# data[].attributes.body
ORM to najnowocześniejszy w Europie, polski system automatycznych wypożyczalni rowerów miejskich. System składa się ze 110 rowerów z 7-stopniową przekładnią rozlokowanych w 10 strefach postoju. ORM wykorzystuje zaawansowaną elektronikę i oprogramowanie ROOVEE, a cała komunikacja z rowerem odbywa się w oparciu o  technologię Internetu rzeczy (IoT) dzięki infrastrukturze telekomunikacyjnej Orange Polska. Dostęp do systemu jest realizowany w oparciu o dedykowaną aplikację mobilną oraz telekod (dla posiadaczy zwykłych telefonów). Dzięki temu ORM zapewnia wysoką dostępność, nie wykluczając części społeczeństwa nieposiadającego urządzeń typu smartphone. W ORM użytkownik ma 30 minut darmowych, a po przekroczeniu tego czasu za każdą kolejną minutę płaci 5 groszy. Opłata inicjalna w całości może zostać przeznaczona na przejazdy lub zwrócona w każdej chwili przez użytkownika. System posiada także innowacyjne rozwiązanie w zakresie premiowania użytkowników za zwracanie rowerów do stref ORM-ROOVEE PARK.

# data[].attributes.headline
Miejska karta mobilna to pierwszy w Polsce przypadek uruchomienia karty miejskiej w sposób elektroniczny. 

# data[].attributes.subject
Miejska karta mobilna to pierwszy w Polsce przypadek uruchomienia karty miejskiej w sposób elektroniczny. 

# data[].attributes.body
Mobilna Karta Miejska jest mobilną karta imienną.

Zapewnia wygodny dostęp do biletów komunikacji miejskiej w Szczecinie.

Formy płatności: karta płatnicza oraz szybkie Przelewy24.

Możliwość zwrotu biletu bezpośrednio z poziomu aplikacji na zasadach obowiązujących w regulaminach.

Dostępna również w wersji anglojęzycznej.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Mobilna Karta Miejska Szczecin to aplikacja stworzona z myślą o mieszkańcach Szczecina i okolic, ale także skierowana do turystów i gości odwiedzających Szczecin.
To pierwsza taka mobilna karta miejska w Polsce.

Mobilna Karta Miejska jest mobilną karta imienną.

Zapewnia wygodny dostęp do biletów komunikacji miejskiej w Szczecinie.

Formy płatności: karta płatnicza oraz szybkie Przelewy24.

Bezpieczeństwo gwarantowane certyfikatami.

Możliwość zwrotu biletu bezpośrednio z poziomu aplikacji na zasadach obowiązujących w regulaminach.

Dostępna również w wersji anglojęzycznej.

Administratorem danych osobowych jest firma GoPay.

Reklamacje zakupu należy składać do sprzedawcy biletów, czyli firmy GoPay zgodnie z umieszczonym w aplikacji regulaminem.

Aplikacja dostępna jest dla systemów operacyjnych Android i iOS.

Do prawidłowego funkcjonowania aplikacji Mobilna Karta Miejska Szczecin wymagane jest aktywne połączenie z Internetem.

Wystawcą faktury za bilety jest GoPay Spółka z o.o. W celu uzyskania faktury VAT prosimy o kontakt pod adresem biuro@gopay.com.pl.

Aplikację można pobrać w sklepie Google Play , w App Store oraz na stronie internetowej www.gopay24.pl.

Rejestracja

Korzystanie z wszystkich dostępnych funkcji aplikacji wymaga zarejestrowania konta użytkownika. Rejestracja jest bardzo łatwa i szybka, wymaga podania podstawowych danych użytkownika. Pamiętaj, że wystarczy jedna rejestracja, aby uzyskać dostęp do wszystkich usług. W celu rozpoczęcia procesu rejestracji kliknij przycisk „Rejestracja" na ekranie startowym aplikacji.

W pierwszej fazie rejestracji wprowadź swoje podstawowe dane.

Następnie dodaj zdjęcie twarzy. Zdjęcie możesz pobrać z biblioteki zdjęć w telefonie lub zrobić aparatem. Pamiętaj, że zdjęcie powinno być dobrej jakości, aby osoba kontrolująca mogła bezproblemowo zweryfikować Twoją tożsamość podczas sprawdzania biletu.

To już koniec rejestracji. Za 24 godziny będziesz mógł w pełni korzystać z aplikacji Mobilna Karta Miejska Szczecin.

Zakup biletu jednorazowego

Aby dokonać zakupu biletu, wejdź w zakładkę „Zakup".

Następnie wybierz typ biletu, który Cię interesuje.

Wybierz typ biletu: normalny lub ulgowy.

Wybierz rodzaj biletu jednorazowego.

Wybierz liczbę biletów, którą chcesz zakupić. Pamiętaj, że aplikacja MKM Szczecin umożliwia zakup dowolnej liczby biletów jednorazowych czasowych. Bilety będą dostępne w zakładce „Moje bilety". Możesz je aktywować bezpośrednio przed przejazdem.

Wybierz formę płatności, z której chcesz skorzystać. MKM umożliwia realizację płatności kartą płatniczą lub szybkim przelewem.

Zakup biletu okresowego

Aby dokonać zakupu biletu, wejdź w zakładkę „Zakup".

Wybierz z listy typ biletu okresowego. Bilety okresowe to: bilet miesięczny, trzymiesięczny, okresowy semestralny, okresowy seniora, aktywizujący bezrobotnych.

Wybierz z listy rodzaj biletu.

Wybierz datę, od której bilet ma rozpocząć swoją ważność. Przy niektórych biletach zostaniesz poproszony o podanie numeru linii.

Wybierz formę płatności, z której chcesz skorzystać: karta płatnicza lub szybki przelew.

Aktywacja biletu jednorazowego

Bilety jednorazowe po zakupie nie są jeszcze aktywne. Dla Twojej wygody możesz aktywować bilet bezpośrednio przed przejazdem. Aby aktywować bilet, wejdź do zakładki „Moje Bilety" na ekranie głównym.

Następnie wybierz bilet, który chcesz aktywować i naciśnij „OK" nie później niż w ciągu 5 sekund, w innym przypadku możliwość aktywacji biletu zostanie zablokowana na kilkadziesiąt sekund. Po naciśnięciu „OK" bilet trafi na listę „Aktywne".

Kontrola biletów

Podczas kontroli wejdź w zakładkę „Kontrola" i naciśnij aktywny bilet. Możesz także wybrać aktywny bilet z listy „Aktywne" w zakładce „Moje bilety" w menu głównym.

Po naciśnięciu na aktywny bilet otworzy się kod QR, który należy pokazać osobie kontrolującej. Nie musisz robić nic więcej, kontroler zweryfikuje dane biletu na podstawie odczytu kodu QR z Twojego urządzenia.

Pasek boczny - menu

Pasek boczny (menu) pozwala szybko dotrzeć do najważniejszych funkcjonalności i informacji dotyczących aplikacji:

Moje bilety

Kontrola biletu

Zakup biletu

Komunikaty - w tym miejscu będą zamieszczone wszystkie najważniejsze powiadomienia związane z usługami dostępnymi w karcie.

Mój profil - tutaj możesz zweryfikować dane swojego konta oraz je edytować.

Zmień PIN - tutaj możesz zmienić swój numer PIN, który chroni Twoją MKM przed niepożądanym dostępem.

FAQ - odpowiedzi na najczęściej pojawiające się pytania.

Facebook - nasz profil na portalu Facebook.

O MasterPass - informacje na temat portfela elektronicznego MasterPass.

O Aplikacji - krótkie informacje dotyczące aplikacji.

Wyloguj - wylogowanie z konta, umożliwia zalogowanie na innego użytkownika. Pamiętaj, że po wylogowaniu nie będziesz otrzymywać ważnych powiadomień i komunikatów.

przewiń do góry

# data[].attributes.attachment_link.description
Mobilna Karta Miejska Szczecin to aplikacja stworzona z myślą o mieszkańcach Szczecina i okolic, ale także skierowana do turystów i gości odwiedzających Szczecin. To pierwsza taka mobilna karta miejska w Polsce. Mobilna Karta Miejska jest mobilną karta imienną. Zapewnia wygodny dostęp do biletów komunikacji miejskiej w Szczecinie.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Informujemy, iż już od soboty (28.07.2018 r.), uruchomiony zostanie dostarczony przez konsorcjum firm Orange Polska S.A. i Roovee S.A., system Olsztyńskiego Roweru Miejskiego.

ORM to najnowocześniejszy w Europie, polski system automatycznych wypożyczalni rowerów miejskich. System składa się ze 110 rowerów z 7-stopniową przekładnią rozlokowanych w 10 strefach postoju. ORM wykorzystuje zaawansowaną elektronikę i oprogramowanie ROOVEE, a cała komunikacja z rowerem odbywa się w oparciu o technologię Internetu rzeczy (IoT) dzięki infrastrukturze telekomunikacyjnej Orange Polska.

