# data[].attributes.attachment_link.title
Tiger Tank 131 Sounding Great In The Mud and Rain.

# data[].attributes.attachment_link.description
The Maybach 230 engine was sounding great at Tiger day 2014, and the bad weather really added to the tough look of the authentic Tiger1.

# data[].attributes.attachment_link.title
Inside The Tanks: The Tiger I part I - World of Tanks

# data[].attributes.attachment_link.description
The latest in the series, Richard "The Challenger" Cutland takes a closer look at the Panzerkampfwagen VI Tiger I Ausf.E (SdKfz 181) This episode offers a short introduction to Tiger 131's history. Discover this beautiful tank by visiting the Tank Museum in Bovington, UK.

# data[].attributes.body
In de zomer van 1941 bleek tijdens Operatie Barbossa
dat de Sovjet-Unie een geheel nieuwe generatie tanks ontwikkeld had, die de bestaande Duitse tanks in pantsering en vuurkracht overtroffen. Dat zorgde voor een paniekreactie aan Duitse zijde en het besluit om uit de voorhanden zijnde zware tankontwerpen zo snel mogelijk één model in productie te nemen.Door deze haast was het niet mogelijk beide ontwerpen, van Porsche en Henschel, eerst volledig uit te ontwikkelen en dan te vergelijken. Uiteindelijk werd gekozen voor een combinatie van een Henschelonderstel en een Porschetoren. Het 4501(H)-onderstel bleek superieur aan dat van Porsche. Het Porsche ontwerp 4501(P) had een zeer geavanceerde hybride petro-elektrische aandrijving, waarbij twee elektrische motoren de transmissies van de rupsbanden aandreven en deze zelf stroom kregen vanuit twee zware generatoren aangedreven door twee benzinemotoren. Dit maakt een soepele besturing mogelijk en geeft een superieur koppel, beide zeer gewenste eigenschappen in een zwaar rupsvoertuig. De koepel van het Henschelontwerp was daarentegen al in een vroeg stadium verworpen wegens het gebrek aan wolfraam. Daarenboven oefende Krupp sterke politieke druk uit om hun monopolie op kanonnen te beschermen. Er werd besloten hun koepel die voor de "Porsche Tiger" ontworpen was te gaan produceren met een aangepaste versie van de 88mm-Flak L/56, dat als enige bestaande kanon voldoende effectief leek tegen de nieuwe Sovjettanks. Een nieuw langer, Lang 71, 88mm-kanon, waaraan Hitler de voorkeur gaf, bleek volgens een rapport van 10 september 1941 niet in deze koepel inpasbaar — het zou later in de Tiger II geplaatst worden. De uiteindelijk beroemdste tank uit de oorlog was dus een gedwongen samenvoeging van beschikbare verschillende elementen.

# data[].attributes.headline
De experimentele voorlopers van de Tiger

# data[].attributes.subject
De experimentele voorlopers van de Tiger

# data[].attributes.body
Als aller eerste was er de D.W.l (Durchbruchswagen)

Toen de VK 3001 een iets zwaardere tank met meer bepantsering.
Toen de duitsers dat zelfs niet zwaar en goed genoeg vonden gingen ze over een nog zwaardere type VK.
De VK 36.01
(erachter rijdt de tiger)

Maar nee de duitsertjes waren nog niet klaar met bouwen! Toen gingen ze maar weer terug naar de 3001 maar niet zomaar de 3001! De 3001 (H).
De VK 3001 (H) was een tank met een beter kanon,
betere bepantsering, en natuurlijk een hogere topsnelheid. Toen de VK 3001(H) verbetert werd kwam er een nieuwe
VK 6501. Op 26 mei kwam Adolf weer met nieuwe aansporingen. Hitler was klaar met de regel "'Max 30 ton gewicht"' dus liet hij een 40 ton bouwen, maar helaas (en gelukkig) werd dit project al in juli afgeblazen, omdat de benodigde speciale wolfraam subkalibermunitie, nodig voor gebruik in de taps toelopende ziel van dit kanon, niet in voldoende hoeveelheden geproduceerd zou kunnen worden. De twee overtollige voorserievoertuigen van de VK3001 werden vanaf augustus 1941 gebruikt als onderstel voor de bouw van twee 12.8cm Selbstfahrlafette L/61, "Sturer Emil", tankjager.Door het afzien van een 75mm-kanon was een tank nodig die een 88mm-kanon kon dragen, dat in staat zou zijn de vereiste doorslag te bewerkstelligen met normale pantserdoorborende munitie. Eerst werd nog overwogen de VK 3601 daartoe direct aan te passen door een verbreding van romp en koepel, maar op 26 mei 1941 was ook al de opdracht gegeven voor de ontwikkeling van het chassis van een nog zwaarder voertuig, de VK 4501, wederom aan zowel Henschel als Porsche. Henschel ontwikkelde hiervoor een volledig eigen ontwerp op basis van een verzwaarde VK 3601, in eerste instantie nog voorzien van hun koepel met 75mm-kanon. Porsche had al vanuit zijn versie van de VK 3001, de VK 3001(P) of Leopard, vanaf november 1940 een tank ontwikkeld met Kruppkoepel en Krupps beruchte 8,8cm-Flakluchtafweerkanon, de "88", dat omgebouwd werd voor gebruik in een tank. Op 13 mei 1941 was daarvoor een toren besteld.

# data[].attributes.body
De Tiger heeft een uitermate massief uiterlijk, een gevolg van de plompe bouw met toepassing van nauwelijks afgeschuinde verticale platen. De romp heeft de vorm van een rechthoekige bak met een pantserplaat van 100 mm aan de voorzijde en 80 mm aan de zij- en achterkant. Daarop is een hoefijzervormige toren geplaatst met dezelfde pantserspecificaties, behalve dat de rechte kanonmantel op sommige plaatsen tot 110 mm dik kon zijn. Hoewel de tank in 1942 bijna onkwetsbaar was voor de pantsergranaten van andere tanks, ook door de hoge kwaliteit van het pantserstaal, duurde dit niet lang.