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O diesel é um combustível fóssil derivado do petróleo mais abundante, ou seja, é a fração em maior quantidade no petróleo.

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Óleo diesel é um combustível de aspecto oleoso (como o nome sugere) obtido a partir da destilação fracionada ( refino) do petróleo. Sua composição é considerada complexa porque possui substâncias como hidrocarbonetos (em maior quantidade) e compostos orgânicos com nitrogênio, oxigênio e enxofre.

De todos os produtos derivados do petróleo (como a gasolina, óleo lubrificante e querosene), o óleo diesel é mais abundante, ou seja, é a fração em maior quantidade no petróleo.

1. Características do óleo diesel

Aspecto límpido;

Toxicidade considerada média;

Não apresenta material em suspensão (resíduos sólidos);

Possui cheiro forte e característico;

É um líquido pouco volátil;

É inflamável.

Visualização do aspecto límpido do óleo diesel

2. Utilizações do óleo diesel

O óleo diesel, de forma geral, tem grandes aplicações nos setores rodoviário (quando utilizado em carros, ônibus, furgões e caminhões) e industrial (quando utilizado em geradores elétricos ou para manter o aquecimento em caldeiras). Vale ressaltar que pequenas embarcações também fazem uso desse combustível.

No Brasil, a utilização do óleo diesel está bastante direcionada para o transporte de cargas, principalmente nos motores de caminhões, pois grande parte da distribuição de produtos pelo país é feita por rodovias.

O óleo diesel é muito utilizado no transporte de cargas

3. Forma de obtenção do óleo diesel

Por ser um derivado direto do petróleo, a obtenção do óleo diesel ocorre pelo método de separação de misturas homogêneas denominado destilação fracionada (utilizado quando a mistura apresenta mais de um líquido, como o caso do petróleo).

A destilação fracionada, ou refino do petróleo, baseia-se na diferença do ponto de ebulição entre os componentes da mistura. No caso do óleo diesel, sua separação ocorre quando a temperatura atinge valores entre 220ºC e 380ºC. Os outros componentes do petróleo são separados em outras faixas de ebulição.

Esquema das temperaturas de ebulição de alguns componentes do petróleo

4. Tipos de óleo diesel

No Brasil, a Agência Nacional de Petróleo (ANP), a partir da resolução no65, de 2011, determinou que dois tipos de óleo diesel podem ser comercializados para o uso em veículos. São eles:

Não pare agora... Tem mais depois da publicidade ;)

Diesel tipo A: proveniente de processos de refino de petróleo sem a adição de biodiesel;
Diesel tipo B: é o diesel tipo A que recebe a adição de biodiesel;

A mesma resolução da ANP de 2011 ainda classifica esses combustíveis, de acordo com os níveis de enxofre que eles apresentam, em:

S10: diesel que apresenta 10 mg de enxofre por kg de óleo;

S50: diesel que apresenta 50 mg de enxofre por kg de óleo;

S500: diesel que apresenta 500 mg de enxofre por kg de óleo;

S1800: diesel que apresenta 1800 mg de enxofre por kg de óleo.

A partir de 2014, apenas o S10 e o S50 estão sendo comercializados, pois é necessário promover a redução dos níveis de gases de enxofre no ar.

5. Malefícios da utilização do óleo diesel
a) Presença de enxofre
No óleo diesel, há a presença de enxofre, o qual, durante a combustão, forma os gases tóxicos dióxido de enxofre e trióxido de enxofre. Esses gases são eliminados na atmosfera e contribuem para o aumento da poluição do ar e para a formação da chuva ácida.

Se o gás trióxido de enxofre formado reagir com a água no veículo, ocorrerá a formação de ácido sulfúrico, o que causará a corrosão de peças metálicas, principalmente no motor.
b) Não é renovável
Como o óleo diesel é um derivado direto do petróleo, sua fonte é finita, já que as reservas de petróleo estão diminuindo cada vez mais.

6. Alternativas para a não utilização do óleo diesel
a) Produção do biodiesel
Biodiesel é similar ao óleo diesel, mas de origem animal ou vegetal, por meio da reação de esterificação de óleos ou gorduras com alguns catalizadores.

Além de ser biodegradável, o biodiesel não apresenta teor de enxofre algum, possuindo queima livre da produção de dióxido e trióxido de enxofre.
b) Energia solar
O Brasil apresenta grande incidência de radiação solar. Logo, possui um grande potencial de geração desse tipo de energia.

Além disso, se os próprios veículos produzissem sua energia solar, haveria uma diminuição pela demanda dos combustíveis fósseis, como o óleo diesel.

Aspecto físico de um dos combustíveis mais utilizados no Brasil: o óleo diesel

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características de ignição e de escoamento

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O que é óleo diesel - características, utilizações e tipos - Brasil Escola

# data[].attributes.attachment_link.description
Clique neste link e conheça as particularidades do combustível mais importante para o transporte de cargas no Brasil, o óleo diesel. Conheça sua forma de obtenção a partir da destilação fracionada do petróleo e também o seu "substituto" que não polui tanto o meio ambiente, o biodiesel.

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A solubilidade é a massa máxima do composto que pode ser dissolvida em água, a concentração saturada de um composto na água em uma dada temperatura e pressão. Valores altos de solubilidade indicam que, os compostos podem ocorrer em altas concentrações na água subterrânea em fase dissolvida, gerando um grande risco à saúde humana.

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Os componentes do óleo diesel são majoritários apolares, então, o óleo diesel tem solubilidade desprezível na água, ou seja, é insolúvel na água e é solúvel em solventes orgânicos. Porém, alguns compostos, como os BTEX e os naftalenos, dissolvem significativamente na água.

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O Óleo diesel é um combustível e ele é formado principalmente por hidrocarbonetos, ou seja, átomos de carbono e hidrogênio. Além disso, em baixas concentrações, ele é formado por enxofre, nitrogênio e oxigênio. É um produto inflamável, que ao ser queimado, é medianamente tóxico, pouco volátil, límpido, isento de material em suspensão e com odor forte e característico.

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O Óleo diesel é um combustível formado principalmente por átomos de carbono e hidrogênio (hidrocarbonetos), e em baixas concentrações por enxofre, nitrogênio e oxigênio. É um produto inflamável (pode ser queimado), medianamente tóxico, pouco volátil, límpido, isento de material em suspensão e com odor forte e característico.