Dostęp do systemu może być realizowany w oparciu o dedykowaną aplikację mobilną oraz telekod (dla posiadaczy zwykłych telefonów). Dzięki temu ORM zapewnia wysoką dostępność, nie wykluczając części społeczeństwa nieposiadającego urządzeń typu smartphone. W ORM użytkownik ma 30 minut darmowych, a po przekroczeniu tego czasu za każdą kolejną minutę płaci 5 groszy. Opłata inicjalna w całości może zostać przeznaczona na przejazdy lub zwrócona w każdej chwili przez użytkownika. System posiada także innowacyjne rozwiązanie w zakresie premiowania użytkowników za zwracanie rowerów do stref ORM-ROOVEE PARK. Dzięki temu razem dbamy o porządek, a użytkownicy "zarabiają" na dodatkowe płatne przejazdy.

Więcej szczegółowych informacji dotyczących Olsztyńskiego Roweru Miejskiego dostępnych jest na stronie internetowej www.orm.bike.

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
zarząd dróg zieleni i transportu w olsztynie

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
zarząd komunikacji miejskiej w olsztynie

# data[].attributes.attachment_link.title
OLSZTYŃSKI ROWER MIEJSKI - ZDZiT Olsztyn

# data[].attributes.attachment_link.description
Informujemy, iż już od soboty (28.07.2018 r.), uruchomiony zostanie dostarczony przez konsorcjum firm Orange Polska S.A. i Roovee S.A., system Olsztyńskiego Roweru Miejskiego. ORM to najnowocześniejszy w Europie, polski system automatycznych wypożyczalni rowerów miejskich. System składa się ze 110 rowerów z 7-stopniową przekładnią rozlokowanych w 10 strefach postoju.

# data[].attributes.headline
BYDGOSZCZ- ROBOTYZACJA PROCESU POBIERANIA I DYSTRYBUCJI DOKUMENTÓW ZA ENERGIĘ ELEKTRYCZNĄ

# data[].attributes.subject
BYDGOSZCZ- ROBOTYZACJA PROCESU POBIERANIA I DYSTRYBUCJI DOKUMENTÓW ZA ENERGIĘ ELEKTRYCZNĄ

# data[].attributes.body
Robotyzacja procesu pozyskiwania, dystrybucji oraz alertowania w przypadkach znalezienia danych nietypowych na dokumentach jest znacznym ułatwieniem pracy komórki ds. zarządzania energią w mieście bądź gminie. Pracownicy nie muszą zajmować się już procesowaniem fizycznych dokumentów papierowych lub z e-bok i przesyłaniem ich do jednostek odpowiadających za Punkt Poboru Energii (PPE). Robot robi to za nich.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Urząd Miasta Bydgoszczy

ul. Jezuicka 1
85-102 Bydgoszcz

tel. 52 58 58 913 (centrala)
fax. 52 58 58 623

www.bydgoszcz.pl
urzad@um.bydgoszcz.pl

ESP ePUAP: /umb/SkrytkaESP

NIP Miasta Bydgoszczy
953-10-11-863
REGON Miasta Bydgoszczy
092351297
PKD: 8411Z

godziny otwarcia:

Infolinia

800-800-404
(dla tel. stacjonarnych)

52 58 58 344
(dla tel. komórkowych)

Otwarty Urząd

ABC bezpieczeństwa

Wykaz zgromadzeń

informacja turystyczna

Ogłoszenie z dnia: 2020-07-30

Przedmiot zamówienia:
Robotyzacja procesu pozyskiwania, dystrybucji i archiwizacji dokumentów za energię elektryczną od sprzedawcy oraz dystrybutora dla jednostek Miasta Bydgoszczy wraz z pozyskaniem danych z tych dokumentów

Tryb zamówienia: Nieograniczony

Zamawiający: Miasto Bydgoszcz

Sygnatura: WZP.271.38.2020.B
Pokaż metkę
Informację wytworzył: Dyrektor WZP - Kornelia Kwaczonek
Podmiot publikujący: Wydział Zamówień Publicznych
Opublikował: Karolina Wronkowska-Troć
Zatwierdził: Dyrektor Wydziału Zamówień Publicznych

Data wytworzenia: 2020-07-30
Data publikacji: 2020-07-30
Data odpublikowania: bez terminu
Data ostatniej zmiany: 2020-10-09

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
biuletyn informacji publicznej miasta bydgoszczy

# data[].attributes.attachment_link.title
Biuletyn Informacji Publicznej Miasta Bydgoszczy - WZP.271.38.2020.B

# data[].attributes.attachment_link.description
Urząd Miasta Bydgoszczy ul. Jezuicka 1 85-102 Bydgoszcz tel. 52 58 58 913 (centrala) fax. 52 58 58 623 www.bydgoszcz.pl urzad@um.bydgoszcz.pl ESP ePUAP: /umb/SkrytkaESP NIP Miasta Bydgoszczy 953-10-11-863 REGON Miasta Bydgoszczy 092351297 PKD: 8411Z godziny otwarcia: Infolinia 800-800-404 (dla tel. stacjonarnych) 52 58 58 344 (dla tel.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Urzędy, tak jak inne polskie instytucje i firmy, bardzo często borykają się z powtarzalnymi i monotonnymi czynnościami na wykorzystywanych przez organizację systemach informatycznych, bądź z długim czasem oczekiwania na wykonanie zmiany w systemie przez dział IT. Robotyzacja Procesów Biznesowych, czyli wprowadzenie robota do urzędu jest tańszą i lżejszą alternatywą takiej zmiany, i w efekcie szybciej osiągalnym ułatwieniem dla kadry pracowniczej. Robotyzacja w organizacji przyczynia się do podniesienia poziomu cyfryzacji całej instytucji.

Dzięki Robotyzacji Procesów Biznesowych usprawniamy działanie back-office, czyli pracę, której nie widzi klient zewnętrzny, redukujemy liczbę popełnianych błędów, a przetwarzanie dokumentów lub danych jest możliwe przez całą dobę.

W ForProgress doskonale znamy problemy, z jakimi borykają się polskie instytucje i znaleźliśmy idealne rozwiązanie:
Wprowadziliśmy do swojej oferty przedsięwzięcie wdrożenia robotów dedykowanych dla urzędów.

# data[].attributes.attachment_link.title
Robotyzacja Procesów Biznesowych w Urzędach - ForProgress

# data[].attributes.attachment_link.description
Urzędy, tak jak inne polskie instytucje i firmy, bardzo często borykają się z powtarzalnymi i monotonnymi czynnościami na wykorzystywanych przez organizację systemach informatycznych, bądź z długim czasem oczekiwania na wykonanie zmiany w systemie przez dział IT. Robotyzacja Procesów Biznesowych, czyli wprowadzenie robota do urzędu jest tańszą i lżejszą alternatywą takiej zmiany, i w efekcie szybciej osiągalnym ułatwieniem dla kadry pracowniczej.

# data[].attributes.headline
STARGRAD-PRZYKŁAD ZASTOSOWANIA INTERNETU RZECZY W MPK

# data[].attributes.subject
STARGRAD-PRZYKŁAD ZASTOSOWANIA INTERNETU RZECZY W MPK

# data[].attributes.body
W Stargardzie pasażerowie korzystają z tablic dynamicznej informacji pasażerskiej. To duże ułatwienie w codziennych podróżach autobusami. Tablice informują o rzeczywistych godzinach przyjazdu konkretnych linii – poprzez połączenie z internetem i modułami zainstalowanymi w każdym pojeździe MPK.Kolejny przykład IoT w mieście to automaty biletowe w autobusach. –Pasażerowie mogą wygodnie zapłacić za bilet kartą, ale też smartfonem, a nawet zegarkiem – wystarczy urządzenie z dostępem do internetu.  Po zleceniu takiej płatności terminal w autobusie łączy się internetowo z firmą obsługującą tego typu transakcje. Po zaakceptowaniu płatności bilet zostaje wydrukowany automatycznie.

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
Stargard, okolice - wiadomości, aktualności, informacje, sport, kultura, rozrywka, dziennik,

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Ministerstwo Cyfryzacji i Kancelaria Prezydenta RP zorganizowali w Stargardzie konferencję „Perspektywy dla Internetu Rzeczy - Samorząd Przyszłości".

W wydarzeniu wziął udział Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej Andrzej Duda. Podczas spotkania zaprezentowano zastosowanie internetu rzeczy (IoT) w naszym mieście na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji. Uczestnicy konferencji poznali ciekawe rozwiązania technologiczne i dowiedzieli się o możliwości pozyskania dofinansowania na nowe projekty.

