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장애인 편의시설 설치기준

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장애인 편의시설 설치기준 , 장애인 편의시설 , 장애인 복지 , 복지 , 분야별정보 , 영등포구청 대표홈페이지

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기준을 초과한 경사로, 편의시설 아닌 위험시설 - 소셜포커스(socialfocus)

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서울 지하철 5호선 여의나루역에서 내린 적이 있다. 4번 출구 쪽 옥외 엘리베이터에서 나오면 여의동로 차로와 여의도 목화아파트 담장 사이로 골목길 보행로가 있다.

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무늬만 장애물 없는 무장애 편의 시설 대부분…"휠체어 타고도 자유롭게 떠나고 싶어요" [MBN 뉴스7]

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학교와 주변 시설을 이용하면서 우리는 휠체어를 사용하는 장애인분들이 계단을 오르내리기 어려워하는 모습을 종종 볼 수 있었다. 특히 일부 장소에는 아예 경사로가 설치되어 있지 않거나, 설치되어 있더라도 기울기가 너무 가파르고 미끄러워 사용하기에 위험한 경우도 많았다. 처음에는 크게 인식하지 못했지만, 이러한 상황이 장애인들의 이동을 얼마나 어렵게 만들고 있는지 알게 되면서 문제의 심각성을 깨닫게 되었다. 이동권은 누구에게나 보장되어야 할 기본적인 권리인데, 물리적인 환경 때문에 그 권리가 제한되고 있다는 사실은 매우 안타까운 일이다. 우리는 이런 문제들이 여전히 우리 주변에 존재한다는 것을 직접 확인하고 이것을 해결해야 한다.

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https://www.seoullabor.or.kr/portal/bbs/selectBbs.do?bbs_code=A1011&bbs_seq=1309&utm_source=chatgpt.com

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https://futurechosun.com/archives/110746

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축바퀴의 원리는 힘을 효율적으로 전달하거나 줄이기 위한 고전적인 기계 원리 중 하나입니다.

축바퀴는 크기가 다른 두 원판, 즉 큰 원판인 바퀴와 그 중심에 고정된 작은 원판인 축(샤프트)으로 구성되어 있으며, 두 원판은 같은 축을 공유하고 함께 회전합니다. 바퀴에 힘을 가하면 그 힘이 축에 전달되어 회전을 일으키고, 반대로 축에 힘을 가하면 바퀴가 돌아가며 더 큰 거리로 움직이게 됩니다.

이때 작은 힘으로 큰 효과를 얻을 수 있는 이유는 지레의 원리와 비슷한 개념 때문입니다. 바퀴의 반지름이 축보다 크기 때문에, 동일한 회전을 할 때 바퀴의 외곽은 축보다 더 큰 거리를 움직입니다. 결과적으로 바퀴 쪽에서 힘을 가하면 작은 힘으로 큰 토크를 낼 수 있게 되고, 축에서 힘을 가하면 작은 움직임으로 큰 힘을 전달할 수 있습니다.

이러한 특성 덕분에 축바퀴는 물레방아, 도르래, 수레바퀴, 핸들, 문고리 등 다양한 도구에서 사용되며, 특히 힘을 줄여주거나 방향을 바꾸는 데 매우 유용한 기계 장치로 활용됩니다.

https://if-blog.tistory.com/5451

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지체장애인을 위한 경사로 효율성 분석 탐구 요약 (체험 포함)

1. 실측 조사:

다양한 거리의 경사로를 직접 찾아가 경사 각도를 측정하고, 이를 바탕으로 평균 경사도를 계산한다.

2. 탑승 체험:

직접 휠체어에 탑승하여 다양한 각도의 경사로를 이동해보고, 실제로 어떤 각도에서 힘이 많이 드는지, 오르내리기 불편한 각도는 무엇인지 체감적으로 확인한다.

3. 이론적 모델 설정:

휠체어가 경사로를 오를 때 필요한 물리적 힘(수동) 또는 전력 소모(전동)가 가장 적은 조건을 수식으로 도출하기 위해, 관련 논문 및 과학적 자료를 참고하여 에너지 효율 공식을 설정한다.

4. 최적 각도 계산:

도출한 공식을 기반으로 최소한의 힘 또는 전력으로 이동할 수 있는 이상적인 경사 각도를 계산한다.

5. 기준 비교 분석:

계산된 최적 각도를 현행 법적 기준(예: 1:12, 약 4.8도) 및 관련 논문에서 제시한 경사 각도와 비교하여, 실제 기준과 이론적 효율 간의 차이를 분석한다.

6. 문제 해결 방안 제시:

체험 결과와 이론 결과, 법적 기준 사이에 차이가 존재한다면, 중간 평지 설치, 경사로 개선 설계, 보조장치 활용 등의 해결 방안을 제시하고, 사용자 중심의 경사로 개선 방향을 제안한다.