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Una de las primeras decisiones fue la decisiòn de llevar hacia atràs el auto, para ceder el espacio al peatòn.

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El àrea de intervenciòn se piensa como un gran espacio, donde se diferencian lugares para distintas actividades, como sector de skatepark, meditaciòn en relaciòn al ruido del agua, o pesca en el sector de mayor movimiento del agua del rìo.

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Cada dispositivo busca generar distintas sensaciones y cercanìas con el agua del rìo.

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Se relaciona lùdicamente el proyecto con la isla, mediante una tirolesa que parte del dispositivo màs cercano al edificio y a la costa del rìo.

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Se toma como relevante la ùnica visual desde el terreno desde donde se visualiza el rìo.

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A pesar de ubicar el edificio de manera paralela al rìo, se genera un gran acceso al paseo, mediante la continuidad visual de los espacios interiores y la posibilidad de grandes aberturas.

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Morfològicamente, se eleva el terreno natural, permitiendo fluidez, mediante la posibilidad de recorrer el edificio tanto desde abajo como arriba. Eso permite trabajar con terrazas verdes y regenerar el ecosistema

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Se generan volùmenes por fuera de la elevaciòn principal, tratàndolos con estructura y materialidad diferente.