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PEAC : la désertification des campagnes. Ferrat, La montagne

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PEAC : la désertification des campagnes. Ferrat, La montagne

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Georges Brassens -  Mourir pour des idées

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Tant qu'il y a des Pyrénées. Le Forestier - Brassens

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Tant qu'il y a des Pyrénées. Maxime Le Forestier chante Georges Brassens.

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gouvernement provisoire de la république algérienne gpra

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Encyclopédie Larousse en ligne - guerre d'Algérie 1954-1962

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Conflit qui opposa en Algérie les nationalistes algériens au pouvoir d'État français La guerre d'Algérie menée par la France de 1954 à 1962 contre les indépendantistes algériens prend place dans le mouvement de décolonisation qui affecta les empires occidentaux après la Seconde Guerre mondiale et notamment les plus grands d'entre eux les empires français et britannique

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3e : L'école en Algérie, l'Algérie à l'école

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3e : L'école en Algérie, l'Algérie à l'école

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Du Au 08/04/2017 - 02/04/2018

Une occasion unique de se replonger dans plus de 180 ans d'histoire de l'école en Algérie et en France et de croiser des destins d'écoliers, d'étudiants, d'enseignants, simples ou illustres, d'une rive à l'autre... Photos, tableaux, objets, documents et témoignages inédits nous font découvrir les réalités d'ici et d'ailleurs.

L'histoire de l'école dans l'Algérie coloniale est celle d'une cohabitation complexe, difficile et souvent conflictuelle entre plusieurs systèmes d'enseignement. Dans le même temps, l'Algérie a occupé, par le biais de l'école, une place considérable dans l'imaginaire métropolitain. C'est cette double réalité que cette exposition cherche à mettre en valeur.

Oeuvres d'art, documents originaux et témoignages filmés inédits se mêlent dans un parcours d'exposition organisé en 5 thématiques :

Résistances et survivances de l'enseignement traditionnel

L'Algérie à l'école de la IIIe République

L'Algérie racontée aux petits Français

Des réformes trop tardives

Après l'Indépendance

Découvrez une sélection d'oeuvres en cliquant ici

Ruiné et méprisé par les conquérants, le système scolaire algérien traditionnel a survécu dans des conditions précaires, ainsi qu'à travers des tentatives d'hybridation ou de rénovation au fil du temps. En faveur des élèves européens, la Troisième République a appliqué systématiquement les réformes de Jules Ferry. Mais l'école obligatoire pour tous n'a pas été étendue aux enfants musulmans. Seul un dixième d'entre eux bénéficie en 1940 d'un enseignement public " indigène ". Paradoxalement, la Troisième République est pourtant l'époque où l'Algérie occupe une place croissante en métropole dans les manuels, la littérature et l'iconographie scolaire.

Une politique de scolarisation massive sera engagée après la Seconde Guerre mondiale et durant la Guerre d'Algérie, mais elle ne s'accomplira vraiment qu'après l'Indépendance avec l'aide de la coopération internationale. Les limites et les injustices du dualisme scolaire avaient cristallisé le débat politique et culturel algérien entre les deux guerres et stimulé le " malaise algérien ". Les réformes, trop tardives, n'empêcheront pas le " problème algérien " de mûrir dans la violence. Aujourd'hui, l'héritage de l'école reste un enjeu important des rapports entre les sociétés, de part et d'autre de la Méditerranée. Revenir sur lui permet d'inscrire dans un cadre historique commun les diverses mémoires générées par les relations franco-algériennes.

Une exposition grand public, illustrée par Jacques Ferrandez

Cette exposition s'adresse au grand public : public individuel non spécialiste, adulte, enfant, public familial et communauté éducative. Elle s'attache à développer plusieurs niveaux de lecture afin que chacun puisse adapter son parcours en fonction de son envie, de ses centres intérêts et du temps à disposition. Jacques Ferrandez, auteur de bandes dessinées, spécialiste de l'Algérie et adaptateur de textes d'Albert Camus a créé le visuel de communication de l'exposition. Certaines de ces planches tirées de " Carnets d'Orient " sont présentées dans l'exposition.

Un corpus d'œuvres mêlant objets, documents et témoignages filmés

Le corpus de cette exposition est constitué de fonds conservés au Musée national de l'Education autour de la représentation de l'Algérie dans les manuels scolaires, les travaux d'élèves, les couvertures de cahier, les planches murales ou encore la littérature jeunesse et puise largement dans les fonds réunis à Montpellier et à Aix en Provence à l'IREMAM, en vue d'un projet aujourd'hui abandonné d'un musée d'Histoire de la France et de l'Algérie.

L'exposition mobilise également de nombreux prêts extérieurs prestigieux émanant de : Archives Nationales de l'Outre-mer. ANOM (Aix en Provence), musée du Quai Branly - Jacques Chirac, MUCEM, Musée d'art et d'histoire du Judaïsme, musée Fabre (Montpellier Méditerranée Métropole), la Fabrique des Savoirs (Elbeuf), musée Mainssieux (Voiron), musée Antoine-Brun (Sainte-Consorce) et de nombreuses collections particulières.