O diesel é o combustível mais usado no Brasil, provém da destilação do petróleo e contém de 12 a 22 átomos de carbono. Recebeu este nome: óleo diesel, em homenagem ao engenheiro alemão Rudolf Diesel que inventou um meio mecânico para explorar a reação química originada da mistura de óleo e do oxigênio presente no ar, capaz de produzir uma forte explosão quando comprimida. Tal reação passou a ser utilizada para gerar energia e movimentar máquinas e motores de grande porte (veículos pesados), tais como: trator, caminhão, automóveis de passeio, furgões, ônibus, caminhões, pequenas embarcações marítimas, locomotivas, navios, etc.

Produção

A partir do refino do petróleo obtêm-se, pelo processo inicial de destilação fracionada, as frações denominadas de óleo diesel leve e pesado, básicas para a produção de óleo diesel. Esse combustível é produzido a uma temperatura entre 260°C e 340°C, a essa temperatura podem ser agregadas outras frações como a nafta, o querosene e o gasóleo leve (esse resulta no produto conhecido como óleo diesel).

O óleo diesel pode ser classificado de acordo com sua aplicação, nos seguintes tipos:

* Tipo "Metropolitano" (máximo de 0,05% de enxofre);

* Tipo "Interior" (máximo 0,2% de enxofre);

* Extra Diesel Aditivado;

* De Referência (também chamado diesel padrão).

O óleo diesel Tipo "Metropolitano" é utilizado nas regiões com as maiores frotas em circulação (capitais), que requerem maior controle das emissões. Possui menor índice de enxofre para minimizar os poluentes resultantes da combustão do óleo diesel. Para as demais regiões do país é utilizado o óleo diesel Tipo "Interior", com uma porcentagem maior de enxofre.

O Extra Diesel Aditivado, como o própio nome indica, contém aditivos com objetivo de manter limpo o sistema de alimentação de combustível, reduzir o desgaste dos bicos injetores, proporcionar maior proteção anticorrosiva a todo o sistema de alimentação, além de aumentar a vida útil do motor.

O chamado óleo diesel de referência é produzido especialmente para as companhias montadoras de veículos a diesel, que o utilizam como padrão para a homologação, ensaios de consumo, desempenho e teste de emissão.

O óleo diesel abastece máquinas de grande porte.

Publicado por: Líria Alves de Souza

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O Óleo diesel é um combustível formado principalmente por átomos de carbono e hidrogênio (hidrocarbonetos), e em baixas concentrações por enxofre, nitrogênio e oxigênio. É um produto inflamável (pode ser queimado), medianamente tóxico, pouco volátil, límpido, isento de material em suspensão e com odor forte e característico.

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O óleo diesel é muito utilizado no setor rodoviário, em motores de combustão interna e ignição por compressão (motores do ciclo diesel), podendo ser empregados nas mais diversas aplicações, por exemplo: automóveis, furgões, ônibus, caminhões.

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O Diesel S-500 é assim chamado por conter 500mg/kg ou ppm (partes por milhão) de teor máximo de enxofre, sendo conhecido nos postos como diesel comum. É um produto adequado aos veículos a diesel fabricados antes de 1° de janeiro de 2012.

O óleo diesel é utilizado em motores de combustão interna e ignição por compressão (motores do ciclo diesel), empregados nas mais diversas aplicações, tais como: automóveis, furgões, ônibus, caminhões.

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Óleo Diesel: A Linha Mais Completa do Mercado - Petrobras

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O Diesel S-500 é assim chamado por conter 500mg/kg ou ppm (partes por milhão) de teor máximo de enxofre, sendo conhecido nos postos como diesel comum. É um produto adequado aos veículos a diesel fabricados antes de 1° de janeiro de 2012.

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Além disso, o diesel também pode ser utilizado no setor industrial, em geradores elétricos ou para manter o aquecimento da caldeiras.

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Óleo diesel é um combustível de aspecto oleoso (como o nome sugere) obtido a partir da destilação fracionada ( refino) do petróleo. Sua composição é considerada complexa porque possui substâncias como hidrocarbonetos (em maior quantidade) e compostos orgânicos com nitrogênio, oxigênio e enxofre.

De todos os produtos derivados do petróleo (como a gasolina, óleo lubrificante e querosene), o óleo diesel é mais abundante, ou seja, é a fração em maior quantidade no petróleo.

1. Características do óleo diesel

Aspecto límpido;

Toxicidade considerada média;

Não apresenta material em suspensão (resíduos sólidos);

Possui cheiro forte e característico;

É um líquido pouco volátil;

É inflamável.

Visualização do aspecto límpido do óleo diesel

2. Utilizações do óleo diesel

O óleo diesel, de forma geral, tem grandes aplicações nos setores rodoviário (quando utilizado em carros, ônibus, furgões e caminhões) e industrial (quando utilizado em geradores elétricos ou para manter o aquecimento em caldeiras). Vale ressaltar que pequenas embarcações também fazem uso desse combustível.

No Brasil, a utilização do óleo diesel está bastante direcionada para o transporte de cargas, principalmente nos motores de caminhões, pois grande parte da distribuição de produtos pelo país é feita por rodovias.

O óleo diesel é muito utilizado no transporte de cargas

3. Forma de obtenção do óleo diesel

Por ser um derivado direto do petróleo, a obtenção do óleo diesel ocorre pelo método de separação de misturas homogêneas denominado destilação fracionada (utilizado quando a mistura apresenta mais de um líquido, como o caso do petróleo).

A destilação fracionada, ou refino do petróleo, baseia-se na diferença do ponto de ebulição entre os componentes da mistura. No caso do óleo diesel, sua separação ocorre quando a temperatura atinge valores entre 220ºC e 380ºC. Os outros componentes do petróleo são separados em outras faixas de ebulição.

Esquema das temperaturas de ebulição de alguns componentes do petróleo

4. Tipos de óleo diesel

No Brasil, a Agência Nacional de Petróleo (ANP), a partir da resolução no65, de 2011, determinou que dois tipos de óleo diesel podem ser comercializados para o uso em veículos. São eles:

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Diesel tipo A: proveniente de processos de refino de petróleo sem a adição de biodiesel;
Diesel tipo B: é o diesel tipo A que recebe a adição de biodiesel;

A mesma resolução da ANP de 2011 ainda classifica esses combustíveis, de acordo com os níveis de enxofre que eles apresentam, em:

S10: diesel que apresenta 10 mg de enxofre por kg de óleo;

S50: diesel que apresenta 50 mg de enxofre por kg de óleo;

S500: diesel que apresenta 500 mg de enxofre por kg de óleo;

S1800: diesel que apresenta 1800 mg de enxofre por kg de óleo.

