# data[].attributes.headline
NUR AINUN SYAKIRAH BINTI ISMAIL (139926)

# data[].attributes.subject
NUR AINUN SYAKIRAH BINTI ISMAIL (139926)

# data[].attributes.body
1) Hierakki Jalan
Jalan bandar - lebih sibuk dengan pejalan kaki dan kekerapan untuk kenderaan behenti lebih tinggi disebabkan jarak persimpangan yang dekat dalam kawasan padat. eleman keratan rentas jalan yang berbeza digunakan kerana mengambil isipadu trafik serta guna tanah sekitar.
kategori :
1. Lebuhraya ekspres
2. Lebuhraya
3. Jalan Utama
4. Jalan sekunder
5. Jalan kecil

Lebar Minima :

Perumahan - (Jalan Sekunder 20.1m) (Jalan Kecil 12.2m) (laluan pejalan kaki 1.5m)(jalan lorong tepi 6.1m) (jalan lorong belakang 4.6m)

2) Zon Penampan
Kategori :
Penampan hijau - kawasan jaluran yang direzabkan untuk penanaman pokok sahaja. perlu dijadikan sekurang-kurangnya 70%  dari keseluruhan zon penampan.
Penampan Fizikal - hanya dibenarkan kurang 30% untuk penampan fizikal. Eleman yang dibenarkan hanya tiang dan lampu jalan.
Keperluan Zon Penampan, Jaluran tanaman :
1. Industri Berat - 500m, 30m
2. INdustri Sederhana - 250m, 20m
3. In,dustri Khas - 200m, 20m
4. Industri Ringan - 50m, 10m

3) Laluan Pejalan Kaki
dibuat secara terus tanpa halangan untuk menghubungkan pergerakan ke bangunan awam, bangunan perniagaan, terminal pengangkutan awam  dan tempat letak kereta di sesuatu kawasan.
saiz lebar minimun - 1500mm
bahan yang digunakan tidak licin dan sesuai untuk orang buta dan pengguna kerusi roda.
laluan pejalan kaki tidak boleh dikongsi dengan laluan basikal.

# data[].attributes.body
1) Open space
Open space is any open piece of tland that is undeveloped and is accessible to the public.Open space can include :
. Green space
. Schoolyards
. playgrounds
. public seating areas
Open space provides recreational areas for residents and helps to enhance the beauty and environmental quality of neighborhood.

ON-ROAD PARKING
On-Road parking is a portion of a roadway that is used for parking cars and other vehicles within the street right of way (ROW). On-Road parking may be on a paved or unpaved portion of the ROW and may be marked or un marked regulated or unregulated. On-Road parking is a public resource and is available to the general public.
Purpose
. Provides for storage of vehicles when not in use.
. Improve access to nearby land use.
. providea buffer zone between pedestrians and vehicles.
. Reduce traffic speeds by narrowing the preceived travel way.
a) Right angle parking
size of lots: 2.5m x 4.8m
b) Parallel parking
size of lots: 6.0m x 2.5m

JUNCTIONS
Junction is a road intersection where two or more roads either meet or cross at grade. It may often be controlled by traffic lights, and may have a roundabout or an island.
types
intersections are classified as 3-way, 4-way, 5-way, 6-way, etc depending on the number of road segments that come together at the intersection.

# data[].attributes.body
1) TANAH LAPANG

Merujuk kepada subseksyen 2(1) Akta Perancangan Bandar dan Desa 1976 (Akta 172), tanah lapang telah ditafsirkan sebagai: `mana-mana tanah sama ada yang dikepung atau yang tidak disusun atur atau dirizabkan untuk disusun atur keseluruhannya atau sebahagiannya sebagai suatu taman bunga awam, taman awam, padang sukan dan rekreasi awam, tempat makan angin awam, tempat jalan kaki awam atau sebagai suatu tempat awam’.

Prinsip Perancangan
Penyediaan tanah lapang dan kawasan rekreasi perlu mencapai prinsip-prinsip perancangan seperti berikut:
i. Perancangan yang sistematik dan menyeluruh dengan mengambilkira pelbagai faktor seperti menjamin keselamatan, memberi keselesaan dan kemudahsampaian yang berkesan.

ii. Memastikan kebersihan dan pengawalan pencemaran alam sekitar.

iii. Mudah di akses oleh orang awam dan diwartakan sebagai tanah lapang.
iv. Mampu berfungsi sebagai zon pemisah/kawasan mitigasi bencana semulajadi, sebagai kolam bagi pengawalan banjir dan zon penampan bagi kejadian tanah runtuh.
v. Mewujudkan suasana kehijauan dan keindahan di kawasan pembangunan.

vi. Mewujudkan masyarakat yang harmoni dan penyayang serta menggalakkan interaksi antara penduduk

Saiz Minimum

i.Saiz minimum sesebuah tanah lapang awam hendaklah tidak kurang daripada 0.1 hektar (0.25 ekar) iaitu bersamaan dengan keluasan bagi hierarki laman rekreasi.

ii. Saiz minimum ini ditetapkan bagi menempatkan kemudahankemudahan rekreasi pasif untuk kanak-kanak bawah umur persekolahan dan kemudahan tempat berehat untuk orang dewasa.

iii. PBPT perlu menyelaras penyediaan tanah lapang secara bergabung dengan lot-lot berdampingan, khususnya bagi permohonan pembangunan kurang daripada 1 hektar (2.5 ekar).

2) Cul-de-Sac
-Lebar rezab jalan hendaklah tidak kurang dari 15.3 m (50’)

-Panjang dari mana-mana persimpangan jalan yang lain hendaklah tidak melebihi 300 m (984 ‘) bagi rumah jenis sesebuah / berkembar dan 99 m bagi rumah jenis teres

-Kecerunan hendaklah tidak melebihi 15 % kecuali jika telah dipersetujui oleh PBPT atas sebab-sebab keadaan topografi tapak, jenis kemajuan dan lain-lain dimana kecerunan dibolehkan melebihi 15 % dengan had maksimum 20%

-Ukuran minimum kepala cul-de-sac adalah 18.3 m x 18.3 m (60’ x 60’) (Rujuk Rajah 6.1.4)

-Nota: Laluan pejalan kaki: Lebar minimum bagi rezab laluan pejalan kaki di pinggir jalan ialah 1.2 m (4’)

3) Tempat Letak Kereta Berpusat (Off-Street Parking)
i.Tempat letak kereta bermedan di kawasan terbuka.

ii. Sesuai di kawasan pembangunan bersepadu seperti pusat bandar, kompleks pejabat, kawasan rehat dan rawat, ‘park and ride’, dan perumahan pangsapuri kos sederhana dan rendah.

iii. Tiga (3) jenis susun atur, iaitu:
-bersudut tegak;

-bersudut 30o , 45o , 60o;
-selari.
iv. Hanya susun atur bersudut tegak digalakkan di Jalan Mati (Cul-de-Sac).

v. Rekabentuk perlu menggunakan teknologi hijau.

vi. Sistem sirkulasi dalaman hendaklah memudahkan pergerakan pengguna. vii. Lebar dan bilangan laluan masuk-keluar hendaklah mencukupi.
vii. Susun atur secara modul perlu digunakan. Setiap modul hendaklah mempunyai laluan masuk dan keluar berasingan.

viii. Setiap modul hendaklah dihubungkan dengan rangkaian laluan pejalan kaki yang selesa dan selamat.

SUMBER:
http://www.townplan.gov.my/download/GP_TANAH_LAPANG_DAN_KAWASAN_REKREASI_OPE.pdf

http://www.jpbdselangor.gov.my/Laporan/Manual_Garis_panduan_piawaian_JPBDselangor/BAB_6_INFRASTRUKTUR_DAN_UTILITI.pdf

http://www.townplan.gov.my/download/GPTLK.pdf

# data[].attributes.body
1) CUL-DE-SAC

Piawain

·         Lebar rezab jalan hendaklah tidak kurang dari 12m

·         Panjang dari mana-mana persimpangan jalan yang lain hendaklah tidak melebihi 300m bagi rumah jenis sesebuah / berkembar dan 99m bagi rumah jenis berteres

·         Kecerunan hendaklah tidak melebihi 15% kecuali jika telah dipersetujui oleh Pihak Berkuasa Perancangan Tempatan oleh sebab-sebab keadaaan topografi, jenis kemajuan dan lain-lain, kecurunan dibolehkan melebihi 15% dengan had maksimum 20%

·         Ukuran minimum kepala cul-de-sac ialah 15m x 15m

2) BUILDING LOT c

Cth: Stesen Minyak

·         Perlu ditempatkan dengan jarak yang bersesuaian dari sesuatu punca perkiraan yang penting seperti persimpangan, selekoh, puncak bukit dan lain-lain

·         Jalan masuk dan keluar tidak boleh menganggu laluan utama yang boleh menimbulkan masalah lalulintas

·         Tidak boleh ditempatkan sepanjang jalan yang mempunyai rezab jalan kurang dari 15m

·         Perletakan yang linkungan jalan melintang (horizontal) atau menegak (vertical) dengan purata kelajuan 48ksj, jalan keluar masuk / 60m jaraknya dari puncak lingkungan untuk keperluan penglihatan lalulintas yang selamat. Untuk jalan-jalan yang mempunyai purata kelajuan lebih dari 48 ksl,

·         Ukuran dan keluasan tapak hendaklah bersesuaian dengan perkara-perkara di bawah

a)      Bukaan depan  – minimum 36m

b)      Jarak jauh – minimum 18m

c)       Keluasan minimum 929m²

·         Tiap tapak hendaklah tidak mempunyai lebih dariapada satu jalan masuk dan satu jalan keluar di muka hadapan tapak. Penyediaan lorong susur 6m di muka depan adalah baik, jika tapak terletak berhadapan jalan yang mempunyai rezab di antara 15m dan 20m

·         Sudut masuk hendaklah tidak melebihi 450. Lagi rendah ukuran darjah lagi bagi keselesaan dan keselamatan keluar masuk

·         Lebar jalan masuk keluar hendaklah tidak kurang dari 9m tetapi tidak melebihi 15m.

·         Sepanjang jalan-jalan di kawasan bandar yang mempunyai rezab 15m atau lebih. Stesen-stesen minyak boleh dibenarkan dan diletakkan berhadapan antara satu sama lain, asalkan jalan tersebut mempunyai halangan pemisah di tengah-tengah jalan

·         Sesebuah stesen tidak dibenarkan terletak berhadapan dan berdekatan dengan bulatan jalan dan sistem jalan gylatory

3) ROAD HIERARCHY

Cth Service Road

·         Definition : Generally found in urban areas and they can have numerous functions, depending  on the type of road they serve and character of the surrounding area

·         Service roads also provide more favorable access for commercial and residential development than the faster moving arterial but also helps to preserve the safety and capacity of the latter

·         From the operational and safety standpoints, one way roads are much preferred to two-way and should be considered. One way operation inconvenience local traffic to some degree, but the advantages in reduction in vehicular and pedestrian conflicts intersecting streets often fully compensate for this inconvenience

·         Two-way service roads may be considered for partially developed urban areas where the adjoining road system

·         Two-way service roads may also be necessary for suburban and rural areas where point to access to the through facility are infrequent ; where only one service road is provided, where roads connecting with the service roads are widely spaced or where there is no parallel street within reasonable distance of the service roads in urban areas that are developed or likely to be developed.

