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General: Brindar información sobre la seguridad vial y la prevención de accidentes de tránsito institucionales, con la finalidad de contribuir en la disminución de accidentes viales, así como el aprendizaje de hábitos seguros de desempeño en el sistema del tránsito.

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La educación vial en El Salvador

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Específicos:
-Explicar las reformas sobre la nueva Ley de Transporte Terrestre y Seguridad Vial en la ciudadanía.

-Concientizar a peatones, pasajeros y conductores sobre la necesidad de lograr una movilidad racional y sostenible, disminuyendo así el índice de mortalidad que se presenta en el país.

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A lo largo de las diferentes épocas las personas han sostenido diversas concepciones acerca de la educación vial. En el contexto de lo anteriormente considerado, en El Salvador, como en otros países del mundo, las miles de muertes y lesiones ocasionadas por el tránsito vehicular anualmente, se constituyen en un inmenso problema que atenta contra la vida, la integridad física y la salud de sus habitantes. En este sentido, la presente investigación analiza la situación de la seguridad y educación vial en El Salvador, durante la administración del Presidente Francisco Flores (1999-2004), desde una perspectiva de los Derechos Humanos a efecto de determinar si durante esta gestión se violó a los mismos en lo que respecta al derecho que tienen todos los gobernados de que el gobernante le garantice la seguridad de su vida en cualquiera de las actividades de su vida y en este caso como consecuencia de hacer uso de los medios de transporte o del derecho inalienable que posee al libre tránsito en las vías públicas del territorio nacional.

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Enunciado del problema (antecedentes, hechos…)

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Enunciado del problema (antecedentes, hechos…)

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Como parte del trabajo unificado que realiza la nueva Asamblea Legislativa y el Ministerio de Obras Públicas, los diputados reformaron con 67 votos, la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. Los cambios tratarán de reforzar la normativa, porque se crearán nuevos montos y sistemas de multas acordes a la realidad de El Salvador. Los legisladores destacaron que la falta de seguridad en el tráfico es un problema multicausal y, por ello, la solución debe ser multidisciplinaria e interinstitucional. Agregaron que es necesario que entre la población haya un cambio de conducta respecto a la cultura vial. Algunas de las modificaciones a ley están relacionadas con el incremento en el valor de las sanciones y el establecimiento de un sistema de puntaje para otorgar las licencias de conducir y la implementación de mecanismos de disuasión para los conductores. El decreto establece que el propietario o legítimo dueño del vehículo será el responsable de cancelar las multas. Cada una será cargada a la tarjeta de circulación, pero si se logra individualizar un hecho será impuesta a la licencia de conducir.

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Fuentes primarias:
-Alfaro Perdomo Steffany Argentina
-Hidalgo Barrera Vilma del Carmen
-Nieto de Palacios Maura Licia

Se obtuvieron a través de: Encuestas a automovilistas

Fuentes secundarias:
-Datos estadísticos del Viceministerio de Transporte
-Libros existentes de educación vial
-Pagina web del Ministerio de Transporte
-Metodología de la investigación; administración, economía, humanidades y ciencias sociales. Cesar A. Bernal

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Diseños de Solomon para cuatro grupos: Son los puntos de referencia para la investigación sociológica y educativa, que tiene como finalidad controlar la interacción de la medida pretratamiento con la variable independiente.

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1) Ashley Sugey Artiga Umaña #2
2) Camila Fabiola Ayala Alvarado #3
3) Fernanda Michelle Chapeton Rosa #9
4) Damari De la O García #11
5) Melanie Gabriela García Martínez #14

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Análisis de la situación actual sobre la nueva ley de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial.

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Cuando se trata de tráfico y seguridad vial, solo se habla de tecnologías empíricas. En estas no hay lugar para creencias, suposiciones, contradicciones o arbitrariedades porque la tecnología es una aplicación lógica y deliberada del conocimiento. En este contexto, qué es seguridad vial ya se desprende de todo lo dicho, es el resultado material de disponer a las personas y las cosas en las condiciones que exige el constante mantenimiento de los equilibrios del movimiento y la posición de los cuerpos en el sistema vial. En resumen, los elementos básicos de los sistemas de tráfico vial, es decir, las acciones técnicas o razones formales de los tres modelos de la función de adaptación de la estructura de la estructura son: los humanos (mecanismo central en el sistema); las vías y su entorno circundante; la señalización ; los autos; y las normas.

