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EN QUOI LES FILMS DE SF INFLUENCENT-ILS LES TRANSPORTS D'AUJOURD'HUI ET DEMAIN ?

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EN QUOI LES FILMS DE SF INFLUENCENT-ILS LES TRANSPORTS D'AUJOURD'HUI ET DEMAIN ?

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transport. Action ou manière de transporter, de porter d'un lieu dans un autre

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Fini

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1) Super pouvoir                                             A-flash

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1) Super pouvoir                                             A-flash

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-flash -> rapidité
- superman -> vol

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Il y a un certain temps, nous nous sommes intéressés au cas de l'homme chauve-souris et sa capacité à voler. Aujourd'hui, nous allons nous pencher sur le super-héros Flash et sa capacité à se déplacer aussi vite. Est-ce possible ? Nous allons vous répondre tout de suite !

Qui est Flash ?

Bon, si vous êtes là c'est que vous connaissez certainement ce super-héros, mais nous allons tout de même vous le présenter et nous attarder sur ses pouvoirs. Flash est un super-héros de l'univers DC Comics qui est capable de se déplacer à très grande vitesse, plus élevée que celle de Superman. Cela est rendu possible grâce à une aura invisible : la Force Véloce. Cette dernière lui permet de se protéger des frottements lorsqu'il se déplace rapidement.

Grâce à cette vitesse de déplacement, Flash est capable d'esquiver les balles, de voyager dans le temps (notamment pour Barry Allen), de créer de petites tornades en tournoyant ou encore de courir sur l'eau et de traverser des murs en vibrant à travers la matière. Impressionnant tout de même ! Nous allons donc maintenant nous intéresser à cette fameuse aura protectrice de la force véloce, qui est à l'origine du pouvoir de Flash.

Le super-héros Flash est capable d'atteindre des vitesses folles. Si tous les Flashs ont déjà atteint la vitesse de la lumière, l'un d'entre-eux, à savoir Barry Allen, a réalisé l'exploit en atteignant 13 milles milliards fois la vitesse de la lumière ! Sachant que la vitesse de la lumière est de 299 792 458 m/s, on imagine que son aura protectrice est vraiment très protectrice car sinon, il se serait déjà désintégré. Mais alors, quelle force doit fournir cette aura pour résister aux frottements de l'air quand Flash se déplace rapidement ?

Une aura protectrice efficace !

Des étudiants du site tpesuperheros se sont posés la question et ont tenté d'y répondre avec quelques calculs plutôt sympathiques (on commence à avoir l'habitude avec cette rubrique, non ?). Ces derniers ont tout d'abord supposé que cette aura est de forme sphérique de 3 mètres de diamètre et complètement aérodynamique pour minimiser les forces de frottement. Il ont ensuite estimé qu'il y a deux forces en présence, à savoir la force de frottement fluide et la résistance exercée par l'aura pour compenser. Le poids n'est pas considéré car Flash ne subit pas les effets de la gravité lorsqu'il se déplace rapidement.

Pour connaître la force exercée par l'aura protectrice, ils ont utilisé la formule de Stokes pour déterminer la force de frottement exercée par l'air sur l'aura. En effet, une fois que la force de frottement est déterminée, nous pouvons simplement trouver la résistance de l'aura car il s'agira de la même valeur (pour que les deux forces se neutralisent). Une fois que la valeur de la résistance sera plus grande que celle des forces de frottement, Flash pourra se déplacer.

Voici la formule de Stokes : F = 6 x ∏ x ρ x r x v; où ρ est la viscosité de l'air, r le rayon de l'aura et v la vitesse de l'aura.

Après avoir établi toutes les valeurs de la formule, ils ont trouvé F = 1,6 x 10 ⁵ N. Si vous le dites ! Du coup, la force de résistance R = 1,6.10⁵ N au minimum pour qu'elle puisse compenser les forces de frottement et donc permettre à Flash de se déplacer avec sa sphère. Sachez qu'une telle force équivaut à une masse de 16 tonnes. En effet, si nous prenons la formule du poids P = m/g avec P = 1,6.10 ⁵ N et g = 9,81 m.s⁻², on se retrouve avec une masse minimale de près de 16 tonnes. On peut donc en déduire que l'aura protectrice peut subir une force minimale de 1,6.10⁵ N et une masse minimale de 16 tonnes sans pour autant se déformer. Pas mal non ? Bon, c'est bien beau tout ça, mais maintenant faut se demander si nous pourrions fabriquer une aura protectrice aussi performante dans la vraie vie !