Rujukan : Paiawaian JPBD 1/97                                                                                                                                  Draf Kedua Manual Perancagan OKT 2002

# data[].attributes.body
Cult de Sac

• Lebar rezab tidak kurang 15.3m

• Panjang dari mana-mana persimpangan jalan yang lain hendaklah tidak melebihi 300m bagi rumah jenis sesebuah/berkembar dan 99m bagi rumah jenis teres

• Kecerunan tidak melebihi 15% kecuali dipersetujui PBPT atas sebab keadaan topografi tapak, jenis kemajuan dan lain-lain dengan had maksimum 20%

• Ukuran minimum kepala cult de sac 18.3m x 18.3m

*laluan pejalan kaki - lebar minimum bagi rezab laluan pejalan kaki di pinggir jalan ialah 1.2m

Persimpangan

Peraimpangan ialah susur keluar dari suaru jalan ke jalan yang lain. Ianya merupakan satu pertemuan antara jalan.

• persimpangan jalan biasa

• persimpangan lebuh raya

Jenis jalan mempengaruhi jarak antara persimpangan

Hierarki Jalan

Jalanraya mempunyai saiz dan lebar yg tersendiri mengikut kesesuaian di sesuatu tempat

R6 - leburaya - 4 lorong 2 hala, lebar min 3.048m

R5 - jalan pengumpul utama - 2 lorong 2 hala, lebar min lorong 3.048m

R4 - jalan pengumpul tempatan - 2 lorong 2 hala, lebar min 3.048m

R3 - jalan masuk - 2 lorong 2 hala, lebar min 3.048m

R2 - jalan kediaman - 2 lorong 2 hala, lebar min 3.048m

R1 - cult de sac - 2 lorong 2 hala, lebar min 2.438m

Rujukan

www.jbpdselangor.gov.my

# data[].attributes.body
HIERARKI KAWASAN LAPANG ( GREEN SPACE )
Hierarki Tanah Lapang Tanah lapang dan kawasan rekreasi perlu disedia berdasarkan hierarki, keluasan, saiz tadahan penduduk dan fungsi seperti di Jadual 1. Penetapan hierarki tanah lapang adalah berdasarkan asas-asas tertentu .
- HIERARKI : Taman Nasional  KELUASAN : Tiada had
SAIZ TADAHAN PENDUDUK : FUNGSI : Seluruh Negara Kawasan rekreasi yang mempunyai kepentingan untuk penyelidikan, pengekalan alam semulajadi dan warisan kepada negara.
- HIERARKI : Taman Wilayah KELUASAN: 100.0 Hektar
SAIZ TADAHAN PENDUDUK  : Seluruh Wilayah
FUNGSI : Kawasan rekreasi yang menjadi tumpuan penduduk sesebuah daerah dan sekitarnya untuk aktiviti rekreasi, sukan dan menikmati keindahan semulajadi.
- HIERARKI : Taman Bandaran KELUASAN : 40.0 Hektar
SAIZ PENDUDUK : 50,000 orang ke atas Kawasan rekreasi yang menjadi tumpuan penduduk bandar untuk aktiviti rekreasi, sukan dan menikmati keindahan semulajadi.
-  HIERARKI :Taman Tempatan
KELUASAN : 8.0 Hektar
SAIZ PENDUDUK : 12,000 – 50,000 orang
FUNGSI : Kawasan rekreasi yang menampung beberapa unit kejiranan untuk aktiviti rekreasi, sukan dan kegiatan sosial penduduk setempat.
- HIERARKI : Taman Kejiranan KELUASAN : 2.0 Hektar
SAIZ PENDUDUK : 3,000 – 12,000 orang
FUNGSI : Kawasan rekreasi di dalam sesebuah kawasan kejiranan untuk aktiviti rekreasi, sukan dan kegiatan sosial penduduk setempat.
- HIERARKI : Padang Permainan  KELUASAN : 0.6 Hektar
SAIZ PENDUDUK : 1,000 – 3,000 orang
FUNGSI : Kawasan rekreasi yang menampung keperluan 3 sub kejiranan untuk aktiviti rekreasi aktif dan sukan bagi kegunaan kanak-kanak, remaja dan orang dewasa.
- HIERARKI :  Lot Permainan KELUASAN : 0.2 Hektar
KELUASAN PENDUDUK : 300 – 1,000 orang
FUNGSI : Kawasan rekreasi aktif di sesebuah kawasan subkejiranan untuk kanak-kanak peringkat umur persekolahan rendah.
- HIERARKI : Laman Rekreasi  KELUASAN : 0.1Hektar
SAIZ PENDUDUK : < 300 orang FUNGSI : Kawasan rekreasi kecil yang menampung beberapa unit kediaman untuk aktiviti rekreasi pasif kanak-kanak bawah umur persekolahan dan interaksi sosial penduduk.

# data[].attributes.body
On-road parking

It means parking your vehicle on the street. It is divided into 3 categories.

a) Right angle parking

Size of lots: 2.5m X 4.8m

b) Parallel parking

Size of lots: 6.0m X 2.5m

c) Herring bone parking

Size of lots:

(45degree) 3.5m X 4.8m

(30degree) 4.8m X 4.2m

(60degree) 3.0m X 5.5m

Off-road parking

It can be both outdoors and indoors. It is usually parking facilities like garages and private lots.

a) Right angle parking

b) Parallel parking

c) Herring bone parking

d) Cul-de-sac parking

Setbacks for housing units

a) Terrace house

Front line shall be not less than 6.096m.

The minimum back lane width is 3.048m.

The width of setbacks without displacement is 6m.

The width of setbacks with displacement of 0.76m is 4.6m.

b) Detached and twin house

Front line shall not be less than 6.096m.

The displacement line on the edges and back from the boundary of the land plot is 3.048m

# data[].attributes.body
1 Hierarki Jalan Raya

Fungsi jalan raya adalah penyambung antara kawasan awam dan persendirian, sebagai perhubungan komunikasi serta ruang kemudahan utiliti.

Jalan raya terbahagi kepada:

·         Lebuh raya – mempunyai 4 lorong dua hala yang kelebaran setiap lorong10’-12’ dan mempunyai lebar simpanan sebanyak 100’ & 132’

·         Jalan pengumpulan utama – mempunyai 2 lorong dua hala dengan kelebaran setiap lorong 10’-12’ dan lebar simpanan jalan adalah 66’ & 100’

·         Jalan pengumpul tempatan – mempunyai 2 lorong dua hala dengan kelebaran setiap lorong 10’-12’ dan lebar simpanan jalan adalah 50’ & 66’

·         Jalan masuk –mempunyai 2 lorong dua hala dengan kelebaran setiap lorong 10’-12’ dan lebar simpanan jalan adalah 40’ & 50’

·         Jalan kediaman – mempunyai 2 lorong dua hala dengan kelebaran setiap lorong 10’-12’ dan lebar simpanan jalan adalah 40’

·         Cul-De-Sac – mempunyai 2 lorong dua hala dengan kelebaran setiap lorong 8’-12’ dan lebar simpanan jalan adalah 40’ & 30’

·         Lorong Belakang – mempunyai 1 lorong dua hala dengan kelebaran setiap lorong 6’-20’ dan lebar simpanan jalan adalah 6’-20’

Lebar simpanan bagi setiap jalan adalah bertujuan untuk sistem perparitan, sistem kumbahan, bekalan elektrik, sistem telekomunikasi serta untuk penanaman pokok di tepi-tepi jalan.

2 Tempat Meletak Kenderaan

Tempat letak kenderaan mempunyai pelbagai susunan seperti sudut tepat 90 darjah selari dengan jalan atau selari ke jalan, sudut 45 darjah ke jalan, sudut 30 darjah ke jalan serta sudut 60 darjah ke jalan. Piawaian meletak kenderaan bergantung kepada jenis tempat.

Jenis-jenis tempat adalah seperti:

·         Rumah pangsa (Flat)

– Jenis kondominium keperluan tempat meletak kereta adalah 1.5 TLK/unit beserta 20% tempat meletak kenderaan untuk pelawat

– Jenis sederhana keperluan tempat meletak kereta adalah 1 TLK/unit beserta 20% untuk pelawat

– Jenis sederhana rendah tempat meletak kereta adalah 1 TLK/2 unit serta 10% untuk pelawat

– Jenis kos rendah pula dihadkan sebanyak 1 TLK/4 unit beserta 10% untuk pelawat

·         Komersial

– Jenis bangunan perniagaan biasa memerlukan 1 TLK/1000 kaki persegi lantai

– Jenis rumah kedai mempunyai 1 TLK/unit kedai

– Jenis kedai + flat mempunyai 1 TLK/unit kedai + keperluan flat

– Jenis pusat membeli belah mempunyai 1TLK/1000 kaki persegi hingga 15000 kaki persegi ke atas serta 1 TL Motosikal/500 kaki persegi ruang lantai serta 1 TL Lori/ 15000 kaki persegi pertama serta 1 TL Lori/10000 kaki persegi sehingga melebihi 15000 kaki persegi

·         Rekreasi

– Jenis kawasan lapang taman awam memerlukan 1TLK/1500 kaki persegi< 1 ekar serta 1 TLK/5000 kaki persegi untuk 1 hingga 5 ekar

– Jenis kolam renang memerlukan 1 TLK/250 kaki persegi kolam renang termasuk restoren

– Jenis stadium dan bilik kelab memerlukan 1 TLK/8 tempat duduk + 1 TLK?250 kaki persegi restoren

·         Keagamaan

– Jenis masjid keperluan tempat kereta adalah 1 TLK/250 kaki persegi tempat beribadat serta 1 TLK/250 kaki persegi dewan sembahyang iaitu tempat duduk yang tetap

– Jenis gereja 1 TLK/20 tempat duduk yang tetap

– Jenis tempat urus kematian memerlukan 1 TLK/250 kaki persegi

3 Lorong Belakang

Lorong belakang digunakan untuk memudahkan proses pembersihan sampah. Lorong belakang berbeza mengikut jenis bangunan.

Jenis bangunan

·         Rumah teres memerlukan lorong belakang sebanyak 15’

·         Rumah berkembar memerlukan 10’

·         Rumah sesebuah biasa & zero lot boundary memerlukan lorong belakang 10’

Sumber: Garis Panduan & Piawaian Perancangan Negeri Selangor (edisi kedua)

# data[].attributes.body
HIERARKI JARINGAN JALAN RAYA

Konsep ini lebih menumpukan kepada bentuk jalan raya daripusat tumpuan utama sehinggalah ke pusat tumpuan kecil.Hierarki jaringan jalanraya ini disediakan adalah sepertiberikut:

 Bagi mengatasi permasalahan ketidakseimbanganyang nyata dalam pembangunan sosio ekonomi antarapusat wilayah dengan pusat sub-wilayah sesebuahnegeri, rangkaian jalan raya yang baik akan disediakandi kawasan berkenaan dengan tujuan untukmenghubungkan kedua-dua kawasan agarpembangunan akan menjadi lebih seiring.

 Menyediakan rangkaian jalan raya yangmenghubungkan pelabuhan, lapangan terbang, pusattumpuan pelancong, kawasan perindustrian, pusatpertumbuhan bandar baru dan kawasan bandar sediaada.

