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Identification du véhicule

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Identification du véhicule

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Effet client: plus d'indication d'angle mort au retro

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Lecture défauts

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Suite lecture défauts

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Schéma électrique

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Emplacement du boitier à l'arrière du véhicule.

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Pièce en défaut.

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Télécodage de la pièce.

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Lecture défauts finale.

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Pompe de gavage Kangoo DCI.

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Connecteur H.S

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Tension d'alimentation de la pompe.

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ça fonctionne !

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Boite de vitesses hybride

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Pièce en défaut.

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Boite déposée.

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Lecture de défauts

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Historique des défauts

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Liste des pièces

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Pièce en défaut

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Plus de climatisation sur une DS3 électrique 

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Station branchée sur une climatisation réversible 

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Contrôle des pressions de climatisation sur une Zoe

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le défaut enregistré avant la mise à jour (TPI)

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la TPI correspondante au défaut (p119A00 transmetteur du carburant) qui va agir sur le calculateur moteur

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le code d’activation (svm) qui n’a pas fonctionné malgré plusieurs tentatives

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le relevé de défaut suite à l’annulation de la mise à jour ( ne s’efface pas ) et la voiture ne démarre plus, même pas d’action démarreur rien

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après ça on as pris la décision d’envoyer un dossier diss ( assistance de la marque ) après un appel on en as conclu que le calc. Moteur avait cramer suite à la mise à jour

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l’assistance nous a confirmé qu’il ne fallait jamais faire de mise à jour (calculateur moteur) quand celui ci a été modifié donc n’est plus d’origine

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conclusion une voiture qui démarre plus + 1200e le calculateur sans compter les 3 injecteurs et reprogrammion du calculateur au paravant (éthanol)

# data[].attributes.subject
conclusion une voiture qui démarre plus + 1200e le calculateur sans compter les 3 injecteurs et reprogrammion du calculateur au paravant (éthanol)

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Recharge bocal liquide de refroidissement 

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Vérification si liquide dans les cylindres 

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Remplacement collecteur d'admission 205 Rallye

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Remplacement collecteur d'admission 205 Rallye

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Pièce neuve et outils prêts

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Avant dépose

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Identification du problème (prise d'air)

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Début du démontage

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Dépose terminé

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Collecteur prêt a être remplacé

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Vue du problème collecteur déposé

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Désassemblage en cours...

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Ensemble prêt a être remonté

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C'est beau...

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Les carburateurs Weber 40 DCOM 10 et 11 en place.

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Prêts a être remontés sur le véhicule

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Remontage terminé et essai routier concluant.

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Panne : Siège massant non fonctionnel. Cause : Boîtier Gestion du Siège Massant Conducteur HS.

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Diagnostique système pneumatique 308 III (P5)

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Diagnostique système pneumatique 308 III (P5)

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Panne : Manque de puissance, surchauffe moteur. Cause : Tendeur chaîne AAC sur la rupture, culasse déformée, échangeur EGR HS (consommation de LR par les gaz d'échappement)

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Remplacement moteur 1.5 BlueHDi/DV5RC 308 II (T9)

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Remplacement moteur 1.5 BlueHDi/DV5RC 308 II (T9)

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Le client se plaint d'une fuite importante de liquide de refroidissement. Identification du véhicule concerné

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fuite confirmée mais très compliqué de s'avoir d'où ça vient sans démonté ( petit soupçon pour le boîtier de régulateur de LR )

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après dépose de la tubulure d'admission et remise en pression du bocal on voir que la fuite provient du boîtier d'eau suspecté au départ

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endroit prévu pour le joint cassé donc celui ci ne fait plus étanchéité

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Peugeot 3008 hdi 112cv, bruit anormal au niveau de l'embrayage et du volant moteur

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Peugeot 3008 hdi 112cv, bruit anormal au niveau de l'embrayage et du volant moteur

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Problème de volant moteur bi-masses identifié lors du démontage

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Problème de volant moteur bi-masses identifié lors du démontage

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Aie!

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Travaux en cours!

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Les air bags de la marque TAKATA rencontrent un disfonctionnement ce qui oblige l'utilisateur du véhicule à remplacer son air bag complet ou de le réparer avec une nouvelle capsule de gaz comme présenté ensuite.

Il faut s'avoir que cette intervention ne coûte rien au client, elle sera entièrement pris en charge par la marque.

Le client se verra recevoir un courrier ou un mail pour l'informer du disfonctionnement et donc son obligation de prendre rendez-vous dans un distributeur de la marque dans un délai rapide.

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Peugeot 206 / Moteur : 1.4L 75ch essence (TU3JP). 

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Diagnostique et Intervention sur le système ABS/ESP 206

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Diagnostique et Intervention sur le système ABS/ESP 206

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Témoins ABS et STOP clignotant actifs et confirmés.

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Réception et Vérification de l'effet client

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Réception et Vérification de l'effet client

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Code défaut permanent relevé dans le calculateur ABS/ESP : Pompe hydraulique défaillante.

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Situé sur l'avant du véhicule, derrière l'optique gauche. Contrôle des alimentations électriques de celui-ci et nettoyage du connecteur électrique. Résultats : Alimentations conformes, défaillance interne du bloc hydraulique.

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Achat d'une pièce de seconde main. Préparation de l'intervention puis remplacement du bloc défaillant par celui fonctionnel.

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Remplacement du bloc hydraulique ABS/ESP

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Remplacement du bloc hydraulique ABS/ESP

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Installation du purgeur "automatique" et réalisation de la purge du circuit hydraulique.

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Purge de l'air présent dans le circuit de freinage

# data[].attributes.subject
Purge de l'air présent dans le circuit de freinage

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Télécodage des caractéristiques du véhicule dans la mémoire du calculateur ABS/ESP.

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Configuration du calculateur ABS/ESP remplacé

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Configuration du calculateur ABS/ESP remplacé

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Effacement de la mémoire des défauts du véhicule, contrôle du bon apprentissage des paramètres télécodés dans la mémoire du calculateur ABS/ESP puis mise en veille du système (Power-Latch).

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Essai routier du véhicule et réalisation de situations de freinage d'urgence. Résultats de l'intervention : Essais et réparation conformes + client satisfait !

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Essais du véhicule puis restitution au client

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Essais du véhicule puis restitution au client

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Panne : Image transmise par la caméra apparait trouble sur l'écran multifonctions lors d'une manœuvre avec le véhicule. Cause : Lentille de la caméra détériorée dû à une mauvaise étanchéité interne à la pièce.

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Remplacement d'une caméra d'aide au stationnement panoramique 2008 II (P24E)

# data[].attributes.subject
Remplacement d'une caméra d'aide au stationnement panoramique 2008 II (P24E)

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Après avoir démonté l'air bag du volant, il faut retiré les 4 petites clips de sécurité pour pouvoir enlevé le cache et avoir accès au écrous qui maintienne la capsule de gaz.

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Pour cette étape il suffit de dévisser les 4 écrous

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Après il suffit de déposer et remplacer la capsule de gaz (sans oublier de prendre en photo le code barre qui nous servira pour la suite)

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La repose s'effectue dans l'ordre inverse.

Il faut coller la nouvelle étiquette (fourni dans le kit) sur l'ancienne pour informer du changement de capsule de gaz.

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Pour finir il faut se connecter à la voiture avec le diag et rentrer le code de la capsule dans le programme prévu a cette effet. Terminer par envoyer le protocole a l'usine 

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Pour finir il faut se connecter à la voiture avec le diag et rentrer le code de la capsule dans le programme prévu a cette effet. Terminer par envoyer le protocole a l'usine 