- Cyfryzacja i informatyzacja dominuje nasz świat. Już dzisiaj w przestrzeni miejskiej część rozwiązań jest realizowana. To na przykład sterowanie światłami komunikacji miejskiej na skrzyżowaniach, a także sterowanie oświetleniem miejskim, rowery miejskie i samochody do wypożyczenia. Jestem przekonany, że przed nami jeszcze wiele lat intensywnego rozwoju z wykorzystaniem internetu i związanych z nim technologii - mówi prezydent Andrzej Duda.

W spotkaniu z lokalnymi przedsiębiorcami wzięli także udział Minister Cyfryzacji Marek Zagórski, Szef Kancelarii Prezydenta RP Halina Szymańska oraz przedstawiciele instytucji rządowych i samorządowych. Głównym zagadnieniem były rozwiązania wdrażane w ramach tzw. Internetu Rzeczy. To koncepcja wykorzystywana w inteligentnych miastach, czyli takich, w których stosuje się technologie informacyjno-komunikacyjne - przede wszystkim w miejskiej infrastrukturze.

- W Stargardzie wykorzystywane są rozwiązania IoT w komunikacji miejskiej. Jestem przekonany, że w przyszłości będzie ich jeszcze więcej. Nasze miasto rozwija się w sposób zrównoważony, oparty na silnej gospodarce. Tworzymy też kompleksowe, systemowe rozwiązania dedykowane mieszkańcom - w tym osobom narażonym na wykluczenie społeczne. Cieszę się, że cykl tych konferencji rozpoczął się właśnie w Stargardzie. To dowód na to, że nowoczesne technologie informacyjne z powodzeniem mogą funkcjonować także w miastach średniej wielkości - mówi prezydent Rafał Zając.

Podczas konferencji dr Piotr Lech z Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego przedstawił praktyczne wykorzystanie internetu rzeczy na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji. W Stargardzie pasażerowie korzystają z tablic dynamicznej informacji pasażerskiej. To duże ułatwienie w codziennych podróżach autobusami. Tablice informują o rzeczywistych godzinach przyjazdu konkretnych linii - poprzez połączenie z internetem i modułami zainstalowanymi w każdym pojeździe MPK. Ten system jest wykorzystywany w Zintegrowanym Centrum Przesiadkowym oraz na przystankach przy ul. Czarnieckiego i ul. Szczecińskiej.

Kolejny przykład IoT w naszym mieście to automaty biletowe w autobusach. -Pasażerowie mogą wygodnie zapłacić za bilet kartą, ale też smartfonem, a nawet zegarkiem - wystarczy urządzenie z dostępem do internetu. To kolejne udogodnienie dla mieszkańców - mówi dr Piotr Lech z ZUT. Po zleceniu takiej płatności terminal w autobusie łączy się internetowo z firmą obsługującą tego typu transakcje. Po zaakceptowaniu płatności bilet zostaje wydrukowany automatycznie. Z tego rozwiązania każdego dnia korzystają setki pasażerów.

W trakcie podsumowania konferencji podkreślano, że internet rzeczy będzie z każdym rokiem coraz bardziej obecny w naszej rzeczywistości.

# data[].attributes.attachment_link.description
Ministerstwo Cyfryzacji i Kancelaria Prezydenta RP zorganizowali w Stargardzie konferencję „Perspektywy dla Internetu Rzeczy - Samorząd Przyszłości". W wydarzeniu wziął udział Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej Andrzej Duda. Podczas spotkania zaprezentowano zastosowanie internetu rzeczy (IoT) w naszym mieście na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji. Uczestnicy konferencji poznali ciekawe rozwiązania technologiczne i dowiedzieli się o możliwości pozyskania dofinansowania na nowe projekty.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Sprawdź rzeczywistą godzinę odjazdu !!!

stargard.kiedyPrzyjedzie.pl
lub

pobierz aplikację mobilną

Kilka kliknięć wystarczy, żeby sprawdzić w telefonie za ile rzeczywiście przyjedzie autobus. System automatycznie przekieruje nas do strony
z wirtualną tablicą odjazdów prezentującą informacje o czasach i kolejności odjazdu autobusów.

# data[].attributes.attachment_link.description
Sprawdź rzeczywistą godzinę odjazdu !!! stargard.kiedyPrzyjedzie.pl lub pobierz aplikację mobilną Kilka kliknięć wystarczy, żeby sprawdzić w telefonie za ile rzeczywiście przyjedzie autobus. System automatycznie przekieruje nas do strony z wirtualną tablicą odjazdów prezentującą informacje o czasach i kolejności odjazdu autobusów.

# data[].attributes.body
DustCart jest zaprojektowany do przechodzenia od drzwi do drzwi na żądanie. Odpady są gromadzone w robocie poprzez otwarcie kosza na śmieci za pomocą ekranu dotykowego. Losowanie jest następnie zamykane, a rodzaj kosza jest wybierany za pomocą ekranu dotykowego. Roboty są wyposażone w silnik napędzany akumulatorem litowym, który pozwala im na cichą pracę. Roboty są również wyposażone w specjalne czujniki, które mogą monitorować zanieczyszczenia powietrza, takie jak tlenki azotu, ozon, benzen, tlenki siarki, CO ₂, CO i temperatura powietrza.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Nie od dziś wiadomo, że w wielu filmach sci-fi tkwi co najmniej ziarenko prawdziwych możliwości. W czasie gdy powstawały pierwsze filmy o podróży na księżyc, nikomu się nawet nie śniło, że ludzka stopa stanie kiedyś na srebrnym globie. Okazuje się, że wizja w uroczej animacji Pixara, , także może się w najbliższym czasie spełnić. Trwają właśnie pierwsze przymiarki. Proszę Państwa, prezentuję Wam DustCart, robota sprzątającego ulice Włoch.

DustCart jest częścią programu DustBot wartego 3,9 milionów dolarów. Jak podaje Inhabitat, "robot zbiera śmieci i za pomocą czujników mierzy zawartość substancji zanieczyszczających powietrze takich jak tlenek siarki, benzen, ozon i tlenek azotu. Robota można przyzwać za pomocą komórki, potrafi rozpoznawać mieszkańców za pomocą numeru identyfikacyjnego, a także sortuje śmieci na organiczne, nadające się do odzysku i nieużytki."

Jak Wam się podoba? Pomysł niezły, ale w naszym kraju nie przyjąłby się bez przeszkód. Znając mentalność niektórych przedstawicieli polskiego społeczeństwa, niepilnowany robot szybko by zaginął, albo sam trafił na śmietnisko.

Foto: Forum Film, Inhabitat

Źródło: Sci-Fi Squad

# data[].attributes.attachment_link.description
Nie od dziś wiadomo, że w wielu filmach sci-fi tkwi co najmniej ziarenko prawdziwych możliwości. W czasie gdy powstawały pierwsze filmy o podróży na księżyc, nikomu się nawet nie śniło, że ludzka stopa stanie kiedyś na srebrnym globie. Okazuje się, że wizja w uroczej animacji Pixara, Wall-E, także może się w najbliższym czasie spełnić.

# data[].attributes.body
W szpitalu w mieście Varese przy granicy Włoch ze Szwajcarią puls pacjentom na oddziale intensywnej terapii mierzą jednak nie ludzie, lecz roboty. Sześć urządzeń pozwala na monitorowanie ważnych parametrów życiowych na ekranach komputerów pracujących w dyżurce lekarzy. Stamtąd mogą oni też oglądać pacjentów, bo roboty wyposażone są w kamery.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
W pewnym szpitalu na północy Włoch ryzyko zakażenia wśród lekarzy pozwalają ograniczyć roboty. Przy okazji dają ludziom trochę wytchnienia

Na północy Włoch, w epicentrum epidemii COVID-19 w Europie, z dnia na dzień coraz bardziej brakuje personelu medycznego. Na ten kraj przypada co dziesiąty zarażony na świecie. Jest wśród nich aż 4 tysiące lekarzy i pielęgniarek.

W szpitalu w mieście Varese przy granicy Włoch ze Szwajcarią puls pacjentom na oddziale intensywnej terapii mierzą jednak nie ludzie, lecz roboty. Sześć urządzeń pozwala na monitorowanie ważnych parametrów życiowych na ekranach komputerów pracujących w dyżurce lekarzy. Stamtąd mogą oni też oglądać pacjentów, bo roboty wyposażone są w kamery.

Maszyny przypominają „uczłowieczoną" wersję słynnego R2D2 z „Gwiezdnych wojen": w krępym tułowiu osadzony jest monitor, głowa ma mrugające oczy.

Epidemia mocno uderzyła w lekarzy i pielęgniarki. To, że roboty nie chorują, to ich wielka zaleta

„Roboty są niezmordowanymi pomocnikami, nie mogą się zakazić - mówi agencji AFP ordynator oddziału intensywnej terapii szpitala Circolo di Varese Francesco Dentali. - Epidemia mocno uderzyła w lekarzy i pielęgniarki. To, że roboty nie chorują, to ich wielka zaleta". W wypowiedzi dla Reutersa dodaje natomiast, że robot jest jak dodatkowa para rąk do pracy, teraz wyjątkowo cenna.