A partir de 2014, apenas o S10 e o S50 estão sendo comercializados, pois é necessário promover a redução dos níveis de gases de enxofre no ar.

5. Malefícios da utilização do óleo diesel
a) Presença de enxofre
No óleo diesel, há a presença de enxofre, o qual, durante a combustão, forma os gases tóxicos dióxido de enxofre e trióxido de enxofre. Esses gases são eliminados na atmosfera e contribuem para o aumento da poluição do ar e para a formação da chuva ácida.

Se o gás trióxido de enxofre formado reagir com a água no veículo, ocorrerá a formação de ácido sulfúrico, o que causará a corrosão de peças metálicas, principalmente no motor.
b) Não é renovável
Como o óleo diesel é um derivado direto do petróleo, sua fonte é finita, já que as reservas de petróleo estão diminuindo cada vez mais.

6. Alternativas para a não utilização do óleo diesel
a) Produção do biodiesel
Biodiesel é similar ao óleo diesel, mas de origem animal ou vegetal, por meio da reação de esterificação de óleos ou gorduras com alguns catalizadores.

Além de ser biodegradável, o biodiesel não apresenta teor de enxofre algum, possuindo queima livre da produção de dióxido e trióxido de enxofre.
b) Energia solar
O Brasil apresenta grande incidência de radiação solar. Logo, possui um grande potencial de geração desse tipo de energia.

Além disso, se os próprios veículos produzissem sua energia solar, haveria uma diminuição pela demanda dos combustíveis fósseis, como o óleo diesel.

Aspecto físico de um dos combustíveis mais utilizados no Brasil: o óleo diesel

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características de ignição e de escoamento

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O que é óleo diesel - características, utilizações e tipos - Brasil Escola

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Clique neste link e conheça as particularidades do combustível mais importante para o transporte de cargas no Brasil, o óleo diesel. Conheça sua forma de obtenção a partir da destilação fracionada do petróleo e também o seu "substituto" que não polui tanto o meio ambiente, o biodiesel.

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O diesel é um produto inflamável quando se há presença de fonte de ignição ou aquecimento. Com o calor do fogo, o combustível pode explodir.
Além disso, o diesel irrita a pele, os olhos e as vias respiratórias e seu vapor pode provocar dores de cabeça, náuseas e tonteiras.
Por fim, o diesel também é um grande contaminador de cursos d'água, tornando-as impróprias para uso em qualquer que seja a finalidade. Se houver um derrame de diesel no meio ambiente, toda fauna e flora pode vir a ser destruída. Quando o diesel vaza pelos esgotos, existe um enorme risco de explosão ou fogo.
O vapor do diesel é mais pesado que o ar e ele é insolúvel à água. Sua densidade pode variar entre 0,820 - 0,865 a 20ºC.

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No Brasil, o óleo diesel é utilizado no transporte de cargas, principalmente nos motores de caminhões, pois a maior distribuição de cargas no país é feita por rodovias

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Óleo diesel é um combustível de aspecto oleoso (como o nome sugere) obtido a partir da destilação fracionada ( refino) do petróleo. Sua composição é considerada complexa porque possui substâncias como hidrocarbonetos (em maior quantidade) e compostos orgânicos com nitrogênio, oxigênio e enxofre.

De todos os produtos derivados do petróleo (como a gasolina, óleo lubrificante e querosene), o óleo diesel é mais abundante, ou seja, é a fração em maior quantidade no petróleo.

1. Características do óleo diesel

Aspecto límpido;

Toxicidade considerada média;

Não apresenta material em suspensão (resíduos sólidos);

Possui cheiro forte e característico;

É um líquido pouco volátil;

É inflamável.

Visualização do aspecto límpido do óleo diesel

2. Utilizações do óleo diesel

O óleo diesel, de forma geral, tem grandes aplicações nos setores rodoviário (quando utilizado em carros, ônibus, furgões e caminhões) e industrial (quando utilizado em geradores elétricos ou para manter o aquecimento em caldeiras). Vale ressaltar que pequenas embarcações também fazem uso desse combustível.

No Brasil, a utilização do óleo diesel está bastante direcionada para o transporte de cargas, principalmente nos motores de caminhões, pois grande parte da distribuição de produtos pelo país é feita por rodovias.

O óleo diesel é muito utilizado no transporte de cargas

3. Forma de obtenção do óleo diesel

Por ser um derivado direto do petróleo, a obtenção do óleo diesel ocorre pelo método de separação de misturas homogêneas denominado destilação fracionada (utilizado quando a mistura apresenta mais de um líquido, como o caso do petróleo).

A destilação fracionada, ou refino do petróleo, baseia-se na diferença do ponto de ebulição entre os componentes da mistura. No caso do óleo diesel, sua separação ocorre quando a temperatura atinge valores entre 220ºC e 380ºC. Os outros componentes do petróleo são separados em outras faixas de ebulição.

Esquema das temperaturas de ebulição de alguns componentes do petróleo

4. Tipos de óleo diesel

No Brasil, a Agência Nacional de Petróleo (ANP), a partir da resolução no65, de 2011, determinou que dois tipos de óleo diesel podem ser comercializados para o uso em veículos. São eles:

Não pare agora... Tem mais depois da publicidade ;)

Diesel tipo A: proveniente de processos de refino de petróleo sem a adição de biodiesel;
Diesel tipo B: é o diesel tipo A que recebe a adição de biodiesel;

A mesma resolução da ANP de 2011 ainda classifica esses combustíveis, de acordo com os níveis de enxofre que eles apresentam, em:

S10: diesel que apresenta 10 mg de enxofre por kg de óleo;

S50: diesel que apresenta 50 mg de enxofre por kg de óleo;

S500: diesel que apresenta 500 mg de enxofre por kg de óleo;

S1800: diesel que apresenta 1800 mg de enxofre por kg de óleo.

A partir de 2014, apenas o S10 e o S50 estão sendo comercializados, pois é necessário promover a redução dos níveis de gases de enxofre no ar.

5. Malefícios da utilização do óleo diesel
a) Presença de enxofre
No óleo diesel, há a presença de enxofre, o qual, durante a combustão, forma os gases tóxicos dióxido de enxofre e trióxido de enxofre. Esses gases são eliminados na atmosfera e contribuem para o aumento da poluição do ar e para a formação da chuva ácida.