Pourrait-elle exister dans la vraie vie ?

A l'heure actuelle, nous ne connaissons pas beaucoup de matériaux qui pourraient être aussi solides, transparents et qui soient parfaitement aérodynamiques, à l'instar de l'aura protectrice de Flash. Cela fait plusieurs fois que nous vous parlons du graphène, qui est pour le moment considéré comme le matériau le plus résistant du monde. Peut-être pourrons-nous l'utiliser pour créer une sphère protectrice qui nous permettrait d'aller aussi vite sans pour autant subir les forces de frottement.

Malheureusement, même si nous savons déjà que le graphène est un million de fois plus fin que le papier, et 200 fois plus solide que l'acier, les recherches actuelles ne nous permettent pas de savoir s'il pourrait être suffisamment aérodynamique pour que notre Flash atteigne la vitesse de la lumière sans dommages. Ce qui pourrait être intéressant est le fait que le graphène est un matériau léger et solide car il permettrait de ne pas trop subir les forces de gravité et donc de ralentir notre super-héros. Serait-il suffisamment pour résister à des forces supérieures à 1,6.10⁵ N ? C'est assez difficile à prouver pour le moment. Il faudra attendre que des recherches soient faites sur le matériau pour pouvoir l'affirmer sans se tromper.

Et notre Flash alors, pourrait-il exister ?

Les histoires de Flash ne sont que fiction et il est donc logique de penser que ces pouvoirs ne sont que fiction eux-aussi. Courir à la vitesse de la lumière est complètement insensé vous vous en doutez puisque le record de vitesse est détenu par Usain Bolt avec 10,85 m/s (contre 299 792 458 m/s pour la vitesse de la lumière). On est effectivement bien loin de la vitesse de la lumière ! Et, peu importe de quoi notre homme le plus rapide du monde s'équipera, il ne pourra jamais atteindre la vitesse de la lumière.

En revanche, il pourrait s'équiper d'un système de propulsion pour atteindre une vitesse beaucoup plus élevée que 10,85 m/s, mais cela resterait bien moindre que la vitesse de la lumière. Dans ce cas là, nous imaginons bien que l'aura protectrice faite de graphène pourrait supporter de telles forces de frottement, sans risquer de rompre. Quoi qu'il en soit, devenir Flash n'est qu'un doux rêve qui ne pourra jamais devenir réalité.

Verdict

Comme nous avons pu le constater, Flash ne pourrait pas exister dans la vraie vie et ses pouvoirs non plus d'ailleurs. Le fait qu'il puisse courir à la vitesse de la lumière est complètement inimaginable de nos jours (nous ne savons pas pour plus tard) et quoi qu'il prenne pour tenter d'atteindre cette vitesse, cela ne lui suffira pas. Il reste tout de même des voies à explorer car nous découvrons chaque jour de nouveaux matériaux plus solides les uns que les autres. A terme, ces derniers pourraient nous offrir de nouvelles performances technologiques, comme créer une aura protectrice, à l'instar de notre super-héros. Bon, cela ne nous suffira pas pour atteindre la vitesse de la lumière, mais bon, vous vous en doutiez !

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Geekbusters : est-ce que les pouvoirs de Flash peuvent exister dans la vraie vie ?

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Il y a un certain temps, nous nous sommes intéressés au cas de l'homme chauve-souris et sa capacité à voler. Aujourd'hui, nous allons nous pencher sur le super-héros Flash et sa capacité à se déplacer aussi vite. Est-ce possible ? Nous allons vous répondre tout de suite !

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1)Super pouvoir                                              B-reél

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1)Super pouvoir                                              B-reél

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-hyperloop
-jet pack

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Elon Musk veut révolutionner le train. Le milliardaire américain, qui s''est déjà lancé dans la conquête spatiale et la voiture électrique, a présenté dans la nuit de lundi à mardi Hyperloop, un projet de transport en commun ultra-rapide. Un projet aux airs de science-fiction, mais pas si irréaliste.