Des entretiens vidéos ont été réalisés auprès d'anciens élèves et enseignants ayant vécu en Algérie, mais aussi auprès de personnalités publiques. Acteurs de cette histoire, ils viennent enrichir par leur témoignage, le propos de l'exposition et la mise en contexte des œuvres et des sujets présentés. Une première sélection a été opérée pour réunir différents profils. Pour ne citer que quelques-uns d'entre eux, Benjamin Stora en entretien croisé avec Georges Morin sur les années de jeunesse à Constantine dans les années 1950, Marc Ferro, Pierre Nora qui furent enseignants, Edwy Plenel qui fut étudiant... La parole est également donnée aux acteurs, témoins et spécialistes algériens de cette histoire dont Ahmed Djebbar, ancien ministre de l'Education Nationale en Algérie de 1992 à 1994.

Construites autour d'un questionnaire et d'une méthodologie, ces captations audio-visuelles, dirigées par l'équipe du pôle transmédia du réseau Canopé Normandie Caen, sont présentées dans l'exposition après montage, leurs versions intégrales sont visibles à l'accueil de l'exposition et en cliquant ici.

Un commissariat, des équipes

Cette exposition émane de l'équipe scientifique du musée d'Histoire de la France et de l'Algérie de Montpellier. Proposée au Musée national de l'Education, elle a bénéficié du concours scientifique de la MMSH de l'IREMAM d'Aix en Provence, et d'un collège d'enseignants-chercheurs français, algériens et américain. Son commissariat a été confié à Jean-Robert Henry, directeur de recherches honoraire à l'IREMAM (Institut d'études et de recherches sur le monde arabe et musulman) et, dans le cadre de leur collaboration initiale, à Florence Hudowicz. Il a bénéficié de l'assistance de : Bertrand Lecureur, chargé de conservation et de recherche au Munaé et des équipes du Munaé.

Découvrez et achetez directement en ligne l'ouvrage "L'école en Algérie, l'Algérie à l'école"

Découvrez le web documentaire "l'Algérie et son école"

Dossier de presse (PDF - 3,3 Mo)

SCOLAIRES (PDF - 7,3 Mo) : visites et ateliers pour les scolaires (maternelles - lycée) autour de l'exposition "L'école en Algérie, l'Algérie à l'école

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Du Au 08/04/2017 - 02/04/2018

Une occasion unique de se replonger dans plus de 180 ans d'histoire de l'école en Algérie et en France et de croiser des destins d'écoliers, d'étudiants, d'enseignants, simples ou illustres, d'une rive à l'autre... Photos, tableaux, objets, documents et témoignages inédits nous font découvrir les réalités d'ici et d'ailleurs.

L'histoire de l'école dans l'Algérie coloniale est celle d'une cohabitation complexe, difficile et souvent conflictuelle entre plusieurs systèmes d'enseignement. Dans le même temps, l'Algérie a occupé, par le biais de l'école, une place considérable dans l'imaginaire métropolitain. C'est cette double réalité que cette exposition cherche à mettre en valeur.

Oeuvres d'art, documents originaux et témoignages filmés inédits se mêlent dans un parcours d'exposition organisé en 5 thématiques :

Résistances et survivances de l'enseignement traditionnel

L'Algérie à l'école de la IIIe République

L'Algérie racontée aux petits Français

Des réformes trop tardives

Après l'Indépendance

Découvrez une sélection d'oeuvres en cliquant ici

Ruiné et méprisé par les conquérants, le système scolaire algérien traditionnel a survécu dans des conditions précaires, ainsi qu'à travers des tentatives d'hybridation ou de rénovation au fil du temps. En faveur des élèves européens, la Troisième République a appliqué systématiquement les réformes de Jules Ferry. Mais l'école obligatoire pour tous n'a pas été étendue aux enfants musulmans. Seul un dixième d'entre eux bénéficie en 1940 d'un enseignement public " indigène ". Paradoxalement, la Troisième République est pourtant l'époque où l'Algérie occupe une place croissante en métropole dans les manuels, la littérature et l'iconographie scolaire.

Une politique de scolarisation massive sera engagée après la Seconde Guerre mondiale et durant la Guerre d'Algérie, mais elle ne s'accomplira vraiment qu'après l'Indépendance avec l'aide de la coopération internationale. Les limites et les injustices du dualisme scolaire avaient cristallisé le débat politique et culturel algérien entre les deux guerres et stimulé le " malaise algérien ". Les réformes, trop tardives, n'empêcheront pas le " problème algérien " de mûrir dans la violence. Aujourd'hui, l'héritage de l'école reste un enjeu important des rapports entre les sociétés, de part et d'autre de la Méditerranée. Revenir sur lui permet d'inscrire dans un cadre historique commun les diverses mémoires générées par les relations franco-algériennes.