Se o gás trióxido de enxofre formado reagir com a água no veículo, ocorrerá a formação de ácido sulfúrico, o que causará a corrosão de peças metálicas, principalmente no motor.
b) Não é renovável
Como o óleo diesel é um derivado direto do petróleo, sua fonte é finita, já que as reservas de petróleo estão diminuindo cada vez mais.

6. Alternativas para a não utilização do óleo diesel
a) Produção do biodiesel
Biodiesel é similar ao óleo diesel, mas de origem animal ou vegetal, por meio da reação de esterificação de óleos ou gorduras com alguns catalizadores.

Além de ser biodegradável, o biodiesel não apresenta teor de enxofre algum, possuindo queima livre da produção de dióxido e trióxido de enxofre.
b) Energia solar
O Brasil apresenta grande incidência de radiação solar. Logo, possui um grande potencial de geração desse tipo de energia.

Além disso, se os próprios veículos produzissem sua energia solar, haveria uma diminuição pela demanda dos combustíveis fósseis, como o óleo diesel.

Aspecto físico de um dos combustíveis mais utilizados no Brasil: o óleo diesel

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características de ignição e de escoamento

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O que é óleo diesel - características, utilizações e tipos - Brasil Escola

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Clique neste link e conheça as particularidades do combustível mais importante para o transporte de cargas no Brasil, o óleo diesel. Conheça sua forma de obtenção a partir da destilação fracionada do petróleo e também o seu "substituto" que não polui tanto o meio ambiente, o biodiesel.

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288ºC a 338°C

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ABIQUIM - Associação Brasileira da Indústria Química: Fone 0800-118270 ANDEF - Associação Nacional de Defesa Vegetal: Fone (11) 3081-5033 Revista Química e Derivados - Guia geral de produtos químicos, Editora QD: Fone (11) 3826-6899Programa Agrofit - Ministério da Agricultura

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- 18ºC a - 34ºC

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ABIQUIM - Associação Brasileira da Indústria Química: Fone 0800-118270 ANDEF - Associação Nacional de Defesa Vegetal: Fone (11) 3081-5033 Revista Química e Derivados - Guia geral de produtos químicos, Editora QD: Fone (11) 3826-6899Programa Agrofit - Ministério da Agricultura

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Vazamento de óleo diesel e a contaminação de um córrego 

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Vazamento de óleo diesel e a contaminação de um córrego 

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Na área industrial de Cubatão, São Paulo, houve um vazamento de óleo diesel que provocou a contaminação de um córrego e a morte de vários peixes. Foram vazados aproximadamente 15 metros cúbicos de óleo, o equivalente a 15 mil litros, e que atingiu um córrego localizado na frente do terminal.
Apesar da água deste córrego atingido pelo óleo não abastecer nenhuma cidade da Baixada Santista, houve sinalização de que houve um dano ao meio ambiente e ao ecossistema do local.
Além disso, um pecuarista que vive ao lado afirmou que encontrou vários peixes mortos e teve que afastar suas ovelhas, que bebiam água do rio e seus filhos que costumavam brincar lá.

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Vazamento de óleo diesel atinge córrego em Cubatão

Um vazamento de óleo diesel provocou a contaminação de um córrego e a morte de vários peixes na área industrial de Cubatão (SP). Ainda não se sabe onde o que provocou e nem onde começou o vazamento. Técnicos da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb) estão no local, nesta segunda-feira (12), avaliando os danos ambientais e também as penalidades cabíveis.

De acordo com informações apuradas pelo G1, o vazamento de óleo diesel ocorreu, por volta das 19h de sábado (10), na área de tancagem da base da empresa Ipiranga, localizada no bairro Pilões, na área industrial de Cubatão. Após identificar o vazamento, a empresa acionou com a Cetesb para buscar ajuda na resolução do problema.

Segundo os técnicos da Cetesb, vazaram aproximadamente 15 metros cúbicos de óleo, que equivalem a 15 mil litros, e que atingiram um córrego localizado na frente do terminal. Equipes de emergência da própria empresa conseguiram conter o vazamento. Desde sábado a noite, técnicos da Cetesb e funcionários da empresa realizam o serviço de remoção do óleo vazado.

"Nós pedimos para a empresa realizar as medidas de rescaldo, a colocação de barreiras absorventes, a remoção de todo o óleo identificado e, com um caminhão, ordenamos que fizessem toda a sucção do efluente contaminado", explica Marcos da Silva Cipriano, gerente da unidade da Cetesb em Cubatão.

1 de 2 Córrego foi atingido por óleo diesel em Cubatão - Foto: Ualton de Simone

Córrego foi atingido por óleo diesel em Cubatão - Foto: Ualton de Simone

Cipriano diz que a água deste córrego atingido pelo óleo não abastece nenhuma cidade da Baixada Santista e, por isso, não há risco de contaminação dos moradores da região. Porém, segundo ele, as manchas que foram identificadas no local já sinalizam que houve um dano ao meio ambiente e ao ecossistema do local.

"Quando se fala em derivado de petróleo, como o diesel, os hidrocarbonetos trazem a alteração da qualidade da água. O aparecimento de filmes de óleo em um corpo d'água (córrego) já caracteriza uma irregularidade à legislação ambiental. Vamos avaliar os detalhes para avaliar possíveis autuações", afirma.

O pecuarista Ualton de Simone, que tem um sítio com criação de ovelhas, ao lado da empresa, conta que, após o vazamento, viu vários peixes mortos no córrego. "Ao pastorear as ovelhas, meu filho costuma cercar a área e viu os peixes mortos. Ele foi pegar um deles e melou a mão toda de combustível. Fui lá e vi o vazamento no córrego", conta.

As ovelhas do pecuarista bebem a água do córrego para se hidratarem. Por isso, desde sábado, ele precisou afastar os animais do local e também os filhos, que adoram brincar no local. Ele disse que já solicitou os relatórios da Cetesb sobre o dano ambiental e que entrará com uma ação contra a empresa.

"É um desastre ambiental. A gente preza bastante pelo meio ambiente, sempre vê a melhor forma de fazer as coisas, não cortar árvores, e cuidar de tudo. Daí, a empresa surge do nada, consegue uma licença ambientale faz isso. Quero ter acesso ao laudo. Vamos acionar a empresa na Justiça", afirma.

Na manhã desta segunda-feira, os técnicos da Cetesb continuam trabalhando na área para verificar se o trabalho de limpeza está sendo feito da forma correta, além de identificar de onde partiu o vazamento. Em nota, a Cetesb disse que monitora o local e, concluído o atendimento, será avaliado os possíveis danos ambientais e as penalidades cabíveis no caso.

