# data[].attributes.body
A2 Azcona Melina Soledad.
A2 Chaves Braian Exequiel.
A2 Cuenca Fabricio Ezequiel.
A2 López Insaurralde Facundo Gabriel.
A2 Machado Edgar Geremias.
A2 Mazo Aida Antonella.

# data[].attributes.headline
Implementación de políticas y buenas prácticas en materia de ciberseguridad

# data[].attributes.subject
Implementación de políticas y buenas prácticas en materia de ciberseguridad

# data[].attributes.body
A fin de prevenir los riesgos cibernéticos, se recomienda implementar políticas en materia de gestión de riesgos cibernéticos para proteger los activos informáticos y evitar situaciones o riesgos más comunes, como ser:

Abandonar el puesto de trabajo sin bloquear el equipo.

Anotar las contraseñas en pequeñas hojas de papel autoadhesivo y/o esconderlo bajo el teclado o alfombrilla del ratón.

Utilizar contraseñas débiles.

Revelar credenciales e información de la compañía a través del teléfono.

Almacenar información de la compañía o información confidencial en USB sin cifrar, subirla a entornos cloud no autorizados, etc.

# data[].attributes.body
Los riesgos cibernéticos marítimos son cuando los sistemas de navegación poder ser afectados por ejemplo sistemas de posicionamiento global (GPS, MOMPESAT, IRIT, AIS) y los sistemas de radio que son costeros marítimos como ser frecuencias marítimas, sistemas navtex, lsd, etc.

También, se refiere a la medida del nivel de amenaza de un activo tecnológico por una circunstancia o suceso posible, que podrían causar fallos operacionales, de seguridad o protección del transporte marítimo al corromperse, perderse o ponerse en peligro información o sistemas.

CIBERSEGURIDAD​

La tecnología de la información y los sistemas de tecnología operacional a bordo de los buques pueden ser pirateadas tan fácilmente como los sistemas en tierra. Este tipo de violaciones de las medidas de protección tienen el potencial de producir daños significativos en la protección y seguridad de los puertos, instalaciones marinas y otros elementos del sistema del transporte marítimo. Por esta razón, la OMI ha tomado la iniciativa para transmitir al sector cómo enfrentarse a estos riesgos mediante la promoción de un enfoque de gestiòn de riesgos cibernéticos.

# data[].attributes.body
El panorama de la seguridad cibernética marítima es un lugar confuso. Por un lado, tiene proveedores comerciales que sugieren los riesgos de todo, desde un ataque hostil en los sistemas del barco que permite que el buque sea controlado remotamente por piratas y lo dirijan al puerto de su elección, o que cause un error catastrófico de navegación. Mientras que, por otro lado, tiene personas sensatas que señalan que esta noción es absurda debido a la cantidad de cajas fuertes defectuosas y anulaciones y controles manuales en su lugar.En toda la comunidad marítima mundial, los puertos, los buques y las instalaciones están cada vez más conectados y dependen de los sistemas cibernéticos. La falta de anticipación y preparación para un incidente cibernético puede tener consecuencias importantes.

# data[].attributes.body
Los criminales que tratan de explorar la industria marítima, los buques y su tripulación están bien organizados y evolucionan continuamente, lo refleja la evolución del riesgo cibernético en general. La gestión del riesgo cibernético deben ser específicos para cada empresa y buque, pero también deben guiarse por los requisitos contenidos en las reglamentaciones nacionales, internacionales y del Estado.
Los propietarios y operadores de buques deben incorporar medidas para hacer frente a esos riegos, sobre todo ahora durante la pandemia.
Ademas tenemos que tener en cuenta que algunos sistemas de Tecnología de la Información y de Tecnología Operativa pueden ser intervenidos remotamente. Los computadores, salas de máquinas, estaciones de trabajo en la red administrativa de la nave, contenedores con sistemas de control de temperatura o carga especializada que se rastrea a distancia, sistemas de navegación, sistemas de gestión de motores,  de carga y planificación de carga, redes de seguridad, apagado de emergencia, entre otros.

# data[].attributes.headline
La importancia de la ciberseguridad en la industria marítima en medio de la crisis del coronavirus

# data[].attributes.subject
La importancia de la ciberseguridad en la industria marítima en medio de la crisis del coronavirus

# data[].attributes.body
La pandemia del coronavirus (Covi-19) ha forzado a la industria marítima a adaptarse a nuevas formas de funcionamiento. La prohibición de acceso físico, los buques en cuarentena y las restricciones de viaje han hecho que los armadores vean como única posibilidad los accesos remotos, la inspección de buques a distancia y el tele trabajo para quienes sea posible. Sin embargo, estas medidas podrían tener dobles consecuencias: por una parte sirven para mitigar los efectos del coronavirus y por otra hacen a la industria más vulnerable a los ciberataques. con más transformación tecnológica, el uso de la nube y una mayor capacidad de conexión en red hacia los buques, el panorama de las amenazas sigue aumentando. Los ciberdelincuentes tratarán de atacar los sistemas operativos y las capacidades de copia de seguridad simultáneamente de formas muy sofisticadas, lo que dará lugar a ciberataques destructivos

# data[].attributes.headline
Gestión del riesgo cibernético: lo que los profesionales marítimos deben saber ahora

# data[].attributes.subject
Gestión del riesgo cibernético: lo que los profesionales marítimos deben saber ahora

# data[].attributes.body
La feha limite de la OMI de enero de 2021 para que los intereses de envio incorporen la gestion del riesgo cibernetico en sus sistemas de gestion de seguridad existentes se esta acercando rapidamente. Es critico que las partes interesadas entiendan sus vulnerabilidades. La OMI ha emitido directrices MSC-FAL.1/ Circ.3 sobre la gestion del riesgo cibernetico maritimo que haces un buen trabajo al describir los muchos sistemas vulnerables dentro de las operaciones marinas, que incluyen:

Sistemas 1.Bridge;

2. Sistemas de manejo y manejo de carga;

3.Propulsión y gestión de maquinaria y sistemas de control de potencia;

4. Sistemas de control de acceso;

5.Servicios de gestión y gestión de pasajeros;

6.Passenger frente a las redes públicas;

7.Sistemas administrativos y de bienestar de la tripulación; y

8. Sistemas de comunicación.

# data[].attributes.headline
La industria marítima y los riesgos cibernéticos.

# data[].attributes.subject
La industria marítima y los riesgos cibernéticos.

# data[].attributes.body
La amenaza cibernética contra el sector marítimo se dirige contra las operaciones comerciales. Hay casos en los que las operaciones cibernéticas contra las compañías navieras y los puertos han permitido a los criminales realizar robo y contrabando de carga. La delincuencia organizada se han dedicado a explotar los puntos débiles de los sistemas de ciberseguridad para obtener información, facilitar actividades ilegales, causar daños económicos y físicos.

# data[].attributes.body
Los riesgos cibernéticos marítimos se trata de un sistema de gestión para prevenir las amenazas que se puedan dar en el manejo de información sobre transporte y otras cosas relacionadas al manejo en un buque en el cual vía virtual puede estar plasmado informaciones de importancia a la cual se debe un importante cuidado y privacidad.

Importancia de la información virtual.
Puede llegar de manera inmediata a cualquier parte del mundo, sirviendo así tanto a la información como a la comunicación. Pero se puede ver afectada por terceras personas que buscan sus intereses propios.