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Em sua criação, no início de sua operação comercial, o metro completava 42 anos, funcionando de segunda a sexta-feira, das 9h ás 13h, fechando ao público nos fins de semana, tendo em média diária 2.548. No primeiro dia de março de 1975, deu-se início ás obras no Vale do Anhangabaú, Linha 3-Vermelha, na época chamada Leste-Oeste. Mais tardar no mesmo ano a Linha 1-Azul, Jabaquara a Santana, começou a funcionar.

No anos proximos anos, foi inaugurada a Estação Sé, a maior do sistema metroviário, que interligou as linhas 1-Azul e 3-Vermelha.

O primeiro trecho da Linha 3-Vermelha (Sé-Brás) entrou em operação comercial, todos os dias com demanda diária de 16 mil passageiros.

O atendimento ao público dessa linha foi ampliado das 5h à meia-noite com a inauguração das estações Pedro II e Bresser (atualmente Bresser/Mooca). Treze dias depois, a zona Leste contava com mais uma estação, a Belém, e dois meses mais tarde, com a estação Tatuapé, que integra o metrô com o trem e os ônibus urbanos.

Entrou em operação a Estação República, a primeira do lado oeste. Mais tardar foram entregues a Estação Anhangabaú, a Estação Santa Cecília e as estações Carrão e Penha. Com isso, a Linha 3-Vermelha passou a funcionar de Santa Cecília a Penha. Uma solenidade marcava o início das obras do trecho Paulista da Linha 2-Verde (Sacomã-Vila Madalena). No mesmo dia, era emitida a ordem de serviço para o início das obras da extensão Norte (Santana-Tucuruvi), da Linha 1-Azul. E com os anos passando, diversas zonas de São Paulo receberam obras de expansão, novas linhas e novos trens para comportar mais de 2 mil pessoas por dia. A empresa visa até hoje realizar mais e mais expansões e modernizações futuramente, afim de prover transporte para todos os paulistanos.

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CAPÍTULO 3

LIVRO: Comportamento Organizacional

Autor: Stephen P. Robbins

Envolve valores, atitudes e satisfação no ambiente de trabalho, tendo mais ligação com os problemas organizacionais que foram observados. Entre as questões que apareceram em nossas pesquisas, o valor e as atitudes entram diretamente em confronto dentre os funcionários por ressentimento, desordem e não aceitação. A satisfação no ambiente de trabalho também impacta diretamente nas relações interpessoais dos funcionários entre si, mesmo com a possibilidade de um plano de carreira dentro da empresa.

Entre os problemas de estrutura organizacional (citados nesse capitulo) relacionados com o tema da nossa pesquisa, estão "Valores, lealdade e comportamento ético", "Atitudes e a diversidade da força de trabalho", "As consequências da insatisfação" e "Teoria da dissonância cognitiva".

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https://inbec.com.br/blog/conheca-historia-construcao-metro-sao-paulo

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Pag do livro 16. Fala sobre atendimento ao cliente.

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A 21ª Câmara de Direito Privado do Tribunal de Justiça de São Paulo confirmou a condenação da Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) ao pagamento de indenização por danos morais a uma passageira ofendida por funcionário da empresa. A turma julgadora elevou o montante da reparação para R$ 15 mil.
Segundo os autos do processo, a autora alegou que, ao adentrar uma estação na região central da Capital, no início de 2019, foi chamada de "aleijada" e "urubu" por um funcionário da empresa ré. Após formular reclamação junto ao Metrô, a passageira recebeu uma carta com pedidos de desculpas, na qual a parte requerida lamentou o episódio e informou que foram tomadas medidas administrativas contra o agente responsável pela ofensa. A vítima ajuizou ação pleiteando indenização por danos morais - causa julgada procedente em primeiro grau.
Ao apreciar o pedido de majoração da reparação, o relator do recurso, desembargador Maia da Rocha, discorreu sobre qual o valor justo a ser pago no caso concreto, entendendo que a indenização fixada em primeira instância "não se mostrou apta à reparação moral experimentada pela parte autora", uma vez que sua finalidade tem caráter intimidativo e compensatório.
Também participaram do julgamento os desembargadores Paulo Alcides e Décio Rodrigues. A decisão foi por unanimidade de votos.

Apelação nº 1015664-72.2019.8.26.0007

Comunicação Social TJSP - GC (texto) / Internet (foto)
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Secretaria de Tecnologia da Informação do Tribunal de Justiça de São Paulo

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Metrô deve indenizar passageira ofendida por funcionário, decide TJSP

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Reparação por danos morais fixada em R$ 15 mil. A 21ª Câmara de Direito Privado do Tribunal de Justiça de São Paulo confirmou a condenação

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Metro demite funcionários após audiência, caracterizando esse ato como assédio moral entre outros....

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>>Ataques! Metrô promove demissões e assédio moral – Metroviários

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O Metrô iniciou uma série de demissões de funcionários que testemunharam em audiências de processos judiciais e não respeita a nova legislação da CIPA em relação aos assédios moral e sexual

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Cerca de 307 processos estão no site do Jusbrasil referente ao metro.