Em nota, a Ipiranga informou que, ao tomar conhecimento da ocorrência, cujas causas ainda não foram identificadas, atuou prontamente conforme recomendação do órgão ambiental na remoção total dos resíduos e limpeza geral da área envolvida. A empresa reafirma que preza pela segurança e pela preservação e mitigação dos impactos ao meio ambiente em todas as suas operações.

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Vazamento de óleo diesel contamina córrego e provoca a morte de peixes

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Vazamento de óleo diesel atinge córrego em Cubatão Um vazamento de óleo diesel provocou a contaminação de um córrego e a morte de vários peixes na área industrial de Cubatão (SP). Ainda não se sabe onde o que provocou e nem onde começou o vazamento.

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CH₄

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O diesel, quando derramado no solo ou em água, acaba os contaminando, o que pode ser um grande risco. Além disso, a queima do diesel também pode causar consequências. Resíduos do refino de petróleo dispostos no meio ambiente são fontes de contaminação por metais pesados e hidrocarbonetos para solos, subsolos, águas superficiais e subterrâneas. Existe uma enorme preocupação com os efeitos que este tipo de contaminação pode ter no meio ambiente e na saúde humana.
Dependendo do solo o diesel pode acabar contaminando-o, o que é um risco para quem usufrui daquela terra ou entra em contato com ela. Enquanto na água, o diesel se espalha imediatamente, e os componentes polares e de baixo peso molecular dissolvem e são lixiviados. Os componentes voláteis evaporam da superfície da água e ocorre uma degradação microbiana e fotoquímica, dependendo da temperatura e condições climáticas. Quando o diesel é posto em água ele forma uma camada escura, impedindo a infiltração de luz, o que pode prejudicar diversos peixes que realizam suas necessidades no raso e outras plantas que podem estar nesse raso.
Além disso, a queima de diesel causa poluição no ar, por causa da sua alta emissão de enxofre, podendo assim formar chuvas acidas.

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, Working at Bolsista de iniciação cientifica - PIBIC/CNPq

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A partir de incorporações

1. 1. Combustível para motores (DIESEL) Nomes: Cláudia D. Birk e Dinalva Schein Bolsistas PIBIC-EM

2. 2. Coordenadas Geográficas - Rua Marechal Floriano, 767, Centro, Cerro largo RS

3. 3. Equação Química CH3(CH2)14CH3 (C16H34) Fórmula estrutural plana Fórmula espacial Disponível em: http://pt.wikipedia.org/wiki/Cetano

4. 4. PROPRIEDADES * Fórmula Molecular - C16H34 * Massa Molar - 226.44 g/mol * Ponto de Fusão - 18 C, 291 K, 64 F * Ponto de Ebulição - 287 C, 560 K, 549 F * Solubilidade em água - Insolúvel

5. 5. * O Óleo diesel é um dos maiores combustíveis do mundo. Utilizado em motores de caminhão, tratores, furgões, locomotivas, máquinas de grande porte e embarcações.

6. 6. Riscos para a saúde humana * Com o manuseio do diesel, pode causar problemas de pele. * Causa dano ao trato gastrointestinal, sistema nervoso central e pulmões se ingerido. * Pode ser mortal em caso de ingestão e por penetração nas vias respiratórias. * Este produto contém gás sulfídrico, extremamente tóxico e inflamável.

7. 7. Danos do diesel ao meio ambiente * O diesel causa prejuízos ao meio ambiente, quando derramado no solo ou em água. Porém, na sua queima também ocorrem consequências. * No solo o diesel se espelha o contaminado, geralmente, mas isso depende do tipo de solo onde foi derramado. Já na água ele se espalha imediatamente, os componentes polares e de baixo peso molecular dissolvem e são lixiviados. Os componentes voláteis evaporam da superfície da água e ocorre degradação microbiana e fotoquímica, dependendo da temperatura e condições climáticas. Quando o diesel é posto em água ele forma uma camada escura, impedindo a infiltração de luz.

8. 8. * Os componentes individuais do diesel são biodegradáveis, porém para ele se degradar ele depende do clima. * Além disso, sua queima causa poluição no ar, por causa da alta emissão de enxofre, podendo assim formara as chuvas acidas.

9. 9. Acidente envolvendo caminhão de Óleo Diesel - Disponível em: http://www.em.com.br/app/noticia/gerais/2013/09/19/interna_gerais,450720/acidente-no-anelexpoe-falta-de-coordenacao-entre-responsaveis-por-liberar-as-pistas.shtml

10. 10. Obrigada!

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Working at Bolsista de iniciação cientifica - PIBIC/CNPq Publicada em Visualizações A partir de incorporações 1. Combustível para motores (DIESEL) Nomes: Cláudia D. Birk e Dinalva Schein Bolsistas PIBIC-EM 2. Coordenadas Geográficas - Rua Marechal Floriano, 767, Centro, Cerro largo RS 3. Equação Química CH3(CH2)14CH3 (C16H34) Fórmula estrutural plana Fórmula espacial Disponível em: http://pt.wikipedia.org/wiki/Cetano 4.

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A melhor solução para a descontaminação é o isolamento da área, a colocação de barreiras absorventes, a remoção de todo o óleo identificado e, com um caminhão, realizar a sucção do efluente contaminado.

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Vazamento de óleo diesel atinge córrego em Cubatão

Um vazamento de óleo diesel provocou a contaminação de um córrego e a morte de vários peixes na área industrial de Cubatão (SP). Ainda não se sabe onde o que provocou e nem onde começou o vazamento. Técnicos da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb) estão no local, nesta segunda-feira (12), avaliando os danos ambientais e também as penalidades cabíveis.

De acordo com informações apuradas pelo G1, o vazamento de óleo diesel ocorreu, por volta das 19h de sábado (10), na área de tancagem da base da empresa Ipiranga, localizada no bairro Pilões, na área industrial de Cubatão. Após identificar o vazamento, a empresa acionou com a Cetesb para buscar ajuda na resolução do problema.

Segundo os técnicos da Cetesb, vazaram aproximadamente 15 metros cúbicos de óleo, que equivalem a 15 mil litros, e que atingiram um córrego localizado na frente do terminal. Equipes de emergência da própria empresa conseguiram conter o vazamento. Desde sábado a noite, técnicos da Cetesb e funcionários da empresa realizam o serviço de remoção do óleo vazado.

