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"Corrientes Ciudad Azul " 💙 Señalética inclusiva para personas con TEA 

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"Corrientes Ciudad Azul " 💙 Señalética inclusiva para personas con TEA 

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1) "Corrientes Ciudad Azul " 💙 Señalética inclusiva para personas con TEA
2) grupo 6 : integrantes  Largosta Luciana Mariel y Pablo Nicolás Antonio Romero
4) Nuestro proyecto consiste en hacer más accesible la ciudad para las personas con TEA (Trastorno del Espectro Autista) consideramos importante convertir a Corrientes en una ciudad que incluya a todos sus ciudadanos, y también a los turistas que necesitan acceder de manera sencilla a toda la información para circular con seguridad.
Las personas con TEA comprenden mejor con imágenes llamadas pictogramas.
Los pictogramas son imágenes que representan un objeto, acción o mensaje, traspasando la barrera del lenguaje. Son ayudas visuales para aquellas personas que tienen dificultad en la comunicación. Es un sistema de comunicación aumentativo o alternativo. Los pictogramas se utilizan para expresar un mensaje que se quiere transmitir.
Los Sistemas Aumentativos y/o Alternativos de Comunicación (SAAC) son herramientas utilizadas con niños y adultos con TEA , trastornos neurológicos o en presencia de dificultades de comunicación o lenguaje.
Notamos que nuestra ciudad actualmente no cuenta con pictogramas en sendas peatonales, ni en semáforos etc.
Con lo explicado al inicio de nuestro proyecto queda demostrado la importancia de los mismos para transformar a nuestra querida Corrientes en una ciudad inclusiva
5) Situamos nuestro trabajo desde el paradigma 3 de Seguridad Vial , ya que el problema nuclear de este paradigma consistió en el manejo de la gestión del Sistema de tránsito, entendido este como la circulación terrestre peatonal y vehicular, ya que nosotros hablamos de incluir a personas con TEA quienes en su mayoría son peatones .

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Estimados:
El trabajo es grupal y de carácter obligatorio. Deberan realizar la mencionada actividad teniendo en cuenta lo siguiente:
1 - Consignar el tema de su proyecto (título).
2 - En la descripción de la publicación deben nombrar el N° de grupo y sus integrantes.
3 - Colocar una imagen representativa.
4 - Describir brevemente de qué trata el proyecto (150 palabras mínimo y 200 palabras máximo).
5 - Definir desde qué paradigma de la Seguridad Vial sitúan su trabajo. Fundamentar.
6 - Deberán obligatoriamente realizar un comentario en el mural de otro grupo (100 palabras mínimo). En el mismo debe estar reflejado el análisis de la temática seleccionada por sus compañeros y una opinión fundamentada al respecto. Con esto finaliza la evaluación. Aclaración: Sin la realización de este punto no se dará por aprobada la actividad.
Recuerden tener en cuenta las consignas y criterios de evaluación.
La participación en el Mural, lo podrán hacer hasta el lunes 17 de julio a las 23:59hs.

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INNOVACION TECNOLOGICA EN DISPOSITIVOS LUMINICOS (SEMAFOROS) AVENIDA ARMENIA

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INNOVACION TECNOLOGICA EN DISPOSITIVOS LUMINICOS (SEMAFOROS) AVENIDA ARMENIA

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Grupo N°4: Pelozo Gabriela Liliana, Arce Emilce, Gauna Romina

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"Colores del Camino"- Implementación de una Señalización Luminica Vial (semaforo)

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"Colores del Camino"- Implementación de una Señalización Luminica Vial (semaforo)

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El proyecto se trata sobre la señalización vial, señales luminosas; para poder lograr la instalación de semáforos para el control de trásito vehícular en una zona urbana, siendo esta una encrucijada, ubicada en el límite de dos barrios San Jose y Popular que se encuentran divido por la Avenida Raúl Alfonsín siendo una vía con dos sentidos de circulación y gran flujo vehícular.
Dos calles asfaltadas: calle Esteban Gascon con dirección Norte y calle Quinquela Martín con dirección Sur.
Queda aclarar también gran influencia de peatones, debidi a que existe en dicha, lugar para ascenso y descenso de persona ubicadas en ambas direcciones de circulación, transitan dos líneas de transporte de pasajeros de corta distancia de la empresa Miramar y de larga distancia Chaco/Corrientes, la existencia de escuelas en proximidades lo que demanda la importancia de alumnos transitando diariamente en distintos horarios.

