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예시) 잘 분해되는 플라스틱을 사용한 제품 사용하기

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예시) 잘 분해되는 플라스틱을 사용한 제품 사용하기

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세계 지구의 날 행사에 참여해서 10분 동안 우리 집의 불을 모두 끄기

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세계 지구의 날 행사에 참여해서 10분 동안 우리 집의 불을 모두 끄기

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우리 반 모두 참여해봐요!

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10분 간 소등행사...정부청사·공공기관 등 참여
환경부, 제16회 기후변화주간 운영
숭례문, 광안대교, 수원화성 등 소등 참여

[포인트경제] 4월 22일, 오늘은 '지구의 날'이다. 환경오염 문제의 심각성을 알리기 위해 제정된 세계 기념일로 우리나라는 지난 2009년부터 소등행사에 참여하고 있다.

지구의 소중함을 알리기 위해 이날 전국에서 오후 8시부터 10분동안 조명을 동시에 끄는 소등행사가 열린다.

지난해 제53회 지구의날인 22일 오후 서울 중구 숭례문을 비추는 조명이 켜져있다. /사진=뉴시스 (포인트경제)

환경부는 22일부터 28일까지 기후변화주간을 운영한다. 올해 기후변화주간 주제는 '우리의 탄소중립 생활실천, 오히려 좋아!'다.

서울 강남구 코엑스에서 22일 열리는 개막식을 시작으로 △미래세대 기후·환경 영상공모 발표전 △탄소중립 명사 강연회 △전국 소등행사 △지자체별 기념행사 등 다양한 행사와 홍보활동이 진행된다.

올해는 세종·서울·과천 정부 청사와 전국 공공기관, 전국 공동주택(아파트), 숭례문·광안대교·수원화성 등 랜드마크, 우리은행 등 기업 건물이 소등에 참여한다.

환경부에 따르면 2020년에는 소등 행사를 통해 온실가스 53t을 감축해 전력 사용량은 10만 7603 kWh(킬로와트시) 절감했다. 같은 해 1인당 연간 전력 소비량이 9826 kWh였던 점을 고려하면 4000명이 하루 동안 사용하는 전력을 아낀 셈이 된다.

녹색연합의 '지구의 날, 플라스틱 오염을 끝내자' 퍼포먼스 /사진=뉴시스 (포인트경제)

이날 녹색연합 회원들은 서울 세종문화회관 계단에서 '지구의 날, 플라스틱 오염을 끝내자' 기자회견을 열고 퍼포먼스를 진행했다. 서울 중구 백범광장에서는 소비자기후행동 등 환경단체 회원들이 '플라스틱 오염으로부터 지구를 구하자'를 주제로 폐 플라스틱과 의류를 활용해 패션쇼를 펼쳤다.

환경단체 회원들이 '플라스틱 오염으로부터 지구를 구하자'를 주제로 폐 플라스틱과 의류를 활용해 패션쇼를 하고 있다. /사진=뉴시스 (포인트경제)

한편, 이날 맥도날드는 지구의 날을 맞아 친환경 활동의 주요 성과를 알리고 재생페트(rPET, recycled PET)를 주제로 한 디지털 영상을 공개했다. 지난 2월 업계 최초 100% 재생페트 도입 소식을 알린 맥도날드는 현재 대다수의 매장에서 선데이 아이스크림 포장 주문 시 재생페트로 만든 용기에 제공 중이다.

배달앱 요기요는 '지구의 날'을 맞아 고객과 임직원이 함께하는 '해피어스 지구의 날' 친환경 이벤트를 전개한다. 월 2회 이상 요기요 앱 내 '다회용기 주문' 고객 대상으로 5000원 상품권을 증정하는 기존 이벤트뿐만 아니라, 오는 26일까지 '다회용기 주문'에 즉시 사용가능한 3000원 쿠폰을 선착순으로 증정한다.

