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Nach der Fertigung werden die Bauteile zur Baustelle gebracht. Der Transport erfordert sorgfältige Planung.

1. Verladeplanung

Wände, Decken oder Dachsegmente werden nummeriert

Reihenfolge der Montage bestimmt die Lade-Reihenfolge

2. Transportsicherung

Schutz der Bauteile vor Feuchtigkeit (z. B. mit Folien)

Fixierung mit Spanngurten, Holzleisten etc.

Einhaltung der Maße für Sondertransporte (meist max. 3,5 m Höhe, 2,5 m Breite ohne Genehmigung)

3. Anlieferung

Transport mit LKW zur Baustelle

Kran ist oft erforderlich zum Entladen und Versetzen der Wände

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1. Wand mit Latten versteifen.

2. Mit Kran, Stapler oder mehreren Leuten anheben.

3. Auf Anhänger/LKW legen oder aufrecht stellen.

4. Mit Spanngurten festzurren, Kanten schützen.

5. Bei Regen abdecken.

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Dampfsperre( hoher sd– Wert)

hindert Wasserdampf fast vollständig am Eindringen.

Einsatz: Wo eine komplette Abdichtung erforderlich ist

Dampfbremse (niedrigerer sd-Wert)

Verlangsamt die Wasserdampfdiffusion kontrolliert.

Beim Dachausbau, wenn die Feuchtigkeit durch die Dämmung in der warmen Jahreszeit wieder abtrocknen soll.

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1. Holzrahmen zuschneiden & zusammenschrauben.

2. OSB-Platte zur Aussteifung drauf.

3. Dämmung einlegen.

4. Innen Gipskarton, außen Fassade.

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Fertigung im Holzrahmenbau

Die Fertigung bezieht sich auf die Herstellung der einzelnen Bauteile des Holzrahmenbaus. In der Regel erfolgt diese in einer Werkhalle (Vorproduktion), was viele Vorteile hinsichtlich Qualität, Präzision und Witterungsschutz bietet.

1. Planung & Konstruktion

CAD-basierte Planung (z. B. mit Dietrich's, SEMA, cadwork)

Erstellung von Werkplänen und Zuschnittlisten

Statik und Wärmeschutz werden berücksichtigt

2. Materialvorbereitung

Verwendung von KVH (Konstruktionsvollholz), BSH (Brettschichtholz)

Holzplatten (z. B. OSB, Fermacell, Gipsfaser, Holzfaserplatten)

Dämmstoffe (z. B. Zellulose, Holzfaser, Mineralwolle)

3. Rahmenfertigung

Zuschneiden der Hölzer

Montage der Wände: Ständerwerk + Beplankung

Einbringen der Dämmung

Abdichtungen: Winddichtung (außen), Dampfbremse (innen)

4. Integration von Technik (optional)

Leitungsführungen vorbereiten

Einbau von Fenstern und Türen (teilweise schon im Werk)

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Die Module werden auf speziellen Anhängern wie Tiefladern, Sattel- oder Tandemanhängern verladen, die mit Halterungen für eine sichere Ladung ausgestattet sind.

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Verankerung und Montage im Holzrahmenbau

• Verankerung:

• Schwellen werden auf der Bodenplatte oder Decke befestigt (meist mit Dübeln, Ankerbolzen oder Gewindestangen).

• Lastabtragung erfolgt über Metallwinkel, Balkenschuhe oder Zuganker.

• Aussteifung durch Diagonalverbände, Holzwerkstoffplatten (z. B. OSB) und Verankerung gegen Wind- und Sogkräfte.

• Montage:

• Vorfertigung der Wandelemente im Werk oder direkt auf der Baustelle.

• Aufstellen der Rahmenwände und Verbindung über Schrauben, Nägel oder Holzverbinder.

• Ausrichtung und Fixierung mit Montagehilfen, anschließend Aussteifung und endgültige Verschraubung.

• Einbau von Decken- und Dachelementen nach gleichem Prinzip.

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Der Eckpfosten der Innenwand muss mit der Außenwand verbunden werden. Am besten ist ein Rasterpfosten an der Anschlussstelle. Wenn keiner vorhanden ist wird ein Verbindungspfosten mit den Maßen der Innenwandpfosten ind die Außenwand an die richtige Stelle verbaut.

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Hier würde man Schrauben als Verbindungsmittel nehmen. Welche Schrauben, an welcher Stelle verwendet werden, steht entweder im Statikplan, oder wird nach den Fachregeln vom Fachmann selbst entschieden.

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Entkoppeln der Wände: Schall, in Form von Vibration, wird gehindert über die Wände transportiert zu werden.

Das kann man z.B. durch eine Abstandsfuge oder Entkopplumgsmaterial, was zwischen den Wänden verbaut wird, erreichen.