De poder contar con los dispositvos de señales, lograríamos regular el tráfico y por ende, el transito peatonal.

Nuestro Proyecto esta en el Segundo Paradigma ya que se trata de reducir siniestros viales implementando señalización luminica (semaforo) logrando asi un correcto funcionamiento de la circulación de vehículos, ciclístas y peatones.
Mediante estrategías de prevención, este paradigma se baso en descripciones del problema.
Se centra en el vehiculo, el conductor y el ambiente.

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Grupo n° 1 Estefanía Acosta, Gabriela Blanco, Vanesa Obregón, Amalia Romero W, Mabel Sosa 

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Nuestro proyecto se basa en la educación en los niños a temprana edad para concientizar y mejorar la cultura vial, enfocados en juegos didácticos donde el niño puede concientizarse jugando y aprendiendo a la vez como peatones , conductores y pasajeros.
nos enfocamos principalmente en los niños que son el cambio hacia la seguridad vial.
La idea es realizar en un espacio publico para que sea de fácil acceso para todos, con diferentes tipos de materiales reciclados ya sean tapitas, botellas, papeles, cartón que serán utilizados para crear semáforos, tipos de señales y vial.
Un  circuito   con carril eléctrico que haga semejanza a un vehículo real , que tenga varios obstáculos y en el que el niño tenga que diferenciar distintos tipos de normas viales, este juego será innovador para ellos y los padres, recaudara un porcentaje para su mantenimiento.
Este proyecto requiere ayuda de  la municipal, permisos, conocimiento sobre la ley de transito, sobre la física y el buen trabajo del reciclado.

Situamos este trabajo desde el segundo paradigma , porque se centra en el control de las situaciones de transito basándose en descripciones de diversos componentes del sistema: el vehículo , el conductor. la infraestructura vial y el ambiente.
Ayudándonos con la estrategia de prevención ¨frente las tres" , templo de la seguridad vial sustentado por tres columnas, aplicación de la ley, educación e ingeniería.

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Estacionamiento Exclusivo Para Ambulancias - Hospital Escuela "Gral José Francisco de San Martín"

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Estacionamiento Exclusivo Para Ambulancias - Hospital Escuela "Gral José Francisco de San Martín"

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Sito en Avenida 3 de abril entre calle Córdoba y Mendoza

En la ciudad de Corrientes existen varios nosocomios de emergencia, pero en particular elegimos, el Hospital Escuela “General José Francisco de San Martín” debido a que recibe la mayor cantidad de siniestrados viales, dentro de la ciudad y en rutas provinciales.

La problemática que observamos:

·         no cuentan con un lugar destinado para el estacionamiento de las ambulancias.

·         no tiene espacio reservado para ascenso y descenso de pacientes.

·         No tienen espacio reservado para personas con discapacidad.

Es importante mencionar que dicho lugar cuenta con un acceso de emergencia y asistencia ambulatoria, sobre la avenida 3 de abril al 1200, y la gran afluencia de ambulancias genera inconvenientes en el tránsito.

Teniendo en cuenta que la emergencia del hospital se encuentra sobre la avenida principal de la ciudad, más precisamente la banda lateral norte de la avenida con gran afluencia de vehicular, además los familiares y trabajadores del hospital estacionan en la cuadra mencionada (3 de abril entre Córdoba y Mendoza), se generan inconvenientes en el tránsito.

Dicha situación, nos llevó a pensar alternativas para posible solución de las problemáticas planteadas.

Desde las bases de los paradigmas (según Kuhn, “un paradigma es un compromiso implícito, no formulado ni difundido, de una comunidad de estudiosos con un determinado marco conceptual”), de la seguridad vial hemos determinado situar nuestro proyecto en el cuarto paradigma (1980/85 ), la problemática se sitúa en el manejo de gestión del sistema de transporte, una vinculación en la circulación terrestre entre lo peatonal y vehicular, lo primordial o prioritaria es la remisión de altos sistemas de riegos y llevarlos a sectores menos propenso, pensando siempre en evitar la siniestralidad casual en la integración de los partícipes. Por ende sumamos medidas de prevención reacomodando los vehículos para no causar males mayores.