포인트경제 김유정 기자

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지난해 제53회 지구의날인 22일 오후 서울 중구 숭례문을 비추는 조명이 켜져있다. /사진=뉴시스 (포인트경제)

녹색연합의 '지구의 날, 플라스틱 오염을 끝내자' 퍼포먼스 /사진=뉴시스 (포인트경제)

환경단체 회원들이 '플라스틱 오염으로부터 지구를 구하자'를 주제로 폐 플라스틱과 의류를 활용해 패션쇼를 하고 있다. /사진=뉴시스 (포인트경제)

포인트경제 김유정 기자

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포인트경제] 4월 22일, 오늘은 '지구의 날'이다. 환경오염 문제의 심각성을 알리기 위해 제정된 세계 기념일로 우리나라는 지난 2009년부터 소등행사에 참여하고 있다.지구의 소중함을 알리기 위해 이날 전국에서 오후 8시부터 10분동안 조명을 동시에 끄는 소등행사가 열린다.환경부는

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학교에 물통을 들고 다니면 종이컵을 사용하지 않아도 되니까 지구를 도울 수 있습니다

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세계 지구의 날 행사에 참여해서 플라스틱 없는 하루 보내기

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세계 지구의 날 행사에 참여해서 플라스틱 없는 하루 보내기

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학교에서 분리수거 철저히 하기

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학교에서 분리수거 철저히 하기

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특히 급식먹고 나서 요구르트 병의 비닐과 페트병 분리하기!

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다음에 가족들이랑 쇼핑을 재활용 옷을 한 번 구매해보기로 했어요!

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[문화뉴스 황동은 기자] 비영리 국제환경단체인 'WFO(Waste Free Oceans)'대표에 따르면 지난 해 7월 동아일보 인터뷰에서 의류 생산으로 인해 매년 800조 리터의 물이 사용되고 1억7500만 톤의 이산화탄소와 9200만 톤의 쓰레기가 배출됐다.

'트렌드'의 변화에 민감한 패션 산업은 친환경과 거리가 멀어보인다.

하지만, 이러한 환경 문제를 인지하고 실천하는 이들도 있다. 버려지는 것들을 모아 재활용을 하거나, 친환경 소재를 사용하는 브랜드들을 소개한다.

비가 오는 날씨에도 가방 안 스케치북을 보호해줄 가방이 필요했던 두 디자이너(마르크스, 다니엘)가 낡은 트럭의 방수천막과 자전거 부품을 이용해 가방을 만든 것이 시초다.

독일어로 '금요일'을 의미하는 프라이탁, 특징은 세상에 하나밖에 없는 유일함이다.

지난 21년간 각기 다른 디자인의 가방을 300만 개 이상 생산했고, 규모는 몇백 배로 커졌다.

주 재료는 타폴린이라는 타르를 칠한 방수천을 사용한다.

이 외에 자전거의 부품인 이너튜브, 자동차의 안전벨트 등도 사용한다.

래코드는 2012년 런칭한 국내 패션 기업이 진행하는 업사이클링 브랜드다.

연간 40~60억원치의 제품이 소각되는 낭비를 생산적인 활동으로 전환하고자 하는 고민에서 시작됐다.

래코드는 '버려지는 재고에 디자이너의 아이디어를 더해 재(RE)탄생 시킴과 지속 가능한 문화(CODE)를 전파한다'는 의미로, 매년 버려지는 재고 상품을 해체하고 재조립하는 업사이클링을 한다.

의상은 팬츠를 재킷으로, 낙하산 천을 재킷 원단으로 활용하는 등 기존 리폼방식과 다르다.

또한, 재고 의류와 공장에서 남은 원단이 재료의 절반 이상을 차지하며, 산업 폐기물이나 군용 제품도 활용한다.

1973년, 창립자 쉬나드는 암벽등반용 피톤 장비가 환경을 파괴한다는 것을 깨닫고, 자연에 해를 끼치지 않는 제품을 만들어야겠다고 결심하면서 시작됐다.

참고로 피톤 장비는 바위의 갈라진 틈새에 박는 금속못이다.

소재는 목화에서 얻은 100% 유기농 순면과 염색 가공 처리하지 않은 캐시미어, 재활용한 플라스틱 병을 사용한다.

