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Los primeros antecedentes del ferrocarril fueron encontrados en Alemania e Inglaterra, se hallaron pruebas de la utilización de vías de paso

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Surge la idea de utilizar vías en las minas.

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Denis Papin utiliza la expansión del vapor.

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Primer ferrocarril de superficie para transporte de vagones de carbón en Inglaterra

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Thomas Savery crea una maquina de vapor (la cual funcionaba con un motor capaz de elevar el agua por medio del fuego) utilizada en las minas.

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Thomas Newcomen inventó una máquina atmosférica de vapor.

Basándose en la máquina de vapor de Thomas Savery una máquina que utilizaba vapor a menos presión.

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primer ferrocarril de uso público

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Primer ferrocarril a vapor, diseñado por el inglés Richard Trevithic, en funcionamiento en Penydarren Ironworks, Gales

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Matthew Murray, fabricante inglés de máquinas de vapor, diseñó y construyó la primera locomotora de vapor comercialmente viable, la Salamanca de dos cilindros

La Salamanca fue la primera locomotora de cremallera.

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Apertura de la Stockton and Darlington Railway en el Reino Unido, la primera línea ferroviaria pública.

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El primer transporte público que funcionó con locomotoras de vapor, sobre vías férreas fue la línea ferroviaria entre Manchester y Liverpool.

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El 16 de septiembre se inaugura un tramo de 13 kilómetros hasta El Molino.

Esta es una fecha histórica por haber sido el primer convoy ferroviario que transitó en México.

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Se inaugura el tramo de Tlatelolco a la Villa de Guadalupe.

Fue el primer recorrido de un tren sobre rieles en la ciudad de México.

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Se construye la línea México-Veracruz, cuya longitud era de 424 kilómetros

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Se da un avance significativo al crear una de las grandes líneas: México-Ciudad Juárez (casi 2,000 kilómetros).

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George Nagelmackers, amplía la creación de pullman,
creando lo primeros trenes de lujo en el mundo.

Orient Express fue el primer tren de lujo en el mundo contando con otro nivel de servicios para travesías muy largas. Este es el referente más importante como primer tren turístico.

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Se logró viajar de México a Chicago, lo cual abrió la puerta para posibilitar el comercio entre México y Estados Unidos.

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Apertura del Ferrocarril Transiberiano en Rusia, una línea ferroviaria que conecta Europa con Asia.

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Se construye el Ferrocarril Mexicano del Sur, conectando México con la región de Yucatán.

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Nace la empresa Ferrocarriles Nacionales de México

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American Locomotive Company, junto con G.E. e IR, construye su primer locomotora diesel-eléctrica.

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Inauguración del Shinkansen en Japón, el primer sistema de tren de alta velocidad del mundo.

Los trenes se comienzan a construir más livianos preparados para ir a altas velocidades.

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el Senado aprobó las reformas que permitieron la participación de capitales privados en los sistemas ferroviarios.

El día 13 de noviembre se publicaron en el Diario Oficial de la Federación los lineamientos para la apertura de la inversión en el Sistema Ferroviario Mexicano, en donde se marcan los pasos a seguir para la desincorporación de la empresa.

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El servicio de pasajeros había prácticamente desaparecido debido a la entrega de las vías férreas por parte de los Ferrocarriles Nacionales de México al sector privado

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Se inauguró el Tren Maglev de Shanghai, un servicio de enlace con el aeropuerto que recorre 19 millas en 7 minutos y 20 segundos.

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El último tren de vapor del mundo terminó su viaje en el ferrocarril Jitong en China, marcando el final de la era del vapor.

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China inaugura su red de trenes de alta velocidad y comienza a expandirla rápidamente, convirtiéndose en una de las mayores redes de trenes de alta velocidad del mundo.

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Se continúa la modernización y expansión de la red ferroviaria mexicana, con inversiones en la infraestructura y tecnología ferroviaria.

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El tren de alta velocidad Maglev de Japón establece un récord mundial de velocidad al alcanzar los 603 km/h durante una prueba.