C'est quoi, Hyperloop ? C'est à peu près l'équivalent des systèmes qui permettent d'envoyer l'argent des caisses au coffre dans les supermarchés : la capsule circule dans un tube à basse pression, sur des coussins d'air. Un moteur "avale" l'air situé à l'avant de la capsule et le "recrache" à l'arrière, permettant de propulser les passagers à très grande vitesse : selon son inventeur, Hyperloop pourrait atteindre une vitesse de 1.220 kilomètres/heure. A cette vitesse, le temps de trajet entre Paris et Marseille ne serait que de 30 minutes. Pour réduire le coût, les tubes ne seraient pas enterrés mais installés sur des piliers.
>> A LIRE AUSSI : Le document de présentation du projet
Une facture réduite. Selon Elon Musk, l'inventeur de Hyperloop, le système à l'avantage d'être peu coûteux. Par exemple, la construction d'un réseau permettant de relier Los Angeles à San Francisco coûterait selon lui entre 4,5 et 7,5 milliards d'euros, alors que le projet de train à grande vitesse en cours de construction entre les deux villes coûtera entre 49 et 61 milliards. Résultat, un billet pour voyager à bord de l'Hyperloop ne coûterait que 15 euros.

Qui est Elon Musk ? L'homme derrière Hyperloop n'en est pas à son coup d'essai. Avant de s'attaquer au problème du transport à grande vitesse, il s'est forgé une solide réputation en créant SpaceX, qui commercialise des lanceurs spatiaux légers. Sa capsule dragon est notamment utilisée par la Nasa pour envoyer des réserves à bord de la Station Spatiale Internationale. Mais ce n'est pas son seul projet : le milliardaire, qui a fait fortune en créant Paypal, qu'il a ensuite revendu à eBay, est aussi le président et cofondateur de Tesla Motors, un fabricant de voitures de sport électriques, et dirige SolarCity, un fabricant de produits photovoltaïques.

Hyperloop puise d'ailleurs des idées dans chacune de ces entreprises : le moteur est très largement inspiré de celui développé par Tesla, tandis que la structure de la capsule utilise le même alliage que celui des fusées de SpaceX. Et pour fournir l'électricité nécessaire au système, Elon Musk propose tout naturellement d'installer des panneaux solaires sur ses tubes.

Quand ce projet verra-t-il le jour ? Si l'idée de pouvoir traverser de grandes distances en un temps extrêmement réduit a de quoi faire rêver, la capsule d'Elon Musk ne semble pas prête de voir le jour. Selon lui, il faudrait trois ou quatre années pour mettre au point un tel système. Seul hic : le milliardaire, qui a inspiré le personnage de Tony Stark pour le film Iron Man, n'envisage pas lui-même de construire Hyperloop, arguant que Tesla et SpaceX lui prennent déjà trop de temps.

Il pourrait toutefois revenir sur sa décision, au moins en partie : "Je suis tenté de créer au moins un prototype de démonstration", a-t-il reconnu lundi. "Je n'essaie pas de faire des tonnes d'argent avec ça, mais j'aimerais que (ce projet) devienne réalité et je pense que cela aiderait si je faisais un modèle".

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Hyperloop, le train du futur, vise les 1.220 km/h

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Elon Musk veut révolutionner le train. Le milliardaire américain, qui s''est déjà lancé dans la conquête spatiale et la voiture électrique, a présenté dans la nuit de lundi à mardi Hyperloop, un projet de transport en commun ultra-rapide. Un projet aux airs de science-fiction, mais pas si irréaliste. C'est quoi, Hyperloop ?

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A quelques mètres à peine des avions de la patrouille de France. L'ancien pilote de chasse suisse, Yves Rossy, les base-jumpers français Vincent Reffet et Fred Fugen ont réalisé un exploit. Dans une vidéo publiée sur YouTube, jeudi 24 novembre, on voit les trois hommes, chacun équipé d'un réacteur dorsal, ou " jetpack" en anglais, voler avec la patrouille de France. "Une chorégraphie aérienne encore jamais vue", souligne en commentaire "Airborne Films".

