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INFORMAÇÕES:

Olá, bem vindo ao meu padlet 1 da disciplina de Teoria Geral dos Sistemas. Meu nome é Equiton Gomes da Silva.

Abaixo está alguns comentários sobre a apresentação que ocorreu no dia 25/10/2021 com o tema "Aplicação da metodologia SSM no transporte acessível do município de Uberlândia".

BOA LEITURA!

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CIF (2001):

Foi dito que a OMS(Organização Mundial da Saúde) criou em 2001 a classificação internacional de funcionalidade(CIF). Ela foi criada com o intuito de possibilitar o uso indiscriminado a qualquer parcela da população que tenham alguma restrição de mobilidade.

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Politicas públicas direcionadas para a mobilidade urbana:

Constituição federal artigo 182 que exige o plano diretor para municípios com mais de 20 mil habitantes.

Lei federal 10.257/2001

Lei federal 10.098/2000

Lei federal 12.587/12

Essa leis melhoraram o acesso a população que tinha, alguma restrição da mobilidade.

Foi comentando também que o SIT(Sistema Integrado de Transportes) foi implantado em 7 de julho de 1997.

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Qual é o objetivo do artigo?

O artigo teve a função de aplicar o SSM(Soft System Methodology) no serviço de transporte acessível do município de Uberlândia. Através desta metodologia, eles conseguiram alcançar o objetivo de identificar as possíveis ações necessárias, e assim direcionar como uma proposta de melhoria no serviço, e desta forma, proporcionar efetivamente uma melhor mobilidade  e acessibilidade a população de Uberlândia.

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Soft System Methodology (SSM):

Foi criado em 1969 por vários pesquisadores na universidade de Lancaster na Inglaterra. A metodologia SSM tem características filosóficas e técnicas, além de que ela permite ter alterações e adaptações nos seus estágios, e desta forma, permitindo que sejam adequados a cada situação-problema.

Sua forma é baseada no conceito de visão do mundo ou Weltanschauung, que considera que a percepção individual de cada um é o que criar a realidade, e deste modo, utilizando critérios ou padrões que permitem julga-la.

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Aplicação da metodologia SSM:

Foi dividido em etapas:

Etapa 1: foi sobre a situação problema mal definida. Foi constatado que o transporte acessível na cidade iniciou como uma alternativa para combater a clandestinidade das vans.

Etapa 2: Situação problema explicitada. Neste, foi constatado que o serviço de transporte acessível apresentava muitas falhas como: Falha na fiscalização das vans, falha na gestão do motoristas e do atendimento.

Etapa 3: Definições essenciais do Sistema Relevante. Aqui foi caracterizado todas as instâncias, como: Clientes, atores, transformação.

Etapa 4: Modelos conceituais.

Etapa 5: Comparação da etapa 4 e da 2.

Etapa 6: Mudança sistematicamente desejáveis e culturalmente viáveis.

Etapa 7: Ação para melhorar a situação problema.

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Dificuldade da Acessibilidade e mobilidade no transporte Público:

Na apresentação foi falado que a mobilidade urbana é um dos principais desafios das cidades brasileiras.

Foi dito também que existem aspectos que impedem a implantação de uma politica de mobilidade sustentável. Entre esses aspectos foi citado a concentração de riqueza que leva a desigualdade social.

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Contribuições:

Aplicar a metodologia SSM , possibilitou adquirir soluções por meio de práticas de governança, e também da melhoria do e-gov do município que compactua com o serviço de transporte acessível.

Deste modo, a aplicação da SSM  teve total relevância para que fossem encontradas soluções para o problema, e assim possibilitar o fornecimento de melhores serviços à sociedade, até ao que diz respeito das políticas públicas de transporte, buscando de forma mais inclusiva e assim contribuindo com o bem comum de todos.