GARIS PANDUAN UMUM

1. Jaringan Jalan Raya di Bandar

Pengurusan jaringan jalan raya di kawasan bandarberdasarkan kepada fungsi yang telah ditetapkanseperti berikut:

 Bagi bangunan yang mempunyai aktiviti yangdijalankan di hadapan bangunan, perludisediakan ruang untuk cadangan pelebaran jalan raya di masa hadapan.

 Jalan yang terletak di kawasan yang mempunyaikepelbagaian aktiviti dan

menyebabkankesesakan lalulintas akan dihadkanpenggunaannya.

 Mewujudkan laluan sehala untuk meningkatkankapasiti jalan.

 Reka bentuk jalan persilangan tidak digalakkandibina dengan tujuan untuk mengurangkan risikoberlakunya kemalangan.

 Kesesakan trafik di sesebuah jalan raya bolehdikurangkan dengan mengarahkan kenderaanagar menggunakan jalan yang kurang sesak.

2. Hierarki Rangkaian Jalan Perbandaran

Rangkaian utama jalan perbandaran bolehditerangkan berdasarkan kepada lima peringkatkategori hierarki jalan seperti berikut:

 Jalan Utama

(Primary Distributor Roads)

 Jalan Daerah

(District Distributor Roads)

 Jalan Tempatan

(Local Distributor Roads)

 Jalan Masuk

(Access Roads)

 Lorong Pejalan Kaki

(Pedestrian Streets)

3. Pembangunan Persekitaran Lebuh Raya

Pembangunan persekitaran lebuh raya boleh memberikesan jangka pendek dan kepada lebuh raya, kesanini boleh diminimumkan dengan mengambilkiraperkara seperti di bawah:

 Struktur dan susunan jajaran jalan harus dikajidengan teliti di dalam menjalankan kajian fisibilitidan kejuruteraan. Ini adalah untukmengurangkan kesan kepada alam persekitaran

(Environmental Impact Assessment (EIA)).

 Kaedah pembinaan yang bersesuaian harusdigunakan untuk meminimumkan kesan kepadapersekitaran.

 Tindakan yang segera seharusnya diambilselepas lebuh raya disiapkan untuk melindungitanah yang tidak ditutup dengan pokok, menutuplereng dan cerun dengan rumput dan lain-lainkaedah untuk melindungi.

 Pembangunan bagi tanah yang bersempadandengan lebuh raya harus bersesuaian.

 Peraturan mengenai takat bunyi bising danpencemaran asap harus dikuatkuasakandengan efektif.

4. Laluan Khas Motosikal

Keperluan asas dalam mengenalpasti laluan khasmotosikal adalah berdasarkan kepada jumlahkapasiti bagi sesebuah jalan. Apabila jumlahnyatelah melebihi 20% dari jumlah kapasiti sesebuah jalan, maka laluan khas motosikal perlu diwujudkanbagi mengurangkan kesesakan lalulintas danmenjamin keselamatan penunggang motosikal.

5. Jalan Perkhidmatan

Kebanyakan jalan perkhidmatan disediakan dikawasan bandar dan mempunyai fungsi yangpelbagai. Jalan perkhidmatan bukan sahajadisediakan di kawasan perdagangan danperumahan tetapi juga dalam memastikankeselamatan dan kadar kapasiti di masa akandatang.

PATHWAY

Penyediaan Lorong Basikal dan Lorong Pejalan Kaki Selaras dengan usaha bagi menerapkan konsep kejiranan hijau dan menggalakkan `walkable community’ di dalam kawasan perumahan serta bagi menggalakkan aktiviti rekreasi di kalangan penduduk, laluan khas Bentuk Linear Bentuk ‘Loop’ Bentuk ‘Curvilinear’ Bentuk ‘Loop’ Bertaman Bentuk Persimpangan T Bentuk ’Cul-de-Sac’ Draf Garis Panduan Perancangan Perumahan Jabatan Perancangan Bandar dan Desa Semenanjung Malaysia 35 basikal dan pejalan kaki secara berkongsi perlu disediakan secara lebih menyeluruh di atas rizab jalan pengumpul utama, jalan pengumpul kecil dan jalan tempatan. Laluan ini perlu dirancang supaya ia dapat berhubung dengan komponen-komponen kemudahan masyarakat, kemudahan pendidikan, tanah-tanah lapang dan kawasan rekreasi, kemudahan keagamaan, kawasan kedai kejiranan dan sebagainya.

Aspek-aspek utama yang perlu diambilkira dalam penyediaan lorong basikal dan lorong pejalan kaki adalah seperti berikut:

(i)                  Mengasingkan laluan kenderaan dengan laluan basikal dan pejalan kaki dengan penghadang lanskap (tanaman renek), pagar atau rel penghadang, `bollard’, `kerb’ dan sebagainya bagi tujuan keselamatan dan meminimumkan kejadian jenayah.

(ii)                Kelebaran minimum lorong pejalan kaki dan basikal adalah 1.5 meter (5 kaki) bagi membolehkan 2 orang berjalan dan berbasikal seiring.

(iii)               Kawasan sepanjang laluan pejalan kaki dan basikal perlu ditanam dengan pokok teduhan dan dilandskapkan dengan pokok-pokok renek dan ‘Hardscape’ yang sesuai.

CUL DE SAC

(i)                  Penggunaan Cul-de-Sac (Jalan Buntu) hanya dibenarkan di kawasan perumahan sahaja.

(ii)                Tidak digalakkan bagi kawasan perindustrian dan perdagangan.

● Saiz Minimum Rezab Jalan > 15.3m (50’)

● Panjang Jalan 97.5m (320’)

● Panjang Jalan Cul-de-Sac : o Kawasan perumahan 15.2m x 15m (50 ‘x 50’) o Kawasan perindustrian 18m x 18m (90’x 90’)

● Saiz Minimum Kepala Cul-de-Sac 15.2 x 15.2m (50’ x 50’)

● Kecerunan < 12%

# data[].attributes.body
1) CUL-DE-SAC
- A dead end of a street. Normally cul-de-sac will be built within the residential area. It helps to provide privacy to the residence, increase the safeties within the neighborhood

·         Minimum Size: ≥ 50’

·         Length of the road : 320’

·         Cul-de-Sac road length :  99’ ( Terrace House)

·         Steepness: not more than 15 % , unless it is approved by PBPT due to the condition of site topography , types of development and other places which the steepness can be more than 15 % with a maximum limit control of 20 %.

2)ROAD HIERARCHY

- Road hierarchy is categorized as following:

i) Expressway / Highway: a road which has interconnection from a place to another place which avoids heavy traffic flow and serves a distance trips.

Road Size : 132’ ( min 4 Lanes )

Speed Control:  110km/hr.

Example: North–South Expressway (PLUS)

ii) Main Road

Road Size: 100 ‘(2 Lanes)

iii) Collector Road

Road Size: 66’ (2 Lanes)

iv) Service Road

Road Size: 50’ (1 Lane)

iv) Back Lane

Residential housing area: 20’

3)JUNCTIONS

- A road junction is where a traffic have vehicles  going to different directions which can proceed in a controlled  change to a different routes or directions of travel.

·         Junction without signage/control

·          Priority Junction

·          Priority Junction with routing

·          Roundabout with or without traffic light

·          Traffic light controlled junction

# data[].attributes.body
CUL- DE- SAC

Privasi yang tinggi.

Lalu lintas yang rendah dapat dicapai.

Bentuk kapling yang tidak beraturan.

1.  Penggunaan cul-de-sac hanya dibenarkan di kawasan kediaman. ( tidak disyorkan untuk kawasan perindustrian dan komersial).

2. Panjang jalan : 97.5m(320’).

3.  Panjang jalan cul-de-sac

– residential area : 15.2mx15m (50’ x 30’)

– industrial area 18m x 18m (90’ x 90’)

1. Minimum size of cul-de-sac head : 15.2 x 15.2m (50’ x 50’)

Tempat Letak Kereta Pinggir Jalan (On-Street Parking)

Susun atur dan reka bentuk

-Bergantung pada kesesuaian mengikut hierarki jalan sama ada di jalan tempatan (local distributor) atau jalan akses (access road).

-Tidak dibenarkan di Jalan Pengagih Utama (Primary Distributor) dan Pengagih Daerah (District Distributor).

-Tiga (3) jenis susun atur sesuai, iaitu:

1. bersudut tegak(Right-Angle Parking);

2. selari (Parallel Parking)

3. bersudut 30/45/60 (Herring Bone Parking)

-Mengutamakan laluan sehala di kawasan mengalami kapasitikenderaan tinggi dan keluasan

terhad.

Ciri-ciri

-Berfungsi sebagai pemisah di antara pejalan kaki dan -laluan kenderaan bermotor bagi tujuan keselamatan.

1. Jalan dua hala

2. Jalan sehala

Dimensi Laluan (Driveways)

•Dimensi laluan sehala bagi semua jenis susun atur di sebelah jalan dan di kedua belah jalan adalah sama.

•Dimensi laluan dua hala bagi semua jenis susun atur di sebelah jalan dan di kedua belah jalan adalah sama.

Bebendul (Kerb)

•Perlu disediakan sebagai sempadan atau pemisah di antara laluan kenderaan dan laluan pejalan kaki serta lorong berbasikal.

Pencahayaan

•Cahaya hendaklah mencukupi melalui penyediaan lampu jalan untuk memastikan keselamatan

pengguna dan mengelakkan perlakuan jenayah.

•Lampu jenis terang hendaklah digunakan supaya dapat memberi pencahayaan ke setiap petak tempat letak kereta, terutamanya di sudut yang terlindung daripada pandangan orang ramai.

•Tahap silauan hendaklah dikawal melalui jenis lampu dan alat atau sistem kawalan silau bagi mengatasi:-

-Silauan Terus(direct glare) iaitu pancarancahaya lampu kenderaan terus ke arah pengguna

Lain

-Silauan Pantulan (reflected glare) iaitu silauan akibat pancaran cahaya lampu ke permukaan

berkilat yang memantul ke arah pengguna lain.

Tempat Letak Kereta Berpusat (Off-Street Parking)

Susun atur dan reka bentuk

-Tempat letak kereta bermedan di kawasan terbuka.

-Sesuai di kawasan pembangunan bersepadu seperti pusat bandar, kompleks pejabat,

kawasan rehat dan rawat, ‘park and ride’, dan perumahan pangsapuri kos sederhana

dan rendah.

-Tiga (3) jenis susun atur, iaitu:

♣bersudut tegak;

♣bersudut 30, 45, 60

♣selari.

-Hanya susun atur bersudut tegak digalakkan di Jalan Mati (Cul-de-Sac).

-Rekabentuk perlu menggunakan teknologi hijau.

-Sistem sirkulasi dalaman hendaklah memudahkan pergerakan pengguna.

-Lebar dan bilangan laluan masuk

-keluar hendaklah mencukupi.

-Susun atur secara modul perlu digunakan. Setiap modul hendaklah mempunyai laluan masuk dan  keluar berasingan.

-Setiap modul hendaklah dihubungkan dengan rangkaian laluan pejalan kaki yang selesa

dan selamat

-Susun Atur dan Reka Bentuk Ciri-ciri Landskap

-Setiap modul hendaklah dipisahkan oleh jaluran landskap lembut dan kejur untuk kemudahan dan keselesaan pengguna.