Robotyczni opiekunowie mają jeszcze jedną zaletę - nie męczą się i nie potrzebują snu. Jedyne, czego im raz na jakiś czas trzeba, to krótkie naładowanie baterii.

Jak opowiada Dentali, zwłaszcza wśród starszych pacjentów roboty z początku wzbudzały niechęć - poczuli się porzuceni przez ludzi. Lecz gdy wytłumaczono im, dlaczego opiekują się nimi maszyny, zrozumieli. Tym bardziej że teraz mogą porozmawiać z lekarzem lub w razie pilnej potrzeby go wezwać (ekrany robotów są dotykowe).

Lekarze i pielęgniarki też się cieszą, bo maszyny pozwalają zmniejszyć ryzyko zakażenia. „Oczywiście roboty nie eliminują potrzeby kontaktu ludzkiego z pacjentami, ale ograniczają je" - tłumaczy Dentali lokalnemu portalowi Varese News. Na oddziale 20 lekarzy zajmuje się 83 pacjentami. Za każdym razem, gdy lekarz idzie do pacjenta, powinien założyć nowy fartuch i maskę. Po wyjściu musi je zdjąć i wyrzucić. Roboty pozwalają więc także zaoszczędzić cenne zasoby - i bezcenny czas.

Nie po raz pierwszy w walce z pandemią wykorzystuje się nowe technologie. W chińskim Wuhan roboty Little Peanut dostarczały poddanym kwarantannie ludziom jedzenie. Ograniczać rozprzestrzenianie się wirusa mają z kolei inne wynalazki, na przykład inteligentne okulary do mierzenia temperatury przechodniów. Natomiast Dania, Chiny i USA wykorzystują sztuczną inteligencję do przewidywania, który z chorych będzie potrzebował respiratora.

Zdjęcia w artykule:

Zdjęcie zajawka: MIGUEL MEDINA/AFP/East News

Zdjęcie górne: MIGUEL MEDINA/AFP/East News

# data[].attributes.attachment_link.description
W pewnym szpitalu na północy Włoch ryzyko zakażenia wśród lekarzy pozwalają ograniczyć roboty. Przy okazji dają ludziom trochę wytchnienia Na północy Włoch, w epicentrum epidemii COVID-19 w Europie, z dnia na dzień coraz bardziej brakuje personelu medycznego. Na ten kraj przypada co dziesiąty zarażony na świecie.

# data[].attributes.body
We wrześniu wdrożono miejski system monitoringu w Chełmnie. 28 kamer o rozdzielczości 4 MP trafiło wtedy na ulice tego 20-tysiecznego miasta w województwie kujawsko-pomorskim. Kamery przekazują obraz do punktów zbiorczych po radiolinii, pracującej w paśmie 5 GHz. Sieć powstała tylko na potrzeby chełmskiego monitoringu, przez co jest zdecydowanie odporniejsza na ingerencję z zewnątrz.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Miejski Internet Rzeczy staje się naszą rzeczywistością. Na każdym kroku zaczynamy otaczać się sensorami, które zmieniają sposób poruszania się w przestrzeni miejskiej, dają większe bezpieczeństwo i sprawiają, że odpoczywa się przyjemniej.
Czym jest Internet Rzeczy? Wyraża nasze przekonanie, że podłączenie do sieci jak największej liczby urządzeń, automatyzacja ich reakcji na nasze działania, a także zbieranie danych i wyciąganie z nich wniosków pozwoli nam na lepsze zarządzanie zasobami. Zaczyna się już w kontekście pralki czy szczoteczki do zębów, które łączą się z aplikacją mobilną, pozwalając na zdalne zaprogramowanie prania czy sprawdzenie czasu szczotkowania.

Jednak IoT to przede wszystkim urządzenia przemysłowe, logistyka, a także coraz częściej elementy miejskiej architektury, jak wiaty przystankowe, ławki, lampy, czy kosze na śmieci, które mijamy każdego dnia. Dzięki zamontowanym w nich czujnikom i miernikom mogą one produkować olbrzymie ilości danych - w końcu nieustannie wchodzą w interakcje w naszymi telefonami, samochodami, czy między sobą.

Jeśli coś mierzysz, to możesz tym zarządzać i ulepszyć.

Pojawia się więc pytanie - co zrobić z ogromnymi zasobami danych? Załóżmy, że rozpatrujemy przystanek autobusowy wyposażony w interaktywną tablicę informacyjną i nadajnik Wi-Fi. Dzięki analizie informacji produkowanych w jego otoczeniu bez problemu możemy dowiedzieć się, ile osób i w jakich godzinach wsiadało do autobusu. Jeśli zaś same autobusy również wyposażone są np. w beacony, to oba „cyfrowe ślady" możemy połączyć w jeden i przeanalizować całą drogę do pracy.

Nikt nie zajmuje się tu oczywiście śledzeniem pojedynczych użytkowników - dane zawsze są anonimowe - a raczej analizą na bardzo wysokim poziomie agregacji. Tylko ona pozwala na ulepszenie miejskich usług. Pod jakim kątem? Na przykład wysyłania dodatkowych pojazdów, aby odciążyć szczególnie zatłoczone kursy czy usuwania mało uczęszczanych linii. Pozwala także reagować na nagłe wydarzenia. Zatrzymanie się wielu autobusów czy tramwajów w jednym miejscu i znaczące zwiększenie się ruchu może być sygnałem, że dzieje się coś niebezpiecznego, nawet zanim ktoś zadzwoni po karetkę czy policję.

Wyposażenie autobusów w sprzęt IoT wymiernie pomaga również samym podróżnym, np. w aplikacji Google Maps. Sprawdza ona na bieżąco rozkład jazdy pociągów i autobusów, i informuje o zmianach w czasie rzeczywistym. Dzięki temu, kiedy otworzymy Mapy, widzimy dokładny czas, w jakim tramwaj pojawi się na przystanku.

Udostępnienie danych zewnętrznym dostawcom to tylko jeden z przykładów współpracy na linii ratusz - firmy komercyjne.

Dane są walutą XXI wieku.

Dzięki big data ( dane miejskie z pewnością mieszczą się w tej definicji) miasto może budować zupełnie nowe rynki, które kiedyś nawet nie przyszłyby nam do głowy. Weźmy tu miejski monitoring. Obraz z kamer może być bowiem przetwarzany przez algorytmy odczytywania tablic rejestracyjnych samochodów. W nich zakodowana jest zaś informacja o miejscu rejestracji. W ten sposób łatwo można sprawdzić, skąd pochodzą przyjezdni i odpowiednio dostosować przekaz. Przydaje się to w turystyce, ale i przy dbaniu o bezpieczeństwo mieszkańców.

Zautomatyzowany system może bowiem chronić wyznaczone strefy, gdzie nie powinni się pojawiać ludzie, np. dzieci, które z jakiegoś powodu znajdują się na terenie oczyszczalni ścieków. System mógłby zostać zaprojektowany w taki sposób, aby wysyłał alerty do służb porządkowych, ilekroć ktoś przekraczałby wyznaczone granice stref zamkniętych, jak wodociągi czy zakłady zmilitaryzowane.

Monitoring w Chełmnie.

Takie rozwiązania, to jeszcze oczywiście pieśń przyszłości, ale inteligentne kamery już teraz trafiają do polskich miast. We wrześniu Orange rozpoczął wdrożenie miejskiego systemu monitoringu w Chełmnie. 28 kamer o rozdzielczości 4 MP trafiło wtedy na ulice tego 20-tysiecznego miasta w województwie kujawsko-pomorskim. Kamery przekazują obraz do punktów zbiorczych po radiolinii, pracującej w paśmie 5 GHz. Sieć powstała tylko na potrzeby chełmskiego monitoringu, przez co jest zdecydowanie odporniejsza na ingerencję z zewnątrz.

„Miejskie doświadczenie" 2.0, czyli Internet Rzeczy w mieście

Kiedy dane dosłownie leżą na ulicy, wystarczy się po nie schylić. Wymaga to oczywiście inwestycji w postaci zainstalowania czujników, ale zyski mogą wyjść daleko poza koszty.

Chicago wyposażyło swoje ulice w stacje monitorujące jakość powietrza, które zintegrowano z czujnikami hałasu i ulicznych wibracji. Dostęp do takich zmysłów daje projektantom aplikacji szerokie pole do popisu. Teoretycznie mogą oni wykorzystać powstałą infrastrukturę do przygotowania harmonogramów dla biegaczy, którzy na swój jogging powinni wychodzić przy jak najlepszym stanie powietrza i najmniejszym hałasie.