또한, 2007년부터 친환경 제품 인증 기관 '블루 사인'과 협력해 생산 및 공급과정에서 발생하는 원재료의 소비를 줄이고, 작업에 쓰인 오염물과 공기를 정화하고 있다.

또, 1985년부터는 매출의 1%를 환경 단체들에 기부하고 있다.

국내 의류 업체 중 최초로 버려진 페트병을 재활용해 옷을 만든 아웃도어 브랜드다.

2020년 7월 첫 제품을 출시한 이래 현재까지 3900만 병을 재활용해 패션 상품을 만들었다.

전체 상품 중 40%가량이 폐페트병을 재활용해 개발한 폴리에스터 원사 '케이-알피이티(k-R-PET)'로 만들어진다.

또한, 지난 2022년 아이유와 손석구를 모델로 한 '그린야크' 캠페인을 시작했으며, 현재는 옷걸이, 블라인드 등의 매장 집기까지 재활용 소재로 개발하고 있다.

미국과 유럽에서 사용하는 군용 텐트로 가방을 제작하는 업사이클링 브랜드다.

매년 10톤이상의 폐텐트를 미국, 유럽 각지에서 수급하고 수 차례의 워싱과정을 거쳐 제작한다.

숄더백, 여행용 가방은 물론 클러치백과 지갑 등을 제작하고 있으며 소재는 디자인에 따라 조금씩 다르다.

디자인을 중요시 생각하는 브랜드로 제품을 만들 때도 텐트 그대로의 요소를 최대한 담아내려 한다.

현재는, 양말을 하나 구입할 때마다 비영리단체인 한국장애인도우미견협회에 수익금 일부를 기부하고 있다.

또한 생 나일론, 재생 폴리에스터 그리고 지속가능한 면화(BCI 코튼) 등의 친환경 소재를 끊임없이 연구·개발하고 있다.

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환경&패션 다 잡은 친환경 의류 브랜드...프라이탁부터 파타고니아까지

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문화뉴스 황동은 기자] 비영리 국제환경단체인 'WFO(Waste Free Oceans)'대표에 따르면 지난 해 7월 동아일보 인터뷰에서 의류 생산으로 인해 매년 800조 리터의 물이 사용되고 1억7500만 톤의 이산화탄소와 9200만 톤의 쓰레기가 배출됐다.'트렌드'의 변화에 민감한 패션 산업은 친환경과 거리가 멀어보인다.하지만, 이러한 환경 문제를 인지하고 실천하는 이들도 있다.

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일회용 빨대를 사용하지 말자

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일회용 빨대를 사용하지 말자

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일회용 빨대 대신 대나무 빨대를 사용해서 플라스틱도 줄이고, 쓰레기도 줄여서 지구를 도울 수 있어요. 가격도 싸요!

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식목일에 가족들이랑 나무를 심었어요. 이처럼 꾸준히 나무를 심거나 식물을 가꾸면 지구를 도울 수 있어요

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일회용품 사용하지 않기

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일회용품 사용하지 않기

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아예 안 쓸 수 없지만 최대한 사용하지 않으면 플라스틱을 줄여서 지구를 도울 수 있어요. 나무젓가락 말고 쇠 젓가락 사용하기 등등

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자동차를 탈 때 수소전기차를 타면 공기 오염이 덜 되고 지구를 도울 수 있어요

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정부가 17일 수소를 중요한 에너지원으로 사용하는 '수소 경제' 활성화 로드맵을 내놓은 뒤 '수소전기차'에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 아직은 가솔린과 디젤을 연료로 하는 내연기관차에 익숙하다 보니 수소전기차는 어떻게 구동되는지, 수소는 어디서 구하는 것인지, 전기차와는 무엇이 다른 것인지 낯선 것 투성이입니다. 환경에 유해한 물질은 정말 나오지 않는 것인지, 가격은 언제쯤 낮아질지도 관심사입니다. 수소전기차와 관련한 기본적인 것들을 알아봤습니다.

