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¿Qué significa que sea tricontinental?

Se dice que Chile tiene una condición de tricontinentalidad, lo cual quiere decir que es un Estado que ejerce soberanía sobre territorios ubicados en tres continentes: América, Antártica y Oceanía.

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Mapa de Chile en el continente americano

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Mapa de Chile en el continente americano

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La República de Chile se sitúa en el margen suroccidental de América del Sur, entre los 17º 30' y 56º 30' de latitud sur.

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Territorio Chileno Antártico o Antártica Chilena​ son los nombres que Chile da a un sector de la Antártida, también denominada «Antártica» en ese país, entre los meridianos 53° Oeste y 90° Oeste. El sector, que se solapa parcialmente con las áreas reclamadas por Argentina (Antártida Argentina, entre los meridianos 53° Oeste y 74° Oeste al sur del paralelo 60° Sur) y por el Reino Unido (Territorio Antártico Británico, entre los meridianos 53° Oeste y 80° Oeste al sur del mismo paralelo), es reclamada por la República de Chile, (al ser el país más cercano geográficamente) como parte integrante de su territorio.

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Chile insular es un conjunto disperso de pequeñas islas y archipiélagos de origen volcánico en el Pacífico Sur, alejados de Sudamérica, que son territorios bajo soberanía de Chile: el archipiélago Juan Fernández y las islas Desventuradas forman el llamado «Chile insular continental», mientras que la isla Sala y Gómez y la isla de Rapa Nui, ambas geográficamente ubicadas en la Polinesia, forman el denominado «Chile insular oceánico». Todo Chile insular, administrativamente depende de la Región de Valparaíso

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¿Qué es la Localización Absoluta y la  Localización Relativa?

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¿Qué es la Localización Absoluta y la  Localización Relativa?

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Localización Absoluta: La República de Chile se sitúa en el margen suroccidental de América del Sur, entre los 17º 30' y 56º 30' de latitud sur. Sus territorios comprenden parte del continente americano, Oceanía y la Antártica.Localización geográfica absoluta de Chile.

- Chile continental se extiende entre los 17° y 56° de Latitud Sur, y entre los 66° y 75° de Longitud Oeste.
- El Territorio antártico se extiende entre los 60° y 90° de Latitud Sur, y entre los 53° y 90° de Longitud Oeste.

Localización Relativa: Chile limita al norte con Perú, al este con Bolivia y Argentina, al sur con el Polo Sur y al oeste con el océano Pacífico. Alcanza un largo de 4.270 km,​ un ancho máximo de 445 km en los 52°21' Sur y un ancho mínimo de 90 km en los 31°37' Sur. Limita con Perú al norte, Bolivia al nordeste y Argentina al este, totalizando 7.801 km de fronteras terrestres, y el paso Drake al sur.

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Limites de Chile:
Norte: Perú.
Sur: Polo Sur.
Este: Bolivia y Argentina.
Oeste: Océano Pacífico.

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Estas ventajas hacen de Chile un pais único en su economía agrícola y pesquera.

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Chile por su posición geográfica, posee diversos tipos de climas, que hace que el país posea una biodiversidad de plantas (medicinales) y animales y una producción de cosechas de los terrenos agrícolas, frutales, hortalizas, cereales en territorios en los que el clima es muy propicio para ello.

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¿Dónde hay clima árido en Chile?

Norte de Chile

Se caracteriza por ser seco y caluroso. En esta zona se encuentra nuestro preciado Desierto de Atacama, el más árido del mundo. Aquí encontrarás escasa nubosidad, casi inexistente humedad y temperaturas de gran oscilación; mucho calor en el día, pero mucho frío por las noches. Debido a este clima, es en esta zona donde se ubican los observatorios astronómicos más importantes del mundo debido a la claridad nocturna y a la poca contaminación lumínica.

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La región de Atacama se caracteriza por un clima semiárido y por la presencia de desiertos. Debido al aumento paulatino hacia el sur de las precipitaciones invernales de Copiapó, hacia el límite norte regional el clima es muy árido, similar al de la Segunda Región.

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Clima templado lluvioso

Este clima va entre el río Toltén y Puerto Montt. Las temperaturas van bajando. La amplitud térmica depende de la cercanía al mar y del relieve. En este clima hay precipitaciones casi todo el año, siendo en los meses de invierno en los que más llueve.

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Clima tropical lluvioso

La temperatura media es de 20º C y la amplitud térmica es de 6º C. Las lluvias se dan a lo largo de todo el año y tienen un promedio anual de 1.000 mm.

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Clima frío o polar

Este clima se da en el territorio chileno en la Antártica. Durante todo el año las temperaturas son inferiores a los 0ºC. Las precipitaciones alcanzan aproximadamente los 1.000 mm anuales. La vegetación se da principalmente en la zona costera que durante los meses de verano no tiene nieve.