Une exposition grand public, illustrée par Jacques Ferrandez

Cette exposition s'adresse au grand public : public individuel non spécialiste, adulte, enfant, public familial et communauté éducative. Elle s'attache à développer plusieurs niveaux de lecture afin que chacun puisse adapter son parcours en fonction de son envie, de ses centres intérêts et du temps à disposition. Jacques Ferrandez, auteur de bandes dessinées, spécialiste de l'Algérie et adaptateur de textes d'Albert Camus a créé le visuel de communication de l'exposition. Certaines de ces planches tirées de " Carnets d'Orient " sont présentées dans l'exposition.

Un corpus d'œuvres mêlant objets, documents et témoignages filmés

Le corpus de cette exposition est constitué de fonds conservés au Musée national de l'Education autour de la représentation de l'Algérie dans les manuels scolaires, les travaux d'élèves, les couvertures de cahier, les planches murales ou encore la littérature jeunesse et puise largement dans les fonds réunis à Montpellier et à Aix en Provence à l'IREMAM, en vue d'un projet aujourd'hui abandonné d'un musée d'Histoire de la France et de l'Algérie.

L'exposition mobilise également de nombreux prêts extérieurs prestigieux émanant de : Archives Nationales de l'Outre-mer. ANOM (Aix en Provence), musée du Quai Branly - Jacques Chirac, MUCEM, Musée d'art et d'histoire du Judaïsme, musée Fabre (Montpellier Méditerranée Métropole), la Fabrique des Savoirs (Elbeuf), musée Mainssieux (Voiron), musée Antoine-Brun (Sainte-Consorce) et de nombreuses collections particulières.

Des entretiens vidéos ont été réalisés auprès d'anciens élèves et enseignants ayant vécu en Algérie, mais aussi auprès de personnalités publiques. Acteurs de cette histoire, ils viennent enrichir par leur témoignage, le propos de l'exposition et la mise en contexte des œuvres et des sujets présentés. Une première sélection a été opérée pour réunir différents profils. Pour ne citer que quelques-uns d'entre eux, Benjamin Stora en entretien croisé avec Georges Morin sur les années de jeunesse à Constantine dans les années 1950, Marc Ferro, Pierre Nora qui furent enseignants, Edwy Plenel qui fut étudiant... La parole est également donnée aux acteurs, témoins et spécialistes algériens de cette histoire dont Ahmed Djebbar, ancien ministre de l'Education Nationale en Algérie de 1992 à 1994.

Construites autour d'un questionnaire et d'une méthodologie, ces captations audio-visuelles, dirigées par l'équipe du pôle transmédia du réseau Canopé Normandie Caen, sont présentées dans l'exposition après montage, leurs versions intégrales sont visibles à l'accueil de l'exposition et en cliquant ici.

Un commissariat, des équipes

Cette exposition émane de l'équipe scientifique du musée d'Histoire de la France et de l'Algérie de Montpellier. Proposée au Musée national de l'Education, elle a bénéficié du concours scientifique de la MMSH de l'IREMAM d'Aix en Provence, et d'un collège d'enseignants-chercheurs français, algériens et américain. Son commissariat a été confié à Jean-Robert Henry, directeur de recherches honoraire à l'IREMAM (Institut d'études et de recherches sur le monde arabe et musulman) et, dans le cadre de leur collaboration initiale, à Florence Hudowicz. Il a bénéficié de l'assistance de : Bertrand Lecureur, chargé de conservation et de recherche au Munaé et des équipes du Munaé.

Découvrez et achetez directement en ligne l'ouvrage "L'école en Algérie, l'Algérie à l'école"

Découvrez le web documentaire "l'Algérie et son école"

Dossier de presse (PDF - 3,3 Mo)

SCOLAIRES (PDF - 7,3 Mo) : visites et ateliers pour les scolaires (maternelles - lycée) autour de l'exposition "L'école en Algérie, l'Algérie à l'école

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Une occasion unique de se replonger dans plus de 180 ans d'histoire de l'école en Algérie et en France et de croiser des destins d'écoliers, d'étudiants, d'enseignants, simples ou illustres, d'une rive à l'autre... Photos, tableaux, objets, documents et témoignages inédits nous font découvrir les réalités d'ici et d'ailleurs.

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Cimetière américain de Colleville sur mer

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Cimetière américain de Colleville sur mer

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Le cimetière américain de Normandie | Chemins de Mémoire - Ministère de la Défense

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Le cimetière américain de Normandie : Le cimetière américain de Colleville-sur-Mer est l'un des quatorze cimetières américains du second conflit mondial accueilli en terre étrangère, et est géré par la commission américaine des monuments de guerre (ABMC, american battle monuments commission).

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À Caen, découvrez un musée consacré à l'histoire du XXe siècle : la Seconde Guerre mondiale, le Débarquement de juin 1944 et la Bataille de Normandie... Préparez votre visite dès aujourd'hui !

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3e : le Mémorial de Caen et le cimetière américain de Colleville sur Mer

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3e : le Mémorial de Caen et le cimetière américain de Colleville sur Mer

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Archives Municipales de la ville du Havre - Accueil 000

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Site internet des archives municipales de la ville du Havre

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industriel dossier consacré à la révolution industrielle.
Pour avoir une vue d'ensemble sur la révolution industrielle, consultez en priorité les articles suivants en cliquant sur celui de votre choix :

William Turner, Pluie, vapeur, vitesse

Ensemble des phénomènes qui ont accompagné, à partir du xviii e siècle, la transformation du monde moderne grâce au développement du capitalisme, des techniques de production et des moyens de communication.

