# data[].attributes.headline
Optie voor gecombineerd voet en fietspad

# data[].attributes.subject
Optie voor gecombineerd voet en fietspad

# data[].attributes.headline
Onmogelijkheid drempels ivm ondergrond. Hoe omgaan met snelheidremmen 

# data[].attributes.subject
Onmogelijkheid drempels ivm ondergrond. Hoe omgaan met snelheidremmen 

# data[].attributes.headline
Extra aandacht voor aanpassing "Grijze wegen"  Blijvende bron van zorg.

# data[].attributes.subject
Extra aandacht voor aanpassing "Grijze wegen"  Blijvende bron van zorg.

# data[].attributes.headline
Regionale (fiets) verbindingsroutes goed aangeven. Naast de toeristische routes die ook goed gebruikt worden.

# data[].attributes.subject
Regionale (fiets) verbindingsroutes goed aangeven. Naast de toeristische routes die ook goed gebruikt worden.

# data[].attributes.headline
Meer aandacht voor trottoirs en voetgangersgebieden

# data[].attributes.subject
Meer aandacht voor trottoirs en voetgangersgebieden

# data[].attributes.body
Meer en betere voorlichting voor alle fietsers. Mogelijk helmplicht.

# data[].attributes.headline
Veilige provinciale wegen: zie ANWB-onderzoek 2019. Prio geven aan 'rode' wegen

# data[].attributes.subject
Veilige provinciale wegen: zie ANWB-onderzoek 2019. Prio geven aan 'rode' wegen

# data[].attributes.headline
Data Veilig Rijden Verzekering (ANWB) beschikbaar: optrekken, remmen, snelheid, bochten nemen, smartphonegebruik

# data[].attributes.subject
Data Veilig Rijden Verzekering (ANWB) beschikbaar: optrekken, remmen, snelheid, bochten nemen, smartphonegebruik

# data[].attributes.body
Bij een 30 inrichting is menging gebruikelijk. In veiligheid wil je de fietsers er wellicht vanaf. Hoe gaan we hier mee om, aangezien duurzaam veilig hier nog niet op is aangepast.

# data[].attributes.body
maximum snelheid fietspaden binnen de bebouwde kom

# data[].attributes.headline
Aansluiten bij de nieuwe uitgangspunten van 30 bibeko tenzij...... Daarbuij gaat het zeker niet alleen om (dure) infra aanpassingen

# data[].attributes.subject
Aansluiten bij de nieuwe uitgangspunten van 30 bibeko tenzij...... Daarbuij gaat het zeker niet alleen om (dure) infra aanpassingen

# data[].attributes.headline
veilige, vlotte voorkeursroutes voor de fiets

# data[].attributes.subject
veilige, vlotte voorkeursroutes voor de fiets

# data[].attributes.body
Inrichten conform de geldende richtlijnen van Duurzaam Veilig.

# data[].attributes.headline
Minder vaste objecten en obstakels op fietspaden en langs wegen met hoge snelheden

# data[].attributes.subject
Minder vaste objecten en obstakels op fietspaden en langs wegen met hoge snelheden

# data[].attributes.headline
Veilige schoolomgevingen in alle gemeenten

# data[].attributes.subject
Veilige schoolomgevingen in alle gemeenten

# data[].attributes.body
Afspraken (leidraad) over integrale aanpak infra, gedrag, communicatie, handhaving

# data[].attributes.headline
Genuanceerd omgaan met 30 km/u: daar waar het veilig kan, is dat prima. Maar hoeft/kan niet overal...

# data[].attributes.subject
Genuanceerd omgaan met 30 km/u: daar waar het veilig kan, is dat prima. Maar hoeft/kan niet overal...

# data[].attributes.body
Veiligheidsoverwegingen woonerf t.o.v. 30 km per uur inrichting.

# data[].attributes.headline
goede bewegwijzering voor grote zware voertuigen (vracht- en landbouwverkeer) in dit sompige gebied. Ook 

# data[].attributes.subject
goede bewegwijzering voor grote zware voertuigen (vracht- en landbouwverkeer) in dit sompige gebied. Ook 

# data[].attributes.body
dit verkeer mijden in woon- en verblijfsgebieden.