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5 desventajas de la ubicación de Chile.      Primera desventaja.  

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5 desventajas de la ubicación de Chile.      Primera desventaja.  

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Difícil acceso al los territorios.

1.  La primera de las desventajas que presenta Chile es su gran amplitud latitudinal la que hace que la conectividad sea más difícil puesto que existen lugares de Chile que se encuentran aislados y con muy difícil acceso.

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Alta actividad telúrica.

Otra desventaja que posee Chile es que se encuentra situado en el borde de la Placa Sudamericana y la Placa de Nazca, produciéndose el choque de éstas, siendo en este punto, donde convergen fuerzas opuestas, debido a la acumulación de energía. Así pues, se genera finalmente el movimiento de la Tierra.

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Tsunami en Chile.

Esta desventaja va relacionada con la actividad sísmica del país, debido al movimiento de las placas tectónicas, se producen Tsunamis en el territorio chileno.

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Gran actividad volcánica.

La cordillera de los Andes también nos presenta algunos problemas, especialmente en lo que se refiere a desastres naturales, causados por la elevada cantidad de actividad volcánica que tiene el macizo, específicamente en la zona sur de Chile.

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Problemas con la comunicación terrestre con el exterior y con el norte y sur del país.

Otra desventaja que nos entrega la cordillera es que dificulta la comunicación, en especial con los países próximos a su frontera (Bolivia y Argentina), existiendo carreteras angostas y de gran dificultad, cuyo acceso en los meses de invierno se hace casi imposible transitar.
A su vez existe gran dificultad de comunicación terrestre entre el norte y sur del país debido a la gran extensión longitudinal del Chile.

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Espacio terrestre:

Comprende el territorio firme del Estado que está dentro de sus límites. Además el espacio terrestre incluye islas y aguas internas.

¿Cuántos kilómetros tiene Chile a lo largo?

La superficie es en conjunto 2.006.096,3 de Km2. Alcanza un largo de 4.270 km,​ un ancho máximo de 445 km en los 52°21' S y un ancho mínimo de 90 km en los 31°37' S. Limita con Perú al norte, Bolivia al nordeste y Argentina al este, totalizando 7.801 km de fronteras terrestres, y el paso Drake al sur.

¿Qué características tiene el espacio terrestre?

Es finito, tiene límites claros que marcan su inicio y/o final. Generalmente abarca una porción de superficie terrestre, junto con sus accidentes geográficos (montañas, ríos, lagos, mares, etc.). Es administrado por una entidad política, que a lo interno determina su organización, división, identificación, etc.

¿Qué derechos de soberanía posee Chile en el espacio terrestre?

Su soberanía y jurisdicción se ejerce en todo el territorio chileno continental e insular, así como en los espacios aéreos y marítimos que pertenecen a Chile.

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De acuerdo a la legislación nacional, el espacio marítimo de Chile está conformado por:

- El Mar Territorial (12 millas),
- La Zona Contigua (12 millas),
- La Zona Económica Exclusiva (200 millas),
- La Plataforma Continental (más allá de las 200 millas).

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Este espacio comprende todo el lecho y el subsuelo del mar que queda fuera de la delimitación de la plataforma continental. Son las costas que rodean al país.

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A diferencia del territorio chileno terrestre, nuestro mar no se divide en regiones políticas. Aun así, se pueden distinguir distintos espacios administrativos básicamente en términos de la distancia a la costa de acuerdo con divisiones políticas nacionales y a convenios internacionales, los que te explicaremos a continuación. Por otro lado, cabe mencionar que en los océanos también se pueden distinguir distintas zonas según las características oceanográficas y biológicas presentes en ellas, pero en este blog solo nos referiremos a las divisiones administrativas.

A gran escala, tenemos la Zona Económica Exclusiva (ZEE) que abarca el espacio marítimo entre la costa y las 200 millas náuticas, es decir, hasta aproximadamente 370 kilómetros y que se encuentra bajo la soberanía y jurisdicción del Estado ribereño (Figura 1). En esta porción de mar el país tiene el derecho exclusivo a explorar, explotar, conservar y administrar todos los recursos presentes en ella, además de la jurisdicción respecto de la construcción y utilización de islas artificiales, instalaciones y estructuras, la investigación científico-marina y la protección y preservación del medio marino. De todas formas, en el área descrita, naves de todas las naciones pueden navegar siempre y cuando se sometan a las respectivas normas internacionales y a aquellas aplicadas por el Estado con jurisdicción sobre la zona, particularmente en materia ambiental y naval, lo que puede ser fiscalizado por la Armada.