-Sistem mekanikal pintar (smart parking system) berskala kecil dan sederhana digalakkan.

-Papan tanda perlu diletakkan di lokasi yang dapat dilihat dengan jelas dan mudah dibaca di pelbagai arah serta mempunyai warnadan saiz sesuai; seperti papan tanda penunjuk arah, kadar bayaran dan papan tanda amaran atau arahan; contohnya ‘UNTUK Orang Kurang Upaya’.

CIRI- CIRI

-Reka bentuk perlu kreatif supaya tidak mewujudkan ruang terpencil (territoriality) dan kurang selamat

yang boleh mengundang perlakuan jenayah. Ia perlu boleh dilihat secara terus dan tidak menghalang

pandangan orang ramai (natural surveillance).

-Menyediakan sistem keselamatan yang baik di setiap laluan masuk- keluar serta menempatkan pengawal keselamatan di lokasi sesuai di kawasan yang mempunyai potensi berlakunya kegiatan

jenayah.

-Hendaklah diterangi cahaya lampu yang cerah pada waktu malam atau ketika cuaca mendung.

-Tahap pancaran cahaya lampu hendaklah dikawal melalui jenis lampu dan alat atau sistem kawalan silau.

-Sistem pintar perlu digunakan; contohnya papan paparan maklumat, papan tanda penunjuk arah aliran kenderaan dan sistem pernomboran yang jelas, mudah dilihat dan mesra pengguna.

# data[].attributes.headline
Siti Aishah Binti Rozali  139940                             Building lot                       Lokasi masjid atau surau hendaklah di tengah-tengah pusat penempatan atau di pertemuan laluan utama untuk memudahkan ‘accessibility’ dan menjadi ‘focal point’ bagi kawasan pembangunan baru (jarak maksima 5-10 minit perjalanan dengan unit kejiranan).                                   - Mempunyai ruang pembesaran yang mencukupi untuk menampung keperluan pertambahan penduduk masa hadapan.                                     - Surau digalakkan disediakan di dalam kompleks perniagaan.Rekabentuk Luaran                                             - Rekabentuk bangunan perlulah indah dan menarik dari segi estetik, vokal dan 'ambience' keseluruhan.           - Menara masjid atau minerat merupakan struktur binaan yang paling tinggi dan menonjol sebaiknya direkabentuk supaya dapat dilihat dari semua sudut kawasan sekitarnya.                  - Kedudukan arah qiblat tidak bersebelahan atau mengadap kolam oksidasi atau tempat pembuangan sampah. PIAWAIAN PERANCANGAN  Piawaian perancangan tempat ibadat Islam yang perlu diikut adalah seperti ditunjukkan di bawah:  Nisbah Kepadatan untuk satu 1 surau untuk minimum 250 orang penduduk atau minimum 40 keluarga Muslim.      Keperluan Ruang  :                    -Sebuah masjid untuk 200 jemaah dengan keluasan 0.2 hektar                                           - Sebuah masjid untuk 500 jemaah dengan keluasan 0.5 hektar                                               - Sebuah masjid untuk 1000 jemaah dengan keluasan 1 hektar                              Sumber: Dr. Mohamad Tajuddin Rasdi (1996).The Eternal Idea of A Mosque As A Community Development Centrei.                                Land lot                       PIAWAIAN PERANCANGAN TAPAK PENCAWANG ELEKTRIK                             Lokasi tapak                               • Lokasi pencawang ‘sub-station’ adalah mengikut keperluan bekalan elektrik untuk kegunaan domestik, perdagangan dan industri;        • Pembinaan Pencawang Masuk Utama (PMU) 275 kv didapati tidak sesuai berhampiran kawasan perumahan, kawasan lapang dan kemudahan awam.         Zon penampan diperlukan di antara pencawang dan gunatanah yang lain.                 • Pelan lokasi Pencawang Masuk Utama (PMU) hendaklah dikenakan syarat supaya sekurang-kurangnya 5% daripada ruang luar dikhaskan untuk pengindahan (lanskap) dan pelanpelan mestilah mendapat kelulusan pihak berkuasa tempatan.         • Tapak pencawang elektrik tidak sesuai ditempatkan di kawasan lapang kerana timbul masalah kacauganggu dari segi keselamatan dan estetik. Jika tidak, bentuk bangunan hendaklah disesuaikan dengan kawasan persekitaran. (natural feature)  Jenis-jenis tapak pencawang elektrik                  1)Pencawang Masuk Utama =. Jenis Konventional memerlukan 1.6 hektar ( 4 ekar).                                           =. Jenis GIS memerlukan 0.8 hektar ( 2 ekar)                          = keluasan tapak  pencawang adalah berpandukan garis panduan Tenaga Nasional Berhad.                                       2) Pencawang Pembahagian Utama  memerlukan 45m x 45m ( 150 kaki)                         = Sebarang perubahan saiz, bilangan yang perlu disediakan dan perletakan adalah tertakluk kepada persetujuan Tenaga Nasional Berhad                                       3) Pencawang Elektrik             =. ‘Single Chamber’ memerlukan 16.5m x 13.5m (55kaki x 45 kaki )          =)Tidak dibenarkan mendirikan pencawang elektrik di atas/ bersempadan kawasan.                                     = ‘Double Chamber’ memerlukan 20m x 30m (66 kaki x 100 kaki)               =)Tidak dibenarkan mendirikan pencawang elektrik di atas/ bersempadan kawasan lapang.       4)Kawasan Cerun dan Curam • Tidak dibenarkan di kawasan yang mempunyai kawasan cerun melebihi 30 darjah           • Pembinaan di kawasan cerun antara 5-15 darjah dan kawasan 15-30 darjah dengan langkah-langkah pengawalan runtuhan perlu dilaksanakan oleh pemaju iaitu: - Meningkatkan kestabilan cerun melalui kerja-kerja pemotongan bagi bahagian yang curam.                                - Melaksanakan penyediaan benteng/penghadang iaitu samada ‘Gravity retaining wall' dan ‘Crib wall’ yang dibentuk oleh ‘precast oncrete’.   Tempat Letak Kenderaan  Tempat Letak Kereta Dalam Lorong (On-road Parking)                     i.	Bergantung pada kesesuaian mengikut hierarki jalan sama ada di jalan tempatan (local distributor) atau jalan akses (access road)   ii.	 Tidak dibenarkan di Jalan Pengagih Utama (Primary Distributor) dan Pengagih Daerah (District Distributor)                               iii.	 Mengutamakan laluan sehala di kawasan mengalami kapasiti kenderaan tinggi dan keluasan terhad.                      iv.	Spesis pokok sesuai, jarak penanaman dan peruntukan-peruntukan lain boleh dirujuk pada Garis Panduan Landskap Negara Edisi 2 terbitan Jabatan Landskap Negara pada tahun 2005.                              Piawaian Tempat Letak Kereta                                          1) Pejabat / hotel                      1 petak kereta / 47 meter persegi.                                    1 petak motorsikal / 47 meter persegi.                                        Tambahan 10% dari jumlah-jumlah tersebut untuk pelawat.                          3)Rumah kedai                        2 petak kereta / 47 meter persegi                     4)Emporium, arked, pusat membeli-belah, butik, studio fesyen, pusat pembangunan, pusat pembangunan perniagaan komprehensif, kelab malam & gelanggang bowling.                                      1 petak kereta / 47 meter persegi.                                       1 petak motorsikal / 47 meter persegi                 5)Pasar, pasar mini                                               1 petak kereta / 24 meter persegi.                                       1 petak motorsikal / 93 meter persegi                 6)Dewan persidangan, oditorium, bilik sumber, dewan sebarguna, dewan orang ramai                                            1 petak kereta / 5 tempat duduk                                          1 petak motorsikal / 500 meter persegi.           7)Restoran, kedai makan, kelab malam, kafeteria, ‘snack bars’, ‘grill rooms’, ‘steak house’.                                        1 petak kereta / 24 meter persegi.                                        1 petak motorsikal / 24 meter persegi.                 8)Ruang untuk pemunggahan                            minimum 9 meter x 8 meter  luas petak untuk treler 14 kaki x 60 kaki                           9) ruang untuk gudang dan stor                                              1 petak kereta bagi 235 meter persegi yang pertama.  1 petak motorsikal / 93 meter persegi.                            Tambahan 10% dari jumlah petak kereta untuk pelawat.      1 petak lori / 470 meter persegi                                            Tambahan 1 petak kereta untuk 100-200 meter persegi ruang lantai                    Sumber: Jabatan Perancangan Bandar dan Desa Semenanjung Malaysia Kementerian Perumahan dan Kerajaan Tempatan Jalan Cenderasari, 50646 Kuala Lumpur