Bsp.:

Abstandsfuge mit Acryl abgedichtet

Abstandshalter: Kork, Dichtungsband, Antivibrationsmatte, …

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Was muss man alles für ein Holzrahmenbau beim transportieren beachten 

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Was muss man alles für ein Holzrahmenbau beim transportieren beachten 

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Beim Transport eines Holzrahmenbaus müssen

Abmessungen und Gewichtgeprüft werden, da oftGenehmigungen für Spezial- und Schwertransporteerforderlich sind. DieSicherung und Ladungssicherungder Module auf dem Transportmittel ist entscheidend, um Schäden zu vermeiden. Eine sorgfältigeRoutenplanung, die Berücksichtigung vonVerlade- und Entladebedingungensowie die Einhaltung vonVorschriftenbezüglich Überbreite und -höhe, einschließlich der richtigenBeschilderung, sind ebenfalls wichtig

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Beschichtungen und Oberflächenschutz

Schutzanstriche:

-Schutz vor Nässe und uv

-Optik mit Lasuren

Hirnholzversiegelung:

Spezielle Anstriche oder Abdeckungen für Hirnholzbereiche bieten zusätzlichen Schutz.

Wahl des Produkts:

Der Einsatz von Beschichtungen sollte sorgfältig abgewogen werden, da sie das Trocknungsverhalten des Holzes beeinflussen können

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Außenwände können bis zu 25-50 cm dick sein, während tragende innenwände typischerweise ab 25 cm und nicht tragende

trockenbauwände ab 10-20 cm stark sind

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Konstruktiver Holzschutz

Vermeidung von Staunässe: Konstruktionen müssen so geplant sein, dass sich kein Wasser stauen kann.

Schutz vor direkter Bewitterung: Horizontal verlegte Holzbauteile sollten gut abgedeckt sein.

Hirnholzschutz: Die Schnittflächen des Holzes (Hirnholz) können ein Vielfaches an Wasser aufnehmen und müssen besonders geschützt werden.

Hinterlüftung: Eine stetige Hinterlüftung von Fassaden ist entscheidend für das Trocknen und die Langlebigkeit des Holzes.

Holzfeuchte kontrollieren: Die Holzfeuchte sollte beim Einbau unter 15 % liegen und Feuchtigkeit über 25-30 % muss unbedingt vermieden werden, da holzzerstörende Pilze eindringen können

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Abdichtung und Dampfmanagement

Dampfbremsen/Luftdichtheit:

Eine Dampfbremse innen verhindert das Einwandern von warmer, feuchter Raumluft in die Dämmschicht, wo es zur Kondensatbildung und Bauschäden kommen könnte.

Diffusionsoffene Bauteile:

Die Gebäudehülle sollte diffusionsoffen sein, um das Austrocknen von eingedrungener Feuchtigkeit zu ermöglichen.

Witterungsschutz:

Eine wasserabweisende Folie von außen verhindert das Eindringen von Regenwasser, während die Möglichkeit zum Austrocknen nach innen erhalten bleibt.

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Der Aufbau

Die Holzrahmenbauwand beinhaltet von innen eine Gipskartonplatte auf einer Installationsebene, gefolgt vom Holzständerwerk mit Dämmung in den Zwischenräumen (Gefachen) und einer Holzfaserplatte (DHF-Platte) an der Außenseite.

Das tragende Ständerwerk wird durch eine äußere Beplankung aus Holzwerkstoffplatten (OSB) stabilisiert und bildet eine lastabtragende Holzskelett-Konstruktion.

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Transport von einem fertigen Holzrahmenbau 

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Transport von einem fertigen Holzrahmenbau 

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1. Grundlage und Bedeutung der Aussteifung:

Im Holzrahmenbau spielt die Aussteifung eine zentrale Rolle für die Stabilität des gesamten Tragwerks.

Sie dient dazu, horizontale Kräfte wie Windlasten aufzunehmen und sicher in den Untergrund abzuleiten.

Eine übersichtliche Tragstruktur (durchgängige Achsen, übereinanderliegende tragende Wände) erleichtert die statische Bemessung und verbessert die Lastabtragung – auch für die Aussteifung.

2. Planung der Aussteifung:

1. Tragende und aussteifende Bauteile sollten möglichst in durchgehenden Achsen über alle Geschosse angeordnet werden.

2. Die Achsenplanung hilft sicherzustellen, dass vertikale und horizontale Lasten effizient abgeleitet werden können.

3. Es ist wichtig, zwischen tragenden, aussteifenden und nichttragenden Wänden zu unterscheiden – auch wenn sie äußerlich oft gleich aussehen.

3. Baustoffe und Verbindungsmittel:

1. Zur Aussteifung werden neben Konstruktionsvollholz auch leistungsfähigere Werkstoffe wie Brettschichtholz oder Furnierschichtholz sowie geeignete Beplankungswerkstoffe (z. B. Holzwerkstoffplatten) eingesetzt.