Figura 1. Zonas Económicas Exclusivas de los países costeros del mundo marcadas con líneas verdes.
Esta división nace de la necesidad de regular la explotación de los recursos marinos, ya que previamente cada país solo tenía derechos marítimos sobre las primeras tres millas náuticas. Así, en 1947, Chile se convierte en el primer país en incorporar esta división mediante una Declaración Presidencial. Luego, en 1952, Chile, Ecuador y Perú presentan la Declaración de Santiago, que constituye el primer instrumento internacional de carácter multilateral, que consagra la soberanía y jurisdicción exclusiva del Estado ribereño sobre una zona adyacente a las costas de 200 millas marinas.

En 1982 se adopta la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVENMAR) que se considera como la "Constitución de los Océanos", donde se definen los distintos espacios en los que se puede dividir el mar de cada país.

Así, en nuestro mar podemos identificar también las llamadas Aguas Interiores, el Mar territorial y la Zona Contigua (Figuras 2 y 3).
Figura 2. Corte transversal indicando la ubicación de diferentes espacios marítimos. Imagen extraída y modificada de Rojas y Cabezas.
Para poder entender cómo se dividen estos espacios, es necesario conocer los siguientes conceptos:

Líneas de base: estas pueden ser normales o rectas, según la configuración de la costa, y sirven para determinar la extensión de los espacios marítimos de cada Estado. A partir de estas líneas se mide la anchura del Mar Territorial, la Zona Contigua y la Zona Económica Exclusiva.
Línea de base normal: Línea de bajamar a lo largo de la costa o territorio continental e insular. En Chile, este tipo de sistema se usa desde el norte del país hasta aproximadamente los 41° de latitud, cerca de la altura de Puerto Montt.
Línea de base recta: líneas que unen puntos específicos, conforme al derecho internacional, en los lugares que la costa tiene profundas aberturas o en los que hay una franja de islas. En Chile, este sistema se usa desde aproximadamente Puerto Montt al sur de Chile continental, debido a que en esa zona la costa es más accidentada y existen muchas islas e islotes a lo largo de ella.

Las Aguas Interiores son aquellas situadas hacia el interior de las líneas de base, siendo el Estado el soberano absoluto de estas mismas. Por su parte, el Mar Territorial se extiende hasta las 12 millas náuticas medidas desde las líneas de base; dentro de esta porción, el Estado ejerce plena soberanía desde el fondo marino y el subsuelo del mar, hasta el espacio aéreo.

La Zona Contigua corresponde a la porción de mar que se encuentra entre el Mar Territorial y la Zona Económica Exclusiva, y su límite se encuentra a las 24 millas náuticas desde las líneas de base. El Comité Oceanográfico Nacional de Chile (CONA) explica que en ella el Estado tiene "competencia para ejercer medidas de fiscalización para prevenir y sancionar las infracciones a sus leyes y reglamentos aduaneros, fiscales, de inmigración o sanitarios que se cometan en su territorio o Mar Territorial".

Figura 3. Ejemplos de áreas cubiertas por la ZEE en Chile. Imagen extraída de Rojas y Cabezas. *Este diagrama no tiene valor jurídico y no compromete de ningún modo al Estado de Chile.
Finalmente, luego de las ZEE de cada país, se encuentra el espacio marítimo conocido como Alta Mar, que se encuentra abierto al uso por parte de todas las naciones, donde ningún Estado puede legítimamente ejercer su soberanía y que conocemos comúnmente como "aguas internacionales".

Probablemente en los últimos meses hayas sido alertado por la noticia de una gran flota pesquera china operando justamente en Alta Mar, fuera de los límites de la ZEE de Ecuador, donde se encuentran las Islas Galápagos, y que luego ha seguido una trayectoria hacia el sur, acercándose a Perú y a Chile (Figura 4). Por tratarse de una flota pescando en aguas internacionales, pese a las masivas actividades que realizan, ningún país está posibilitado a detener su trabajo, pero sí se ha alertado a la comunidad internacional al respecto para evaluar de qué forma se pueden normar estas operaciones, las que ponen en riesgo la sustentabilidad de los recursos pesqueros en el Pacífico sur.

Figura 4. En roja se ve la actividad pesquera de la flota china que a mediados de este año se encontró fuera de las Islas Galápagos. También se muestran los límites de las ZEE de Perú y Ecuador en, representados por las líneas grises.
Por último, cabe mencionar que dentro del maritorio de nuestro país se pueden reconocer zonas navales, determinadas por la presencia de bases de la Armada de Chile. Así, existen cinco zonas navales en total: (1) Primera Zona Naval de Valparaíso; (2) Segunda Zona Naval de Talcahuano; (3) Tercera Zona Naval de Punta Arenas; (4) Cuarta Zona Naval de Iquique y (5) Quinta Zona Naval de Puerto Montt.
REFERENCIAS Biblioteca del Congreso Nacional. La Zona Económica Exclusiva en el Nuevo Derecho del Mar. Revista Marina. "Delimitación de los espacios Marítimos" de Jaime Swett Lacalle. Rojas y Cabezas. Comité Oceanográfico Nacional de Chile. Capítulo 1: Espacios Marítimos.

