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Mehrlenker-Achse: Für Dynamik und Komfort. 

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Mehrlenker-Achse: Für Dynamik und Komfort. 

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Mehrlenker-Achse: Für Dynamik und Komfort. 

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Mehrlenker-Achse: Für Dynamik und Komfort. 

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Mehrlenker-Achse: Für Dynamik und Komfort. MODULARE PERFORMANCE-ACHSE nennt sich jene aufwendige Konstruktion, die ab 122 PS aufwärts Dienst tut. Im Vergleich zur Verbundlenkerachse ist die vom Golf VI weiterentwickelte Mehrlenkerkonstruktion um elf kg schwerer, im Gegensatz zum Vorgänger dennoch vier kg leichter. Die rechten und linken Querlenker (1) sind natürlich voneinander entkoppelt, abgesehen vom Querstabilisator (2). Im Vergleich zur Verbundlenkerachse verlangen die Federn (3) eine etwas andere Anbindung an die Karosserie.

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Ein Forscherteam der Uni Siegen hat eine neue Hinterachse für Kleinwagen mit Elektro-Antrieb entwickelt. Die Konstruktion ermöglicht es, größere Batterien unter den Autos installieren und damit die Reichweite zu steigern. Zum Team von Prof. Dr. Xiangfan Fang (rechts) vom Lehrstuhl für Fahrzeugleichtbau gehört unter anderem Jens Olschewski.

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In dieser dritten Einreichungsrunde gingen 28 Bewerbungen ein. Die ausgewählten Projekte beschäftigen sich mit feinstaubarmen Antrieben der Zukunft, dem automatisierten Fahren und der Binnenschifffahrtslogistik. Das Gutachtergremium wählte außerdem Vorhaben in den Bereichen Abgasreinigung und Automotivtechnologien aus.

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https://www.report-k.de/nrw-neun-innovationsprojekte-erhalten-landesfoerderung-94082/