W Amsterdamie zaś na ulicach zamontowano lampy dostosowujące się do liczby pieszych i oświetlenia naturalnego. Pozwalają one nie tylko na oszczędność energii, ale mogą również służyć za hot-spoty. Mieszkańcom Amsterdamu chętnym do udziału w projekcie rozdano również liczniki zużycia energii, które w zamian za finansowe bonusy nakłaniały do wyłączenia klimatyzacji, gdy sieć poddawana była największemu obciążeniu.

Pierwsza lekcja parkowania - użyj aplikacji.

Zmniejszeniu obciążenia miejsc parkingowych służy również holenderska aplikacja Mobypark, która idealnie wpisuje się w ideę sharing economy. Pozwala dzielić się miejscami parkingowymi za opłatą, dzięki czemu eliminuje te nieużywane.. Z otwartych danych miejskich korzysta również polski NaviParking, który prowadzi do wolnych miejsc parkingowych m.in. w Amsterdamie i Wrocławiu.

Używając aplikacji NaviParking, kierowcy skracają czas potrzebny na znalezienie miejsca parkingowego, tym samym zmniejszając emisję spalin i wpływ transportu na środowisko. Szczególnie, że inteligentny parking pełni ważną rolę w całym ekosystemie mobilności - będąc punktem przesiadkowym w inne, bardziej ekologiczne formy transportu - mówi Iwona Skowronek, CXO w NaviParking.

Dzięki cyfryzacji miejskich danych będziemy otrzymywać informację o tym, gdzie zaparkować auto i jak pokonać tzw. ostatnią milę, używając przyjaznych dla środowiska środków transportu, takich jak komunikacja miejska czy współdzielone auto elektryczne. Co najważniejsze, informacje będą spływały w czasie rzeczywistym.

Już wkrótce także w Polsce powstawać będą strefy czystego transportu. Wykorzystując otwarte dane miejskie dotyczące transportu, AI i zaawansowaną analitykę danych, będziemy w stanie zoptymalizować mobilność w mieście. Zintegrowanie transportu multimodalnego i usług w zakresie elektromobilności jest kluczowe dla transformacji w kierunku niskoemisyjnej i zrównoważonej mobilności - dodaje Iwona Skowronek.

[gallery link="file" size="medium" ids="739231,739228,739234"]
Tak wygląda aplikacja NaviParking.
Przesiadka na rower.

IoT sprawia również, że inaczej myślimy o standardowych środkach transportu, jak na przykład rowery. W największych polskich aglomeracjach już od dawna z powodzeniem funkcjonują rowery miejskie, które wtopiły się w transportowy ekosystem. Zmniejszają korki i przyczyniają się do oczyszczania powietrza.

Jedna z najciekawszych implementacji stała się udziałem Olsztyna, gdzie Roovee wspólnie z Orange wprowadziło system roweru miejskiego, który nie wymaga stacji dokujących.

System, w którym rower można pozostawić w dowolnym miejscu, bez konieczności poszukiwania stacji operatora jest znakomitym ułatwieniem w korzystaniu z roweru miejskiego. Aby system wypożyczalni się sprawdził, konieczna jest odpowiednia liczba stacji i rowerów, dostosowana do liczby mieszkańców i turystów - zauważa Jacek Godlewski, Senior Solutions Manager specjalizujący się w IoT w Orange.

Orange dostarcza system GPS i łączność z rowerem, dzięki czemu komunikat o otwarciu lub zamknięciu zamka przepływa przez sieć w mgnieniu oka, praktycznie niezależnie od jej obciążenia. Jest to o tyle ważne, że rower działa na akumulatorze, więc aby ograniczyć zużycie energii, nie może stale utrzymywać sesji transmisji.

Smart-meble miejskie.

Energia stała się też oczkiem w głowie Seedii, polskiego startupu produkującego ławki, wiaty przystankowe i kosze na śmieci zasilane promieniami słonecznymi. Polacy do września sprzedali 130 obiektów w całym kraju, a teraz wychodzą również za granicę. Ich ławki są o tyle ciekawe, że oferują mieszkańcom punkt dostępowy do internetu. Wiaty są zaś zintegrowane z e-papierowym ekranem, a kosze na śmieci są w stanie samodzielnie informować służby o swoim napełnieniu.

System do zarządzania flotą zbiera dane telemetryczne ze wszystkich naszych urządzeń, co wykorzystujemy do przewidywania napraw. Widzimy jakie jest napięcie na panelach fotowoltaicznych i obserwujemy co dzieje się z akumulatorem. Dzięki temu widzimy objawy usterek i możemy odpowiednio uprzedzić zespół techniczny. To również narzędzie to zarządzania sposobem wykorzystania energii w każdej z ławek, co jest bardzo ważne w kontekście sprzedaży w różnych szerokościach geograficznych - mówił w rozmowie ze Spider's Web Piotr Hołubowicz, współtwórca i szef Seedii.

Produkty tej polskiej firmy wykorzystywane są dziś nie tylko do komunikacji z mieszkańcami i zbierania o nich danych. Umożliwiają bowiem integrację z sensorami smogu, pogody czy beaconami.

Rzeczy połączone w internet.

Aby miasto stało się platformą połączonych usług konieczna jest infrastruktura, dająca możliwości rozwoju. Tu z ofertą wychodzi Orange, które współpracuje tak z Seedią i NaviParkingiem. Oferuje samorządom pakiet usług - od chmury, przez cyberbezpieczeństwo, po Internet Rzeczy. Dopiero takie holistyczne spojrzenie na „bystre miasta" może podnieść jakość życia mieszkańców. Celem nie jest bowiem wrzucenie sensorów gdziekolwiek można, a zaprojektowanie usług, które poprawią „miejskie doświadczenie".
* Materiał powstał we współpracy z Orange.

# data[].attributes.attachment_link.title
„Miejskie doświadczenie" 2.0, czyli Internet Rzeczy w mieście

# data[].attributes.attachment_link.description
Miejski Internet Rzeczy staje się naszą rzeczywistością. Na każdym kroku zaczynamy otaczać się sensorami, które zmieniają sposób poruszania się w przestrzeni miejskiej, dają większe bezpieczeństwo i sprawiają, że odpoczywa się przyjemniej. Czym jest Internet Rzeczy?

# data[].attributes.headline
EDMONTON, STOLICA ALBERTY W KANADZIE-APLIKACJA DLA MIESZKAŃCÓW.

# data[].attributes.subject
EDMONTON, STOLICA ALBERTY W KANADZIE-APLIKACJA DLA MIESZKAŃCÓW.

# data[].attributes.body
Edmonton, stolica Alberty w Kanadzie, liczy około 800 000 osób. Przyjmując model chmury i tworząc specjalne aplikacje dla mieszkańców, można natychmiast zgłaszać problemy, takie jak spalone latarnie uliczne, a nawet luźne zwierzęta. Eliminuje to konieczność wykonywania telefonu, zgłoszenia do recepcjonistki i czekania na podjęcie działań. W tym mieście chmura zmniejsza te koszty usług i pozwala na wydajniejszą obsługę zadań przy mniejszej liczbie pracowników. Rozwiązanie chmurowe Edmonton pozwala nawet ludziom rezerwować czasy tee na polach golfowych prowadzonych przez gminę.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
"The Cloud" may mean very different things to different people, and has certainly been used in a number of ways that obscure its actual definition. The cloud a place to store and access files, run software, automatically back up files, virtualize data, and much more. Globally, smaller cities are becoming cloud cities using all of these capabilities to save money and improve their infrastructure and services.

Historically, it has been difficult for smaller municipalities to hire top-of-the-line IT engineers and purchase premium hardware due to budget constraints. Now they have the ability to hire offsite professionals at a fraction of the cost and are only charged for services that are actually used. This is far from the only benefit of the cloud, as citizens are able to interact with their local government and its various agencies in ways like never possible.

Honolulu
With a population of 337,000 according to the 2010 census, Honolulu, Hawaii's capital, has also made the transition to cloud computing. By doing so, it has vastly improved interactions between its citizens and the services provided by the city. Citizens are able to use an app to take photographs of urban problems such as abandoned vehicles, broken street lights, and downed road signs and directly upload them to city personnel. Each photo also contains geo-positioning data which allows for city workers to pinpoint and fix the problem. The city has also seen benefits from reduced software and server costs as a result of cloud usage.

Sunderland
Sunderland, a city of 280,000 residents in the United Kingdom, is using the cloud to reduce redundancy and IT costs, and at the same time, personalize services for its populace. Sunderland has also reached out to local businesses by partnering with them and allowing access to scalable cloud services that put excess computing capacity to work. This also earns the city income as they profit from licensing these services to local business, while they, in turn, save money.

