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•	¿Cuál es la aceleración máxima en arranque y frenado? 

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•	¿Cuál es la aceleración máxima en arranque y frenado? 

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-Arranque (aceleración máxima): +4 m/s² (pico positivo muy marcado al inicio, alrededor de t = 0.1–0.3 s).

-Frenado (máxima deceleración): −1.1 a −1.5 m/s² (pico negativo pronunciado durante la fase de deceleración, alrededor de t =12–13 s).

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•	¿Se mantiene una velocidad constante durante el movimiento? 

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•	¿Se mantiene una velocidad constante durante el movimiento? 

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No hay una velocidad estrictamente constante durante todo el experimento.

-Hay periodos aproximados de “crucero” donde la velocidad varía muy poco (pendientes pequeñas): por ejemplo entre 2–7 s la velocidad desciende lentamente (de 0.6 a 0.38 m/s) y entre 9–12 s la velocidad está alta y cambia poco (1.0–1.15 m/s).

-Pero esos tramos no son perfectamente horizontales . la aceleración está cerca de cero pero no exactamente cero, por eso la velocidad cambia algo.

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•	¿Cuál es el tiempo total y cómo se identifican las fases de arranque, crucero y frenado

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•	¿Cuál es el tiempo total y cómo se identifican las fases de arranque, crucero y frenado

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Tiempo total del experimento: 17–18 s

Arranque: se identifica cuando la aceleración es positiva y grande (picos altos al inicio). En la velocidad se ve como un aumento brusco desde 0.

Crucero: se identifica cuando la aceleración = 0 (gráfica cerca del eje horizontal). En la velocidad aparece una línea casi horizontal (velocidad casi constante). En la posición, la pendiente es aproximadamente recta y constante.

Frenado: se identifica cuando la aceleración es negativa (picos hacia abajo). En la velocidad se ve como una bajada rápida hasta llegar a 0. En la posición, la curva deja de crecer y se aplana.

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Durante la fase de arranque el objeto alcanza una aceleración máxima de aproximadamente +4 m/s², lo que evidencia un inicio con una fuerza considerable que rápidamente se estabiliza. En la fase de frenado, se observó una aceleración mínima cercana a -1.5 m/s², indicando una deceleración fuerte para detener el sistema.

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No se mantuvo una velocidad estrictamente constante durante el experimento, aunque sí se identificaron tramos de velocidad casi uniforme (con aceleración cercana a cero). Esto implica que el movimiento real estuvo afectado por variaciones, posiblemente debido a condiciones externas o características propias del montaje experimental.