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Lex es la eslora máxima o mayor de la embarcación (m), medida entre los puntos extremos de proa y popa de la embarcación;

L es la eslora del buque (m) o la distancia medida al nivel de la línea de carga de verano desde el borde delantero de la roda hasta el eje de la mecha del timón, o el 96 % de la eslora del buque medida en esta línea de flotación desde el borde de ataque de la popa hasta el borde extremo del extremo de popa de la embarcación, según el volumen, que más;

Hito: el ancho más grande de la embarcación (m), medido en el marco del medio del barco entre los bordes exteriores de los marcos;

B - la manga del buque a lo largo de la línea de flotación (m), medida en la cuaderna central, en el plano de la línea de flotación en carga de verano, entre los bordes exteriores de las cuadernas;

D - altura lateral (m). La distancia vertical medida en medio del barco desde la parte superior de la quilla horizontal hasta la parte superior de la viga de la cubierta superior en el costado.

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Aleta: Parte del costado de un buque.

Amura: Parte de los costados del buque donde éste se estrecha para formar la proa.

Costado: Lado, del casco de un buque.

Quilla: Principal pieza estructural del barco, va de proa a popa en la parte inferior y en su medianía. Es como su columna vertebral, a partir de la cual salen piezas importantes que refuerzan el casco.

Eslora: Longitud de un barco.

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1)Los buques graneleros son los más apropiados para transportar cargas sólidas como granos o minerales. Su diseño favorece la carga y descarga mediante grúas. En su cubierta se distinguen con claridad las superficies en forma rectangular destinadas a este fin.

2)Los buques portacontenedores, como ya indica su nombre, están destinados al transporte de mercancías en contenedores. La mayoría del transporte internacional de cargamento seco se lleva a cabo en este tipo de embarcación.

3)Los petroleros o buques tanque están diseñados para albergar crudo, líquidos, productos químicos y gases licuados.

4)En los buques frigoríficos se transportan los alimentos y las mercancías perecederas.

5)Los de carga rodante cuentan con rampas y plataformas capaces de fijar e inmovilizar todo tipo de vehículo.

6)Los barcos de cabotaje, también denominados buques costeros, están diseñados para navegar en aguas poco profundas. Pueden bordear la costa sin encallar.

7)Los “ferris” o transbordadores están destinados al transporte de pasajeros en pequeñas travesías y ciudades costeras. Los cruceros, sin embargo, se dedican a los viajes turísticos de placer.

8) Las barcazas son pequeñas y transitan por ríos y aguas con escasa profundidad.

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1)CASCOS DE DESPLAZAMIENTO

Un casco de desplazamiento es cualquier casco que desplaza agua. Entre ellos se encuentran los grandes barcos, como los cruceros, y los veleros. Los barcos con cascos de desplazamiento son lentos pero estables en movimiento y pueden soportar mucho peso.

2)CASCOS DE FONDO REDONDO

Los cascos con fondo redondo son un tipo de casco de desplazamiento. Están diseñados para rodar con las olas. Las canoas tienen cascos de fondo redondo, al igual que la mayoría de los veleros. Se mueven suavemente por el agua, pero no son muy estables y pueden volcar.

3)CASCOS DE SEMIDESPLAZAMIENTO

Un casco de semidesplazamiento tiene secciones redondas y planas. Las secciones redondas permiten un almacenamiento adicional, mientras que las zonas planas elevan la proa del barco fuera del agua, reduciendo la resistencia a altas velocidades. Algunos yates a motor de crucero tienen cascos de este tipo, y suelen requerir un motor de gran potencia. Este tipo de casco proporciona a la embarcación las ventajas de un casco de desplazamiento y de un casco de planeo.

4)CASCOS DE FONDO PLANO

Un casco de fondo plano es un tipo de casco de planeo, lo que significa que puede deslizarse sobre el agua. Las embarcaciones con este diseño de casco son muy estables y sólo necesitan un pequeño motor para empezar a planear. Sin embargo, son muy difíciles de manejar cuando hay mal tiempo y oleaje, por lo que es mejor utilizarlas en aguas tranquilas, como los lagos.

5)CASCOS EN V

Los cascos en V son también cascos de planeo. Son típicos entre las embarcaciones a motor, ya que permiten que la embarcación alcance altas velocidades y planee sobre el agua mientras se mantiene estable en condiciones de marea. Cuanto más profunda sea la forma de V, mejor podrá manejar la embarcación en aguas turbulentas.