"Nós pedimos para a empresa realizar as medidas de rescaldo, a colocação de barreiras absorventes, a remoção de todo o óleo identificado e, com um caminhão, ordenamos que fizessem toda a sucção do efluente contaminado", explica Marcos da Silva Cipriano, gerente da unidade da Cetesb em Cubatão.

1 de 2 Córrego foi atingido por óleo diesel em Cubatão - Foto: Ualton de Simone

Córrego foi atingido por óleo diesel em Cubatão - Foto: Ualton de Simone

Cipriano diz que a água deste córrego atingido pelo óleo não abastece nenhuma cidade da Baixada Santista e, por isso, não há risco de contaminação dos moradores da região. Porém, segundo ele, as manchas que foram identificadas no local já sinalizam que houve um dano ao meio ambiente e ao ecossistema do local.

"Quando se fala em derivado de petróleo, como o diesel, os hidrocarbonetos trazem a alteração da qualidade da água. O aparecimento de filmes de óleo em um corpo d'água (córrego) já caracteriza uma irregularidade à legislação ambiental. Vamos avaliar os detalhes para avaliar possíveis autuações", afirma.

O pecuarista Ualton de Simone, que tem um sítio com criação de ovelhas, ao lado da empresa, conta que, após o vazamento, viu vários peixes mortos no córrego. "Ao pastorear as ovelhas, meu filho costuma cercar a área e viu os peixes mortos. Ele foi pegar um deles e melou a mão toda de combustível. Fui lá e vi o vazamento no córrego", conta.

As ovelhas do pecuarista bebem a água do córrego para se hidratarem. Por isso, desde sábado, ele precisou afastar os animais do local e também os filhos, que adoram brincar no local. Ele disse que já solicitou os relatórios da Cetesb sobre o dano ambiental e que entrará com uma ação contra a empresa.

"É um desastre ambiental. A gente preza bastante pelo meio ambiente, sempre vê a melhor forma de fazer as coisas, não cortar árvores, e cuidar de tudo. Daí, a empresa surge do nada, consegue uma licença ambientale faz isso. Quero ter acesso ao laudo. Vamos acionar a empresa na Justiça", afirma.

Na manhã desta segunda-feira, os técnicos da Cetesb continuam trabalhando na área para verificar se o trabalho de limpeza está sendo feito da forma correta, além de identificar de onde partiu o vazamento. Em nota, a Cetesb disse que monitora o local e, concluído o atendimento, será avaliado os possíveis danos ambientais e as penalidades cabíveis no caso.

Em nota, a Ipiranga informou que, ao tomar conhecimento da ocorrência, cujas causas ainda não foram identificadas, atuou prontamente conforme recomendação do órgão ambiental na remoção total dos resíduos e limpeza geral da área envolvida. A empresa reafirma que preza pela segurança e pela preservação e mitigação dos impactos ao meio ambiente em todas as suas operações.

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Vazamento de óleo diesel contamina córrego e provoca a morte de peixes

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Vazamento de óleo diesel atinge córrego em Cubatão Um vazamento de óleo diesel provocou a contaminação de um córrego e a morte de vários peixes na área industrial de Cubatão (SP). Ainda não se sabe onde o que provocou e nem onde começou o vazamento.

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O metano é um gás incolor e inodoro (sem cheiro), que surge na natureza. Esse gás possui pouca solubilidade em água e quando ele está solto no ar, ele é altamente explosivo. O metano é muito conhecido por causa de suas propriedades energéticas e por ser produzido pela digestão das vacas. Além dessas fontes também existem diversas outras fontes de metano.
Esse biogás também pode ser muito prejudicial à saúde humana, ao ser inalado, o gás pode causar asfixia e perda de consciência, parada cardíaca e, em casos extremos, danos no sistema nervoso central. Além disso, o metano é o gás do efeito estufa, o  maior responsável pelo aquecimento global.
Uma ótima solução para controlar o metano é diminuir ou vetar o consumo de animais ou derivados, sendo até mais efetivo do que parar de andar de carro.

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Classificação da cadeia carbônica do Metano

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Classificação da cadeia carbônica do Metano

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Cadeia aberta, saturada, ramificada e homogenia.

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O etano, em condições normais de temperatura e pressão, é um gás sem cor e sem cheiro. Ele é o hidrocarboneto saturado mais simples, contendo mais de um átomo de carbono. Etano é um composto de importância industrial, pela conversão dele em etileno. Esse gás é produzido a partir do gás natural e do refino do petróleo.
Ele é altamente inflamável, podendo causar incêndios que prejudicam não só o meio ambiente mas também pessoas que inalam esse gás.
Para evitar que isso aconteça é importante manter o gás afastado do calor, faísca, chama aberta, superfícies quentes

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Inalação

Levar o acidentado para um local arejado. Retirar as roupas contaminadas. Lavar as partes do corpo atingidas com água em abundância e sabão. Se o acidentado estiver inconsciente e não respirar mais, praticar respiração artificial ou oxigenação. Encaminhar ao serviço médico mais próximo levando esta ficha.

Contato com os olhos

Lavar imediatamente os olhos abundantemente com água durante pelo menos 15 minutos. Mantenha as pálpebras abertas e distantes do globo ocular para assegurar que toda a superfície esteja lavada completamente. Consultar imediatamente um oftalmologista.

Contato com a pele

O líquido pode causar queimaduras por congelamento. Para exposição ao líquido, imediatamente aqueça a área congelada com água morna não excedendo 41 °C (105 ° F). A temperatura da água deve ser tolerável na pele normal. Manter o aquecimento da pele durante pelo menos 15 minutos ou até que a coloração e a sensação terem voltado ao normal para a área afetada. Em caso de exposição maciça, remova as roupas enquanto for banhando-se com água morna. Procurar uma avaliação médica e tratamento o mais rápido possível.

Ingestão

A ingestão não é considerada como uma via potencial de exposição.

Proteção para os prestadores de primeiros socorros

Assistência médica imediata é fundamental em todos os casos de grave exposição. A equipe de socorro para resgate em ambientes confinados deve estar equipada com equipamentos de respiração autônoma e consciente dos riscos de fogo e explosão.

Notas para o médico

O tratamento da superexposição deve ser dirigido diretamente para o controle dos sintomas e condições clínicas da vítima.

Meios de extinção apropriados

Dióxido de carbono, químico seco, água pulverizada ou nevoeiro.