Des habitués aux exploits de haut vol

Les trois hommes ont sauté depuis un hélicoptère. Avec leurs réacteurs, ils peuvent atteindre une vitesse de près de 300 km/h. Ils n'en sont pas à leur première expérience de haute voltige. Yves Rossy et Vincent Reffet, duo surnommé "jetman", ont, en effet, déjà volé au-dessus du Grand Canyon, aux Etats-Unis, et à côté d'un Airbus A380 à Dubaï.

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VIDEO. Trois hommes volent en jetpack à côté de la patrouille de France

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A quelques mètres à peine des avions de la patrouille de France. L'ancien pilote de chasse suisse, Yves Rossy, les base-jumpers français Vincent Reffet et Fred Fugen ont réalisé un exploit. Dans une vidéo publiée sur YouTube, jeudi 24 novembre, on voit les trois hommes, chacun équipé d'un réacteur dorsal, ou " jetpack" en anglais, voler avec la patrouille de France.

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2)Vaisseau                                                 A -fiction

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2)Vaisseau                                                 A -fiction

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- Star w/t
retour vers le futur

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Pourquoi dans Star Wars on voyage avec des vaisseaux spatiaux et dans Star Trek par téléportation ?

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Chronique Les pourquoi par Philippe VANDEL diffusée le 13/12/2017 07:25 pendant Europe matin : Chaque matin, Philippe Vandel répond à un pourquoi de l'actu.

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Donald Trump ne manque pas d'ambitions spatiales. Bien que le Congrès des États-Unis ait adopté un texte de loi fixant à l'horizon de la décennie 2030 une mission habitée à destination de Mars, le président veut des Américains sur Mars, bien avant cette date..., de préférence avant la fin de son deuxième mandat !

Il y a un mois, le président Trump signait une loi ordonnant à la Nasa d'entreprendre un voyage habité vers Mars au début de la décennie 2030. Il y a quelques jours, alors qu'il s'entretenait depuis le Bureau ovale de la Maison-Blanche avec Peggy Whitson à bord de la Station spatiale internationale pour la féliciter d'avoir battu le record américain de jours cumulés dans l'espace (534 jours), une conversation plutôt surprenante s'est engagée au sujet de l'exploration habitée de la Planète rouge.

Ne semblant guère au courant de cette loi qu'il venait de signer, Trump a annoncé souhaiter voir un Américain sur Mars avant la fin de son deuxième mandat à la tête des États-Unis ! Une annonce évidemment très surprenante sur laquelle les commentateurs n'ont pas su dire s'il s'agissait d'une boutade ou d'une réelle volonté d'accélérer les plans de la Nasa qui prévoient une mission habitée, au mieux en 2033.

La Nasa engagée dans un programme qui doit l'amener sur Mars en 2033

Dans la continuité des programmes décidés par Barack Obama, et confirmés par Trump, la Nasa a débuté le développement de l'infrastructure spatiale nécessaire pour envoyer des humains sur Mars. Il ne s'agit pas seulement de développer un système de lancement et de transport, dont un premier vol d'essai automatique ou habité autour de la se prépare pour 2018. L'Agence spatiale américaine développe aussi un avant-poste lunaire , ainsi qu'un module d'habitation qui sera testé pendant un an autour de la Lune. Elle prévoit également d'utiliser la Station spatiale jusqu'en 2024 pour tester différents systèmes de soutiens de vie et poursuivre ses programmes de recherche médicale sur la santé des astronautes , afin de mieux comprendre et réduire les effets d'un voyage vers Mars sur le corps humain.

En conclusion, malgré la bonne volonté de Trump, réaliser une mission habitée à destination de la Planète rouge avant 2025 parait très difficile même si elle se fait dans un cadre international. Accélérer le calendrier nécessiterait d'augmenter significativement le budget alloué au programme. Même si cela était possible, la production industrielle de cette infrastructure spatiale ne pourrait pas répondre à cette accélération.