Cette période, dite aussi " décollage " ou " take off ", est caractérisée par le caractère progressif de l'industrialisation, par l'enracinement du phénomène dans des structures agraires et par l'existence d'une phase précédant l'industrialisation proprement dite, la " proto-industrialisation ".

1. La première révolution industrielle

1.1. La proto-industrialisation

Le xviii e siècle est favorable aux productions rurales, grâce à l'expansion des marchés et à l'effritement des privilèges qui jusque-là protégeaient les corporations urbaines. Il existe plusieurs types de répartition des tâches et des responsabilités entre ville et campagne (la ville se chargeant toujours de la finition des vêtements et disposant de la maîtrise des capitaux) : elles sont soit nettement rassemblées sous la tutelle urbaine (système des " marchands-fabricants "), soit organisées triangulairement (entre marchands des villes, maîtres tisserands des bourgs et familles paysannes travaillant à domicile).

Ces " nébuleuses " proto-industrielles existent un peu partout en Europe et travaillent chacune pour un marché précis : le lin des Flandres et de la Bretagne du Nord pour les Caraïbes et l'Amérique du Sud, la laine languedocienne pour les pays méditerranéens. Le système a d'ailleurs continué de prospérer au xix e siècle, comme le montrent, côté français, la ruralisation des activités de la soierie lyonnaise à partir de 1820-1830 et le maintien de dizaines de milliers d'ouvrières à domicile dans les campagnes du Calvados (dentellerie), de la région de Saint-Étienne (bonneterie), ou du Nord (filature du lin) jusque vers 1900.

1.2. Les facteurs déterminants

L'industrialisation est le résultat d'une interaction entre différents facteurs : la croissance démographique de l'Europe à partir du xviii e siècle, les progrès de l'agriculture grâce à la généralisation des cultures fourragères, qui permettent d'éviter la jachère, l'amélioration des voies de communication (canaux, routes), la levée des contraintes s'opposant à la mécanisation de la production ainsi qu'à la création d'un marché national et, plus encore, les progrès techniques, à l'origine de cette mécanisation. Le développement du machinisme suppose, d'autre part, l'accumulation de capitaux, liée à l'essor des institutions de crédit et à la circulation de la monnaie.

Pour en savoir plus, voir l'article histoire des routes.

Ces transformations sont elles-mêmes liées au développement du rôle de l' État, qui préserve la liberté d'entreprendre et garantit la monnaie.

Pour en savoir plus, voir l'article monnaie.

1.3. Les progrès techniques

Industrie textile

Dès la fin du xviii e siècle, en Grande-Bretagne, diverses inventions permettent la mécanisation de la filature, puis du tissage, principalement du coton. C'est ainsi que, dans l'industrie textile, l'innovation est partie du tissage (avec la " navette volante " mise au point par John Kay vers 1730 et diffusée autour de 1760, améliorant beaucoup la productivité), puis est remontée vers la filature. La spinning-jenny et le water-frame mis au point en 1767-1768, et surtout la mule-jenny de Samuel Crompton, introduite en 1779, permettent d'obtenir un fil de coton à la fois fin et résistant avec une productivité bien supérieure à celle du rouet.

Ce rétablissement de l'équilibre entre le filage et le tissage ouvre la voie, en Angleterre, à une rationalisation accélérée des méthodes de production. Il s'ensuit une chute des salaires des tisserands, une prolétarisation et une féminisation de la main-d'œuvre, une transition vers l'usine, et surtout une mécanisation - qui s'impose entre la fin des guerres napoléoniennes et 1850, alors que le métier à tisser mécanique d'Edmund Cartwright était au point depuis 1780. L'événement essentiel consiste en l'utilisation de la vapeur, via la machine mise au point par Watt entre 1765 et 1785, qui contribue à accroître la concentration, dans la manufacture, autour de la source d'énergie (→ machine à vapeur).

Essor de la métallurgie

La métallurgie prend son essor avec la découverte du procédé de la fonte au coke, qui évite de recourir au charbon, devenu rare. En fait, la fonte au coke a fait son apparition en Angleterre entre 1705 et 1720, à la suite des trouvailles de la famille Darby, mais un siècle entier s'est écoulé avant que disparaissent complètement les fourneaux au charbon de bois, et l'extraction de minerai n'a décollé vraiment que dans les années 1780 (2,5 Mt à la fin du xvii e siècle, 5 Mt en 1750, 10 Mt en 1800, et plus de 50 Mt en 1850).

Plusieurs autres perfectionnements seront nécessaires (technique du laminoir, machine à aléser en 1775, tour à fileter, puddlage, c'est-à-dire passage de la fonte à l'acier par décarburation, en 1784) pour que la fonte et le fer atteignent des qualités de solidité et de résistance suffisantes pour permettre leur emploi dans les ouvrages d'art (premier pont édifié en 1779, sur la rivière Severn) et la construction navale (premier navire construit par Wilkinson, en 1787).