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Pregunta general
¿Qué consecuencias genera la falta de educación vial y de qué manera impactan las nuevas reformas en la sociedad salvadoreña?

Preguntas específicas
¿Cuáles son los principales cambios en la reforma a la Ley de Transporte tránsito y Seguridad Vial en El Salvador?

¿Cómo impactan las reformas a la ley de tránsito en la economía doméstica de las familias salvadoreñas?

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La educación vial actúa como base para la seguridad vial, entendida no solamente como la forma de adquirir los conocimientos de normas y señales si no también porque es importante capacitar al individuo y por indiferencia a la comunidad. La educación vial constituye una herramienta que apunta a mejorar la calidad de vida de los transeúntes.

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Implementar la práctica que refuerce la conducción de las personas y fomentar que se tenga como bien final la protección y cuidado de los individuos que transitan por la vía pública

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Realizar campañas para promover la educación vial se realizan mensualmente por lo usual son generalizadas.
Creación de grupos de voluntariado llámese este como horas sociales o simplemente por voluntad propia para ayudar a promover la educación vial de manera general debido a que los accidentes de tránsito no cesan y dejan muchas veces hechos lamentables.

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Espacio: El Salvador, Municipio de San Salvador.

Tiempo: La información se basará en la última reforma creada el presente año.

Recursos: Las reformas a la Ley de Transporte Terrestre, tránsito y seguridad vial aprobadas por el Legislativo.

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Analiza las características de la población salvadoreña sin entrar a conocer las relaciones entre ellas. Se basa en las estadísticas derivadas de los percances viales que ocurren a diario en San Salvador. Son de gran importancia para llevar acabo la realización de un plan para promover la educación vial, analiza el comportamiento de los conductores y su nivel de educación vial que manifiestan cuando manejan en las calles del municipio de San Salvador.

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El programa de seguridad vial busca promover la asociación estratégica entre instituciones de gobierno, empresa privada y organizaciones de la sociedad civil, para garantizar que la seguridad vial fuese asumida conscientemente como una responsabilidad de toda la población en su conjunto.
Este está conformado por la Ley de Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial, el Reglamento General de Transito y Seguridad Vial y el Reglamento General de Transporte Terrestre que exigen que la población salvadoreña respete y siga las leyes que estos imponen

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1. 15%
2. 25%
3. 35%
4. 10%
Sumatoria: 85

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Tiempo: Año 2023.
Objeto de estudio: Población Salvadoreña.
Elementos: El sector de la sociedad salvadoreña correspondiente a la capital de San Salvador
Unidades de muestreo: Dos individuos de cada grupo familiar del sector de San Salvador Mejicanos.

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El censo de diversas viviendas y mapas de cobertura nacional con agrupamientos por la disposición de cualquier tipo de transporte vehicular y su educación vial al momento de conducir.

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Definir la población: El Salvador.

Marco muestral: El marco muestral que será utilizado para la muestra seleccionada está conformado por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial que demuestra fundametal información acerca del estudios de tránsito en el país, así como también proporciona acciones y políticas para el decenio y evitar y disminuir accidentes entre los transeúntes.

Tamaño de la muestra: Se utilizara un muestreo probabilístico por área, ya que la mayoría de la información  se obtendrá mediante entrevistas específicamente en el área metropolitana de San Salvador hacia personas que tengan la misma oportunidad de ser seleccionados.

Procedimiento del muestreo: En el presente trabajo la muestra será en referencia a aquellas personas que han experimentado las reformas de la presente Ley de transito y seguridad Vial.

Seleccionar la muestra: Personas habitantes que tienen uso de un medio de transporte, especifica del área de San Salvador.

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Técnicas de recolección de la información

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Técnicas de recolección de la información

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Encuesta: Es un procedimiento dentro de la investigación en la que se recopila información mediante un cuestionario.

Entrevista:  Es en la que se hacen preguntas para obtener información detallada sobre el participante acerca del tema de estudio. Las preguntas pueden ser similares a las formuladas en una encuesta.

Prueba: Se utiliza en la investigación para determinar la aptitud, habilidad, conocimiento, estado de salud física o mental del participante en comparación a la población en general. Las pruebas pueden ser administradas en persona, por escrito o por un medio electrónico.

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La educación vial incide en la reducción del índice de accidentes de tránsito en El Salvador.

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La educación vial no tiene incidencia significativa en la reducción del índice de accidentes de tránsito.

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Variable independiente: Educación vial.
Variable dependiente: Accidentes de tránsito.
Variable intervinientes: El exceso de velocidad y la embriaguez.