Mission humaine vers Mars : Trump valide le projet de la Nasa
Article de Rémy Decourt publié le 22 mars 2017 L'administration Trump supprime des pans entiers du programme d'étude du changement climatique de la Nasa et annule la mission de capture d'un astéroïde . Mais, et c'est une bonne surprise, l'objectif d'envoyer des humains sur Mars au cours de la décennie 2030 est conservé.
Alors que la plupart des observateurs s'attendaient à ce que le président Trump réoriente les objectifs de la Nasa vers la Lune et repousse de plusieurs années une mission habitée à destination de Mars, la Planète rouge reste une priorité. La nouvelle loi stipule que " la Nasa devra poursuivre le développement du SLS et du véhicule spatial afin de permettre l'exploration humaine de la Lune, de Mars et au-delà au cours du siècle ". Le nouveau président a également enjoint les secteurs publics et privés à multiplier des partenariats, dans la droite ligne de son prédécesseur Barack Obama qui a, pendant sa mandature, libéralisé la desserte de l'orbite basse pour le transport de fret et d' astronautes . Un texte de loi adopté, fait rare souligne l'ensemble de la presse américaine, à l'unanimité par le Sénat et la Chambre des représentants.

Cette décision ne remet pas en cause le souhait de la Nasa d'installer un poste avancé en orbite cislunaire . D'une part parce qu'il offre des perspectives commerciales et scientifiques économiquement plus intéressantes qu'une aventure martienne et d'autre part parce qu'il est prévu de l'utiliser pour préparer les technologies nécessaires pour aller sur Mars puis y vivre et travailler.

Il est d'ailleurs peu probable que le véhicule spatial qui sera lancé à destination de Mars décolle depuis la . Il sera vraisemblablement assemblé en basse, voire depuis cet avant-poste cislunaire, d'où il s'élancera avec un équipage international d'au moins quatre personnes.

La Nasa esquisse sa mission humaine vers Mars
Article de Rémy Decourt publié le 30 octobre 2015 Alors que les programmes d'exploration robotique de Mars et de développement d'un nouveau système de transport spatial habité battent leur plein, la Nasa travaille aussi, plus discrètement, à son grand objectif d'envoyer des Hommes sur la Planète rouge. Un rapport récemment rendu public précise, mais sans trop entrer dans les détails, comment l'agence spatiale compte s'y prendre pour le faire.
Alors que la Russie relance son rêve inachevé d'exploration humaine et robotique de la Lune, la Nasa a toujours pour objectif d'envoyer des humains sur la planète Mars dans le milieu des années 2030. Cet objectif a été relancé en 2010 par Obama qui a donné la priorité à des missions habitées vers des astéroïdes et les lunes de Mars. et pourraient en effet être utilisés pour préparer l'envoi d'un équipage international sur la Planète rouge plutôt que de faire de la Lune un tremplin vers Mars comme le voulait le président George W. Bush avec le programme Constellation .

La récente découverte de la présence d'eau salée liquide à la surface de Mars renforce l'intérêt d'envoyer des humains sur place. Certes, cette eau est très salée, non potable et éphémère mais il ne fait guère de doute qu'elle pourra être traitée pour la consommation humaine. De nombreux spécialistes s'accordent à dire que les ressources nécessaires pour vivre à la surface de Mars sont là.

C'est dans ce contexte que, début octobre, la Nasa a lancé un groupe de travail qui réfléchit à de futurs sites d'atterrissage pour une mission humaine sur la Planète rouge. L'agence spatiale a aussi récemment publié un rapport de 34 pages dans lequel elle présente brièvement son programme.

Une conquête en trois phases

Pour atteindre Mars, la Nasa prévoit trois phases. Durant la première, baptisée Earth Reliant, une série de recherches sera menée à bord de la Station spatiale internationale pour tester les technologies nécessaires à ce long voyage. Il s'agit également de mieux en comprendre les effets sur la santé des astronautes et étudier des moyens de les réduire. La Nasa profitera de cette première étape pour standardiser de nouvelles technologies prometteuses, comme l'utilisation d' imprimantes 3D , de dispositifs ISRU ( In-Situ Resource Utilization, utilisation des ressources in situ) ou encore de systèmes de communication avancés .