6)PONTÓN

Las embarcaciones de pontón se desplazan sobre largos tubos flotantes que suelen ser de aluminio. Esta forma de casco maximiza el espacio disponible en la cubierta, pero estas embarcaciones tienden a funcionar a baja velocidad en aguas tranquilas.

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La densidad de masa de una sustancia es el cociente entre la masa de la muestra y el volumen que ocupa, siendo su unidad de medida kg/m³ en el Sistema Internacional de Unidades. Con frecuencia se usa la letra griega ρ (rho) para denotarla.
La densidad del agua, que es el fluido universal, es 1000 kg/m³ o 1 g/cm³ a 25 ºC, ya que la densidad experimenta cambios con la temperatura y la presión.

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Una unidad de medida es una cantidad de una determinada magnitud física, definida y adoptada por convención o por ley.​ Cualquier valor de una cantidad física puede expresarse como un múltiplo de la unidad de medida. Para entender mejor estas mismas hay que saber como convertirlas en otras unidades de medida.

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La gravedad específica se define como la relación de la densidad de una determinada sustancia a la densidad del agua, cuando ambas están a la misma temperatura. Como la copa de gravedad específica permite una medida exacta del volumen del líquido, es necesario obtener el peso exacto de la muestra.

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El peso específico es la relación entre el peso y el volumen de un sustancia. Es decir, para calcular el peso específico de una sustancia se debe dividir su peso entre el volumen que ocupa. El peso específico sirve para saber cuánto atrae la Tierra a una sustancia por cada unidad de volumen. De manera que cuánto mayor sea el peso específico, significa que más fuerza gravitatoria hace la Tierra para atraer dicha sustancia. El símbolo del peso específico es la letra griega gamma (γ).

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La integración se puede utilizar para encontrar áreas, volúmenes, puntos centrales y muchas cosas útiles. Pero es más fácil comenzar por encontrar el área debajo de la curva de una función.

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El centro de gravedad es el punto imaginario de aplicación de la resultante de todas las fuerzas de gravedad que actúan sobre las distintas porciones materiales de un cuerpo, de tal forma que el momento respecto a cualquier punto de esta resultante aplicada en el centro de gravedad es el mismo que el producido por los pesos de todas las masas materiales que constituyen dicho cuerpo. En otras palabras, el centro de gravedad de un cuerpo es el punto respecto al cual las fuerzas que la gravedad ejerce sobre los diferentes puntos materiales que constituyen el cuerpo producen un momento resultante nulo.

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El centro de masa es una posición que está definida en relación a un solo objeto o sistema de ellos. Es el promedio de la posición de todas las partes del sistema, moderado de acuerdo a sus masas.

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En física, se llama vector a un segmento de recta en el espacio que parte de un punto hacia otro, es decir, que tiene dirección y sentido. Los vectores en física tienen por función expresar las llamadas magnitudes vectoriales.

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En física, un momento M es el producto vectorial de un vector fuerza F por un vector brazo, en este caso radio, r. Según la dirección de la fuerza el momento resultante, que también será un vector, tendrá un sentido u otro. Para conocer el sentido del vector momento se aplica la denominada "regla del sacacorchos".

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El francobordo es la distancia vertical que media entre la cara inferior de la cubierta de trabajo en el costado hasta la línea de flotación. El peso en rosca es el peso real de un buque cuando está terminado y listo para servicio, pero se encuentra vacío.

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La flotabilidad es la capacidad de un cuerpo para flotar, es decir, la flotabilidad es la capacidad de un cuerpo para mantenerse en equilibrio dentro de un fluido. Para que un objeto flote en un fluido, la fuerza resultante de la presión ejercida por el fluido al cuerpo debe ser igual a la fuerza del peso del cuerpo.

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El arqueo define la capacidad de volumen de un buque. Se distinguen dos tipos de arqueo: el arqueo bruto, que mide el volumen total del buque, y el arqueo neto, que mide el volumen de los espacios de carga y pasaje (todos los espacios aptos para la explotación del buque).

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Desplazamiento es el hecho de desplazar y sus consecuencias. Este verbo, por otra parte, tiene diversos usos: puede referirse a moverse de lugar, sacar a alguien de una posición o viajar desde un sitio hacia a otro, entre otras cuestiones.