimulan los cinco sentidos de modo que el espectador disfruta de una experiencia única en cada sesión", asegura Llorente.

No se trata de cine para niños pequeños, de hecho, advierte, hay que superar el metro de altura para poder utilizar las butacas con seguridad, ni tampoco para personas con lesiones o una edad muy avanzada.

Entiende Llorente que el 4DX es un paso más en la dirección hacia el cine inmersivo total" pero manteniendo "la experiencia social que es ir al cine con tu gente; salir fuera una noche y tener una experiencia que no acaba al salir, sino que ahí se abre para que se puedan comentar las vivencias".

Se trata de la primera sala de estas características en España, pero la idea ya se ha estrenado con éxito en Reino Unido, y este mismo mes añade dos ciudades belgas, Bruselas y Amberes, y pronto, Lomme, en Francia; en España, afirma Llorente, a un precio "muy inferior" al de sus competidores europeos, 14,90 euros.

El empresario ha señalado que no se descartan nuevas aperturas en otros Kinépolis de España, aunque irán "paso a paso", ya que "la inversión necesaria es gigantesca, pero somos optimistas", afirma.

# data[].attributes.attachment_link.title
El cine 4D llega a las salas españolas prometiendo estimular los cinco sentidos

# data[].attributes.attachment_link.description
Una veintena de países han experimentado esta tecnología. Los cines Kinépolis de Pozuelo de Alarcón, en Madrid, abren mañana al público una sala especial donde las películas "se sienten, se huelen y se viven", en una experiencia "enriquecida" que se logra gracias a butacas con servomotores, que hasta ahora, solo existían en algunos parques temáticos.

# data[].attributes.attachment_link.title
Descubre el cine en 4 dimensiones: llega la tecnología 4dx