Baptisée Proving Ground, la deuxième phase du programme verra des astronautes quitter l'orbite basse pour des séjours de plusieurs jours entre la Terre et la Lune. Les scientifiques mettront au point le matériel nécessaire permettant aux astronautes d'être complètement indépendants des ressources de la Terre. Il faudra donc imaginer de nouveaux habitats, différents de ceux de l'ISS, ainsi qu'un véritable système de support vie en boucle fermée nettement moins lourd et contraignant que celui de la Station spatiale qui nécessite des ravitaillements tous les trois mois. Dans ce scénario, la mission de capture d'un astéroïde pour l'amener à proximité de la Terre est confortée.

Enfin, la dernière étape, Earth independent, amorcera des programmes à destination de Mars. En clair, la Nasa ne s'interdit pas des missions d'explorations habitées sur les lunes de Mars, Phobos et Deimos. Les systèmes ISRU développé dans la première phase devront être capables d'utiliser les ressources de la Planète rouge pour fabriquer le carburant du retour ainsi que l'eau et l'. Enfin, les moyens de communication ne devront pas afficher un temps de latence de plus de 20 minutes pour l'envoi d'un message.

Même si les détails sont succincts, voire absents pour ce qui concerne l'architecture technologique du programme, force est de constater que " les États-Unis n'ont peut-être jamais été aussi près de donner le vert à l'envoi d'une mission habitée à destination de la Planète rouge ", comme le souligne Charles Bolden, l'administrateur de la Nasa. Le sentiment est renforcé par le fait qu'un consensus semble émerger entre les responsables politiques et scientifiques autour d'une feuille de route et un calendrier réalistes. Néanmoins, pour y parvenir la Nasa devra dépasser plusieurs obstacles, la première échéance étant l'élection en 2016 du successeur de Barack Obama avec un changement d'orientation potentiel qui pourrait suivre.

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Mission humaine vers Mars : Trump veut y aller avant 2024, 10 ans avant les plans de la Nasa

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Donald Trump ne manque pas d'ambitions spatiales. Bien que le Congrès des États-Unis ait adopté un texte de loi fixant à l'horizon de la décennie 2030 une mission habitée à destination de Mars, le président veut des Américains sur Mars, bien avant cette date..., de préférence avant la fin de son deuxième mandat !

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Télécharger Uber présentera son projet de taxi-volant en 2020 Crédit Image : SIPA | Crédit Média : Bénédicte Tassart | Durée : | Date :La page de l'émission

Quand un rêve devient réalité. Uber présentera en effet son projet renversant de taxi volant en 2020. La première démonstration publique se déroulera dans trois ans à Dallas, aux États-Unis, et à Dubaï à l'occasion de L'Exposition universelle. Pour la direction de la firme californienne, il s'agit de la prochaine étape naturelle. Les commandes de ces véhicules du futur, mi-avion mi-hélicoptère, dont le décollage s'effectuera à la verticale, ont déjà été passées à des entreprises américaines et brésiliennes.

De nombreux promoteurs immobiliers se sont portés candidats pour installer des "vertiports", ces aérogares spécialement conçues pour accueillir ces taxis d'un genre nouveau. Selon Uber, ce véhicule de demain pourra survoler 80 kilomètres en quinze minutes. Un record en ville. Mais auparavant, il va falloir obtenir l'autorisation de voler et donc prouver que ces appareils sont fiables. Autre chantier de taille : améliorer la capacité des batteries qui manquent encore de souffle pour les grandes distances.

La rédaction vous recommande

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Uber présentera son projet de taxi-volant en 2020

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Quand un rêve devient réalité. Uber présentera en effet son projet renversant de taxi volant en 2020. La première démonstration publique se déroulera dans trois ans à Dallas, aux États-Unis, et à Dubaï à l'occasion de L'Exposition universelle. Pour la direction de la firme californienne, il s'agit de la prochaine étape naturelle.

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3)Objet magique                                                A-Fiction

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3)Objet magique                                                A-Fiction

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-Futurama
-Code Lyoko

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Cet article présente le guide des épisodes la première saison de la série télévisée Futurama .