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DISEÑO DE PLAN DE MARKETING SOCIAL PARA PROMOVER LA EDUCACIÓN VIAL EN LOS CONDUCTORES DE MOTOCICLETAS EN EL MUNICIPIO DE SAN SALVADOR, APLICADO A VICEMINISTERIO DE TRANSPORTE. (2018, noviembre). TESIS-COMPLETA-QUE-SE-ENTREGO-A-JUNTA.pdf. Recuperado 23 de febrero de 2023, de https://ri.ues.edu.sv/id/eprint/19913/1/TESIS-COMPLETA-QUE-SE-ENTREGO-A-JUNTA.pdf

Policia Nacional Civil. (2022, 4 abril). Programa de Educación Vial. Recuperado 24 de febrero de 2023, de https://www.pnc.gob.sv/programas/educacion-vial/

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Validez interna: La educación vial infiere evitando que los conductores de tránsito provoquen accidentes, por lo cual se verifica que ha disminuido las faltas en accidentes de transito.
Validez externa: Posteriormente que se hayan establecido las leyes de tránsito los conductores respetan y aplican las normas que se han establecido.

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¿Por qué Bernal no pide formular hipótesis en investigaciones descriptivas?

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¿Por qué Bernal no pide formular hipótesis en investigaciones descriptivas?

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Según Bernal las investigaciones de tipo descriptivo no requieren formular hipótesis; explica que es suficiente plantear algunas preguntas de investigación que, como ya se anotó, surgen del planteamiento del problema, de los objetivos y, por supuesto, del marco teórico que soporta el estudio. En resumen, todo proyecto de investigación requiere preguntas de investigación, y sólo aquellos que buscan evaluar relación entre variables o explicar causas requieren la formulación de hipótesis, el cual no es el caso de una investigación descriptiva.

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Tal como se expresó al principio de la investigación, el propósito de este es presentar información proveniente de los estudios nacionales sobre la educación vial y la nueva ley de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial. El proceso de la investigación permitió conocer varios aspectos que explican la razón de la falta de educación vial, como por ejemplo la falta de educación y culturización a los jóvenes estudiantes salvadoreños, en lo que se refiere a la Educación Vial, en las instituciones educativas no enseñan como asignatura el estudio de la Educación Vial, los docentes y directivos no aportan ni brindan información sobre educación vial, la institución donde se realizan los estudio de campo, no cuenta con talleres de educación vial para prevenir los accidentes de tránsito. Y con estas se concluyen algunas recomendaciones como que los directivos de las instituciones educativas deben organizar charlas sobre Educación Vial a todos los estudiantes, a fin de precautelar la seguridad de los jóvenes, los docentes deben aplicar talleres de educación dentro de sus clases, concientizar a los estudiantes sobre la importancia de respetar las señalizaciones de tránsito y que los peatones deben ser prudentes cuando están transitando por las calles, avenidas y demás vía de tránsito, para que como resultado las instituciones educativas públicas y privadas  inculquen valores viales en los estudiantes en una etapa temprana, para que niños, jóvenes y adultos comprendan y aprendan a seguir las señales viales y se conviertan en un futuro en peatones responsables.

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Proceso mediante el cual los datos individuales se agrupan y estructuran con el propósito de responder a el problema de investigación, objetivos, y la hipótesis del estudio; convirtiendo los datos en información significativa.

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Consiste en la interpretación de los resultados obtenidos y la comparación de estos resultados con los datos obtenidos por los investigadores, lo cual es una evaluación crítica de los resultados desde la perspectiva del autor, teniendo en cuenta el trabajo de otros investigadores y su propio trabajo. El análisis de los resultados simplemente relaciona los datos y las conclusiones encontradas en el estudio con los fundamentos teóricos y los antecedentes o la información.

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Diagrama de causa/efecto (espina de pescado) 

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Diagrama de causa/efecto (espina de pescado) 

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Elementos menores y no divisibles que componen el universo de estudio de una investigación, a través de estos elementos se estudió el comportamiento de la variable.

La unidad de estudio en la investigación fue:

Viceministerio de Transporte. Se realizó entrevista a un encargado de dicha institución.

Sujetos de análisis

Conductores automovilísticos hombres y mujeres del municipio de San Salvador.

Lic. Daniel Hernández, Jefe de comunicaciones del VMT.

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1. 15%
2. 30%
3. 35%
4. 15%
Sumatoria: 95