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Neumática, Antonio Serrano En el compresor de membrana o diafragma no existe embolo o pistón, sino que es reemplazado por una corredera solidaria a la membrana elástica que produce la estanqueidad del gas a presión.

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Los compresores de diafragma forman un grupo diferente. Su diafragma es de accionamiento mecánico o hidráulico.

- Los compresores de diafragma mecánico se utilizan con un flujo pequeño y baja presión o como bombas de vacío.

- Los compresores de diafragma hidráulicos se utilizan para aplicaciones de alta presión.

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PRUDUCCIÓN Y DISTRUBUCIÓN DEL AIRE COMPREMIDO

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FP Eficiencia energética y energía solar térmica

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Compresor roots:

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Un compresor rotativo de paletas es un tipo de compresor en el cual el rotor gira en el interior de un estátor cilíndrico. Durante la rotación, la fuerza centrífuga extrae las paletas de las ranuras para formar células individuales de compresión. La rotación reduce el volumen de la célula y aumenta la presión del aire.

El calor que genera la compresión se controla mediante la inyección de aceite a presión.

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EL AIRE

Se denomina aire a la mezcla homogénea de gases que constituye la atmósfera terrestre, que permanecen alrededor del planeta Tierra por acción de la fuerza de gravedad.

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COMPRESOR
Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tales como gases y vapores.

TIPOS DE COMPRESOR

El compresor de desplazamiento positivo.
El compresor de émbolo.
El compresor de pistón.
El compresor de tornillo.

PARTES DE UN COMPRESOR

Carcasa de compresor.

Cabezal.

Cilindro del compresor.

Biela y manivela.

Manómetro.

Cigüeña.

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Compresor de tornillo:

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Compresor de tornillo:
Son compresores rotativos consta de dos rotores de forma helicoidal montados paralelos que giran en el interior de un cárter comprimiendo el aire en sus lóbulos de forma continua trabajan en el principio de desplazamiento y generan en forma continua por ello
Compresor roots:
Dos pistones desplazates ruedan una contra otra. La ausencia de fricción contra los rotores hace innecesario la lubricacion en la cámara de comprensión lo cual permite la entrega de un aire exento del aceite que pudiera contsminarlo