# data[].attributes.subject
Siti Aishah Binti Rozali  139940                             Building lot                       Lokasi masjid atau surau hendaklah di tengah-tengah pusat penempatan atau di pertemuan laluan utama untuk memudahkan ‘accessibility’ dan menjadi ‘focal point’ bagi kawasan pembangunan baru (jarak maksima 5-10 minit perjalanan dengan unit kejiranan).                                   - Mempunyai ruang pembesaran yang mencukupi untuk menampung keperluan pertambahan penduduk masa hadapan.                                     - Surau digalakkan disediakan di dalam kompleks perniagaan.Rekabentuk Luaran                                             - Rekabentuk bangunan perlulah indah dan menarik dari segi estetik, vokal dan 'ambience' keseluruhan.           - Menara masjid atau minerat merupakan struktur binaan yang paling tinggi dan menonjol sebaiknya direkabentuk supaya dapat dilihat dari semua sudut kawasan sekitarnya.                  - Kedudukan arah qiblat tidak bersebelahan atau mengadap kolam oksidasi atau tempat pembuangan sampah. PIAWAIAN PERANCANGAN  Piawaian perancangan tempat ibadat Islam yang perlu diikut adalah seperti ditunjukkan di bawah:  Nisbah Kepadatan untuk satu 1 surau untuk minimum 250 orang penduduk atau minimum 40 keluarga Muslim.      Keperluan Ruang  :                    -Sebuah masjid untuk 200 jemaah dengan keluasan 0.2 hektar                                           - Sebuah masjid untuk 500 jemaah dengan keluasan 0.5 hektar                                               - Sebuah masjid untuk 1000 jemaah dengan keluasan 1 hektar                              Sumber: Dr. Mohamad Tajuddin Rasdi (1996).The Eternal Idea of A Mosque As A Community Development Centrei.                                Land lot                       PIAWAIAN PERANCANGAN TAPAK PENCAWANG ELEKTRIK                             Lokasi tapak                               • Lokasi pencawang ‘sub-station’ adalah mengikut keperluan bekalan elektrik untuk kegunaan domestik, perdagangan dan industri;        • Pembinaan Pencawang Masuk Utama (PMU) 275 kv didapati tidak sesuai berhampiran kawasan perumahan, kawasan lapang dan kemudahan awam.         Zon penampan diperlukan di antara pencawang dan gunatanah yang lain.                 • Pelan lokasi Pencawang Masuk Utama (PMU) hendaklah dikenakan syarat supaya sekurang-kurangnya 5% daripada ruang luar dikhaskan untuk pengindahan (lanskap) dan pelanpelan mestilah mendapat kelulusan pihak berkuasa tempatan.         • Tapak pencawang elektrik tidak sesuai ditempatkan di kawasan lapang kerana timbul masalah kacauganggu dari segi keselamatan dan estetik. Jika tidak, bentuk bangunan hendaklah disesuaikan dengan kawasan persekitaran. (natural feature)  Jenis-jenis tapak pencawang elektrik                  1)Pencawang Masuk Utama =. Jenis Konventional memerlukan 1.6 hektar ( 4 ekar).                                           =. Jenis GIS memerlukan 0.8 hektar ( 2 ekar)                          = keluasan tapak  pencawang adalah berpandukan garis panduan Tenaga Nasional Berhad.                                       2) Pencawang Pembahagian Utama  memerlukan 45m x 45m ( 150 kaki)                         = Sebarang perubahan saiz, bilangan yang perlu disediakan dan perletakan adalah tertakluk kepada persetujuan Tenaga Nasional Berhad                                       3) Pencawang Elektrik             =. ‘Single Chamber’ memerlukan 16.5m x 13.5m (55kaki x 45 kaki )          =)Tidak dibenarkan mendirikan pencawang elektrik di atas/ bersempadan kawasan.                                     = ‘Double Chamber’ memerlukan 20m x 30m (66 kaki x 100 kaki)               =)Tidak dibenarkan mendirikan pencawang elektrik di atas/ bersempadan kawasan lapang.       4)Kawasan Cerun dan Curam • Tidak dibenarkan di kawasan yang mempunyai kawasan cerun melebihi 30 darjah           • Pembinaan di kawasan cerun antara 5-15 darjah dan kawasan 15-30 darjah dengan langkah-langkah pengawalan runtuhan perlu dilaksanakan oleh pemaju iaitu: - Meningkatkan kestabilan cerun melalui kerja-kerja pemotongan bagi bahagian yang curam.                                - Melaksanakan penyediaan benteng/penghadang iaitu samada ‘Gravity retaining wall' dan ‘Crib wall’ yang dibentuk oleh ‘precast oncrete’.   Tempat Letak Kenderaan  Tempat Letak Kereta Dalam Lorong (On-road Parking)                     i.	Bergantung pada kesesuaian mengikut hierarki jalan sama ada di jalan tempatan (local distributor) atau jalan akses (access road)   ii.	 Tidak dibenarkan di Jalan Pengagih Utama (Primary Distributor) dan Pengagih Daerah (District Distributor)                               iii.	 Mengutamakan laluan sehala di kawasan mengalami kapasiti kenderaan tinggi dan keluasan terhad.                      iv.	Spesis pokok sesuai, jarak penanaman dan peruntukan-peruntukan lain boleh dirujuk pada Garis Panduan Landskap Negara Edisi 2 terbitan Jabatan Landskap Negara pada tahun 2005.                              Piawaian Tempat Letak Kereta                                          1) Pejabat / hotel                      1 petak kereta / 47 meter persegi.                                    1 petak motorsikal / 47 meter persegi.                                        Tambahan 10% dari jumlah-jumlah tersebut untuk pelawat.                          3)Rumah kedai                        2 petak kereta / 47 meter persegi                     4)Emporium, arked, pusat membeli-belah, butik, studio fesyen, pusat pembangunan, pusat pembangunan perniagaan komprehensif, kelab malam & gelanggang bowling.                                      1 petak kereta / 47 meter persegi.                                       1 petak motorsikal / 47 meter persegi                 5)Pasar, pasar mini                                               1 petak kereta / 24 meter persegi.                                       1 petak motorsikal / 93 meter persegi                 6)Dewan persidangan, oditorium, bilik sumber, dewan sebarguna, dewan orang ramai                                            1 petak kereta / 5 tempat duduk                                          1 petak motorsikal / 500 meter persegi.           7)Restoran, kedai makan, kelab malam, kafeteria, ‘snack bars’, ‘grill rooms’, ‘steak house’.                                        1 petak kereta / 24 meter persegi.                                        1 petak motorsikal / 24 meter persegi.                 8)Ruang untuk pemunggahan                            minimum 9 meter x 8 meter  luas petak untuk treler 14 kaki x 60 kaki                           9) ruang untuk gudang dan stor                                              1 petak kereta bagi 235 meter persegi yang pertama.  1 petak motorsikal / 93 meter persegi.                            Tambahan 10% dari jumlah petak kereta untuk pelawat.      1 petak lori / 470 meter persegi                                            Tambahan 1 petak kereta untuk 100-200 meter persegi ruang lantai                    Sumber: Jabatan Perancangan Bandar dan Desa Semenanjung Malaysia Kementerian Perumahan dan Kerajaan Tempatan Jalan Cenderasari, 50646 Kuala Lumpur

# data[].attributes.headline
SITI NUR FATIHAH BT CHE GHANI (139942)             CUL- DE- SAC-	       Privasi yang tinggi.-	Lalulintas yang rendah dapat dicapai.  -	Bentuk kapling yang tidak beraturan.a)	Penggunaan cul-de-sac hanya dibenarkan di kawasan kediaman. ( tidak disyorkan untuk kawasan perindustrian dan komersial).b)	Panjang jalan: 97.5m(320’).c)	Panjang jalan cul-de-sac – residential area : 15.2mx15m (50’ x 30’) – industrial area 18m x 18m (90’ x 90’)d)	Minimum size of cul-de-sac head : 15.2 x 15.2m (50’ x 50’)Tempat Letak Kereta Pinggir Jalan (On-Street Parking)Susunatur dan rekabentuk-Bergantung pada kesesuaian mengikut hierarki jalan sama ada di jalan tempatan (local distributor) atau jalan akses (access road).-Tidak dibenarkan di Jalan Pengagih Utama (Primary Distributor) dan Pengagih Daerah (District Distributor).-Tiga (3) jenis susunatur sesuai, iaitu:a)	Bersudut tegak (Right-Angle Parking); b)	selari (Parallel Parking)c)	bersudut 30/45/60 (Herring Bone Parking)-Mengutamakan laluan sehala di kawasan mengalami kapasiti kenderaan tinggi dan keluasanterhad.Ciri-ciri-Berfungsi sebagai pemisah di antara pejalan kaki dan- laluan kenderaan bermotor bagi tujuan keselamatan.a)	Jalan dua halab)	Jalan sehalaDimensi Laluan (Driveways)•Dimensi laluan sehala bagi semua jenis susunatur di sebelah jalan dan di kedua belah jalan adalah sama.•Dimensi laluan dua hala bagi semua jenis susunatur di sebelah jalan dan di kedua belah jalan adalah sama.Bebendul (Kerb)•Perlu disediakan sebagai sempadan atau pemisah di antara laluan kenderaan dan laluan pejalan kaki serta lorong berbasikal.Pencahayaan•Cahaya hendaklah mencukupi melalui penyediaan lampu jalan untuk memastikan keselamatanPengguna dan mengelakkan perlakuan jenayah.•Lampu jenis terang hendaklah digunakan supaya dapat member pencahayaan ke setiap petak tempat letak kereta, terutamanya di sudut yang terlindung daripada pandangan orang ramai.•Tahap silauan hendaklah dikawal melalui jenis lampu dan alat atau sistem kawalan silau bagi mengatasi:--Silauan Terus(direct glare) iaitu pancaran cahaya lampu kenderaan terus kearah penggunaLain-Silauan Pantulan (reflected glare) iaitu silauan akibat pancaran cahaya lampu kepermukaanberkilat yang memantul kearah pengguna lain. Tempat Letak Kereta Berpusat (Off-Street Parking)Susun atur dan rekabentuk-Tempat letak kereta bermedan di kawasan terbuka. -Sesuai di kawasan pembangunan bersepadu seperti pusat bandar, kompleks pejabat, Kawasan rehat dan rawat, ‘park and  ride’, dan perumahan pangsapuri kos sederhanaDan rendah. -Tiga (3) jenissusunatur, iaitu: bersudut tegak;bersudut 30, 45, 60selari. -Hanya susunatur bersudut tegak digalakkan di JalanMati (Cul-de-Sac). -Rekabentuk perlu menggunakan teknologi hijau.-Sistem sirkulasi dalaman hendaklah memudahkan pergerakan  pengguna. -Lebar dan bilangan laluan masuk-keluar hendaklah mencukupi. -Susunatur secara modul perlu digunakan. Setiap modul hendaklah mempunyai laluan masuk dan keluar berasingan. -Setiap modul hendaklah dihubungkan dengan rangkaian laluan pejalan kaki yang selesaDan selamat-SusunAtur dan RekaBentuk Ciri-ciri Landskap-Setiap modul hendaklah dipisahkan oleh jaluran landskap lembut dan kejur untuk kemudahan dan keselesaan pengguna. -Sistem mekanikal pintar (smart parking system) berskala kecil dan sederhana digalakkan.-Papan tanda perlu diletakkan di lokasi yang dapat dilihat dengan jelas dan mudah dibaca di pelbagai arah serta mempunyai warna dan saiz sesuai; seperti papan tanda penunjuk arah, kadar bayaran dan papan tanda amaran atau arahan; contohnya‘UNTUK Orang KurangUpaya’. CIRI- CIRI-Rekabentuk perlu kreatif supaya tidak mewujudkan ruang terpencil (territoriality) dan kurang selamatYang boleh mengundang perlakuan jenayah. Ia perlu boleh dilihat secara terus dan tidak menghalangpandangan orang ramai (natural surveillance).-Menyediakan sistem keselamatan yang baik di setiap laluan masuk- keluar serta menempatkan pengawal keselamatan di lokasi sesuai di kawasan yang mempunyai potensi berlakunya kegiatanjenayah. -Hendaklah diterangi cahaya lampu yang cerah pada waktu malam atau ketika cuaca mendung.-Tahap pancaran cahaya lampu hendaklah dikawal melalui jenis lampu dan alat atau sistem kawalan silau.-Sistem pintar perlu digunakan; contohnya papan paparan maklumat, papan tanda penunjuk arah aliran kenderaan dan sistem pernomboran yang jelas, mudah dilihat dan mesra pengguna.