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Cette liste non exhaustive concerne les objets, lieux imaginaires ou magiques inventés par la fiction, appartenant au domaine du merveilleux ou du fantastique, présents en littérature ( contes de fée, science-fiction, fantasy), à la télévision ou au cinéma.

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-cryogénisation
-réalité virtuel

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https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9alit%C3%A9_virtuelle

https://fr.wikipedia.org/wiki/Code_Lyoko

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> En vue du Forum de Rennes consacré à "2030", qui se tiendra les 11 et 12 avril, "Libération" explore pendant un mois le monde de demain. Plus d'infos ici

La cryogénisation n'a plus rien d'un délire de science-fiction : depuis les années 60, on congèle des corps dans l'espoir que les avancées technologiques futures nous permettront de les ressusciter. Mais 50 ans plus tard, où en est la cryogénisation ?

Illégale en France mais pratiquée aux Etats-Unis, elle a déjà séduit plus de 200 personnes dans le monde, et ce n'est qu'un début. Si cette pratique peut paraître totalement farfelue, de nombreux scientifiques sont aujourd'hui confiants. Trois professeurs de l'université d'Oxford ont d'ailleurs récemment annoncé vouloir se faire cryogéniser à leur décès, espérant des avancées significatives dans un futur proche.

La première étape du procédé, en tout cas, est au point. La cryoconservation consiste à conserver une partie ou tout un être humain, en état de mort clinique, dans l'azote liquide à une température de -196 °C. Il y a quelques années encore, il était difficile de conserver les "patients" en bon état, car la glace abîmait les tissus. Mais depuis 2004, la pratique de la "vitrification" empêche la formation de cristaux de glace. Un grand pas basé sur la nanotechnologie moléculaire.

Réveiller les morts

Une fois vitrifié, le patient peut être préservé dans son état pour des siècles, en attendant sa réanimation. " La beauté de la cryogénisation, c'est que les patients ont tout le temps d'attendre que des technologies médicales nouvelles se développent", explique Dennis Kowalski, dirigeant du Cryonics Institute, une des rares entreprises du secteur.

Et tant mieux, car la résurrection, ce n'est pas pour tout de suite... " L'autre partie du procédé est l'hôpital du futur, qui verra des évolutions que même les médecins d'aujourd'hui ne peuvent imaginer ", poursuit Dennis Kowalski. Et des chercheurs y travaillent, avec des résultats relativement encourageants. Le centre de recherche californien Twenty First Century Medecine a par exemple réussi à cryogéniser un rein de lapin et à le "réanimer" en le greffant sur un autre animal. Il travaille désormais à la cryogénisation d'un mammifère entier, avec l'espoir de le réveiller vers 2030.

Pour les humains, la recherche devrait prendre beaucoup plus de temps. " Cela dépendra de la mise au point de machines de réparation cellulaire", souligne Roland Missionner, éditeur du magazine français CryonicsNews. " Mais je pense que la phase de réveil, si on y parvient, ne sera possible que dans plusieurs siècles". Pour Dennis Kowalski, le résultat escompté pourrait même avoir lieu avant : " Il y a des pronostics très optimistes de scientifiques comme Ray Kurzweil, qui pense qu'il sera possible de réanimer quelqu'un dans une petite trentaine ou quarantaine d'années. Je crois qu'au maximum, cela pourrait prendre entre 100 et 200 ans. Disons qu'en coupant la poire en deux, j'arrondirais à 75 ans ! "

"Je me suis moi-même inscrit"

Avec toutes ces incertitudes, est-il bien sérieux de se lancer ? Selon Roland Missionner," on ne peut pas dire à une personne voulant qu'on cryogénise son corps à son décès si les sciences et les technologies qui existeront dans plusieurs siècles lui redonneront une nouvelle vie. Mais on peut lui dire qu'une personne qui va mourir n'a rien à perdre en demandant qu'on cryogénise son corps à sa mort, à part un peu d'argent qu'elle perdra de toute façon en mourant". Un avis partagé par Dennis Kowalski : " En considérant que l'alternative à l'inscription à ce programme est la mort certaine... Je me suis moi-même inscrit ".