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Entendiendo las divisiones administrativas del mar en Chile

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A diferencia del territorio chileno terrestre, nuestro mar no se divide en regiones políticas. Aun así, se pueden distinguir distintos espacios administrativos básicamente en términos de la distancia a la costa de acuerdo con divisiones políticas nacionales y a convenios internacionales, los que te explicaremos a continuación.

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Mapa del espacio terrestre y espacio marino de Chile

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Mapa del espacio terrestre y espacio marino de Chile

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En este mapa podemos observar el mapa territorial de Chile,con la Tricontinentalidad, y el espacio marítimo. En él se observa:

1. El Mar Territorial es el sector del océano en el que un Estado ejerce plena soberanía, de igual forma que en las aguas interiores de su territorio, es de 12 millas desde la costa Chile.

2. La Zona Contigua, abarca desde las 12 a las 24 millas.

3. La Plataforma Continental del Chile Oceánico (350 millas), es el mar que rodea a las islas chilenas ubicadas en el continente oceánico.

4. La Zona Económica Exclusiva, es el mar adyacente que se extiende hasta las 200 millas marinas, contadas desde las líneas de base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial, y más allá de este último.

5. Por último, el Mar Presencial, es el espacio marítimo que un determinado país demarca con el objeto de señalar a terceros su zona de influencia en la alta mar próximo a su zona económica exclusiva.

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Chile es un país paradojal, en su historia, en su geografía, en su población, en su devenir y en su conformación como nación y como Estado soberano. Enclavado en el confín del continente sudamericano, en su tan particular forma angosta y larga, que le permite contar con prácticamente todos los principales tipos geográficos y climatológicos que existen, en su curiosa, vulnerable e impresionante posición de balcón hacia el Pacifico, un balcón que se está cayendo y que algún día será tragado por las fauces del océano. Una nación que se encuentra indisolublemente atada a sus condiciones de país meridional, oceánico, antártico, multifacético y estratégico. Considerando todas estas características tan peculiares, es inevitable hacer la reflexión acerca de su pasado, su presente y su futuro: ¿cómo se formó este territorio tan curioso?, ¿porqué hemos sido históricamente un país más mediterráneo que oceánico?, ¿qué iniciativas gubernamentales y particulares se han llevado a cabo para reforzar nuestra condición oceánica-tricontinental?, ¿qué hacemos actualmente para reforzar nuestro destino marítimo?, ¿qué podemos hacer desde nuestras propias áreas de trabajo para conformar una verdadera prospección marítima hacia el mediano y el largo plazo?

Son todas estas preguntas que es necesario meditar e intentar dar respuesta, algunas de las múltiples interrogantes sobre este importante y urgente tema que nos obliga a enfrentarnos al siglo XXI con otra mirada, con una perspectiva distinta, multifacética y en la que el territorio y el maritorio deben ir férreamente unidos, complementados, apoyados mutuamente para ser, por fin, una nación protagonista en el devenir histórico del océano Pacifico y su influencia geopolítica del presente y del futuro.

El descubrimiento

Desde la perspectiva del pasado histórico de Chile, hay ciertos hechos que son como una señal que indica nuestro destino marítimo. Tal vez, el primero y más importante sea el hecho de que Chile fue descubierto por el mar, no por tierra, circunstancia prácticamente olvidada por los historiadores decimonónicos y de principios de siglo, quienes siempre hablaron de Diego de Almagro como descubridor de Chile en 1535, en circunstancias que fue el navegante Hernando de Magallanes quien avistó por vez primera las costas del Chile austral en 1520. Aunque sólo estuvo de paso, es en estricto rigor el primer europeo en explorar nuestro territorio. Si bien ha existido el debate acerca de si el descubrimiento fue por el norte o por el sur, preferimos sostener que Magallanes es el verdadero descubridor de Chile, por cuanto él fue quien abrió la ruta interoceánica entre los dos océanos más importantes del globo; fue quien logró hallar la tan ansiada vía hacia la isla de las especias, hacia el comercio con oriente por vías alternativas a las conocidas entonces a través del Atlántico y el Cabo de Buena Esperanza y el continente eurasiático. Y con este paso decisivo, vino paulatinamente toda la civilización cristiano occidental a estas latitudes, a la par de las venidas por tierra, permitiendo así que Chile y América del Sur, al igual que toda América Latina, fueran impregnados e iluminados con la luz de la fe, la ciencia, el arte y las letras milenarias del acervo patrimonial y cultural de Europa y por su medio, también de Asia Menor y el Lejano Oriente. Debemos estar agradecidos de ser herederos de ese inmenso legado cultural que nos une indefectiblemente al primer mundo y todo lo que esto conlleva.