수소전기차란?...수소+공기→연료전지→전기→모터구동

흔히 말하는 '수소차'의 정확한 이름은 수소 연료전지 자동차(FCEV·Fuel Cell Electric Vehicle)입니다. 이걸 줄여서 수소전기차라고 부릅니다. 영어 이름에 전기(Electric)가 포함돼 있듯, 수소전기차도 전기차의 한 종류입니다. 리튬 이온 전기차(BEV)가 배터리에서 전기를 얻는다면, 수소전기차는 수소와 산소의 화학 반응에서 생긴 전기를 사용해 모터를 구동합니다.

개발 초기에는 수소전기차가 아닌 '수소연료차''(Hydrogen Fueled Car)를 만들려는 시도도 있었습니다. 수소 연료차는 수소를 엔진에서 직접 연소해 생기는 열로 모터를 구동하는 것입니다. 그렇지만 열을 역학 에너지로 전환하려다 보면 효율이 낮아지는 문제가 해결되지 않았습니다. 그래서 '수소+산소'로 전기를 만드는 '연료 전지'를 자동차에 탑재하는 쪽으로 개발이 진척된 것입니다.

수소 전기차의 핵심 부품은 연료 전지 스택입니다. 연료 전지를 여럿 묶어 자동차를 움직일 정도의 충분한 전기를 생산하도록 만든 부품입니다. 연료 전지 스택과 수소 공급 장치, 공기 공급 장치, 열 관리 장치 등이 연료 전지 시스템으로 묶여 하나의 소형 발전기처럼 기능합니다.

수소 전기차의 구동 방식은 생각보다 복잡하지 않습니다. 우선 공기를 흡입해야 하는데, 이때 불순물을 제거하는 에어필터로 공기가 여과되기 때문에 수소 전기차는 공기 청정기 같은 역할도 하게 된다고 합니다. 그 뒤 수소 탱크에 있던 수소와 산소가 연료전지에서 만나 화학 반응을 거칩니다. 수소(H2)와 산소(O2)가 백금촉매를 거치며 이온으로 분리되고, 분리된 전자가 이동하면서 전기가 발생되는 방식입니다. 생산된 전기는 모터를 굴리는 데 쓰고 물은 차 밖으로 배출됩니다.

수소전기차 vs. 배터리전기차

현재로선 ㎞당 연료비 면에서는 전기차가 월등히 유리합니다. 케이티비(KTB) 투자증권의 이현준 분석가와 김영준 연구원이 작성한 '수소차 산업의 현재와 미래' 보고서를 보면, 현대차의 수소전기차 넥쏘의 연료비는 ㎞당 73원입니다. 반면 테슬라의 모델3 전기차의 연료비는 ㎞당 25원이 들어갑니다. 둘다 내연기관의 연료비(연비 15㎞/ℓ, 휘발유 1600원/ℓ, 디젤 1400원/ℓ 가정시 ㎞당 107원, 93원) 보다는 저렴합니다.

주행 거리와 충전 시간 면에서는 수소전기차가 우위에 있습니다. 넥소는 수소 용량 6.33㎏을 완충하는 데 3∼5분이 걸리고 609㎞ 주행할 수 있는데, 모델3은 배터리 용량 50㎾h를 20분간 급속 충전해 350㎞를 달릴 수 있습니다. 차 구매 가격은 정부 보조금과 지자체 보조급을 적용해 넥소는 3300∼3900만원이고 모델 3는 2천만원대로 예상됩니다.

정리하면 수소차의 가장 큰 단점은 가격, 전기차는 주행거리 등 성능이라고 볼 수 있습니다. 전기차 주행거리는 냉·난방을 사용하면 20∼30% 감소한다고 알려져 있습니다. 거기다 자율주행 시스템이 상용화되면 전기 소모량은 더 많을 테므로 수소차가 전기차보다 유리해집니다. 다만 전기차의 배터리 기술(무게)과 가격이 꾸준히 개선되고 있어 주행거리가 늘어나고 있는 점은 눈여겨볼 부분입니다. 이미 양산 단계라 규모의 경제도 이뤄지고 있습니다. 수소전기차가 확산되려면 전기차에 견줄 가격 경쟁력이 갖추는 것이 중요합니다.