2. Die Plattenbeplankung spielt eine wichtige Rolle für die Scheibenwirkung und damit für die horizontale Aussteifung.

3. Verbindungen müssen entsprechend der Norm (DIN 1052) bemessen werden, da sie die Kräfte zwischen Wand- und Deckenelementen übertragen.

4. Bedeutung der Bauphysik für die Aussteifung:

1. Wärmeschutz, Schallschutz, Feuchteschutz und Brandschutz beeinflussen die Dimensionierung der Bauteile, was wiederum auf die statische Aussteifung wirkt.

2. Beispiel: Dicke der Dämmung kann Einfluss auf die Wandhöhe und damit auf deren Steifigkeit haben.

5. Empfehlungen für die Praxis:

1. Die Verteilung der Lasten sollte auf möglichst viele voneinander unabhängige Tragglieder erfolgen.

2. Bei der Ausschreibung sollten alle tragenden und aussteifenden Wände explizit benannt werden, um Kostenund Bauabläufe verlässlich planen zu können.

3. Flexible, nichttragende Wände können geplant werden, müssen jedoch vom Tragwerksplaner klar als solche definiert werden.

Zwischen den Befestigungen ist ein Abstand des 20fachen Durchmessers (z.Bsp. der Schrauben)einzuhalten

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Undichte Außenwände sind wärmetechnische Schwachstellen; sie müssen durch geeignete Luftsperren vermieden werden. Sonst kommt es zu Feuchteschäden.

Wärmebrücken treten immer da auf, wo Stahlbeton-bauteile in Außenbauteile einbinden. Hier muss an der Außenseite der Stahlbetonbauteile eine ausreichend dicke Wärmedämmschicht (etwa 6 cm) vorgesehen werden.

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Verankerung einer Wand in die Bodenplatte 

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Verankerung einer Wand in die Bodenplatte 

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Eine Holzrahmenbauwand besteht aus einem tragenden Skelett aus konstruktionsvollholz (Schwelle, Ständer,Rähm) und einer aussteifenden Beplankung aus holzwerkstoffplatten,die gemeinsam eine Scheibenwirkung erzeugen. Der Hohlraum zwischen dem Holzrahmen wird mit Dämmmaterial gefüllt,um eine gute Wärme und Schalldämmung zu erreichen.

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:regelmäßige wiederkehrendes maß tragender Elemente

:typische Rastermaße 62,5 cm passend für Plattenformate

60 cm Plattendämmstoff

40 cm Bei hohen Lasten

Sehr selten 125/100 cm Fensterachsen /Modulfertigung

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: Effizient

:weniger Verschnitt

:einfache Planung

: schneller Bauablauf

: Kompatibel mit Industrie

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:Ständer (KVH) Abstand 62,5 cm

: Dämmung zwischen Ständer (Mineralwolle 60 cm breit)

: Beplankung 125 cm OSB/Gipskarton

: Außenbekleidung Putzträgerplatte oder Holzverschalung

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In Deutschland und der EU gilt für Sattelzüge (Sattelzugmaschinen mit Sattelaufliegern) eine maximale Gesamtlänge von 16,50 Metern.

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In Deutschland und der EU gilt für Sattelzüge (Sattelzugmaschinen mit Sattelaufliegern) eine maximale Gesamtlänge von 16,50 Metern.

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:Er sorgt für Nominierung und Ordnung im Wandaufbau

: Er erleichtert die Fertigung von Wandtafeln in der Werkstatt oder auf der Baustelle

:Es ermöglicht den effizienten Einsatz von Baumaterialien

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Einzelfahrzeug (Lkw, Auflieger etc.): max. 12,00 m

Sattelzugmaschine + Auflieger (Sattelkraftfahrzeug): max. 16,50 m

Lkw + Anhänger (Zugfahrzeug mit Anhänger): max. 18,75 m

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Luftdichtheit ist eine von vielen Eigenschaften von Aussenbauteilen (neben Schallschutz und Feuchteschutz bspw)

->Dauerhafte Luftdichheit ist wichtig um Energieverlust und Bauschäden zu vermeiden (Schimmelbildung, etc)

-> Mehr Energieeffizienz bedeutet größere Wichtigkeit der Luftdichtheit

Möglichkeit zur Luftdichtmessung (Blower-Door-Messung)

Wo entweicht warme Luft nach draußen?

Wo kommt unkontrolliert kalte Luft ins Haus?

Ablauf:

1.Ein Ventilator wird in die Haustür eingesetzt.

2.Es wird Unter- und Überdruck im Gebäude erzeugt.

3.Gemessen wird, wie viel Luft durch Fugen, Ritzen und Undichtigkeiten strömt.

Wert: Die Luftwechselrate (n₅₀) zeigt, wie oft sich die Luft pro Stunde bei 50 Pascal Druckunterschied austauscht.

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Wenn die Ladung selbst länger ist als die gesetzliche Fahrzeuglänge, spricht man von einem Großraum- und Schwertransport (GST). Das ist erlaubt, aber nur mit Genehmigung.