Edmonton
Edmonton, the capital city of Alberta, Canada has a population of around 800,000 people. By adopting the cloud model and creating specific apps for residents, problems like burned out street lights or even loose animals can be reported instantly. This forgoes the need to make a phone call, file a report with a receptionist, and wait for action to be taken. For this city, the cloud reduces these service costs and allows for tasks to be handled more efficiently with less manpower. Edmonton's cloud solution even allows for people to reserve tee times for golf courses run by the municipality.

Each one of these cloud cities is using hosted technology as a foundation for building upon new services for citizens and civil servants alike. By leveraging several technologies such as mobile applications, analytics, and sensors, taxpayer dollars are saved and quality of life improves within the community. The cloud is proving that it can be a versatile tool enabling smaller scale municipalities to do big things and empower those who reside within them. The cloud can have a similar effect on a smaller scale with your business.

Visit our to see how our services can benefit your organization,

# data[].attributes.attachment_link.title
3 Cities that Use Cloud Computing in a Big Way - Quartet Service

# data[].attributes.attachment_link.description
"The Cloud" may mean very different things to different people, and has certainly been used in a number of ways that obscure its actual definition. The cloud a place to store and access files, run software, automatically back up files, virtualize data, and much more.

# data[].attributes.headline
URZĄD MIASTA KATOWICIE-ORACLE CLOUD DO ZARZĄDZANIA DANYMI GEODEZYJNYMI

# data[].attributes.subject
URZĄD MIASTA KATOWICIE-ORACLE CLOUD DO ZARZĄDZANIA DANYMI GEODEZYJNYMI

# data[].attributes.body
Jednym z ważniejszych analogowych i cyfrowych zasobów prowadzonych przez miasto Katowice jest gromadzony w ośrodku dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej zbiór dokumentów oraz baza danych stanowiąca Państwowy Zasób Geodezyjny i Kartograficzny (PZGiK). Taka baza, dostępna dla uprawnionych osób, winna umożliwiać gromadzenie, aktualizowanie, przechowywanie i udostępnianie danych oraz dokumentów będących podstawą zmian. Baza musi być w szczególny sposób zabezpieczona.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Szczegóły

Kategoria: CLOUD COMPUTING

Jednym z ważniejszych analogowych i cyfrowych zasobów prowadzonych przez miasto Katowice jest gromadzony w ośrodku dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej zbiór dokumentów oraz baza danych stanowiąca Państwowy Zasób Geodezyjny i Kartograficzny (PZGiK). Taka baza, dostępna dla uprawnionych osób, winna umożliwiać gromadzenie, aktualizowanie, przechowywanie i udostępnianie danych oraz dokumentów będących podstawą zmian. Baza musi być w szczególny sposób zabezpieczona.

REKLAMA

Miasto Katowice prowadzi od roku prace nad wdrożeniem nowego oprogramowania do prowadzenia baz danych składających się na PZGiK. Prace obejmują w szczególności migrację danych w usłudze Oracle Cloud, która umożliwi sprawne zarządzanie bazą danych przez Wydział Geodezji i pozwoli na skuteczne wspomaganie prac komórek i jednostek organizacyjnych miasta Katowice.

Obecnie funkcjonujący system do prowadzenia PZGiK jest zainstalowany w wewnętrznej infrastrukturze teleinformatycznej Urzędu Miasta, jednak po analizie dostępnych na rynku rozwiązań okazało się, że chmura publiczna daje dużo większą elastyczność - zarówno w zarządzaniu licencjami technologicznymi, jak również w sferze funkcjonalności.

Podczas serii warsztatów i demonstracji eksperci Oracle Polska zaprezentowali zalety chmurowego rozwiązania Oracle Spatial opartego na idei wykorzystania usług technologicznych Oracle dostępnych w chmurze publicznej Oracle" - komentuje Bartłomiej Ryń, odpowiedzialny za sprzedaż Oracle Cloud Platfom. „Jedną z głównych zalet chmury Oracle jest niezwykle wysoki poziom bezpieczeństwa danych, które jest całkowicie zgodne z wymogami rozporządzenia RODO. Osiągamy to dzięki temu, że dane są przechowywane i przetwarzane w super bezpiecznych centrach obliczeniowych, złożonych z aż trzech różnych serwerowni, umieszczonych w różnych lokalizacjach.

Oracle oferuje kilka rodzajów rozliczania usług chmurowych, z których dla projektu w Urzędzie Miasta Katowice wybrano model Universal Credits. Chmura w tym modelu daje użytkownikowi dużą elastyczność: można łatwo zbudować środowisko testowe na potrzeby wdrożenia, zaś zasoby środowiska produkcyjnego można bez problemu zwiększać dla potrzeb wzmożonego zapotrzebowania na moc obliczeniową. Uniwersalne punkty (Universal Credits) zapewniają nieograniczony dostęp do każdej usługi dostępnej w chmurze Oracle: zarówno klasy IaaS, jak PaaS. Punkty można przenosić z jednej usługi na inną, co daje duże możliwości ich najbardziej skutecznego wykorzystania.

vModel Universal Credits daje nam możliwość łatwego wydzielenia zasobów do przetestowania planowanych nowych rozwiązań, zaś ich wykreowanie jest niezwykle szybkie, ponieważ nie ma potrzeby uruchamiania żmudnej procedury zakupowej" - mówi Roman Rohaczyński, Geodeta Miejski - Naczelnik Wydziału Geodezji Urzędu Miasta Katowice. „Zastosowanie rozwiązań chmurowych to moim zdaniem właściwy kierunek rozwoju administracji geodezyjnej. Im dłużej testujemy możliwości Chmury Oracle - takie jak skalowalność, łatwość obsługi, dostępność - tym bardziej przekonujemy się o zaletach tej technologii. Uważam, że uruchomienie systemu do prowadzenia baz danych PZGiK przy wykorzystaniu chmury obliczeniowej w Mieście Katowice jest projektem który może zostać wykorzystany przez środowisko geodezyjne do wdrażania podobnych rozwiązań oraz innych ciekawych pomysłów funkcjonalnych.

Źródło: www.oracle.com

Warsztaty online: Informatyka w Produkcji firmy Streamsoft

Mobilność i automatyzacja Twojego biznesu

Platforma Doxis4® iRoom®: łatwa i bezpieczna współpraca z użytkownikami zewnętrznymi

# data[].attributes.attachment_link.title
Urząd Miasta Katowice używa Oracle Cloud do zarządzania danymi geodezyjnymi - MAGAZYNIT.PL - ERP, Systemy ERP, CRM, Business Intelligence

# data[].attributes.attachment_link.description
Szczegóły Kategoria: CLOUD COMPUTING Jednym z ważniejszych analogowych i cyfrowych zasobów prowadzonych przez miasto Katowice jest gromadzony w ośrodku dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej zbiór dokumentów oraz baza danych stanowiąca Państwowy Zasób Geodezyjny i Kartograficzny (PZGiK). Taka baza, dostępna dla uprawnionych osób, winna umożliwiać gromadzenie, aktualizowanie, przechowywanie i udostępnianie danych oraz dokumentów będących podstawą zmian.

# data[].attributes.body
System oświetlenia oparty na diodach LED wraz z siecią czujników zastąpił oświetlenie uliczne w całej Barcelonie. Ten system oświetlenia jest bardziej energooszczędny i zmniejsza ciepło wytwarzane przez stare lampy, co prowadzi do oszczędności kosztów dla miasta.

Rozwiązanie to z powodzeniem rozwiązało problem nieefektywnego wykorzystywania oświetlenia ulicznego w sposób dość szkodliwy dla środowiska. System oświetleniowy otrzymuje informacje dotyczące środowiska (zanieczyszczenie, wilgotność, temperatura, obecność ludzi, hałas) za pomocą czujników.

Jednostka centralna na ulicy umożliwia komunikację świateł, a jednostka ta zarządza również różnymi innymi usługami, takimi jak stacje ładowania pojazdów elektrycznych, Wi-Fi i okablowanie światłowodowe do domu. Czujniki mogą regulować oświetlenie na podstawie obecności ludzi i czasu opóźnienia. Włączenie kontroli nad poziomem oświetlenia przyniosło nieoczekiwaną korzyść w postaci przyciągania ludzi do określonych interesujących miejsc w mieście.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Like much of the rest of the world, Europe is facing a number of major transformations in several social areas driven by factors including climate and demography. The public sector is facing huge demands due to these challenges in many areas of its responsibility, like environmental protection, healthcare, elder care, and education.

A huge element of digitalization, new solutions, structures, and public-private co-operation in different forms are quite necessary for Europe to overcome the challenges society is confronting and remain highly competitive. Within the framework of various programmes and projects aimed at creating smart cities, several of these issues have already begun to be addressed. So, what do you mean by a smart city?

What is a Smart City?