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Reportagem mostra a rotina dos funcionários, tentando organizar com segurança a entrada e saída de pessoas que utilizam o meio de transporte.

Mostra situações vividas por funcionária por ser mulher e loira.

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Profissão Repórter - Programas Completos

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Profissão Repórter - A rotina do metrô de São Paulo - Programa exibido em 07/05/2013

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Você tem o costume de utilizar o transporte público de São Paulo? Caso sim, fique sabendo que você é uma entre quase 4 milhões de pessoas que utilizam esse serviço diariamente para se locomover pela cidade.

A rede metroviária, por exemplo, é composta por seis linhas que, juntas, possuem 101,1 km e mais de 90 estações.

Há 47 anos, no dia 14 de setembro de 1974, entrou em operação comercial a primeira linha de metrô do Brasil: o trecho Jabaquara - Vila Mariana, na zona sul da capital paulista. Por conta disso, o 32xSP reuniu algumas curiosidades sobre o Metrô (Companhia do Metropolitano de São Paulo).
1. Estação mais antiga
Inaugurada em 1974, a estação Jabaquara foi a primeira estação a ser construída. As obras do que viria a ser a Linha 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi) foram iniciadas em dezembro de 1968.
2. Linha com o maior número de estações
A Linha 1-Azul (Jabaquara - Tucuruvi) também é a que possui o maior número de estações, são 23. Em segundo vem a Linha 3-Vermelha (Corinthians/Itaquera - Palmeiras/Barra Funda) com 18 estações.

Trem chegando na estação Eucaliptos da Linha 5-Lilás (Governo de São Paulo) @Governo do Estado de São Paulo

3. A maior linha
Com 22 km, a Linha 3-Vermelha é a maior em extensão do Metrô de São Paulo.
4. O tamanho da frota
São 142 trens para as linhas 1, 2 e 3 do Metrô, outros 27 trens são para a Linha 15-Prata (monotrilho), totalizando 169 trens. Cada trem do Metrô possui seis carros (vagões) e, em média, são veiculados 169 mil avisos sonoros em um dia de operação.
5. Estação mais movimentada
Inaugurada em 17 de fevereiro de 1978, a Sé é a maior estação do Metrô de São Paulo. São 511,8 mil passageiros transportados em dia útil nessa estação que faz a integração da Linha 1-Azul com a Linha 3-Vermelha.

A estação com menor movimento é a Camilo Haddad, da linha 15-Prata, que transporta 3,3 mil por dia útil.

Linha 3-Vermelha do Metrô em horário de pico, no sentido Itaquera (Lucas Landin/Agência Mural)

6. Terminais rodoviários nas estações
A rede de Metrô de São Paulo conta com três estações com terminais rodoviários. A Linha 1-Azul conta com dois. O Terminal Intermunicipal do Jabaquara, inaugurado em 2 de maio de 1977, está localizado junto à estação Jabaquara.

Considerado o maior do país, o Terminal Rodoviário Governador Carvalho Pinto (Tietê), inaugurado em 1982, tem acesso à estação Portuguesa-Tietê.

A Linha 3-Vermelha conta com o Terminal Rodoviário Barra Funda, na zona oeste, inaugurado em 20 de dezembro de 1989. Está localizado junto à estação de mesmo nome. Além de metrô, possui integração com os trens da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), ônibus urbanos e o terminal interestadual.
7. Troca de linhas
Quem anda de Metrô já está acostumado. Vez ou outra é preciso fazer baldeação, ou seja, trocar de linha. A Luz é a estação com mais possibilidades de baldeação, pois permite fazer a integração das linhas 1-Azul e 4-Amarela com as linhas 7-Rubi e 11-Coral da CPTM.
8. Central de Achados e Perdidos
Em junho de 1975 a estação São Judas, da Linha 1-Azul, recebeu o primeiro posto avançado da Central de Achados e Perdidos. Em 1981 a central foi transferida para a estação Sé devido ao aumento no número de usuários da Linha 3-Vermelha.

Os objetos perdidos nas estações são recolhidos e enviados para o posto da estação Sé. A Linha 5-Lilás tem sua própria central, na estação Adolfo Pinheiro.

Os itens achados ficam no aguardo da devolução por até 60 dias. Após esse período, segundo informações do Metrô, o s objetos em bom estado e valores em dinheiro não devolvidos são encaminhados ao Fundo Social de Solidariedade do Estado de São Paulo e os documentos são enviados aos respectivos órgãos emissores.

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Metrô de SP completa 47 anos: confira 8 curiosidades sobre as linhas da cidade

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Você sabia que existem 169 trens rodando na cidade? Cada trem do Metrô tem seis carros que, em média, emitem 169 mil avisos sonoros em um dia de operação

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 Falta de empatia no ambiente de trabalho leva metrô  a derrota em caso trabalhista.

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 Falta de empatia no ambiente de trabalho leva metrô  a derrota em caso trabalhista.

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Metrô sofre derrota em caso trabalhista - CLC Fernandes

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O Metrô sofreu uma derrota trabalhista em caso contra o escritório Carlos Lopes Campos Fernandes Advogados. Saiba mais!

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História do Metrô de São Paulo - (desde 1968)