Procedimentos Especiais

Máscara autônoma deve ser utilizada para evitar a exposição a gases e fumos provenientes da combustão do produto. Se possível, fechar o fornecimento do gás. Retirar todo o pessoal da área. Não se aproximar, uma vez que cilindros aquecidos podem romper violentamente. Chamar os bombeiros. Mantendo-se à distância e bem protegido, resfriar por 24 horas.

Perigos específicos

Perigo de incêndio

GÁS EXTREMAMENTE INFLAMÁVEL. Se o vazamento ou derramamento de gás produzir fogo, não extinga as chamas. Os vapores inflamáveis podem se propagar do vazamento, criando um risco de reignição explosiva. Os vapores podem ser inflamados por luzes piloto, outras chamas, cigarros, faíscas, aquecedores, equipamentos elétricos, descargas estáticas ou outras fontes de ignição em locais distantes do ponto de manuseio do produto. Atmosferas explosivas podem se prolongar. Antes de entrar em uma área, especialmente áreas confinadas, verifique a atmosfera com dispositivo apropriado.

Perigo de explosão

GÁS EXTREMAMENTE INFLAMÁVEL. Forma mistura explosiva com o ar e com agentes oxidantes.

Reatividade

Nenhum perigo de reatividade diferente dos descritos nas subsecções abaixo.

Recomendações para a equipe de com bate a incêndio

Instruções de combate a incêndios

Retire todo o pessoal da área de risco. Utilize equipamento autônomo de respiração com pressão positiva e vestimenta de proteção completa. Imediatamente resfrie os recipientes com água a uma distância segura. Interrompa o fluxo de gás se for seguro fazê-lo, continuando o resfriamento com jato de água em forma de neblina. Remover as fontes de ignição, se for seguro fazê-lo. Remover os recipientes da área de fogo se for seguro fazê-lo. No local, os bombeiros devem estar cientes das características do produto.

Proteção durante o combate a incêndios

Gás comprimido: asfixiante. Perigo de asfixia por falta de oxigênio.

Outras informações

Os recipientes são equipados com dispositivo de alívio de pressão. (Exceções podem existir quando previsto em norma.).

Precauções pessoais

PERIGO: Inflamável gás liquefeito. Forma mistura explosiva com o ar e com agentes oxidantes. Evacuar o pessoal para um local seguro. Pode ser necessário equipamento de respiração autônomo adequado. Remover todas as fontes de ignição. Vapores podem se desprender do vazamento. Contato com materiais inflamáveis podem causar fogo ou explosão.

Quando os recipientes esfriarem, movê-los para longe da área de fogo se não houver risco. Antes de entrar na área, especialmente áreas confinadas, verifique a atmosfera com um dispositivo de análise específico para o gás apropriado (ex. explosímetro). No local, os bombeiros devem estar de acordo com OSHA 29 CFR 1910,156 e normas aplicáveis em 29 CFR 1910 Subparte L-Fire Protection.

Precauções para o meio ambiente

Evitar a contaminação do solo e da água. Eliminar o conteúdo / recipiente de acordo com os regulamentos locais, regionais, nacionais ou internacionais. Contactar o fornecedor sobre algum requisito especial.

Métodos para limpeza

Para contenção: Previna para que o produto não contamine o meio ambiente.

Métodos de limpeza: Espaços fechados devem ser ventilados antes de entrar.

MANUSEIO SEGURO

Mantenha afastado do calor, faísca, chama aberta, superfícies quentes. - Não fume. Utilize apenas ferramentas antifaiscantes. Usar apenas equipamento à prova de explosão. Usar luvas de segurança de couro e calçado de segurança no manuseamento de garrafas.

Proteger as garrafas de danos materiais, não arrastar, não rodar, deslizar ou deixar cair. Quando movimentar o cilindro mantenha a tampa amovível da válvula sempre no lugar. Usar sempre um equipamento próprio para o transporte/ movimento (mecânico, manual, etc) das garrafas, mesmo em curtas distâncias Nunca insira qualquer objeto (ex. chave, chave de fenda, pé de cabra) dentro da abertura do capacete do cilindro; isto pode causar dano a válvula, e consequentemente um vazamento. Use uma chave ajustável para remover as tampas apertadas ou enferrujadas. Abra lentamente a válvula. Se a válvula estiver muito dura, descontinue o uso e entre em contato com o seu fornecedor. Feche a válvula do recipiente depois de cada utilização; mantenha fechada mesmo quando vazio. Nunca aplique chama ou calor localizado, diretamente para qualquer parte do recipiente. As altas temperaturas podem danificar o recipiente e pode fazer com que o dispositivo de alívio de pressão entre em ação prematuramente, liberando conteúdo do recipiente.

ARMAZENAMENTO

Armazenar apenas onde a temperatura não exceda 125 ° F (52 ° C). Fixe placas de sinalização "NÃO FUME OU ABRA CHAMAS" nas áreas de armazenamento e de utilização. Não deve haver fontes de ignição. Separe os recipiente e proteja contra incêndios potenciais e / ou riscos de explosão seguindo códigos e requisitos apropriados (por exemplo, NFPA 30, NFPA 55, NFPA 70, e / ou NFPA 221 dos EUA) ou de acordo com os requisitos fixados pela Autoridade Local. Manter os recipientes na posição vertical, prevenindo sua queda ou mesmo que seja derrubado. Mantenha com capacete de proteção a válvula, se fornecido, firmemente rosqueado no lugar com a mão, quando o recipiente não estiver em uso. Armazenar os recipientes cheios e vazios separadamente.

OUTRAS PRECAUÇÕES PARA MANUSEIO, ARMAZENAGEM E USO: Ao manusear o produto sob pressão, use tubulação e equipamentos adequadamente projetados para resistirem as pressões que possam ser encontradas. Nunca trabalhe em um sistema pressurizado. Use um dispositivo de prevenção de fluxo reverso na tubulação. Gases pode causar sufocamento rápido por causa da deficiência de oxigênio; armazenar e usar com ventilação adequada. Se ocorrer um vazamento, feche a válvula do recipiente e derrubar o sistema de uma forma segura e ambientalmente correta, em conformidade com todas as leis locais, estaduais, federais e internacionais; então repare o vazamento. Nunca coloque um recipiente onde possa fazer parte de um circuito elétrico.

Equipamento de proteção individual

Óculos de segurança. Luvas. Roupa de proteção completa à prova de fogo.

Materiais para roupas de proteção

Macacão resistente à chamas.

Proteção para as mãos

Usar luvas de raspa para o manuseamento de recipientes.

