# data[].attributes.body
ATIVIDADE 7

# data[].attributes.body
Muito bom atividade

# data[].attributes.body
Muito bom atividade

# data[].attributes.body
– McDonald’s

A empresa McDonald’s possui uma ideia interessante com relação à reutilização do óleo. Material que é amplamente usado para fritar as batatas fritas oferecidas em suas filiais pelo Brasil. Conveniada a uma empresa chamada Martin-Brower, desenvolveu-se uma técnica de logística reversa focada na sustentabilidade. Assim, utilizada a fim de regularizar o descarte do óleo utilizado em suas frituras.).

Os caminhões que levam os alimentos para as filiais do McDonald’s recolhem o óleo que restou e os levam para uma análise do produto. Em seguida, o óleo é encaminhado para uma usina que o transforma em biocombustível, que é utilizado para abastecer os próprios caminhões da empresa.
Pneus Bridgestone
Ao receber um pneu no final de sua vida útil, a empresa aplica o conceito de logística reversa. Dessa forma, os pneus passam por um processo de trituração e picotagem, o que torna possível sua reutilização. Como não é possível utilizar esses fragmentos para produzir pneus, pois a borracha perde suas propriedades e o processo de fabricação de pneus é bem complexo, a reutilização da borracha triturada e picotada está em solados de sapatos, borracha para vedação, peças de reposição para indústria automobilística e até em asfaltos.

Philips
Há mais de 30 anos, a Philips criou um programa para que seja reduzido o descarte inadequado de lixo eletrônico. A fim de recolher este lixo da forma correta, a empresa espalhou postos de coleta credenciados pelo Brasil. Estes postos são responsáveis pela coleta dos aparelhos da Philips que são descartados. O recolhimento de pilhas e lâmpadas também é feito nesses postos. Após o recolhimento destes materiais, a empresa analisa os resíduos, assim, podendo decidir se a peça pode ser reutilizada ou se deve ser descartada.

QUAL DESSAS EMPRESAS APRESENTA UM BOM TRATAMENTA DA LOGÍSTICA RESERVADA?

2/ RESÍDUOS – Bridgestone realiza logística reversa para descarte de pneus.

Como qualquer produto, ao final de sua vida útil o pneu precisa ser descartado da maneira correta, em local apropriado, visando à não degradação ambiental. Buscando o descarte consciente destes bens, surgiu a chamada “logística reversa”, que permite a devolução de produtos no pós-consumo ao fabricante, o que para muitos é o mecanismo que vai salvar o planeta das montanhas de lixo inorgânico.

Por isso a Bridgestone Bandag mantém diversos programas de proteção ambiental em suas unidades produtoras, fazendo a coleta seletiva e destinação correta de seus resíduos.

A correta destinação dos pneus inservíveis é feita por meio do programa de coleta gerenciado pela RECICLANIP, uma instituição criada pela Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP), da qual a Bridgestone do Brasil é associada, juntamente com outras indústrias de pneumáticos.

Este programa tem contribuído para a regularização das atividades de empresas laminadoras que atuam na informalidade, já que a RECICLANIP exige de seus parceiros licenciamento junto aos Órgãos Ambientais Estaduais e junto ao Instituto Nacional do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA).

Os pneus recolhidos são encaminhados para empresas de trituração e picotagem cadastradas. Os fragmentos são reutilizados de diversas maneiras: combustível alternativo nas indústrias de cimento, matéria-prima na confecção de pisos, blocos e guias em substituição à brita, confecção de solados de sapatos, borracha para vedação e peças de reposição para indústria automobilística, entre outras.

Além disso, no segmento de recapagem, as empresas reformadoras de pneus que compõem a rede Bandag destinam de forma correta o pó de borracha, um dos grandes resíduos do processo de reforma. Este pó é utilizado como fonte de energia alternativa e também usado em quadras poliesportivas.

“Além da responsabilidade dos fabricantes ao se desfazerem daquilo que criaram com o menor impacto para o meio ambiente, é necessário haver o compromisso dos clientes em fazer a melhor compra, buscando empresas que oferecem alternativas como esta” afirma o gerente de Marketing da Bridgestone Bandag, Ricardo Drygalla.

ALUNO: DIOGO MATHEUS

# data[].attributes.body
1- Cada produto com etiqueta de RFID torna-se único e com a possiblidade de conter informações específicas e individuais. Já no código de barras, a leitura precisa ser feita por meio da aproximação de um leitor óptico que identifica as barras e transfere para um computador uma determinada informação.

2- Você é familiarizado com aqueles inventários rotativos, trabalhosos e desgastantes que são realizados para manter uma administração de bens confiável? Sabia que eles podem ser feitos de forma mais rápida e automatizada através do RFID?

Se você pensou na utilização da leitura dos objetos por meio do código de barras, você irá se surpreender.