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Como funciona um carro movido a eletricidade.

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Carros elétricos funcionam por meio de uma corrente elétrica, e não pela queima de combustível fóssil. Esse mecanismo depende de quatro componentes básicos.

bateria;

inversor;

motor de indução;

sistema de recuperação de energia.

A bateria, recarregável, armazena a energia elétrica que será utilizada para fazer o carro funcionar. O inversor, por sua vez, converte a corrente elétrica contínua em corrente alternada, que é levada até o motor de indução. A eletricidade, assim, aciona os mecanismos do motor que faz as rodas girarem e o carro se mover.

Sem a queima de combustíveis, o carro não emite ruídos incômodos nem gera poluentes. Além disso, o uso da eletricidade permite que a energia seja melhor aproveitada, uma vez que o mecanismo do motor sofre menos atrito em comparação com o motor a combustível. Assim, a aceleração do carro se torna mais leve e isso facilita a condução.

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Qual a diferença entre o carro híbrido e o carro elétrico?

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Qual a diferença entre o carro híbrido e o carro elétrico?

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A principal diferença entre os dois tipos é o motor. Enquanto o carro elétrico é movido totalmente a energia elétrica, o modelo híbrido usa o motor de energia elétrica para potencializar a performance do veículo e diminuir a emissão de gases CO2.

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Nesse tipo de funcionamento, os motores atuam ligados em sequência, ou em série, sendo que a saída de um alimenta a entrada do outro. Normalmente é o motor a combustão que alimenta o motor elétrico, sendo que apenas esse último atua sobre as rodas, deixando o primeiro apenas para gerar eletricidade.

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O carro híbrido é desenvolvido a partir de alta tecnologia, sendo movido por eletricidade e combustível. As duas fontes de energia podem funcionar tanto individualmente quanto de forma conjunta, gerenciados por um sistema inteligente. Já o veículo elétrico não conta com um motor movido a combustão.

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Em linhas gerais, híbrido é um veículo alimentado por dois tipos de motores: combustão e eletricidade. Assim, ele consegue funcionar com gasolina, etanol ou diesel e, ainda, ter um propulsor elétrico. Dessa forma, o sistema reúne os pontos positivos de cada uma dessas fontes de energia.

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Quanto tempo dura a bateria de um carro elétrico?

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Quanto tempo dura a bateria de um carro elétrico?

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Entretanto, a durabilidade da bateria de um carro elétrico pode variar de acordo com diversos fatores, como condições climáticas, frequência de uso e a forma de direção do motorista. Sendo assim, calcula-se que a vida útil de uma bateria pode ser de 8 a 10 anos, ou cerca de 160 mil a 200 mil quilômetros.

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Como funciona o motor de um carro elétrico e sua frenagem?

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Como funciona o motor de um carro elétrico e sua frenagem?

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O funcionamento do motor de relutância acontece da mesma forma que o motor de ímã permanente; o estator é alimentado por uma fonte externa gerando um campo magnético rotativo, enquanto o rotor tende a se alinhar sincronizadamente ao campo do estator, fazendo com que ele gire.

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Carro elétrico é um veículo a motor para transporte de carga e de pessoas propulsionado por motor elétrico. O termo descreve carros de passeio em geral, mas pode, contudo, também ser entendido para toda a gama de veículos de várias faixas. A abreviatura usual e internacional é EV do inglês Electric Vehicle.

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Nos últimos meses, chegaram no mercado ao menos meia dúzia de carros elétricos no Brasil. Ainda assim, somando com os híbridos, eles representam menos de 2% das vendas totais de automóveis no país.

Isso porque as vendas são inversamente proporcionais aos preços. O carro elétrico mais barato do nosso mercado, por exemplo, é um subcompacto e custa R$ 150 mil, valor suficiente para comprar um sedã médio.

Além disso, a modesta estrutura de recarga e a autonomia limitada são fatores que deixam os modelos a eletricidade ainda distantes do público geral.

Confira a lista dos carros elétricos mais baratos do Brasil.

O E-JS1 é um dos recentes lançamentos de elétricos no país, e figura como o mais barato da lista por R$ 149.900. Ele foi desenvolvido na China em parceria com a Volkswagen e tem 300 km de autonomia, de acordo com o padrão NEDC, mais antigo e otimista.