La conquista

Por otra parte, durante la conquista es un hecho clarificador el que gran parte del éxito del asentamiento de los españoles en esta zona, se debió en buena medida a las expediciones por mar enviadas desde el virreinato del Perú, circunstancia que de otro modo hubiera hecho imposible el avance hacia el sur de los conquistadores, considerando las enormes dificultades de hacerlo por tierra (desiertos, cordilleras, hostilidad indígena, insularidad, vegetación intransitable, pluviometría extrema, etc.). Así y todo, la conquista terrestre se realizó igualmente, pero con este formidable apoyo que fueron los buques con abastecimiento y personal para dichas incursiones. Curiosamente, la mayoría de esas condiciones geográficas, climatológicas y topográficas se las debemos en mayor o menor medida al mar, puesto que en nuestra condición de balcón hacia el Pacífico, estamos inevitablemente condicionados por su presencia a todo lo largo del territorio.

La conciencia marítima

Teniendo en cuenta estas realidades, se hace muy necesario cambiar nuestra mirada de extranjero hacia el océano, el considerar como un entorno palpable, cotidiano, aspectos tan esenciales como el desarrollo de la pesca, la acuicultura, del comercio y el turismo marítimo, la gastronomía, en fin, todos aquellos aspectos vinculados al mar que pueden transformarlo en verdadero protagonista de nuestras vidas. Y todo esto con una percepción moderna de las cosas, vale decir, con espíritu de vivacidad, creatividad, dinamismo, capacidad de adaptación, innovación, rigor e intuición.

Ahora bien, creemos que para lograr avances sustanciales en esta misión de desarrollar la conciencia marítima, es muy importante el sentirse orgulloso de pertenecer a esta colectividad cívica y social. Y desde el punto de vista náutico, nuestro país tiene un rico legado y patrimonio del imaginario marítimo, en el cual abundan los mitos, leyendas, aventuras, relatos, etc., inspirados en sucesos navales e inspiradores de novelas y cuentos famosos, tales como Robinson Crusoe, por todos conocido, Moby Dick, inspirada en el caso real de la ballena Mocha Dick, cuyo primer ataque a un velero circa 1810 fue en las cercanías de la isla Mocha, las incursiones de piratas y corsarios y sus tesoros escondidos, varias novelas de aventuras con Chile austral como entorno, de autores tales como Julio Verne, Edgar Allan Poe, Emilio Salgari, Joseph Conrad o Bertold Brecht. Efectivamente, Chile es un lugar que llama y atrae al escritor, al poeta, al soñador imaginativo, un punto recóndito del planeta que encanta y atrae al extranjero, justamente por esa diversidad y compleja combinación de hábitats, climas y paisajes que lo hacen tan propio, tan especial, tan único, donde el mar es medio, entorno y personaje. Con mayor razón nosotros, que somos de aquí, que somos parte de ese tan especial imaginario, debemos quererlo, cuidarlo y luchar por que se posicione como nación oceánica líder en el mundo.

Durante los primeros 100 años de vida republicana, hubo varios personajes importantes que tuvieron clara esa conciencia de la importancia del mar para Chile. Es el caso de O'Higgins y su consejo para decretar la libertad de comercio en los puertos más importantes del país en 1811, la creación de la primera Escuadra Nacional, de la Comandancia General de Marina y de la Academia de Jóvenes Guardiamarinas en 1818, posteriormente Diego Portales y su idea de crear una escuela náutica y de pilotaje, su reglamento de Libre Comercio de 1813 y la ley de Navegación de 1836, así como la conformación de un poder naval, Manuel Bulnes y la toma de posesión del estrecho de Magallanes y tierras adyacentes en 1843, Policarpo Toro y la anexión de la Isla de Pascua en 1888 y ya en el siglo XX, la creación del Mes del Mar y todas las políticas legislativas, administrativas y culturales en pro del desarrollo marítimo de Chile por parte del gobierno militar posterior a 1973, donde la figura del almirante José Toribio Merino adquiere una relevancia primordial en este aspecto, para finalmente consolidar toda esta trayectoria pro cultura marítima, mediante el almirante Jorge Martínez Busch, quien desarrolló conceptos importantísimos para el estudio de la geopolítica, tales como el de oceanopolítica y el mar presencial, entre otros, logrando así ampliar la perspectiva y las posibilidades de una presencia soberana de Chile en el océano de múltiples variables.

No menos importante, han sido a su vez los estudios de relevantes estudiosos y naturalistas, quienes, con sus análisis y conclusiones, han aportado al conocimiento de nuestros mares, costas y también tierra firme desde diversas áreas de la ciencia. Es el caso de Alexander von Humboldt, Charles Darwin y Robert Fitz Roy, Rodulfo Philippi, Ignacio Domeyko o Francisco Fonck, entre otros, alcanzando muchos de ellos, avances en el conocimiento científico del maritorio y del territorio de connotación mundial.