A smart city is an urban settlement with properly connected, smartly managed, and optimized resources. Every device that is a component of a smart city must function with others to handle the resources of that city's population. If the city is to be truly smart, these devices should communicate with each other and this is where the IoT (Internet of Things) comes in.

The IoT is an ecosystem of physical objects that are interconnected and accessible through the internet. The IoT offers an exemplary template of a body of interactive devices that offer smart solutions to everyday problems and is regarded as the key to building smart cities.

Barcelona is one of the major cities in Europe that has been utilizing innovative technologies to change the daily life of its citizens. For any city seeking to become smarter, its services and physical infrastructure have to be combined with the latest technological offerings. Barcelona has understood the huge potential of the IoT and started implementing smart city solutions from the year 2012. The city deployed responsive technologies across various urban systems which include waste management, street lighting, public transit, and parking.

The high-tech improvements seen throughout Barcelona offer a strong template for various other cities looking to improve their technological infrastructure in similar ways. Now, let's have a look at some of the smart technologies that have transformed Barcelona into a smart city.

Parking Spaces

Barcelona has implemented a sensor system for drivers that guide them to open parking spots. Embedded underneath the asphalt, the sensors can identify the available parking spaces and notify the drivers. The program has reduced emissions and congestion by directing drivers to vacant parking spaces. Within one year of implementation, the city issued 4000 permits for parking per day. There is also a provision for paying the parking fee online.

Street Lights

LED-based lighting system along with a sensor network has replaced the street lights across Barcelona. This lighting system is more energy efficient and reduces the heat produced by the old lamps thus leading to cost savings for the city.

This solution successfully dealt with the problem of street lighting being used ineffectively in a way that is quite harmful to the environment. The lighting system receives information regarding the environment(pollution, humidity, temperature, the presence of people, and noise) with the help of sensors.

A central unit in the street enables lights to communicate and this unit also manages various other services like electric vehicle recharging stations, Wi-Fi, and fiber-optic cabling to the home. Sensors can adjust lighting based on the presence of people and the time of delay. Enabling control over the lighting level provided the unexpected benefit of being able to lure people towards particular places of interest around the city.

Waste Disposal

The citizens of Barcelona deposit their residential waste into smart bins with the help of smart waste disposal system. These smart bins use a vacuum and suck the waste into underground storage. This reduces the smell of trash waiting to be fetched and the noise pollution from collection vehicles.

It also enables the city to detect the level of waste that comes from different places and optimize the collection of waste, which decreases both the resources and time needed for this service. The incineration of waste is used later to produce energy for heating systems.

City Bike System

The city bike system of Barcelona is known as Bicing. However, it is only for the Barcelona residents. Bicycles are a major part of the public transport system of Barcelona. Bicing is an innovative bicycle borrowing scheme launched by the Barcelona city council.

This is a public transport service intended for short bicycle journeys up to thirty minutes duration. Over 120,000 subscribers have signed up for this bike sharing program. This initiative helps reduce the number of cars circulating in the city. Many of the bicing stations are nearer to car parking, parks, and metro stations.

Bus Transit System

Transports Metropolitan de Barcelona(TMB), the transport system of Barcelona, has integrated a new orthogonal bus network of diagonal, vertical, and horizontal lines, making it more frequent, easier to use, and faster, among other features.

The goal of this transit system is, in 95 percent of its journeys, the traveler has to make one transfer between any 2 points in the city. The bus transit system also has urban sustainable mobility, decreasing emissions with the help of hybrid buses. This system also has smart bus shelters utilizing solar panels and the screens show waiting times.

Utilization of Noise Sensors

Plaza del Sol is a place in Barcelona for its young inhabitants to meet friends and hang out. This is a reputed place for selling pizza, beer, late-night carousing, etc. But, the problem here is that the situation at this place has become unbearable for the residents living around it. They have been living unacceptable noise levels for the past 20 years.

So, to counter this, easy-to-use and low-cost sensors have been built that can detect noise-levels, air pollution, temperature, and humidity. With the help of these sensors, the residents were able to detect that the noise levels were almost 100 decibels which were beyond the recommendations of the WHO(World Health Organization). People had taken necessary action to counter this noise. So, the residents have used sensors and got rid of the unbearable noise.

Barcelona is the Mobile World Capital

Barcelona emerged as the Mobile World Capital after beating 29 other cities till 2018 starting from 2012. This is because of its commitment to extending the reach of mobility nationally as well as locally, transportation and tourism infrastructure, and exhibition and conference facilities.

The GSMA(Global System for Mobile Communications) had chosen Barcelona as the host city for the annual trade show for the mobile sector known as the Mobile World Congress. Over 72,000 people have attended this massive international telecommunications event held in the year 2014.

Wrap-Up

Barcelona has achieved a wide range of benefits through investment in IoT for urban systems. It is a model city in signifying how the IoT can be applied in innovative ways to solve major problems. The city's commitment to creating a smarter urban infrastructure is transforming the quality of life for its residents and visitors.

# data[].attributes.attachment_link.title
The Technologies That Turned Barcelona Into A Smart City - Barcinno

# data[].attributes.attachment_link.description
Like much of the rest of the world, Europe is facing a number of major transformations in several social areas driven by factors including climate and demography. The public sector is facing huge demands due to these challenges in many areas of its responsibility, like environmental protection, healthcare, elder care, and education.

# data[].attributes.headline
OBSERWACJA ULIC W ELIZABETH STANIE NEW JERSEY

# data[].attributes.subject
OBSERWACJA ULIC W ELIZABETH STANIE NEW JERSEY

# data[].attributes.body
Zautomatyzowane urządzenia zostały wykorzystane w miastach w czasie pandemii. Wówczas, śledziły społeczne zdystansowanie się od podniebnej strony w wielu miastach na całym świecie, w tym w Elizabeth w stanie New Jersey.„Te drony będą krążyły po mieście z automatyczną wiadomością od burmistrza nakazującą ZATRZYMAĆ zbieranie się, rozpraszać i wracać do domu” - napisała policja New Jersey na Facebooku.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Humans may sometimes regard robots with apprehension or resentment over the increasing automation of labor, but the coronavirus pandemic is showing how the two can work together in new ways that might save lives during a crisis. Around the globe, robots and other technologies, like drones and telehealth devices, are being used in a variety of settings and capacities to assist in the COVID-19 response since there is a level of elevated risk for human workers.

Automated devices have delivered meals to quarantined travelers in a Chinese hotel; enforced curfews in Tunisia; scanned visitors for fevers entering a South Korean hospital; monitored patients in a hard-hit Italian city; and tracked social distancing compliance from the skies in a number of cities around the world, including Elizabeth, New Jersey.

"In a disaster, you don't add completely new things. It takes years to build reliable systems."

Many of the technologies were available commercially prior to the coronavirus outbreak, said Texas A&M University professor Robin Murphy, who studies how robots can be deployed during disasters. But now, "they are being used 24/7 and adapted to fit the needs of those using them," Murphy added. "In a disaster, you don't add completely new things. It takes years to build reliable systems."

Murphy and her colleagues are tracking how drones and ground-based robots have been deployed during the coronavirus outbreak. "The most common uses we're seeing right now are in public safety, quarantine enforcement and disinfecting of hospitals," Murphy said.

This is not the first time robots have drawn attention during an infectious disease outbreak. During the Ebola epidemic in West Africa between 2014 and 2016, the White House Office of Science and Technology Policy and the National Science Foundation convened workshops with scientists and researchers who outlined three areas where robotic systems could prove useful in future global health outbreaks: clinical care, logistics and reconnaissance. More recently, an international group of prominent roboticists, including Murphy, wrote an editorial in the journal Science Robotics and identified a fourth promising area - continuity of work and maintenance of socioeconomic functionings - based on the huge financial impacts of the current crisis. For example, they suggested more research should be done on remote operation of key sectors of the economy, "from manufacturing to remotely operating power or waste treatment plants."

But, the authors concluded, there has not been sufficient funding for infectious disease-related robotics research in recent years. "Without sustained research efforts robots will, once again, not be ready for the next incident," they wrote.

In general, robots and similar technologies are expensive to purchase and maintain, which often limits their wide-spread use. According to Murphy, an important takeaway from the current outbreak is, when available, robots can be used effectively to support front line workers, not take away their jobs. "They can perform tasks that a person could not do, or do safely, and they can take on tasks that free up responders to handle the increased workload," said Murphy.

However, integrating robots and other new technologies into existing health care workflows, can present significant hurdles. That's an issue Oregon State University robotics professor Bill Smart has been studying. "If you go into a hospital, the nurses, doctors, even housekeeping, have a routine that they're very comfortable with," said Smart. "If I put something you're not familiar with into that environment, into that workflow, then the chances of something going wrong are high. And if something goes wrong, someone could die."

Funded by the National Institutes of Health, Smart has been collaborating with Médecins Sans Frontières (Doctors Without Borders) to learn how robots could help reduce infection risks for front-line health care workers.