Plusieurs instituts de cryogénisation proposent aujourd'hui leurs services, comme The Cryonics Institute et Alcor Life Extension Foundation, aux Etats-Unis. Du côté de l'Europe, on retrouve notamment KrioRus à Moscou. Pour reposer chez elles, comptez entre 30 000 et 200 000 dollars.

Résultats incertains, coûts élevés... Peut-on imaginer une démocratisation de la cryogénisation ? Pour Dennis Kowalski, nous assisterons dans les quinze prochaines années à une plus grande acceptation de ce procédé, car le grand public sera mieux informé : " La tendance montre que beaucoup plus de gens pensent que c'est une option rationnelle et même logique". le gérant du Cryonics Institute s'explique : " L'Histoire a le don de se répéter. Il y a 150 ans, un groupe de personnes pensaient déjà qu'il fallait exercer une pression sur le torse lors d'un arrêt cardiaque. Ils étaient considérés comme des fous et des "souilleurs de corps". Mais aujourd'hui, c'est ce qu'on appelle la réanimation cardio-pulmonaire, et cela sauve des vies. Demain, peut-être même dès 2030, la cryogénisation sera peut-être vue comme un simple moyen de sauver et de prolonger une vie, comme la réanimation cardio-pulmonaire le fait aujourd'hui."

Aujourd'hui, plus de 2000 personnes à travers le monde ont signé un contrat de cryogénisation, qui prendra effet une fois leur heure venue.
> A quoi ressemblera le monde en 2030 ? Venez en discuter les 11 et 12 avril à l'occasion du Forum de Rennes organisé par Libération. Plus d'infos ici
Julie Dequaire, étudiante en journalisme à l'IEJ

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En vue du Forum de Rennes consacré à "2030", qui se tiendra les 11 et 12 avril, "Libération" explore pendant un mois le monde de demain. Plus d'infos ici La cryogénisation n'a plus rien d'un délire de science-fiction : depuis les années 60, on congèle des corps dans l'espoir que les avancées technologiques futures nous permettront de les ressusciter.

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I)Dans un premier temps nous avons voulus choisir un sujet qui nous plait pour ne pas que cela soit une tache mais plus une envie.
nous avons choisis cette problématique après plusieurs essais car c'est celle qui correspondait le mieux avec notre plan. Nous avions tous les 3 une partie a remplir .
2)On as d'abord réfléchis a ce que nous inspiraient le mot fiction et film et on est partis sur les vaisseau les pouvoirs et même les objet au caractères surnaturels, puis ce que représentais un transport pour nous et sa fonction.
Pour nos recherches nous avons
utilisé le moteur de recherche google et nous avons interviewer un homme qui travaille dans l’aérospatial.Trouvez les informations était assez facile car tout ce que nous cherchions était sur internet mais ils est vrai que nous avons manquer d'information notamment sur la cryogénisation. Nous avons a peux près tous réussi a organiser notre temps de travail et a rendre les travaux a temps même si certains on eu des oublis. Nous avions 3 partie avec chacune 4 sous partie que chacun devais remplir de ses recherches, mon rôle était de travailler sur les objets au effets surnaturels (magique). Les difficultés rencontrer pour ma part sont que je n'ai pas su gérer la pression du tpe et j'ai parfois été impulsif.Le travail de mon camarade ryan n'a malheureusement pas été rendus.
(Bilan)
Le tpe m'a permis de gérer un peux mieux mon stress et d'appréhender autrement certaine chose qui m'on permis de finir mon tpe.
J'ai ainsi pu apprendre a mieux gérer mon temps de travail ainsi que mon organisation ce qui va m'aider pour mon travail personnel.
Je n'ai pas aimer ce type de travail car il est je trouve beaucoup trop long a faire  et que l'investissement est beaucoup trop important sur le long terme car je préfère de loin le travail a court terme ou je prend du plaisir a faire.
Si je devais le refaire je pense que je changerais surement le groupe et le thème car je préfère choisir un thème libre et non un thème imposer dans des conditions de regroupement , car pour moi un travail comme celui ci demande tellement d'implication que ne pas choisir son thème peut enlever la motivation car tout ce qui est imposer est repousser par mon esprit.

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