Toda esta visión marítima de nuestro país, adquiere aún mayor relevancia si consideramos que Chile forma parte de uno de los cuatro cuadrantes predominantes del Océano Pacífico:

➣ Norweste, que incluye China, Rusia, Japón e influyendo sobre el Asia Oriental y Suroriental
➣ Noreste, que incluye Canadá y Estados Unidos, influyendo en el Pacífico Norte y Central
➣ Surweste, que incluye Australia y Nueva Zelanda, con influencia en la Micronesia y la Melanesia
➣ Sureste, que incluye a Chile y su influencia hegemónica en el Pacífico Sur.

El rol de las instituciones

Es en este sentido, donde la Armada de Chile entra a jugar su más importante rol, al ser la institución dedicada, por vocación y mandato, a desarrollar actividades fundamentales en el acervo marítimo de la nación, como explorador, reconocedor, soberanizador, comunicador, sostenedor y protector, primero sobre ese vastísimo espacio oceánico que incluye la zona económica exclusiva, pero también la que abarca el mar presencial, y luego en todas aquellas zonas y territorios insulares y aislados, donde sólo se puede llegar por vía marítima, fluvial o lacustre. De hecho, la Armada de Chile ha sido históricamente el gran conquistador y sostenedor de la zona austral, con hitos tan relevantes como la exploración y reconocimiento de todo el territorio al sur del paralelo 41°, la ya mencionada anexión del territorio de Magallanes, la creación del distrito naval Chiloé, el establecimiento en Isla Dawson y Puerto Harris, la formación de Puerto Williams, pero de igual modo en lo insular, con el descubrimiento del archipiélago Juan Fernández y la toma de posesión de Isla de Pascua, obteniendo así toda la proyección hacia el eje Asia Pacífico y la hegemonía del Pacífico Sur. No olvidemos tampoco, el establecimiento de la primera base naval antártica chilena en 1947, lo que nos permite proyectarnos también hacia el Polo Sur y ostentar el decisivo carácter de país tricontinental, condición por demás única en las naciones de América Latina.

Es importante destacar, de igual modo, las iniciativas desarrolladas por instituciones de orden civil, orientadas al incentivo de la conciencia marítima. Han existido diversas organizaciones en este ámbito, pero las más destacadas por su labor y trayectoria son la Liga Marítima de Chile (Ligamar), la Fundación Mar de Chile y la Corporación Patrimonio Marítimo de Chile.

La primera es una corporación sin fines de lucro, creada en mayo de 1914, y que, en sus más de 100 años de vida, ha mantenido una lucha constante por fomentar todo tipo de actividades relacionadas con el mar y con su importancia en el presente y futuro de Chile. Así, uno de sus más importantes esfuerzos ha estado orientado al fomento de la marina mercante, mediante consejos y sugerencias para la aprobación de leyes favorables, la creación de una Dirección de Marina Mercante, la gestación de la ley de Protección de la Marina Mercante y la reserva del cabotaje para naves chilenas. Pero asimismo, ha realizado ingentes esfuerzos para incentivar el desarrollo del estudio científico marítimo, mediante el apoyo a la estación de biología marina, en sus inicios en 1943, la creación del Instituto de Oceanografía de Valparaíso en 1945 y en general todas las iniciativas de orden oceanográfico, las que fueron coordinadas por la Ligamar hasta 1974, año en el que se creó el Comité Oceanográfico Nacional (CONA) y el entonces Instituto Hidrográfico de la Armada (IHA actual SHOA) comenzó a coordinar desde ese año. En el entorno de los deportes náuticos, fue patrocinadora desde sus comienzos de cursos para patrones de yates y gestora de clubes de yates y boga a lo largo de la costa nacional. La educación es otra área muy recurrida por la Ligamar, siendo la principal gestora en la formación de cursos para pilotos e ingenieros de la marina mercante, los que culminarían en 1948 con la integración de esa especialidad en los ramos de la Escuela Naval. Otro tanto ha sido la realización desde 1977 y hasta ahora del curso de acercamiento al mar para alumnos de enseñanza media. Pero tal vez, las iniciativas más celebradas y de impacto en la opinión pública, han sido la formación, primero del Día del Mar en 1938, de la Semana del Mar en 1954, precursoras del definitivo Mes del Mar, instaurado en 1974 por la Armada de Chile y luego de la celebración del Año Nuevo en el Mar, desde el año 1952 en la poza de Valparaíso e imitada más tarde desde el 2004 por las comunas de Viña del Mar y Concón. Imposible no destacar en estas líneas, la extraordinaria iniciativa de uno de sus socios y presidente de la Ligamar, don Jorge Guarello Fitz Henry, de declarar el principio de las 200 millas de Zona Económica Exclusiva, idea que planteó por vez primera en 1946 y que se ratificaría posteriormente en la Convención sobre el Derecho del Mar en 1982.