수소차 확대되려면...가격 낮추고 친환경 수소 생산 체계 만들어야

일단 중요한 것은 수소차 생산원가에서 가장 높은 비중(약 40%)을 차지하는 것은 연료전지 스택의 가격 하락 속도입니다. 시장 조사 업체인 에스에이(SA·Strategic Analysis)는 2017년 기준 연료전지 스택이 1000개 팔릴 때의 가격을 ㎾당 180달러로 추산했습니다. 현대차 넥소에는 연료전지가 95㎾ 용량으로 탑재되니, 총 1만7100달러(약 1900만원)가 투입됩니다. 만약 스택 생산량의 연간 50만개로 늘어나면, 추가적인 기술 개발 없이도 스택 가격은 ㎾당 45달러가 될 것으로 분석됩니다.

결국 많이 만들고, 많이 팔아야 가격이 낮아진다는 것이라 정부는 '양산 체계' 구축에 속도를 내려고 합니다. 정부가 발표한 '수소경제 활성화 로드맵'을 보면 정부는 2025년까지 수소차 10만대의 양산 체계를 갖춰 현재의 반값이 3천만원대의 수소차를 구매할 수 있게 한다고 했습니다. 이론적으로 아주 불가능한 시나리오는 아닌 셈입니다.

다만 연료인 수소 가격 하락과 안정적인 공급망도 뒷받침돼야 합니다. 전기를 이용해 수소를 구하고, 그 수소로 전기를 만들어 모터를 굴리는 두 번의 변환 과정에서 생기는 에너지 손실 문제도 확산의 장애물입니다. 엘론 머스크 테슬라 최고경영자는 에너지손실 문제를 지적하며 "수소전기차는 엄청나게 멍청하다"고 말하기도 했습니다. 더욱이 산업부에 따르면 국내에서 생산되는 부생수소(석유화학 공정에서 생기는 수소, 2016년 기준 164만톤 생산)의 상당부분을 정유화학사들이 다시 원료로 사용하고 수소차로 쓸 규모는 약 5만톤(25만대 1년치)에 불과한 등 수소 공급이 원활한 것도 아닙니다.

정부는 초기에는 부생수소와 추출수소를 늘리는 방식으로 가다가 향후 신재생에너지가 확충되면 남는 전기로 물을 전기분해해서 수소를 얻거나 해외거점 수소 생산기지에서 대량의 수소를 수입할 계획입니다. 수소 추출 과정에서 생기는 이산화탄소를 포집·저장하는 기술(CCS) 상용화도 시급해 보입니다.

최하얀 기자 chy@hani.co.kr

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수소전기차, 전기차와 뭐가 다르냐고요? [더(The)친절한 기자들]

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정부가 17일 수소를 중요한 에너지원으로 사용하는 '수소 경제' 활성화 로드맵을 내놓은 뒤 '수소전기차'에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 아직은 가솔린과 디젤을 연료로 하는 내연기관차에 익숙하다 보니 수소전기차는 어떻게 구동되는지, 수소는 어디서 구하는 것인지, 전기차와는 무엇이 다른 것인지 낯선 것 투성이입니다. 환경에 유해한 물질은 정말 나오지 않는 것인지, 가격은 언제쯤 낮아질지도 관심사입니다.

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짧은 거리는 차 타지 말고 자전거 타거나 걷기

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짧은 거리는 차 타지 말고 자전거 타거나 걷기

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걸어다니는 것은 건강에도 좋지만 환경을 지키는 것에도 좋아요!

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GS칼텍스 공식 블로그 : 미디어허브

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다 같이 걷자, 지구 한 바퀴 | GS칼텍스 미디어허브

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우리는 지구에 얼마나 많은 탄소 발자국을 남기고 있는지, 10,000보 걷기는 얼마나 탄소 발자국을 줄일 수 있을지 알려드리겠습니다.

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저는 씻지 않는 방법도 생각했지만 그건 너무 더럽고 우리가 씻을 때 물을 낭비할 때가 많은데 물을 아껴쓰면서 절약해야할 것 같아요