Machine à vapeur

Source d'énergie capable de mettre en mouvement les machines, la vapeur est à l'origine, dans la première moitié du xix e siècle, de l'essor de la production de charbon. L'apparition de la locomotive, mise au point par Stephenson en 1815, entraîne la construction de vastes réseaux de chemin de fer, dont les premières lignes apparaissent dans les années 1830.

L'équipement ferroviaire des territoires, encouragé et partiellement financé par l'État dans le cas français, augmenta incontestablement la vitesse de la diffusion technologique, homogénéisant les espaces (ainsi la grande région industrielle Belgique-France du Nord-Rhénanie) et les systèmes productifs, et contribuant, dans le cas des États-Unis (lignes transcontinentales achevées entre 1869 et 1883), à la conquête du territoire. Il est permis de voir dans l'ère des chemins de fer une relance, ou une seconde phase, de l'industrialisation ; ils ont joué, beaucoup plus nettement que le coton auparavant, le rôle d'un " secteur moteur ", exerçant un effet d'entraînement sur les autres. Leur demande fit franchir un palier décisif à la sidérurgie (pour la quantité et pour la qualité), à la construction de machines, à l'industrie du bois. Les compagnies ferroviaires mirent en outre en place un système original d'organisation/division du travail entre services, hiérarchisé et spécialisé, qui peut être considéré comme l'ancêtre du système managerial du xx e siècle.

1.4. Une industrialisation inégale

Grande-Bretagne, France, Allemagne

L'industrialisation a été marquée par des phases d'expansion, interrompues par des crises économiques, et n'a pas touché tous les pays à la même époque. La Grande-Bretagne connaît ainsi un démarrage précoce au xviii e siècle, qui lui permet de devancer très largement, jusque dans le dernier quart du xix e siècle, les autres nations industrialisées.

En France, la grande période d'industrialisation correspond à la monarchie de Juillet et au second Empire.

En Allemagne, l'essor industriel date principalement de la seconde moitié du xix e siècle, ainsi qu'en Autriche-Hongrie, où le développement économique reste cependant limité à certaines régions (Bohême). À la fin du du xix e siècle, l'Allemagne se retrouve en avance sur les pays rivaux pour l'intensité des liens tissés entre banques et entreprises industrielles et la précocité de l'introduction des innovations techniques dans la chimie et l'électricité.

Belgique, Suisse

Les petits pays européens ont une trajectoire plus originale encore. En Belgique, un pays qui dispose de ressources minières importantes et d'un bon équipement proto-industriel (travail du lin partout en Flandre au xviii e siècle), l'élargissement des débouchés consécutif à l'intégration dans l'Empire français et la disparition de la concurrence anglaise du fait du Blocus continental stimulent le textile dans les bassins de Gand et de Verviers, et accélèrent sa mécanisation. En contrepartie, l'industrie belge connaît de graves crises de réadaptation après 1815, et encore après l'indépendance (1830). Mais l'impulsion est alors déjà passée aux mines et à la sidérurgie, intégrées dans de grosses entreprises, comme Cockerill, et qui consolident leur rôle de secteur moteur avec le boom du réseau ferré, à partir de 1840.

La Suisse démontre la même précocité, profitant de sa position géographique de carrefour en Europe, de sa puissance financière (place de Genève, réseaux bancaires protestants) et de son tissu proto-industriel (coton, rubanerie, horlogerie) : elle exploite au maximum ses ressources hydrauliques, et la mécanisation y est une réponse au défi concurrentiel anglais dans les années 1820-1840. Elle sait aussi développer une spécialisation poussée dans les domaines où elle a une supériorité technologique ou des savoir-faire très éprouvés (horlogerie, broderie, indiennerie), travaillant pour des marchés étrangers (orientaux ou américains) bien ciblés.

L'Europe méditerranéenne et orientale ne connaît quant à elle qu'une industrialisation marginale.

États-Unis

En dehors de l'Europe, seuls les États-Unis sont touchés, dans la seconde moitié du xix e siècle, par la première révolution industrielle. Celle-ci y franchit très tôt des étapes déterminantes, l'immigration britannique ayant transféré en Nouvelle-Angleterre la technologie de l'industrie textile dès les années 1800-1820. Fortement capitalistique, utilisant aussi bien les ressources hydrauliques que la vapeur, l'industrie du coton est " dopée " par l'expansion rapide du marché intérieur et la demande de la Frontière. Les besoins de l'agriculture expliquent également les performances élevées rapidement atteintes par l'industrie de la machine-outil. Après le ralentissement consécutif à la guerre de Sécession, la protection douanière et surtout l'arrivée massive d'immigrants européens relancent le dynamisme du pays, qui se retrouve au tout premier rang mondial dans la vague de changements techniques de la fin du siècle.

1.5. Les conséquences de l'essor industriel

Cette première révolution se traduit par un formidable essor de la production industrielle et des usines - supplantant les ateliers domestiques isolés -, par le développement des échanges commerciaux, par l'expansion d'un capitalisme commercial et financier et par la concentration des activités industrielles, notamment près des gisements de matières premières.