La Fundación Mar de Chile es una institución sin fines de lucro, creada en 1999 y que tiene como objetivo principal el fomentar la conciencia nacional acerca de la importancia del territorio marítimo, lacustre y fluvial como elementos vinculantes en el desarrollo integral del país. Su labor está orientada especialmente a la juventud y se proyecta de manera transversal, de manera que se considere como asunto público nacional, que involucre tanto al estado como a los particulares y se complementen mutuamente. El año 2001 comenzó sus actividades y una de las mas importantes ha sido la creación del Portal de los Siete Mares, sitio web dedicado a la difusión en Internet de todas aquellas actividades e iniciativas que propendan al incentivo de la cultura marítima de Chile. De esta manera, el sitio tiene siete pestañas que se denominan mar institucional, mar deportivo, mar industrial, mar histórico, mar educacional, mar científico y mar nutricional, que como se aprecia, abarcan cada una de las actividades que se pueden realizar en el entorno marítimo y oceánico, entregando datos, noticias, artículos, ideas, programas y actividades que la comunidad puede aprovechar para enriquecer y desarrollar su acercamiento al mar. Por otra parte, desarrolla igualmente actividades de ayuda a las comunidades aisladas, programas de incentivo de objetivos fundamentales transversales de mar en colegios de enseñanza básica y media, concursos sobre el mar en colegios, visitas de alumnos a pescaderías y caletas, degustación de productos del mar, cursos en sistema e-learning para incrementar el conocimiento marítimo, creación de un Instituto del Mar en la cuarta región, potenciamiento de la carrera de Acuicultura, creación de la primera Escuela Náutica en línea, entre otras muchas iniciativas de este orden.

La Corporación del Patrimonio Marítimo

Por su parte, la Corporación Patrimonio Marítimo de Chile se constituyó en el año 1998, y su principal objetivo consiste en preservar, investigar y difundir el patrimonio marítimo del país, de manera de ser una plataforma de redes y vínculos que tiendan a apoyar el desarrollo de actividades relacionadas con este fin. En un principio, su gestión estuvo centrada en el sostenido apoyo a todos los museos y espacios históricos de carácter marítimo que eran administrados por la Armada. Mas, en los últimos años, ha paulatinamente enfocado sus proyectos en el apoyo a actividades culturales relacionadas con gente vinculada al mar, las que desean expresar su creatividad mediante ritos, creencias, artes musicales o pictóricas que representen su identidad propia. Igualmente, se ha preocupado de difundir la cultura marítima, por medio de charlas y otros proyectos compartidos de carácter social y de interés histórico cultural, siempre orientados principalmente a la juventud. Dentro de sus proyectos más emblemáticos llevados a cabo en sus 19 años de funcionamiento, cabe mencionar la construcción del museo Corbeta Esmeralda en Iquique, el proyecto museográfico desarrollado en el museo San Agustín de Puñual - Cuna de Prat, en Ninhue, la recuperación patrimonial de la batería Esmeralda en Valparaíso y la reinstalación de la señal horaria conocida como Time Ball en el frontis del edificio Luis Uribe Orrego, ex escuela naval y actual sede del Museo Marítimo Nacional.

La política oceánica nacional

Si bien podemos constatar que han sido muchos los esfuerzos, de distintas entidades, para fomentar y difundir la conciencia marítima nacional, siempre fueron tareas individuales o de organismos parcializados, no una política de Estado, la cual contribuiría enormemente a la instauración de dicha conciencia en el pueblo chileno. No obstante, después de mucho tiempo y dedicación, finalmente se logró que el gobierno promulgara una Política Oceánica Nacional (PON), recién en marzo de 2018. Así y todo, esta idea se venía gestando ya desde el año 1976, cuando se publicó por primera vez un documento sobre este tenor, el cual fue la base para la elaboración de varias leyes para mejorar el precario sistema portuario de la época, así como la ley de Navegación y la ley de Fomento de la Marina Mercante, entre otros muchos estatutos afines. Sin duda, otro documento que complementó en gran medida estas primeras iniciativas, fue la clase magistral dictada en 1994 por el comandante en jefe de la Armada, almirante Jorge Martínez Busch, con ocasión del inicio del Mes del Mar, titulada justamente: "Política Oceánica Nacional: Sugerencias para una formulación". En esta ponencia el almirante Martínez plasma una pormenorizada visión de lo que debiera ser una PON chilena, considerando los fundamentos académicos, la administración de los espacios marítimos nacionales y sus vinculados, la injerencia de los poderes del Estado y del sector privado, la identificación de las megatendencias internacionales para la definición de una PON, las que incluían el transporte marítimo, los recursos vivos, la tecnología espacial y los espacios marítimos, el tráfico de desechos peligrosos, la explotación minera del océano y la investigación científica del mar, para finalizar con la importancia de la política, el poder naval y el objetivo superior de la nación, cual es según Martínez Busch y resumiendo sus palabras, el propender al desarrollo y afianzar la seguridad, considerando nuestra posición geográfica en relación al tráfico marítimo mercante y las presiones geopolíticas potenciales, ya sea en el plano regional o mundial, de manera de valorar el binomio desarrolloseguridad y su interdependencia recíproca. Con todos estos antecedentes, el año 2016 se conformó un consejo de ministros para la elaboración de la tan necesaria Política Oceánica. Dicho comité tuvo las siguientes funciones:

