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La linea più importante, la Gibuti-Addis Abeba lunga 784 km, venne acquisita in seguito all'occupazione italiana del 1936. I progetti di collegamento con la rete eritrea non trovarono realizzazione pratica.

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Il primo venne autorizzato solo nel 1918 e portò alla realizzazione di un tronco di ferrovia  con inizio a Mogadiscio e fine ad Afgoi.  Il proseguimento si realizzò soltanto in funzione delle esigenze di trasporto della società coloniale agricola.

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Il primo tronco venne armato in Tripolitania nel 1912 a Tripoli. Il 17 marzo vennero attivati 11 km di binario fino ad Ain Zara.  Successivamente vennero realizzati 39 km, in direzione di Zuara e Tagiura

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La prima ferrovia italiana aperta in Eritrea fu quella tra il porto di Massaua e le fortificazioni militari di Saati  si trattava di una linea strettamente militare a supporto della campagna contro l'Abissinia.  A fine 1901 la ferrovia arrivava a Mai Atal, nel settembre 1904 a Ghinda.
Nel marzo 1910 fu inaugurato il tratto fino a Nefasit e il 6 dicembre 1911 quello fino ad Asmara.

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Hanno origine nel 1888 in Eritrea, e finiscono con l'abbandono della Libia, nel 1943.
Le ultime ferrovie rimaste vennero chiuse entro il 1965

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Questa fase incomincia nel 1619 con la fondazione di Batavia o Giacarta e finisce nel 1949 grazie alla indipendenza dell'Indonesia, interessò l'attuale Indonesia, alcune isole delle Piccole Antille, un insediamento nell'isola di Manhattan chiamato New Amsterdam.

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La conquista dell'Africa fu favorito dalla costruzione di linee ferroviarie dalla costa all'interno dello stesso paese