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http://blogs.worldbank.org/latinamerica/es/colombia-soluciones-innovadoras-para-fortalecer-el-desarrollo

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http://www.dinero.com/edicion-impresa/negocios/articulo/desarrollo-vs-medio-ambiente/77917

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http://www.portafolio.co/economia/infraestructura/los-megaproyectos-viales-que-se-construyen-en-colombia-509558

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*Promover el crecimiento inclusivo con incremento de la productividad, a través de mejoras en la gestión fiscal, financiera y de riesgo social, así como de un sector público eficiente.

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*Promover el crecimiento sostenido con mayor resistencia al cambio climático, a través de mejoras en desarrollo urbano, en gestión de desastres, en gestión del medio ambiente.

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*Expandir las oportunidades para la prosperidad social a través de las mejoras en promoción social, acceso a una educación de calidad, mejoras del rendimiento de los servicios sociales y seguridad ciudadana.

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*Los corredores férreos que se planean serían 3: el tren ligero Regiotram), el Ferrocarril Central, que uniría a La Dorada con Chiriguaná y, por ende, con Santa Marta; y el Ferrocarril del Pacífico, que hoy está en proceso de caducidad.

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En cuanto a puertos, están en el horno 3 iniciativas. Uno es en el Golfo de Urabá, otro la profundización del canal de acceso a la terminal portuaria de Buenaventura (para recibir los llamados buques neopospánamax) y el último tiene que ver con los puertos fluviales a lo largo del río Magdalena.

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*La ampliación de la terminal de Cartagena, que se realizaría en paralelo con la construcción de la nueva terminal en esa ciudad, pero también están la segunda intervención del de Cali, la primera del de San Andrés y la edificación del de Buenaventura.

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*La ampliación de la Autopista Norte y la carrera 7.° en Bogotá, desde la calle 190 hasta la calle 245, trayectos que se unirían al que está hoy en ejecución entre el peaje de Los Andes y La Caro. Igualmente. están la parte sur de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), la doble calzada entre Barranquilla y Ciénaga, y la que irá entre Villeta y Guaduas, cuyo fin es conectar la salida de la capital de Colombia con el corredor troncal de la Ruta del Sol 1, 2 y 3.

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*La doble calzada entre Pereira y La Virginia, que en su momento ya tenía todo listo para iniciar, pero fue detenido tras la quiebra de la empresa Conalvías, que la tenía bajo su desarrollo.

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Colombia debería entender que su gran patrimonio está también en la biodiversidad y en el mantenimiento de la vitalidad de sus ecosistemas. Si las consideraciones de estrés económico y la necesidad de generar empleo van a llevar a la destrucción del medio ambiente, a raíz del desarrollo de obras de infraestructura como medida de choque de manera acelerada, vamos a ser testigos de severos impactos sobre el entorno ambiental y enormes conflictos con las comunidades locales que se verán afectadas por estos megaproyectos.