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Una aeronave es un aparato que se utiliza para volar por el aire o que está destinado a ello. Las principales categorías de aeronaves son los aviones, los helicópteros, los planeadores y los vehículos más ligeros que el aire. Cada una de ellas puede dividirse a su vez en función de las principales características distintivas de la aeronave, como los dirigibles y los globos. Ambos son aeronaves más ligeras que el aire, pero tienen características diferenciadoras y se manejan de forma distinta.

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El fuselaje es la estructura principal o cuerpo del avión de ala fija. Proporciona espacio para la carga, los mandos, los accesorios, los pasajeros y otros equipos. En las aeronaves monomotor, el fuselaje alberga el grupo motopropulsor. En las aeronaves multimotor, los motores pueden estar en el fuselaje, unidos a éste o suspendidos de la estructura del ala. Existen dos tipos generales de construcción del fuselaje: en truss, monocasco y semi-monocasco.
-Truss:
Es un armazón rígido formado por elementos como vigas, puntales y barras para resistir la deformación provocada por las cargas aplicadas.
-Tipo monocasco:
El fuselaje monocasco depende en gran medida de la resistencia del revestimiento para soportar las cargas principales.
-Tipo semimonocasco:
Para superar el problema de resistencia/peso de la construcción monocasco, se desarrolló una modificación denominada construcción semi monocasco

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Las alas son perfiles aerodinámicos que, cuando se mueven rápidamente por el aire, crean sustentación.
- Diseño:
Tanto el borde de ataque como el de salida del ala pueden ser rectos o curvos, o uno de los bordes puede ser recto y el otro curvo. Uno o ambos bordes pueden ser cónicos, de modo que el ala sea más estrecha en la punta que en la raíz, donde se une al fuselaje. La punta del ala puede ser cuadrada, redondeada o incluso puntiaguda.
Las alas de una aeronave pueden estar unidas al fuselaje por la parte superior, a mitad del fuselaje o por la parte inferior. Pueden extenderse perpendicularmente al plano horizontal del fuselaje o formar un ligero ángulo hacia arriba o hacia abajo.
- Estructura:
Las alas de los aviones se denominan izquierda y derecha, y corresponden a los lados izquierdo y derecho del operador sentado en la cabina.
El aluminio es el material más común con el que se construyen las alas, pero también pueden ser de madera recubierta de tela y, en ocasiones, se ha utilizado una aleación de magnesio.
El ala multiparte incorpora más de un elemento longitudinal principal en su construcción. Para dar contorno al ala, a menudo se incluyen costillas o mamparos.

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El empenaje de una aeronave también se conoce como sección de cola. La mayoría de los diseños de empenaje constan de un cono de cola, superficies aerodinámicas fijas o estabilizadores y superficies aerodinámicas móviles.
El cono de cola sirve para cerrar y aerodinamizar el extremo posterior de la mayoría de los fuselajes. El cono se compone de elementos estructurales similares a los del fuselaje; sin embargo, los conos suelen ser de construcción más ligera, ya que reciben menos tensión que el fuselaje.
- Componentes:
Los demás componentes del típico empenaje son de construcción más pesada que el cono de cola. Las superficies fijas son el estabilizador horizontal y el estabilizador vertical. Las superficies móviles suelen ser un timón situado en el borde de popa del estabilizador vertical y un elevador situado en el borde de popa del estabilizador horizontal.

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El control direccional de una aeronave de ala fija se realiza en torno a los ejes lateral, longitudinal y vertical mediante superficies de control de vuelo diseñadas para crear movimiento en torno a estos ejes. Estos dispositivos de control son superficies articuladas o móviles a través de las cuales se controla la actitud de una aeronave durante el despegue, el vuelo y el aterrizaje. Suelen dividirse en dos grandes grupos:
1) superficies de mando de vuelo primarias o principales y
2) superficies de mando secundarias o auxiliares.

-Superficies primarias de control de vuelo:

Las superficies primarias de control de vuelo en una aeronave de ala fija incluyen: alerones, elevadores y timón.
-Los alerones están fijados al borde de salida de ambas alas y, cuando se mueven, hacen girar la aeronave alrededor del eje longitudinal.
-El elevador está unido al borde de salida del estabilizador horizontal y, cuando se mueve, altera el cabeceo del avión, que es la actitud sobre el eje horizontal o lateral.
-El timón está unido al borde de salida del estabilizador vertical. Cuando el timón cambia de posición, la aeronave gira alrededor del eje vertical (guiñada).

Superficies de control secundarias o auxiliares
Existen varias superficies de control de vuelo secundarias o auxiliares. Sus nombres, ubicaciones y funciones de los mas grandes aviones.
- Flaps
Los flaps se encuentran en la mayoría de los aviones. Suelen estar en el interior de los bordes de salida de las alas, junto al fuselaje. Los flaps del borde de ataque también son comunes. Se extienden hacia delante y hacia abajo desde el borde de ataque interior del ala.
-Slats
Otro dispositivo del borde de ataque que amplía la inclinación del ala es un slat. Esto aumenta el ángulo de ataque en el que el ala mantendrá su flujo de aire laminar, lo que resulta en la capacidad de volar el avión más lento con una velocidad de pérdida reducida, y aún así mantener el control.
- Alerones y frenos de velocidad
Un alerón es un dispositivo que se encuentra en la superficie superior de muchos aviones pesados y de alto rendimiento. Se coloca a ras de la superficie superior del ala. Cuando se despliega, se eleva en la corriente de aire e interrumpe el flujo de aire laminar del ala, reduciendo así la sustentación.