En effet, les entrepreneurs sont amenés, pour satisfaire la croissance de la demande et garantir une qualité plus uniforme, à opter pour un système de production plus concentré. Cela peut aboutir à une prolétarisation " sur place ", les proto-ouvriers glissant vers l'activité professionnelle unique tout en conservant leur résidence villageoise et un jardin potager : de nombreux bourgs de tisserands de la laine, en Flandre française ou belge, sont ainsi entièrement professionnalisés dès le milieu du xviii e siècle.

Naissance du prolétariat

À ces transformations économiques s'ajoutent des bouleversements sociaux, tels que l'accroissement considérable de la population urbaine, alimentée par l'exode rural. En effet, la population pauvre des campagnes, sans alternative, émigre vers les régions industrielles. Cette masse importante de main-d'œuvre est marquée par le déracinement et la perte des solidarités de type traditionnel. Subissant des conditions de travail très rudes - qui ne s'améliorent que très progressivement au cours du siècle -, elle contribue à la formation d'un prolétariat ouvrier, ou " classe ouvrière ".

2. La deuxième révolution industrielle

La deuxième révolution industrielle repose sur l'utilisation de nouvelles sources d'énergie : l'électricité (dont l'usage commence à se répandre dans les années 1880), le gaz et le pétrole (dont l'utilisation est rendue possible par la mise au point du moteur à explosion à la fin du xix e siècle).

L'acier l'emporte sur le fer, tandis que se développe la chimie de synthèse, productrice de colorants, de textiles artificiels et d'engrais. De nouvelles inventions transforment la vie quotidienne (→ bicyclette, téléphone, lampe à incandescence d' Edison). Puis l'automobile et l'avion révolutionnent les moyens de transport au début du xx e siècle.

Cette deuxième révolution industrielle est marquée par la concentration des entreprises et par l'accroissement du rôle joué par la recherche et les capitaux. Elle coïncide également avec l'impérialisme colonial. Parallèlement, cette période correspond à la confirmation de la " grande usine " comme modèle d'organisation productive, à l'approfondissement de la division du travail et au tournant taylorien des sociétés occidentales aux alentours de la Première Guerre mondiale.

2.1. La " fée électricité "

L'électricité, au terme d'un long processus de découvertes scientifiques (pile de Volta en 1800, lois d' Ampère et de Faraday dans les années 1820) et d'inventions d'autodidactes (dynamo de Gramme, 1871; lampe d' Edison, 1879), devient la base d'un nouveau système technique affectant aussi bien la vie quotidienne que les données du travail industriel. Les premiers réseaux d'éclairage public (à partir de 1880 aux États-Unis) et de distribution font de la " fée électricité " le symbole de toute une époque, célébré par les expositions universelles de la fin du siècle.

Les retombées industrielles de l'électricité se révèlent plus importantes encore, après que sont résolus les problèmes de transport du courant (mise au point du transformateur vers 1890 ; premières lignes à haute tension en 1908) : le lien entre gisements énergétiques et localisations industrielles se distend définitivement.

L'innovation clé est le moteur électrique, mis au point vers 1880 : commode et réversible (c'est-à-dire capable de produire de l'énergie mécanique à partir d'une alimentation électrique, et inversement), il ouvre la possibilité d'une alimentation individuelle de chaque machine en fonction dans une usine, là où tout était relié, auparavant, à la machine à vapeur centrale par un système de transmission complexe (engrenages, poulies, courroies) et coûteux (pertes par frottements).

Outre les économies de matériel et le gain en sécurité, l'électricité donne une liberté nouvelle pour rationaliser l'organisation spatiale des usines de façon strictement conforme à la succession des étapes de la fabrication. Autrement dit, la taylorisation du travail et les chaînes de montage - apparues en Amérique dès les années 1910 - sont en grande partie filles de l'électricité.

Cette vague d'innovations est financée, la plupart du temps, par l'initiative privée, de grandes firmes allemandes et américaines, comme Siemens ou Westinghouse, exploitant à leur profit une intense compétition entre les inventeurs, et aussi, de plus en plus, entre des équipes de chercheurs mobilisés sur des objectifs précis. Elle est étroitement liée, via les transports urbains (tramways adoptés un peu partout dans les années 1890) et l'éclairage, au mouvement d'urbanisation et à la demande qu'il entretient, particulièrement en Amérique du Nord. On a donc bien affaire à la fondation d'un système technique global, à propos de quoi il convient de souligner les décalages nationaux - la France, par exemple, fait preuve d'un certain retard, l'électrification des campagnes et les grands programmes de barrages datant seulement des années 1920 et 1930.

Pour en savoir plus, voir l'article électricité.

2.2. Le pétrole

Le pétrole, avant de provoquer une véritable révolution des transports, est d'abord raffiné (vers le milieu du xix e siècle aux États-Unis) pour l'huile d'éclairage, puis pour ses autres dérivés (goudrons, solvants, essence). À une phase où l'extraction est extrêmement dispersée succède, à la fin du siècle, une intégration en amont au profit des grandes entreprises de raffinage, telle la Standard Oil of New Jersey. Au tournant du xx e siècle, ces sociétés ont la surface financière suffisante pour lancer les premières campagnes de prospection au Moyen-Orient, qui vont contribuer à la première internationalisation de l'économie pétrolière.