Proteção para os olhos

Usar óculos de segurança com proteção lateral. Usar óculos de segurança com proteção lateral ou óculos de ampla visão, quando realizar transferência ou desconectar linhas de transferência.

Proteção respiratória

Quando as condições de trabalho necessitarem o uso de respirador, seguir um programa de proteção respiratória que atenda as exigências locais ou se não existe exigências que atenda a OSHA 29 CFR 1910.134, ANSI Z88.2 ou MSHA 30 CFR 72,710 (quando aplicável). Use um suprimento de ar ou cartucho purificador de ar se o nível de ação for ultrapassado. Certifique-se de que o respirador tem o fator de proteção adequado para o nível de exposição. Se forem usados respiradores tipo cartucho, o cartucho deve ser apropriado para a exposição a substância química. Para emergências ou situações com níveis de exposição desconhecidos, usar um equipamento autônomo de respiração (SCBA) com pressão positiva. Sistemas de respiração autônomos ou linhas de ar com pressão positiva com máscaras devem ser utilizadas em atmosferas deficientes em oxigênio.

Proteção contra perigo térmico

Não necessária.

informações sobre propriedades físico-químicas básicas

Estado físico : Gás

Aparência : Gás incolor.

Cor : Incolor.

Odor : Nenhum. Frequentemente adicionado um produto com mau cheiro.

Limiar de odor : Não há dados disponíveis

pH : Não aplicável.

Ponto de fusão : -183 °C

Ponto de solidificação : Não há dados disponíveis

Ponto de ebulição : -88 °C

Ponto de fulgor : -135 °C TCC

Taxa de evaporação relativa (acetato de butila = : 1) Não há dados disponíveis

Taxa de evaporação relativa (éter = 1) : Não aplicável.

Inflamabilidade (sólido/gás) : 3 - 12,5

Limites de explosão : Não há dados disponíveis

Pressão de vapor : 3780 kPa

Densidade relativa do vapor a 20°C : Não há dados disponíveis

Densidade relativa : 0,54

Densidade : 0,506 - 0,583 g/cm³ a 15º C

Densidade relativa do gás : 1

Solubilidade : Água: 61 mg/l

Log Pow : 1,81

Log Kow : Não aplicável.

Temperatura de auto-ignição : 515 °C

Temperatura de decomposição : Não há dados disponíveis

Viscosidade, cinemática : Não aplicável.

Viscosidade, dinâmica : Não aplicável.

outras informações

Grupo de gás : Gás comprimido

Informações adicionais : Gás ou vapor mais pesado que o ar. Pode acumular-se em espaços confinados, em especial ao nível ou abaixo do solo

Estabilidade química

Estável em condições normais

Condições a evitar

Manter afastado do calor/faísca/chama aberta/superfícies quentes. - Não fumar

Produtos perigosos da decomposição

Altas temperaturas e baixa pressão, podem decompor o etano formando Hidrogênio, a decomposição térmica pode produzir: Dióxido de carbono, Monóxido de carbono.

Materiais incompatíveis

Substancias oxidantes,Cloro,Dióxido de Cloro e etano explodem espontaneamente; misturas de Cloro e Etano são conhecidas como explosivas

Possibilidade de reações perigosas : Pode ocorrer

Reatividade

Nenhum perigo de reatividade diferente dos descritos nas subsecções abaixo.

Toxicidade aguda : Não classificado

Toxicidade aguda (oral) : Não classificado

Toxicidade aguda (dérmica) : Não classificado

Toxicidade aguda (inalação) : Não classificado

Transporte terrestre

ANTT - Agência Nacional para o Transporte Terrestre,Resolução nº 420/ANTT de 12 de fevereiro de 2004

Nº ONU (Res 420) : 1035

Nome apropriado para embarque (Res 420) : ETANO

Classe (Res 420) : 2.1 - Gases inflamáveis

Número de Risco (Resolução 420) : 23 - Gás inflamável

Transporte marítimo

Nº ONU (IMDG) : 1035

Nome apropriado para embarque (IMDG) : ETHANE

Classe (IMDG) : 2 - Gases

Poluente marinho (IMDG) : Falso

Transporte aéreo

Nº ONU (IATA) : 1035

Nome apropriado para embarque (IATA)Nome apropriado para embarque (IMDG) : ETHANE

Classe (IATA)Classe (IMDG) : 2

Provisão especial (IATA) : A1

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A ELEBRATEC recomenda que todos que manipularem este produto leiam com atenção as informações contidas nesta página, visando com isto esclarecer e deixá-las cientes dos riscos relacionados ao produto e, desta forma, contribuir para minimizar (ou até evitar) acidentes que venham a causar danos ao meio ambiente e/ou à saúde do próprio usuário ou de terceiros.

"As informações contidas nesta página de informações de segurança são fornecidas sem ônus para nossos clientes. Todas as informações técnicas e recomendações aqui contidas são baseadas em testes e dados provenientes de publicações técnicas especializadas. Uma vez que a ELEBRATEC não tem controle sobre o uso do produto aqui descrito, esta não assume nenhuma responsabilidade por perdas ou danos causados pelo uso impróprio do mesmo".

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Etano é um composto químico de fórmula C2H6. Ele é um alcano, isto é, um hidrocarboneto alifático. Em condições normais de temperatura e pressão, etano é um gás sem cor e sem cheiro. Etano é o mais simples hidrocarboneto saturado contendo mais de um átomo de carbono.

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C₂H₆

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Classificação da cadeia carbônica do etano

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Classificação da cadeia carbônica do etano

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Cadeia aberta, saturada, ramificada e homogênea.

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Em casos de vazamento possíveis soluções são: sinalizar a área atingida, afim de alertar as pessoas ao redor, além avisar a polícia e os bombeiros. Outra possível solução é tentar parar o vazamento usando materiais de proteção contra gases ou até fazer uso da neblina d'água. Já em casos que envolvem fogo, além de chamar os bombeiros, fazer o uso de extintores de hidrocarboneto, espuma ou CO2. Caso haja uma contaminação em relação ao meio ambiente é necessário evitar ao máximo seu contato com qualquer tipo de fluxo de água, além de avisar o controle ambiental local. Se essa contaminação vier a acontecer é necessário implantar barreiras absorventes na área atingida, remover o óleo o máximo possível, além de realizar a sucção.

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Seu padlet está muito bem organizado, com informações pertinentes e bastante interessantes sobre o DDT e os hidrocarbonetos solicitados.
Parabéns pela sua dedicação e empenho em realizado o que foi proposto.

Sua nota é 10