# data[].attributes.subject
SITI NUR FATIHAH BT CHE GHANI (139942)             CUL- DE- SAC-	       Privasi yang tinggi.-	Lalulintas yang rendah dapat dicapai.  -	Bentuk kapling yang tidak beraturan.a)	Penggunaan cul-de-sac hanya dibenarkan di kawasan kediaman. ( tidak disyorkan untuk kawasan perindustrian dan komersial).b)	Panjang jalan: 97.5m(320’).c)	Panjang jalan cul-de-sac – residential area : 15.2mx15m (50’ x 30’) – industrial area 18m x 18m (90’ x 90’)d)	Minimum size of cul-de-sac head : 15.2 x 15.2m (50’ x 50’)Tempat Letak Kereta Pinggir Jalan (On-Street Parking)Susunatur dan rekabentuk-Bergantung pada kesesuaian mengikut hierarki jalan sama ada di jalan tempatan (local distributor) atau jalan akses (access road).-Tidak dibenarkan di Jalan Pengagih Utama (Primary Distributor) dan Pengagih Daerah (District Distributor).-Tiga (3) jenis susunatur sesuai, iaitu:a)	Bersudut tegak (Right-Angle Parking); b)	selari (Parallel Parking)c)	bersudut 30/45/60 (Herring Bone Parking)-Mengutamakan laluan sehala di kawasan mengalami kapasiti kenderaan tinggi dan keluasanterhad.Ciri-ciri-Berfungsi sebagai pemisah di antara pejalan kaki dan- laluan kenderaan bermotor bagi tujuan keselamatan.a)	Jalan dua halab)	Jalan sehalaDimensi Laluan (Driveways)•Dimensi laluan sehala bagi semua jenis susunatur di sebelah jalan dan di kedua belah jalan adalah sama.•Dimensi laluan dua hala bagi semua jenis susunatur di sebelah jalan dan di kedua belah jalan adalah sama.Bebendul (Kerb)•Perlu disediakan sebagai sempadan atau pemisah di antara laluan kenderaan dan laluan pejalan kaki serta lorong berbasikal.Pencahayaan•Cahaya hendaklah mencukupi melalui penyediaan lampu jalan untuk memastikan keselamatanPengguna dan mengelakkan perlakuan jenayah.•Lampu jenis terang hendaklah digunakan supaya dapat member pencahayaan ke setiap petak tempat letak kereta, terutamanya di sudut yang terlindung daripada pandangan orang ramai.•Tahap silauan hendaklah dikawal melalui jenis lampu dan alat atau sistem kawalan silau bagi mengatasi:--Silauan Terus(direct glare) iaitu pancaran cahaya lampu kenderaan terus kearah penggunaLain-Silauan Pantulan (reflected glare) iaitu silauan akibat pancaran cahaya lampu kepermukaanberkilat yang memantul kearah pengguna lain. Tempat Letak Kereta Berpusat (Off-Street Parking)Susun atur dan rekabentuk-Tempat letak kereta bermedan di kawasan terbuka. -Sesuai di kawasan pembangunan bersepadu seperti pusat bandar, kompleks pejabat, Kawasan rehat dan rawat, ‘park and  ride’, dan perumahan pangsapuri kos sederhanaDan rendah. -Tiga (3) jenissusunatur, iaitu: bersudut tegak;bersudut 30, 45, 60selari. -Hanya susunatur bersudut tegak digalakkan di JalanMati (Cul-de-Sac). -Rekabentuk perlu menggunakan teknologi hijau.-Sistem sirkulasi dalaman hendaklah memudahkan pergerakan  pengguna. -Lebar dan bilangan laluan masuk-keluar hendaklah mencukupi. -Susunatur secara modul perlu digunakan. Setiap modul hendaklah mempunyai laluan masuk dan keluar berasingan. -Setiap modul hendaklah dihubungkan dengan rangkaian laluan pejalan kaki yang selesaDan selamat-SusunAtur dan RekaBentuk Ciri-ciri Landskap-Setiap modul hendaklah dipisahkan oleh jaluran landskap lembut dan kejur untuk kemudahan dan keselesaan pengguna. -Sistem mekanikal pintar (smart parking system) berskala kecil dan sederhana digalakkan.-Papan tanda perlu diletakkan di lokasi yang dapat dilihat dengan jelas dan mudah dibaca di pelbagai arah serta mempunyai warna dan saiz sesuai; seperti papan tanda penunjuk arah, kadar bayaran dan papan tanda amaran atau arahan; contohnya‘UNTUK Orang KurangUpaya’. CIRI- CIRI-Rekabentuk perlu kreatif supaya tidak mewujudkan ruang terpencil (territoriality) dan kurang selamatYang boleh mengundang perlakuan jenayah. Ia perlu boleh dilihat secara terus dan tidak menghalangpandangan orang ramai (natural surveillance).-Menyediakan sistem keselamatan yang baik di setiap laluan masuk- keluar serta menempatkan pengawal keselamatan di lokasi sesuai di kawasan yang mempunyai potensi berlakunya kegiatanjenayah. -Hendaklah diterangi cahaya lampu yang cerah pada waktu malam atau ketika cuaca mendung.-Tahap pancaran cahaya lampu hendaklah dikawal melalui jenis lampu dan alat atau sistem kawalan silau.-Sistem pintar perlu digunakan; contohnya papan paparan maklumat, papan tanda penunjuk arah aliran kenderaan dan sistem pernomboran yang jelas, mudah dilihat dan mesra pengguna.

# data[].attributes.body
1) Tempat letak kereta pinggir jalan (on-road parking)
- Tempat letak pinggir jalan bergantung pada kesesuaian hieraki jalan sama ada jalan tempatan atau jalan akses
- Terdapat 3 jenis susun atur tempat letak kereta pinggir jalan iaitu :
1. Bersudut tegak
2. Selari
3. Bersudut (30°,60°,90°)
- Ukuran lebar tempat letak kereta
1. Bersudut 90° - 6.1m
2. Bersudut 60° - 4.8m
3. Bersudut 30° dan selari - 3.7m

2) Tempat letak kereta berpusat (off-road parking)
- Tempat letak kereta bermedan di kawasan terbuka
-  Susun atur tempat letak kereta bersudut tegak hanya digalakkan di cul-de-sac
- Susun atur tempat letak kereta ini sesuai di kawasan kompeks pejabat, kediaman pangsapuri kos sesderhana dan murah serta kawasan rehat dan rawat.
- Jenis susun atur tempat letak kereta berpusat sama seperti tempat letak kereta pinggir jalan iaitu :
1. Bersudut tegak
2. Selari
3. Bersudut (30°,60°,90°)

3) Cul-de-sac (jalan buntu)
- Cul-de-sac hanya dibenarkan di kawasan perumahan
- Saiz piawaian bagi cul-de-sac adalah :
1. Panjang jalan - 9.7m
2. Lebar - 15.2m x 15m
3. Saiz minimum kepala cul-de-sac - 15.2 x 15.2m

* Sumber manual garis panduan dan piawaian perancangan negeri Selangor

# data[].attributes.headline
DAYANG SHAHRIZAT BINTI ABANG MAHMUD (139913)

# data[].attributes.subject
DAYANG SHAHRIZAT BINTI ABANG MAHMUD (139913)

# data[].attributes.body
OPEN SPACE
Definition : According to Town and Country Planning Act (Amendment) Act 1997, Act (A933) in Section 2 (f) : “ any land either by pinned or not covered or reserved for reserved wholly or partly as a flower garden public, public parks, sports fields and public recreation, eateries, place of walking or as a public place”.
General Guidelines :

From planning site aspect, providing space with area that is suitable with function, sufficient and able to accommodate current and future needs.

To build park system in balanced and qualified town.

Provide open space and recreational area for pedestrian walkway in each unit.

Specific Guidelines :

For recreational park, the total area for average is 0.6-2.0 hectare.

For location,

It must not exceed 1.5 km from the neighbourhood
User requirements must be in 1000 until 3000 residences

Facilities:  A children's playground is available with integrated modular equipment system contain crib, Slider board, see-saw,'Climber' and 'Adventure ground'.

References: PIAWAIAN PERANCANGAN TANAH LAPANG DAN REKREASI DILULUSKAN OLEH MAJLIS MESYUARAT KERAJAAN NEGERI PERAK

ROAD HEIRACHY

Definition: an urban planning technique for laying out road networks that exclude automobile through-traffic from developed areas. It is conceived as a hierarchy of roads that embeds the link importance of each road type in the network topology.

The number of lands for highways is 4 lands 2 ways, width of the each land is 10-12 ft., and the width of road reserve is 100-132 ft.

Next, the width of each land is 8-12 ft., the number of lands is 2 lands 2 ways, and the width of road reserve is 40 and 30 ft. for Cul-De-Sacs roads.

Back Lane have 6-20 feet of width of the each land reserve, only have 1 land for the number of land and the width of each land is 6-20 ft.

References : Meor Othman Hamzah, (1992) Reka Bentuk Jalan Raya Untuk Jurutera. Dewan Bahasa dan Pustaka, Kuala Lumpur.

SETBACK AND HOUSING UNITS
Standards for Terrace Houses :

Front line displacement line for terrace house overlooking the road (12 meters or more) shall be not less than 6,096 meters (20 ft).

Line displacement lines for corner lot houses bordering the road shall be not less than 6,096 meters (20 foot).

Maximum allowable length for each row of terrace house is 97.5 meters (320 ft).

The minimum back lane width is 3,048 meters (10 ft)

Standards for Detached and Twin Houses:

The front line shaft displacement facing the road (12 meters or so) shall not be less than 6,096 meter (20 ft)

The building's displacement line on the edges and back from the boundary of the land plot (land parcel) is 3,048 meters (10 ft).

References : Gated Community and Guarded Neighbourhood 2010

# data[].attributes.body
1. Sistem dan reka bentuk jalan raya

Jalan keluar masuk utama yang menghubungkan sistem jalan luaran dengan jalan dalaman hendaklah dalam bentuk 'dual carriageway' dengan bilangan lorong sama ada 4 lorong-2 hala atau 6 lorong-2 hala.

Pembinaan jalan raya di kawasan berbukit perlu dirancang mengikut garisan kontur.

Jalan yang kecil perlulah bertemu jalan utama (jalan pengumpul utama dan jalan pengumpul kecil ) pada sudut 90 darjah.

Reka bentuk jalan pengumpul dan jalan tempatan boleh dirancang seperti dalam bentuk linear, persimpangan T, loop, loop bertaman dan sebagainya.

2. Tanah Lapang

Perlu disediakan berdasarkan hierarki, keluasan, saiz tadahan penduduk dan fungsi.

Sebahagian daripada kawasan tanah lapang perlu dikelompokkan (centralised) di tengah-tengah tapak pembangunan atau dilokasi yang sesuai. Selebihnya perlu diagihkan (dipersed) mengikut kepadatan penduduk.

Bagi pembangunan berbilang tingkat, pembinaan taman atas bumbung (rooftop garden) atau taman di dalam bangunan adalah digalakkan.

3. Laluan pejalan kaki

Mengasingkan laluan kenderaan dengan laluan basikal dan pejalan kaki dengan penghalang lanskap (tanaman renek) pagar atau rel penghalang. Bollard, kerb bagi tujuan keselamatan.

Kelebaran minimum lorong pejalan kaki adalah 1.5 meter (5 kaki).

Kawasan sepanjang laluan pejalan kakidan basikal perlu ditanam dengan pokok teduhan dan dilanskapkan dengan pokok renek dan hardscape yang sesuai.

Sumber: Draf Garis Panduan Perancangan Tanah Lapang dan Rekreasi, JPBD Semenanjung Malaysia, 2012
Draf Garis Panduan Perancangan Taman Atas Bumbung, JPBD Semenanjung Malaysia, 2011.

# data[].attributes.body
NURUL ALFIAH BT MUHAMAD YUSUF

(139933)

1.     Tempat letak kereta di jalan raya

·         Jenis susun atur dan rekabentuk

i)              Bergantung pada kesesuaian mengikut hierarki jalan sama ada di jalan tempatan (local distributor) atau jalan akses (access road)

ii)             Tidak dibenarkan di jalan Pengagih Utama (Primary Distributor) dan Pengagih Daerah (District Distributor)

iii)            Tiga jenis susun atur sesuai iaitu

Ø  Bersudut tegak

Ø  Selari

iv)            Bersudut 30,45,dan 60 darjah

v)             Mengutamakan laluan sehala di kawasan mengalami kapasiti kenderaan tinggi dan keluasan terhad.

