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Fabricados de petróleo de alto octanaje y así también se identifica a la misma por sus grados de octanaje, hay
que tener en cuenta que utilizar un grado erróneo de octanaje podría ser motivo de grandes daños para el motor
hablando de su rendimiento, se puede diferenciar a estos usando unas tintas las cuales son agregadas al
combustible.
El líquido volátil puede cambiar de estado líquido a estado de vapor por la aplicación de calor o por el contacto

con otro gas. Si el combustible es muy volátil, tendrá a hervir y vaporizarse y al lado de entrada de la bomba de
combustible. Esto causaría burbujas para formar bloqueos de vapor, el cual podrá interrumpir el flujo de
combustible al carburador

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Son los instrumentos que dan información del sistema al controlador como son los indicadores de:
 Presión
 Temperatura
 Flujo
 Cantidad.
 De alerta, etc

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Estas cumplen algunas funciones algunas de estas son:
- Impedir el retorno del combustible
- Seguridad por sobrepresión en el sistema
- Regula el flujo del combustible

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Su función es de atomizar el combustible de una forma exacta y con presión y de esta manera que el combustible
inyectado se encienda de manera más rápida así también existen inyectores simples los cuales se utilizan para
la entrada de presión y así entregar el combustible atomizado. El inyector doble tiene dos líneas de presión para
un correcto funcionamiento

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Estos podemos encontrarlos a lo largo de todo el sistema ya que son vitales para evitar que extraños elementos
puedan ingresar al sistema, entre los más comunes podemos encontrarnos con los filtros de micrones, el ya
mencionado es de los más eficaces para filtrar el combustible puesto que su material poroso de celulosa entre
los 10 y 200 micrones esto equivale a una milésima de centímetro. Por otro lado, tenemos los filtros de agua
este este compuesto de diversas etapas de filtros y puede filtrar partículas micrométricas

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Este actúa en momentos de temperaturas extremas este previene que el combustible se congele estos pueden ser
de tipo aire - liquido o liquido – líquido y suelen utilizar el aire de sangrado del motor o el fluido hidráulico
para realizar el intercambio de calor.

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Las bombas principales son las encargadas de proporcionar combustible al motor con la cantidad y presión adecuada y suelen ser de desplazamiento positivo pueden ser de engranajes o de pistones. Las bombas eléctricas proveen de presión de combustible al sistema cuando el motor no sea capaz de abastecer sus bombas mecánicas, estas aseguran un flujo constante de combustible a las bombas mecánicas del motor.
Esta se divide en dos:
- Desplazamiento constante: estas son de engranajes y poseen el mismo tipo de flujo a lo largo de toda la operación sin importar el régimen de consumo del motor.
- Desplazamiento variable: estas son de pistones y estas adecuan su funcionamiento para evitar una mayor o menor cantidad de combustible y para poder trabajar con este tipo de bombas se debe colocar dos en paralelo para que una pueda suplir a la otra.

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La función de este es evitar la posible ignición de los vapores que emanan del combustible, este consiste de unas mallas unas entre sí en forma de panal de abeja, el momento en que las llamas tratan de pasar atreves de estas se disminuyen considerablemente y terminando de esta manera la ignición.

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- Rígidos: estos están hechos de materiales estructurales firmes y dentro de los mismos se almacenará otro tipo de líquidos como aceite, agua, fluido hidráulico etc.
- Flexibles: estos están hechos de un material elastómero los cuales son muy flexibles y pueden adaptarse a los espacios internos de la aeronave, al momento de realizar los mantenimientos a este tipo de depósitos es indispensable realizarlo en una zona adecuada puesto que se podría llegar a desgarrar o realizarse un corte.
- Integrales: este tipo de depósito se encuentra instalado dentro de la estructura de la aeronave mayormente de aviación mayor.

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Este sistema se divide en dos el sistema principal y auxiliar; estos dos son los encargados del abastecimiento necesario de combustible para la operación de vuelo, así como también de aumentar el volumen de gasolina con depósitos secundarios