Pour en savoir plus, voir l'article pétrole.

2.3. La sidérurgie

La dynamique de l'innovation, dans le dernier quart du xix e s.siècle, touche d'abord les anciens secteurs et en premier lieu la sidérurgie, à la fin des années 1870 (convertisseur Bessemer, accélérant la décarburation de la fonte, qui remplace peu à peu le puddlage ; procédé Thomas-Gilchrist de déphosphorisation du fer) ; le résultat le plus sensible est la diminution considérable du prix de revient des aciers (de 100 à 12 dollars la tonne chez Carnegie, de 1870 à 1900), tandis que les progrès de la métallographie engagent la sidérurgie dans l'ère des alliages (au tungstène ou au chrome, expérimentés dès les années 1860) et des aciers spéciaux, grâce aux applications de l'électricité (fours à arc, électrolyse).

Bref, tout concourt à alimenter une demande à la fois plus abondante et plus variée à mesure que s'élargissent les débouchés de la métallurgie : bâtiment, avec l'essor de la construction en hauteur aux États-Unis (premiers gratte-ciel à infrastructure métallique à partir de 1890), construction navale (la marine à vapeur prend définitivement le pas sur les clippers - déjà construits en grande partie en fer - au milieu des années 1880), bientôt automobile (années 1900) et aéronautique (pendant et après la guerre de 1914-1918).

2.4. La chimie

Les domaines d'application de cette industrie s'étendent démesurément dans le dernier quart du xix e siècle, avant même qu'elle n'entre dans l'ère du pétrole. La mise au point de procédés nouveaux multiplie les capacités de production de la chimie de base (acides sulfurique et nitrique, soude Solvay, ammoniac) et ses débouchés possibles : engrais azotés, explosifs (avec un boom décisif en 1914-1918), consommations intermédiaires industrielles, etc.

Cependant, la chimie organique s'affirme comme une branche de première importance : les colorants dérivés du benzène sont mis au point expérimentalement vers 1850-1860 ; des firmes comme BASF lancent ensuite de grands programmes de recherches sur les couleurs de synthèse (notamment la couleur indigo, mise sur le marché en 1897) et, mettant fin à la dépendance du secteur textile par rapport aux plantes tinctoriales, s'ouvrent d'immenses débouchés. Les matières plastiques connaissent un premier développement - surtout comme substituts à des matériaux en situation de pénurie - avant de trouver leur usage propre (ainsi le Celluloïd, inventé en 1870, avec l'industrie de la photo et du cinéma, ou la Bakélite).

2.5. L'automobile : Ford et le taylorisme

Après la mise au point du moteur à explosion à quatre temps par les ingénieurs allemands Otto et Daimler (entre 1865 et 1885) et son application à l'automobile, plusieurs améliorations technologiques viennent compléter la fiabilité et le confort de la voiture à essence : pneumatiques à chambre à air (entre 1900 et 1920), système de freinage, boîte de vitesses synchronisée (après 1929).

Surtout, alors que l'Europe en reste à des structures dispersées et à une grande variété de modèles, la première standardisation du produit automobile et la première production de masse sont réalisées aux États-Unis, chez Ford, peu avant 1913.

Tributaire des travaux de Frederick W. Taylor commencés en 1905 et publiés en 1911 (The Principles of Scientific Management), cette expérience pionnière affecte le rendement du travail humain (parcellisation des tâches, chronométrage des gestes visant à maximiser leur efficacité, introduction de la chaîne de montage), la répartition des pouvoirs dans l'entreprise et les relations de l'industrie avec ses marchés. Par la standardisation, la diminution des coûts et la banalisation du produit, l'offre suscite et entretient la demande, comme l'avait démontré l' American manufacturing system dans la seconde moitié du xix e siècle pour certains biens de consommation (chaussures, montres, rasoirs).

À la suite de cette première standardisation interviennent, dans l'entreprise, l'essor des services commerciaux, du démarchage, de la publicité et, dans les sociétés de l'entre-deux-guerres, celui du secteur tertiaire. Cependant, la diffusion du taylorisme et du fordisme connaît des rythmes très variables selon les pays ; en Europe, elle franchit un palier capital avec la Première Guerre mondiale et ses expériences de production de masse dans l'armement ; puis la rationalisation du travail ouvrier et de l'espace usinier s'imposent, dans l'entre-deux-guerres, dans l'aéronautique et la construction mécanique, sans faire vraiment disparaître le dualisme des structures productives.

3. La troisième révolution industrielle

Amorcée dans le dernier tiers du xx e siècle, cette révolution correspond à une nouvelle étape dans l'histoire des sciences et des techniques. Elle se caractérise principalement par : l'utilisation d'une énergie nouvelle, l' énergie nucléaire ; le développement de l' électronique et de l' informatique, qui rendent possibles la production de matériels miniaturisés et l' automatisation poussée de la production ; la multiplication des produits de synthèse ; le développement des technologies spatiales et celui des biotechnologies.