Seu motor tem 62 cv, menos que o de um Renault Kwid (70 cv), mas o torque de 15,3 kgfm é semelhante ao de carros equipados com motor 1.6 aspirado. Segundo a JAC, o pequeno hatch acelera de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos.

JAC E-JS1: aceleramos o elétrico mais barato do Brasil

É curioso, mas o iEV20 é a versão anterior do E-JS1. Só que custa mais que o modelo atual. Esse estranhamento pode ser explicado pelo motor um pouco mais potente, com 68 cv e 21,9 kgfm, e pela autonomia, que chega aos 400 km no mesmo padrão NEDC. É tabelado atualmente em R$ 159.900.

Fechando o pódio, mais um modelo da JAC. Nesse caso, um crossover compacto. Oferecido por R$ 189.900, ele é o último representante da lista abaixo dos R$ 200 mil. Com alguns anos de mercado, o iEV40 parece defasado em termos de desempenho e autonomia.

Seu alcance de 300 km, também no otimista ciclo NEDC, pode ser menor que o dos próximos modelos desse ranking na prática. Com 115 cv e 27,5 kgfm de torque, o motor segue pelo mesmo caminho. Ao menos oferece mais espaço interno do que quase todos os concorrentes aqui citados.

A nova geração do Renault Zoe chegou ao Brasil poucos meses atrás. Não percebeu? Isso porque o visual mudou muito pouco, ao menos no exterior. Mas não significa que o hatch não seja moderno, uma vez que suas linhas sempre foram atuais.

As grandes melhorias do Zoe estão no motor, agora com 135 cv e 25 kgfm, e na autonomia, que chega a bons 385 km no padrão WLTP. Junto com as novidades está um aumento no preço. O Zoe parte agora de R$ 204.990.

No quinto lugar do ranking, um empate. Os recém-lançados Fiat 500e e Mini Cooper S E custam o mesmo, e também devem disputar o mesmo cliente. Os dois são compactos com proposta urbana e estilo retrô.

O Mini, com autonomia de 234 km, fica mais preso às cidades, enquanto o Fiat pode rodar até 320 km com uma carga completa da bateria. Mas o hatch de origem britânica compensa na potência. São 184 cv e 27,5 kgfm, contra 118 cv e 22,4 kgfm. No fim das contas, ambos esbanjam carisma.

Fiat 500e: o compacto elétrico com preço de SUV premium

O mais recente lançamento entre os elétricos é o sétimo colocado entre os mais em conta. Pelos R$ 244.990 pedidos pela Peugeot, o cliente leva para casa a versão elétrica do hatch compacto.

Produzido na França, tem acabamento ainda melhor que o da variante a combustão. Seu motor elétrico entrega 136 cv e 26,5 kgfm de torque, e o pequeno leão acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos. A autonomia é de 340 km.

Único SUV da relação, o JAC E-JS4 oferece mais espaço pelo mesmo preço de seus rivais. Ou quase isso. Mais próximo do fim da lista que do começo, ele custa praticamente R$ 250 mil. Em troca, além da ampla área para os ocupantes, tem motor de 150 cv e 34,7 kgfm. A autonomia, segundo o padrão NEDC, é de 420 km.

Um dos primeiros modelos elétricos à venda no Brasil, o Nissan Leaf tem vivido em uma espécie de limbo com tantos lançamentos no segmento. Ainda assim, o hatch médio se mantém entre as opções mais baratas (ou menos caras).

Porém, sua tabela vai se aproximando dos R$ 300 mil. Usando um outro padrão de medição, o EPA, o Leaf tem autonomia de 272 km, menos que os rivais. A potência é de 149 cv.

Fechando a lista, o BMW i3 atualmente é oferecido apenas na versão elétrica, sem o extensor de autonomia. Dessa forma, a autonomia "no uso cotidiano", segundo a BMW, é de 260 km, e a potência chega a 170 cv.

Dono de um visual marcante, o i3 traz soluções interessantes como porta de abertura invertida e parte do acabamento de madeira. Mas a marca BMW cobra por isso, e sua tabela já começa acima dos R$ 300 mil.

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Confira quais são os 10 carros elétricos mais baratos do Brasil

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Lista reúne as opções mais em conta entre os veículos movidos a eletricidade