"I think the trick with robots, with any technology, is picking your battles," Smart said. "Robots aren't good at everything. It's figuring out what they are good at and getting that in there without disrupting the workflow."

If, in the future, we begin to rely more on robots interacting with patients, Smart says his research shows it's important to remember people need human touch and connection during their recovery. "I think one of the big job functions of a nurse is not just giving clinical care, but making eye contact, being a human touch point," Smart said. "You don't want to lose that by putting a robot in the room. But if you did have to put a robot in there, I think it's really important that the robot fits in with the social signals we do as humans."

Here are two ways robots are being used to protect people in the U.S. now.

Patient care

Robot-like technology, backed by a human face, helped provide care for the first patient in the U.S. to be diagnosed with the COVID-19 virus. The 35-year-old man, who had recently returned from Wuhan, China, was treated in late-January at the Providence Regional Health Center in Everett, Washington. Dr. Todd Czartoski, chief medical technology officer for Providence health system, said teams of care providers had been practicing and developing protocols to treat highly infectious patients since the 2014 Ebola outbreak.

The hospital had procured, both internally and from an outside company, carts with high-end audio and visual connections that allowed doctors and nurses to communicate remotely with the first COVID-19 patient and subsequent others. The carts are also equipped with a digital stethoscope and other tools to assist the medical team.

Czartoski says the technology has not replaced in-person care, but it has reduced the number of times the medical staff need to enter patients' rooms. The change means they could conserve something that's in short supply around the nation these days: personal protective equipment. "We've been able to show, by deploying telehealth devices into these rooms, we could cut the use of personal protective equipment by 50 percent," Czartoski said.

Disinfecting hospitals

Prior to the coronavirus outbreak, there had been a big push to reduce the number of hospital-acquired infections that kill tens of thousands of Americans every year.

Several companies around the world, including San Antonio-based Xenex Disinfection Services, have developed ultraviolet light disinfection technologies that are taking on an important new role in keeping health care facilities and other public areas clean during the current crisis.

"I think the trick with robots, with any technology, is picking your battles."

Xenex's LightStrike Germ-Zapping Robots, which cost roughly $125,000 per robot and last about five years, use high-powered bursts of broad spectrum UV light to damage the genetic material in pathogens without damaging the surrounding environment and equipment. According to Xenex, an average hospital room takes about 10 minutes for the LightStrike to disinfect.

Dr. Mark Stibich, an epidemiologist who is the co-founder of Xenex, says studies done before the current outbreak showed that in hospitals where the LightStrike is used, "We typically see between a 45-percent reduction in the infection rates, up to 80 percent and better."

Because ultraviolet light can be damaging to humans, janitorial staff are not in the room when the robot is working and there are automatic shut-off sensors if human movement is detected. During the current outbreak, Stibich says many hospitals are using the robot to disinfect rooms before janitorial staff come in to change sheets and perform other regular cleaning work. The robot is used again a second time before a new patient is admitted to the room.

The LightStrike is currently deployed in more than 500 health care facilities worldwide, including the Mayo Clinic, 70 Veterans Health Administration hospitals and 10 Department of Defense hospitals. Last week, the company announced the LightStrike was recently tested on live SARS-CoV-2 virus at the Texas Biomedical Research Institute, as opposed to surrogate viruses that have been approved by the FDA for disinfection purposes. According to a company press release, the robot destroyed the virus in two minutes.

# data[].attributes.attachment_link.title
How robots and other tech can make the fight against coronavirus safer

# data[].attributes.attachment_link.description
Humans may sometimes regard robots with apprehension or resentment over the increasing automation of labor, but the coronavirus pandemic is showing how the two can work together in new ways that might save lives during a crisis.

# data[].attributes.body
Aplikacja mobilna uruchomiona w Los Angeles ma na celu wczesne ostrzeganie mieszkańców miasta o trzęsieniach ziemi, potencjalnie zapewniając cenne sekundy na osłonięcie lub zminimalizowanie szkód. Program o nazwie ShakeAlertLA jest od dawna obiecanym projektem administracji burmistrza Erica Garcettiego i elementem planu miasta Resilient Los Angeles na 2018 rok . Dostępny dla urządzeń Apple i Android, ostrzega użytkowników, że nadchodzą wstrząsy trzęsień ziemi o sile 5,0 lub większej, na podstawie sygnałów zebranych przez rosnącą sieć czujników sejsmicznych rozmieszczonych w Kalifornii. „ShakeAlertLA ostrzega, że wykryto trzęsienie ziemi i wkrótce możesz poczuć drżenie” - czytamy w opisie programu w Apple App Store. „Możesz także użyć tej aplikacji, aby przygotować się na trzęsienie ziemi, uzyskać szczegółowe informacje na temat ostatnich trzęsień ziemi i znaleźć pomoc po trzęsieniu ziemi”. „Nawet kilka sekund ostrzeżenia może umożliwić działania chroniące ludzi i mienie”  Podczas gdy same zdarzenia sejsmiczne pozostają nieprzewidywalne, technologia ShakeAlert jest możliwa dzięki pojawieniu się komunikacji, która może przesyłać dane szybciej niż fale sejsmiczne, które poruszają się po ziemi z prędkością od 0,5 do 3 mil na sekundę, stwierdza raport USGS.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Written by Benjamin Freed
Jan 2, 2019 | STATESCOOP

A new mobile app launched this week by Los Angeles is designed to give the city's residents early warnings about earthquakes, potentially providing valuable seconds to take cover or minimize damage.

The program, called ShakeAlertLA, is a long-promised project of Mayor Eric Garcetti's administration and a component of the city's 2018 Resilient Los Angeles plan. Available for Apple and Android devices, it alerts users that the tremors of earthquakes of magnitude 5.0 or greater are inbound, based on signals collected by a growing network of seismic sensors placed across California.

"ShakeAlertLA alerts you that an earthquake has been detected and that you may soon feel shaking," the program's description in the Apple App Store reads. "You can also use this app to prepare for an earthquake, get details on recent earthquakes, and find help after an earthquake."

The app is based on the U.S. Geological Survey's ShakeAlert system, which is designed to give earthquake-vulnerable areas on the West Coast warnings that a severe temblor is is occurring. While the warnings would only give residents a minute at most to prepare, a 2017 USGS report on the system states even that limited extra time could be valuable.

"Even a few seconds of warning can enable actions that protect people and property," the report reads. Those precautions, it continues, could include schools and businesses moving students and personnel to safety, doctors and dentists halting surgery and other delicate procedures, transit authorities stopping trains and utility companies shutting down fuel lines that could rupture.

While seismic events themselves remain unpredictable, the ShakeAlert technology is made possible by the emergence of communications that can send data faster than seismic waves, which move through the earth at speeds between 0.5 and 3 miles per second, the USGS report says.

The ShakeAlert system follows other models of earthquake early warning, or EEW, technology developed by Mexico and Japan after those countries' major seismic events in 1985 and 1995, respectively. Japan's system came in handy in 2011, when transit officials in Tokyo got 80 seconds' notice to shut down the trains before the city was devastated by a 9.1-magnitude quake that originated nearly 250 miles away.

The last major seismic activity to hit Los Angeles came in 1994, years before the near-universal adoption of wireless communication, when the 6.7-magnitude Northridge earthquake shook Southern California, killing 57 and causing more than $20 billion in physical damage.

Early tests of the ShakeAlert system have given earthquake-prone pockets of California brief moments to brace themselves. In 2014, scientists in Pasadena were warned about a 5.1-magnitude quake about six seconds before it reached them, according to the Los Angeles Times.

Along with the USGS and city of Los Angeles, the ShakeAlert system is being developed with several universities and a consortium of California agencies, including the Office of Emergency Services the state geological survey. Emergency management officials in Washington state - where Seattle sits on top of a long-dormant subduction zone - are also testing the system.

While the new app represents the first time that Californians have been able to receive earthquake alerts on their personal devices, the system is unlikely to be foolproof. Both Japan and Mexico have experienced false earthquake alarms, though research shows that Mexican residents do not think such incidents make EEW systems less valuable.

"Our findings point to a collectively positive attitude toward [Mexico's EEW system] SASMEX, with the public generally accepting of the technical limitations," Richard Allen, a seismologist at the University of California, Berkeley, wrote in the December 2017 issue of the journal Science. "They show a greater tolerance for alerts associated with little or no perceptible shaking than for late or missed alerts."

# data[].attributes.attachment_link.title
Los Angeles launches earthquake detection app | StateScoop

# data[].attributes.attachment_link.description
Written by Benjamin Freed Jan 2, 2019 | STATESCOOP A new mobile app launched this week by Los Angeles is designed to give the city's residents early warnings about earthquakes, potentially providing valuable seconds to take cover or minimize damage.