Cette troisième révolution industrielle a d'abord concerné les États-Unis, le Japon et les pays de l'Union européenne. Internet en constitue le symbole emblématique au début du xxi e siècle.

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industriel dossier consacré à la révolution industrielle.Pour avoir une vue d'ensemble sur la révolution industrielle, consultez en priorité les articles suivants en cliquant sur celui de votre choix : Ensemble des phénomènes qui ont accompagné, à partir du xviii e siècle, la transformation du monde moderne grâce au développement du capitalisme, des techniques de production et des moyens de communication.

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© Archives patrimoniales métropole Rouen Normandie

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Les archives départementales de Seine-Maritime

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Les archives départementales de Seine-Maritime

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Archives départementales de Seine-Maritime |

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En partenariat avec l'Abbaye de Jumièges, les Archives départementales vont présenter le travail de 5 artistes...

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Origine
Les " cahiers de doléances " ont été rédigés en mars-avril 1789 par la noblesse, le clergé et le Tiers-Etat pour servir aux Etats généraux convoqués par Louis XVI pour le 1er mai 1789. Ils contiennent les plaintes et les vœux des populations que doivent présenter les députés élus aux Etats généraux. Pour le Tiers-Etat, les opérations se sont déroulées en trois temps donnant lieu, à chaque étape, à la rédaction d'un cahier : cahiers des villes, paroisses, communautés de métiers de l'assemblée préliminaire, cahiers des bailliages secondaires, cahier du bailliage principal.
Composition
Les " cahiers de doléances " et documents s'y rapportant sont classés dans le fonds de leur bailliage d'origine :
- Grand bailliage de Rouen : 4 BP 6000-6013.
- Bailliage d'Arques : 9 BP 52-53.
- Bailliage de Cany : 13 BP 175.
- Bailliage du Havre : 17 BP 170.
- Bailliage de Neufchâtel : 23 BP 310-311.

Documents de petit format, peu épais, parfois même réduits à une simple feuille pliée en quatre, les cahiers de doléances de très nombreuses paroisses et communautés de métiers de la généralité de Rouen ont été inégalement conservés. Certains n'ont pas pu encore être retrouvés. En revanche, les cahiers les plus volumineux, ceux de la noblesse, du clergé ou des villes importantes, ont souvent été publiés dès leur rédaction pour être diffusés. Des exemplaires imprimés existent donc dans les fonds des bibliothèques, archives municipales (Dieppe, Le Havre, Rouen) et Centre historique des Archives nationales à Paris.
Typologie
Les " cahiers de doléances " font partie d'un ensemble de documents relatifs aux réunions des assemblées des trois ordres. On trouve donc, outre les cahiers, des assignations et des procurations qui concernent principalement les ecclésiastiques et la noblesse, des procès-verbaux de réunions, des procès-verbaux d'élections, des correspondances.

Dès 1906, la Commission d'histoire économique de la Révolution française entreprend de faire publier les cahiers de doléances, considérés par Chateaubriand comme un " monument précieux de la raison de France ". Aujourd'hui, la plupart ont été étudiés et publiés. On en trouvera les références bibliographiques dans le fichier de la bibliothèque.

Pour déterminer à quel baillage appartient la paroisse étudiée, on se reportera utilement à la carte de la généralité de Rouen publiée dans l'Atlas des baillages ou juridictions assimilées... d'A. BRETTE (RH119/65/5) disponible à la salle de lecture.
Instruments de recherche
Répertoire provisoire des fonds des juridictions royales (série B).
Guide des Archives de la Seine-Maritime, t.1, pp. 217-218
Intérêt des documents
Situation de la Normandie, état d'esprit de la population à la fin de l'Ancien Régime, histoire économique et sociale, histoire des communes.
Pour compléter
J 94 divers documents relatifs à la rédaction des cahiers de doléances et Cahier... du tiers-état de la ville et communauté d'Eu, imprimé.
1ETP Chambre de commerce du Havre, cahier de doléances de la corporation des négociants du Havre.
BHR 319/23 Cahier... du clergé du bailliage de Rouen, imprimé.
BHR 319/24 Cahier... de l'Assemblée du Tiers-Etat de la ville de Rouen, imprimé.

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Origine Les " cahiers de doléances " ont été rédigés en mars-avril 1789 par la noblesse, le clergé et le Tiers-Etat pour servir aux Etats généraux convoqués par Louis XVI pour le 1er mai 1789. Ils contiennent les plaintes et les vœux des populations que doivent présenter les députés élus aux Etats généraux.

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4e : La préparation des états généraux de mai 1789 à travers l'étude des cahiers de doléances des paroisses de Normandie

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4e : La préparation des états généraux de mai 1789 à travers l'étude des cahiers de doléances des paroisses de Normandie

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4e : Le port du Havre. Du port négrier à Port 2000 : Un port dans la mondialisation

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4e : Le port du Havre. Du port négrier à Port 2000 : Un port dans la mondialisation

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4e : l'âge industriel à Elbeuf, XIXème siècle