➣ Proponer al presidente de la República la PON, con orientaciones, prioridades, alcances, intereses e institucionalidad en materia oceánica y su respectivo programa oceánico.
➣ Servir de instancia de coordinación de los organismos públicos con competencias en la actividad oceánica
➣ Identificar y proponer la realización de estudios y solicitar antecedentes para la determinación del programa oceánico nacional.

En este consejo de ministros, la participación de la Armada mediante un representante permanente es fundamental, toda vez que no existen mejores expertos para la definición de una PON realista y asentada en ideas, perspectivas y experiencias acordes con nuestra realidad geofísica, material y humana.

Reflexión final

Al concluir esta reflexión sobre nuestra vocación y destino marítimo, creemos necesario enfatizar que Chile es el país más marítimo del mundo en proporción a su territorialidad tierra-mar, es asimismo una nación privilegiada al tener el dominio del único paso interoceánico entre los dos océanos más importantes del planeta, al tener proyección territorial hacia tres continentes, al ser el controlador hegemónico de uno de los cuatro cuadrantes del Pacífico, al ser el poseedor de las mayores reservas de agua dulce del mundo, en fin, al tener más de 4.000 km de costa para aprovechar en todas sus formas, de manera racional y ecológica por supuesto. Es un legado demasiado grande como para no verlo, no asimilarlo, no considerarlo parte importante y, porque no, primerísima de nuestras vidas. El mar es fuente, base y protagonista de múltiples iniciativas y actividades, de orden político, económico, social, artístico, científico, etc. Debemos considerarlo como un compañero, un aliado, un amigo, no un extraño, o peor aún, un enemigo. Con las debidas precauciones, conocimientos y experiencia podemos internalizarlo en nuestras vidas y recurrir a él en cada actividad que podamos, sabiendo y entendiendo que si somos una nación grande, fuerte y respetada en el concierto internacional es debido fundamentalmente a nuestra condición marítima.

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Chile, país marítimo por vocación y destino

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Chile es un país paradojal, en su historia, en su geografía, en su población, en su devenir y en su conformación como nación y como Estado soberano.

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El espacio aéreo es una porción de la atmósfera terrestre, tanto sobre tierra como sobre agua, y que es regulada por un estado en particular. 

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La soberanía del Estado de Chile se extiende, asimismo, al espacio aéreo suprayacente a su territorio y a su mar territorial, conforme al derecho internacional. Este espacio lo determina la presencia de gases, especialmente de oxígeno, que permiten el vuelo de aparatos aéreos que se desplazan a velocidades predeterminadas.
El límite superior de este espacio, que se sitúa en el rango de los 80 a 100 kilómetros de altura, constituye la frontera con el espacio extra-terrestre, patrimonio universal de la humanidad.

Para efectos del control del tráfico aéreo, la Organización de Aeronáutica Civil Internacional (OACI) le reconoce a Chile la tenencia y responsabilidad en un área que, en general, se extiende desde el límite norte (latitud 18º 21’ Norte) hasta el Polo Sur, y desde el límite político internacional al este hasta el meridiano 131º 00’ Oeste. En total, el espacio aéreo controlado por Chile cubre una superficie de 26,8 millones de kms2, lo que incluye su territorio continental e insular, sus aguas jurisdiccionales y la alta mar comprendida.

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Cómo hemos podido observar a lo largo de éste trabajo, Chile posee territorios en tres continentes. Además, posee unas características beneficiosas debido a su ubicación, y otras no tanto; posee una soberanía a nivel territorial, marítimo y aéreo, y a su vez posee soberanía en las embajadas y consulados ubicados en los distintos países que tenga representación, en los barcos comerciales y de guerra con bandera chilena por vía marítima y en los aviones comerciales o de guerra con bandera chilena, por vía aérea.

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En este mapa podemos observar la presencia de Chile en el mundo a través de sus embajadas y consulados.