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El transporte multimodal es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías (incluyendo contenedores, pallets o artículos similares utilizados para consolidación de cargas). El transporte multimodal es aquel en el que es necesario emplear más de un tipo de vehículo para transportar la mercancía desde su lugar de origen hasta su destino final, pero mediando un solo contrato de transporte.

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CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL.

Se necesita un solo contrato.

Es el único medio que permite el uso de un único contrato, todos los demás requieren más de uno.

Alcance a nivel nacional e internacional.

El transporte multimodal tiene un alcance a nivel tanto nacional como internacional, puesto que permite utilizar varios medios de transporte lo cual hace que pueda llegar a casi todas las partes del mundo. Este es un factor que provoca un gran uso de esta modalidad por parte de compañías importantes.

No existe una distancia límite.

La distancia puede ser tanto larga como corta, puesto que no existe ninguna cláusula que establezca una limitación para la distancia a recorrer por el transporte multimodal.

Medios de transporte distintos.

La principal característica del transporte multimodal es la posibilidad de combinar distintos medios de transporte, es decir, por ejemplo, podemos utilizar un ferrocarril, un barco y un camión para un mismo transporte. Es decir, el cliente tendrá la capacidad de decidir si realiza su transporte con un solo tipo de medio o combinándolo con otros.

Seguimiento de la mercancía.

Esta es otra de las características fundamentales de este tipo de transporte es que la mercancía puede rastrearse a través de sistemas digitales y satélites, por lo que es un aspecto de gran utilidad a la hora de realizar transportes de mercancías que cuenten con un gran valor.

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PRINCIPALES VENTAJAS

· Se reducen los costes y los tiempos de viaje en el conjunto de la operación.

· El usuario asume menos riesgo de pérdida o robo de la mercancía, ya que solo cuenta con un interlocutor.

· La FBL tiene preferencia de ingreso y paso en las aduanas.

· La programación global de la ruta y los costes económicos, humanos y logísticos son más sencillos.

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· Existen limitaciones legales y operativas en aplicación de normas internacionales

· La seguridad sigue siendo elevada y las inspecciones en terminales siguen limitando las operaciones.

· No existe una visión integral del transporte multimodal, por lo que no hay una infraestructura para facilitar operaciones multimodales

· La estructura de la demanda es deficiente, la falta de compensación de flujos afecta el ingreso de contenedores al interior.

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Cualquier transporte multimodal utiliza al menos dos combinaciones de los siguientes tipos de transporte que te detallamos. Dependiendo de la distancia o la ruta el proveedor de transporte o el propio cliente dependiendo de sus conocimientos elegirá la mejor opción para reducir costes y tiempo de entrega.

· Transporte terrestre. Es el transporte más demandado y el más utilizado. Se basa en el transporte de punto a punto con vehículos terrestres los cuales van desde pequeñas furgonetas de reparto hasta los mega camiones y tráileres. El transporte terrestre a su vez se divide en envíos de paletería, grupaje y carga completa.

· Transporte marítimo. Es el más indicado cuando de largas distancias se trata, perfecto para envíos entre continentes. Sin duda es el medio de transporte más habitual en rutas internacionales. Para llevarlo a cabo se pueden usar embarcaciones de muy distinta índole.

· Transporte aéreo. Sin duda la opción más rápida pero también la más cara. Su principal ventaja es la disponibilidad y su rápido tránsito en las entregas. Puedes enviar cualquier mercancía a cualquier parte del mundo en un solo día.

· Transporte ferroviario. En los últimos años está sufriendo un incremento en su demanda debido a que reduce el precio del transporte y agiliza considerablemente los tiempos de entrega cuando se trata de envíos de muy larga distancia.

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MULTIMODALISTO Y CONECTIVIDAD REGIONAL CON TRANSPORTE FERROVIARIO

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MULTIMODALISTO Y CONECTIVIDAD REGIONAL CON TRANSPORTE FERROVIARIO

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Actualmente la ANI tiene a cargo 4 corredores con más de 1.619 kilómetros de vía, de los cuales 1.121 km están operativos. La concesión del corredor Santa Marta (Magdalena) -Chiriguaná (Cesar), que está a cargo de FENOCO, tiene una extensión de 245 km, a través de la que se exporta el mayor porcentaje del carbón del país, allí mismo se construye una segunda línea férrea paralela.

En cuanto al corredor Bogotá-Belencito, de 318 km, se mantiene la operación de turistas y estudiantes desde Bogotá hasta Zipaquirá, y se ha dado inicio a la operación temprana de carga, desde Bogotá hasta Sogamoso en Boyacá con trenes de cemento; y en el corredor La Dorada (Caldas)-Chiriguaná (Cesar) de 521 km de extensión, donde igualmente ya se cuenta con movilización de trenes.

Se ha trabajado además en el transporte multimodal, utilizando el Puerto de Capulco sobre el Río Magdalena, para conectar con los puertos marítimos de Barranquilla, y se ha logrado realizar el recorrido del corredor interconectado con el puerto de Santa Marta, pasando por el tramo concesionado a Fenoco.