·         Ciri-ciri

i)              Berfungsi sebagai pemisah di antara pejalan kaki dan laluan kenderaan bermotor bagi tujuan keselamatan.

a)     Dimensi laluan (Driveways)

Ø  Dimensi laluan sehala bagi semua jenis susun atur di sebelah jalan dan di kedua belah jalan adalah sama

Ø  Dimensi laluan dua hala bagi semua jenis susun atur di sebelah jalan dan di kedua belah jalan adalah sama

b)    Bebendul (Kerb)

Ø  Perlu disediakan sebagai sempadan atau pemisah di antara laluan kenderaan dan laluan pejalan kaki serta lorong berbasikal.

c)     Pencahayaan

Ø  Cahaya hendaklah mencukupi melalui penyediaan lampu jalan dan bollard untuk memastikan keselamatan pengguna dan mengelakkan perlakuan jenayah.

Ø  Lampu jenis terang hendaklah digunakan supaya dapat memberi pencahayaan ke setiap petak tempat letak kereta, terutamanya di sudut yang terlindung daripada pandangan orang ramai.

Ø  Tahap silauan hendaklah dikawal melalui jenis lampu dan alat atau sistem kawalan silau bagi mengatasi:

-Silauan Terus (direct glare) iaitu pancaran cahaya lampu kenderaan terus ke arah pengguna lain.

- Silauan Pantulan (reflected glare) iaitu silauan akibat pancaran cahaya lampu ke permukaan berkilat yang memantul ke arah pengguna lain.

·         Landskap

i)              Ruang hendaklah disediakan bagi tujuan pengindahan dan keselesaan pengguna.

ii)             Penanaman spesies sesuai sebagai penghadang silau, penunjuk arah, dan penebat bunyi.

iii)            Pemilihan spesies pokok hendaklah sesuai dan memerlukan penyelenggaraan minimum bagi mengelakkan bahaya dan memberikan teduhan kepada kenderaan dan pengguna.

iv)            Di kawasan terhad, ruang penanaman minimum hendaklah disediakan bagi penanaman spesies sesuai. Penggunaan kotak tanaman dan pergola digalakkan.

v)             Spesies pokok sesuai, jarak penanaman dan peruntukan-peruntukan lain boleh dirujuk pada Garis Panduan Landskap Negara pada tahun 2005.

vi)            Teknik hijau perlu diutamakan melalui penggunaan grass crete bertujuan untuk menyerap air, menyediakan pengudaraan bagi akar pokok dan mengurangkan haba. Batu-bata (pavers), konkrit telap air(previous concrete) atau tar/aspal berongga (porous asphalt) juga boleh digunakan.

2.     Tempat letak kereta di luar jalan

·         Jenis susun atur dan rekabentuk

i)              Tempat letak kereta bermedan di kawasan terbuka.

ii)             Sesuai di kawasan pembangunan bersepadu seperti pusat bandar, kompleks pejabat, kawasan rehat dan rawat, ‘park and ride’, dan perumahan pangsapuri kos sederhana dan rendah.

iii)            Tiga jenis susunatur iaitu:

Ø  Bersudut tegak

Ø  Bersudut 30,45,dan 60 darjah.

Ø  Selari

iv)            Hanya susun atur bersudut tegak digalakkan di jalan mati (Cul-de-sac).

v)             Rekabentuk perlu menggunakan teknologi hijau

vi)            Sistem sirkulasi dalaman hendaklah memudahkan pergerakan pengguna.

vii)           Lebar dan bilangan laluan masuk-keluar hendaklah mencukupi.

·         Ciri-ciri

i)              Rekabentuk perlu kreatif supaya tidak mewujudkan ruang terpencil dan kurang selamat yang boleh mengundang perlakuan jenayah. Ia perlu boleh dilihat secara terus dan tidak menghalang pandangan orang ramai.

ii)             Menyediakan sistem keselamatan yang baik di setiap laluan masuk-keluar serta menempatkan pengawal keselamatan di lokasi sesuai di kawasan yang mempunyaipotensi berlakunya kegiatan jenayah.

iii)            Hendaklah diterangi cahaya lampu yang cerah pada waktu malam atau ketika cuaca mendung.

·         Landskap

i)              Ruang yang mencukupi hendaklah disediakan untuk tujuan pengindahan dan keselesaan pengguna.

ii)             Berfungsi sebagai zon pemisah, pembahagi lot, peneduh kepada pejalan kaki dan kereta, penghadang silau dan penyerap bunyi serta pengawalan pencemaran udara.

iii)            Setiap baris petak letak kereta perlu diteduhi.

3.     Laluan pejalan kaki

·         Kawasan perumahan

Ø  Di pinggir jalan 1.2m

Ø  Skim perumahan yang melebihi 5 hektar perlu menyediakan laluan pejalan kaki dan basikal selebar 2.5m.

·         Kawasan perniagaan

Ø  Di pinggir jalan 1.2m

Ø  Bersama laluan basikal : 2.5m.

·         Kawasan institusi

Ø  Di pinggir jalan 1.2m

Ø  Bersama laluan basikal 2.5m

·         Kawasan rekreasi

Ø  Penyediaan laluan pejalan kaki dari pintu jalan masuk di antara bangunan dan kawasan rekreasi – rizab 1.5m.

·         Kemudahan awam

Ø  Penyediaan laluan pejalan kaki yang menghubungkan TLK dengan kawasan terminal pengangkutan, perniagaan dan institusi – rizab 1.5m.

# data[].attributes.body
Siti Soleha Binti Rosman (139944)

Anonymous
3h
Siti Soleha Binti Rosman (139944)
Tempat Letak Kereta Pinggir Jalan (On-road parking)
Susun atur dan reka bentuk
i) Bergantung pada kesesuaian mengikut hierarki jalan sama ada di jalan tempatan (local distributor) atau jalan akses (access road). 
ii) Tidak dibenarkan di Jalan Pengagih Utama (Primary Distributor) dan Pengagih Daerah (District Distributor). 
iii) Tiga (3) jenis susun atur sesuai, iaitu: 
 a) bersudut tegak (Right- Angle Parking)
 b) selari (Parallel Parking)
 c) bersudut 30/45/60 darjah (Herring Bone Parking) 
iv. Mengutamakan laluan sehala di kawasan mengalami kapasiti kenderaan tinggi dan keluasan terhad. 
v) Cahaya hendaklah mencukupi melalui penyediaan lampu jalan untuk memastikan keselamatan pengguna dan mengelakkan perlakuan jenayah. 

Landskap Tempat Letak Kereta Pinggir Jalan
i) Ruang hendaklah disediakan bagi tujuan pengindahan dan keselesaan pengguna. 
ii) Penanaman spesis sesuai sebagai penghadang silau, penunjuk arah dan penebat bunyi. 
iii) Pemilihan spesis pokok hendaklah sesuai dan memerlukan penyeleng- garaan minimum bagi mengelakkan bahaya dan memberi teduhan kepada kenderaan dan pengguna. 
iv) Teknik hijau perlu diutamakan melalui penggunaan grass crete bertujuan untuk menyerap air, menyediakan peng- udaraan bagi akar pokok dan mengurangkan haba. Batu-bata (pavers), konkrit telap air (pervious concrete) atau tar/aspal berongga (porous asphalt) juga boleh digunakan. 

2. Tempat Letak Kereta Berpusat (Off-road parking)

i) Tempat letak kereta bermedan di kawasan terbuka. 
ii) Sesuai di kawasan pembangunan bersepadu seperti 
pusat bandar
kompleks pejabat
kawasan rehat dan rawat
‘park and ride’
perumahan pangsapuri kos sederhana dan rendah.   
iii) terdapat 3 jenis susun atur iaitu: 
  • bersudut tegak
  • bersudut 30, 45, 60 darjah 
  • selari
iv) Hanya susun atur bersudut tegak digalakkan di Jalan Mati (Cul-de-Sac). 
v) Setiap modul hendaklah dihubungkan dengan rangkaian laluan pejalan kaki yang selesa dan selamat. 
vi) Papan tanda perlu diletakkan di lokasi yang dapat dilihat dengan jelas dan mudah dibaca dari pelbagai arah serta mempunyai warna dan saiz sesuai seperti: 
papan tanda penunjuk arah
kadar bayaran
papan tanda amaran atau arahan contohnya ‘UNTUK Orang Kurang Upaya’.
vii) Menyediakan sistem keselamatan yang baik di setiap laluan masuk keluar dan menempatkan pengawal keselamatan di lokasi sesuai di kawasan yang mempunyai potensi berlakunya kegiatan jenayah. 
viii) Hendaklah diterangi cahaya lampu yang cerah pada waktu malam atau ketika cuaca mendung. 

Landskap Tempat Letak Kereta Berpusat
i) Berfungsi sebagai zon pemisah, pembahagi lot, peneduh kepada pejalan kaki dan kereta, penghadang silau dan penyerap bunyi serta pengawalan pencemaran udara. 
ii) Setiap baris petak letak kereta perlu diteduhi. 
iii) Penanaman pokok sesuai mengikut pemilihan spesis tertentu bagi membentuk identiti tersendiri. Contoh ciri- ciri pokok ialah: 
malar hijau
berbatang lurus
berdaun padat 
rendang serta mempunyai struktur dahan yang kuat dan tidak memerlukan penyelenggaraan tinggi.
 
iv) Contoh spesis pokok utama yang sesuai: 
Pokok Batai Laut
Pokok Tanjung
Pokok Hujan-hujan
Pokok Kaya
v) Digalak menggunakan teknik hijau bertujuan untuk menyerap air dan haba serta memberi pengudaraan kepada akar pokok. 

Sumber : Garis Panduan Perancangan Tempat Letak Kenderaan Jabatan Perancangan Bandar dan Desa 

3. Tanah Lapang (Open Space)
i) Penyediaan tanah lapang dan rekreasi hendaklah disediakan secara berpusat, di kawasan yang rata, berfungsi dan mengikut jenis dan hierarki iaitu taman permainan kanak-kanak, taman tempatan, taman bandar, taman wilayah dan taman negeri. 
ii) Pencawang TNB, Kolam Rawatan Kumbahan atau sebarang struktur binaan tidak dibenar di atas tanah lapang. 
iii) Menyediakan lorong selebar 6.1m (20’) bagi binaan bersebelahan tanah lapang seperti bangunan perumahan, TNB, kemudahan awam dan utiliti. 
iv) Perimeter planting dengan lebar minima 3.1m (10’) bagi kawasan perumahan bertingkat, perniagaan dan perindustrian hendaklah disediakan bagi tujuan landskap. 
v) contoh kawasan tanah lapang seperti: 
a) Taman Bandar 
    • saiz kawasan 40-100 hek
    • bilangan penduduk 50000 keatas
    • kemudahan sokongan seperti tempat letak kenderaan iaitu 35 petak kereta bagi 2.0 hek (5 ekar) pertama, tambahan 30% petak motosikal dan 
b) Taman Tempatan
    • saiz kawasan 8-40 hek
    • bilangan penduduk setiap 12,000 orang penduduk dan setiap pertambahan 12,000 orang penduduk memerlukan 8 hek (20 ekar). 
    • kemudahan sokongan seperti tambahan 30% petak motosikal dan tambahan petak bas mengikut jenis aktiviti dan keperluan tapak. 

Sumber : Garis Panduan & Piawaian Perancangan Negeri Selangor


 


Add comment
NUR FATIHAH BINTI MUHAMAD AZLY (139928)

Anonymous
3h
NUR FATIHAH BINTI MUHAMAD AZLY (139928)

1. CUL-DE-SAC
Jalan di kawasan perumahan
- lebar rezab jalan hendaklah tidak kurang dari 15.3m
- panjang dari mana-mana persimpangan jalan yang lain hendaklah tidah melebihi 500m bagi rumah jenis sesebuah atau berkembar dan 99m bagi rumah jenis teres.
- kecerunan hendaklah tidah melebihi 15% kecuali jika telah dipersetujui oleh PBPT atas sebab-sebab keadaan topografi tapak, jenis kemajuan dan lain-lain di mana kecerunan dibolehkan melebihi 15% dengan had maksimum 20%.
- ukuran minimum kepada cul-de-sac adalah 18.2mx18.3m
- lebar minimum bagi rezab laluan kaki di pinggir jalan ialah 1.2m

2. LALUAN PEJALAN KAKI
a) Luar Bangunan
- laluan pejalan kaki haruslah disediakan tanpa sebarang halangan fizikal untuk memberi akses ke bangunan, kawasan rekreasi, terminal pengangkutan awam, tempat letak kereta dan sebagainya.
- laluan pejalan kaki hendaklah sentiasa diterangi cahaya, kukuh, rata, serap air dan tidak licin di dalam keadaan cuaca panas dan lembap.
- saiz pejalan kaki hendaklah sesuai untuk semua individu termasuk pengguna kerusi roda. Saiz lebar minimum adalah 1500mm dan maksimum 3000mm bagi kawasan laluan di perhentian bas dan teksi atau tempat melintas jalan
- sekiranya kerb tidak disediakan di laluan pejalan kaki, perbezaan ketinggian pejalan kaki dengan jalan bersebelahan hendaklah maksimum 10mm
- guiding block/tactile blocks hendaklah disediakan di laluan utama pejalan kaki sebagai pemandu arah 

b) Dalam Bangunan
- laluan pejalan kaki haruslah disediakan tanpa sebarang halangan fizikal untuk memberi akses ke dalam kawasan bangunan
- saiz pejalan kaki dan ramp hendaklah mempunyai ruang lega minimum 1200mm untuk pengguna kerusi roda
- permukaan laluan pejalan kaki daripada bahan yang tidak licin dan warna dan tekstur yang berbeza

3. HIERARKI JALAN
a) Jalan Pengumpul Utama
- berfungsi untuk menyambungkan di antara unit-unit kediaman dengan kemudahan-kemudahan yang disediakan . Ia bersambung dengan jalan arteri yang terletak di luar kawasan perumahan
- kelebaran rizab jalan pengumpul utama yang sesuai adalah 30m (100 kaki) bagi menampung permukaan jalan 4 lorong (3.25 meter setiap lorong), penyediaan parit (swale) (1.5 meter kiri dan kanan) , laluan kemudahan utiliti (3.0 meter kiri dan kanan), laluan pejalan dan sikal serta ruang berlandskap (2.75 meter kiri dan kanan) dan pembahagi jalan (median) selebar 2.5 meter.
b) Jalan Pengumpul Kecil 
- Jalan pertengahan yang menyambungkan jalan pengumpul utama dengan jalan-jalan tempatan.
- Kelebaran rizab jalan pengumpul kecil yang sesuai adalah 20 meter (66 kaki) bagi menampung permukaan jalan 2 lorong (2.75 meter setiap lorong), penyediaan parit (swale) (1.5 meter di kiri dan kanan), laluan kemudahan utiliti (2.0 meter di kiri dan kanan),laluan pejalan kaki dan sikal serta ruang berlandskap (3.75 meter kiri dan kanan)
c) Jalan Tempatan
- Jalan perkhidmatan bagi setiap unit kediaman 
- kelebaran rizab jalan tempatan yang sesuai adalah 12 meter-15 meter (40 kaki-50 kaki) bagi menampung permukaan jalan dua lorong (2.75 meter setiap lorong), penyediaan parit (swale) (1.0 meter di kiri dan kanan ) dan laluan pejalan dan sikal serta ruang berlandskap (3.75 meter di kiri dan kanan)

 


Add comment
NURUL SHAFIQAH BINTI MOHD NORI (139936)

Anonymous
4h
NURUL SHAFIQAH BINTI MOHD NORI (139936)
1) OFF ROAD PARKING ( TEMPAT LETAK KERETA BERPUSAT)
- tempat letak kereta bermedan dikawasan terbuka
-sesuai dikawasan pembangunan bersepadu
-3 jenis susun atur
i- sudut tegak
ii- sudut 30 darjah, 45 darjah, 60 darjah
iii- selari
-sistem sirkulasi dalaman perlulah memudahkan pergerakkan pengguna

2) CUL-DE-SAC
-berfungsi sebagai jalan tempatan bagi setiap unit kediaman
-kelebaran yang sesuai adalah antara 12 meter-15 meter
-panjang pula adalah antara 50 meter hingga 150 meter

3) HIERARKI JALAN
I) Jalan pengumpul utama
-berfungsi menyambungkan antara unit-unit kediaman dengan kemudahan yang disediakan
-bersambung dengan jalan arteri
-kelebaran rizab jalan pengumpul utama ialah 30m (100 kaki)

ii) jalan pengumpul kecil
-jalan pertengahan yang menyambung jalan pengumpul utama dengan jalan tempatan.
-kelebaran rizab jalan ialah 20 meter (60 kaki)

iii) jalan tempatan
-jalan perkhidmatan bagi setiap  unit kediaman.
-kelebaran rizab yang sesuai adalah antara 12m-15m (40 kaki-50 kaki)
 


Add comment
NURUL JANNAH BINTI MOHAMED MASTAN (139935)

Anonymous
5h
NURUL JANNAH BINTI MOHAMED MASTAN (139935)

1. LALUAN PEJALAN KAKI 
-  Laluan pejalan kaki hendaklah disediakan tanpa sebarang halangan fizikal untuk memberi akses ke bangunan, kawasan rekreasi, terminal pengangkutan awam, tempat letak kereta dan sebagainya. 
-  Laluan pejalan kaki hendaklah sentiasa diterangi cahaya, kukuh, rata, serap air dan tidak licin di dalam keadaan cuaca panas dan lembap 
-  Saiz laluan pejalan kaki hendaklah sesuai untuk semua individu termasuk pengguna kerusi roda. Saiz lebar minimum adalah 1500 mm dan maksimum 3000 mm bagi kawasan laluan di perhentian bas dan teksi atau tempat melintas jalan 

a) Perumahan 
- di pinggir jalan : 1.2m
- skim perumahan yang melebihi 5 hektar perlu menyediakan laluan pejalan kaki dan basikal selebar 2.5m

b) Kawasan Perniagaan 
- di pinggir jalan : 1.2m
- bersama laluan basikal : 2.5m

c) Kawasan Institusi
- di pinggir jalan : 1.2m
- bersama laluan basikal : 2.5m

d) Kawasan Rekreasi
- penyediaan laluan pejalan kaki dari pintu jalan masuk di antara bangunan dan kawasan rekreasi - rizab 1.5m

e) Kemudahan Awam
- penyediaan laluan pejalan kaki yang menghubungkan tempat letak kereta dengan kawasan terminal pengangkutan, perniagaan dan institusi - rizab 1.5m

2. CUL-DE-SAC
- lebar : 12m (20 kaki)
- panjang (minimum) : 15mx15m (50'x50')
- panjang 
*rumah teres : 90m
* rumah sesebuah atau berkembar tidak melebihi laluan pejalan kaki dan basikal selebar : 2.5m

3. Hirarki Jalan
- Lebuhraya : 60m (dwi laluan)
- Jalan Pengantar Utama : 40m (dwi laluan)
- Jalan Pengantar Sekunder : 30m (dwi laluan)
- Jalan Tempatan : 20m (satu laluan)
- Jalan Kampung/Perladangan : 20m (satu laluan)
- Jalan Servis : 13m (satu laluan) 
- Servis Rumah Kos Rendah : 10m ( satu laluan)

 


Add comment
SITI NUR AISYAH BINTI MUHYI @ MOHAMAD YUSOF (139941)

Anonymous
7h
SITI NUR AISYAH BINTI MUHYI @ MOHAMAD YUSOF (139941)
1.       Cul de sac
·         Penggunaan Cul de Sac atau Jalan buntu hanya dibenarkan di kawasan perumhahan sahaja.
·         Cul de sac tidak digalakkan di kawasan perindustrian dan perniagaan
·         Saiz minimum rezab jalan adalah 15.3 m
·         Panjang dari mana-mana persimpangan jalan yang lain hendaklah tidak melebihi 300m bagi rumah jenis sesebuah/ berkembar dan 99m bagi jenis rumah teres
·         Panjang jalan cul de sac bagi kawasan perindustrian pula ialah 324m
·         Kecerunan minimum ialah 15 % kecuali jika telah dipersetujui oleh PBPT atas sebab-sebab topografi tapak, jenis kemajuan dan lain-lain dimana kecerunan dibolehkan melebihi 15 % dengan had maksimum 20 %
·         Saiz minimum kepala Cul de Sac adalah 15.2 x 15.2m


2.       Laluan Pejalan Kaki
·         Laluan pejalan secara terus dan tanpa halangan perlu disediakan untuk menghubungkan pergerakan ke bangunan awam, bangunan perniagaan, terminal pengangkitan awam dan tempat letak kereta di sesebuah kawasan.
·         Sain laluan pejalan kaki mestilah sesuai untuk pengguna kerusi roda dan golongan lain. Saiz lebar minimum adalah 1.5 m dan saiz maksimum adalah 3m. Sekiranya kurang daripada 1.5m ruang berpusing perlu disediakan pada jarak bersesuaian
·         Laluan pejalan kaki hendaklah sentiasa diterangi cahaya, kukuh, rata, serap air dan tidak licin dalam cuaca panas dan lembap
·         Tanda amaran berbunyi/berlampu di kawasan-kawasan merbahaya dan kawasan pembinaan hendaklah disediakan untuk keselamatan individu yang menggunakan laluan pejalan kaki
·         Perabot jalan seperti pokok, pasu bunga, tiang lampu, papan tanda dan kerusi/bangku hendaklah diletakkan di tepi laluan pejalan kakisupaya tidak menggangu pergerakan individu
·         Laluan pejalan kaki bawah tanah tidak dibenanrkan untuk mengelakkan berlakunya jenayah

3.       Cara-cara untuk melancarkan trafik
·         Terdapat pelbagai cara untuk memastikan trafik lancar terutamanya di kawasan sekolah
·         Antaranya adalah speed bump, speed hump, speed table, turapan bertekstur, raised crosswalk, traffic circles, chicane,choker, centre island dan roundabout
·         Speed hump adalah turapan yang dinaikkan daripada jalan dan selalunya berbentuk bulat. Ketinggianya hump adalah 3.5 ke 4m dan panjang hump adalah 3m ke 9m
·         Manakala speed bump mempunyai ketinggian yang 1m kurang daripada speed bump dan berfungsi untuk memperlahankan kelajuan kenderaan
·         Turapan bertekstur dihasilkan dengan menggunakan sama ada asphalt,bata atau cobblestone. Paving stone yang berwarna juga membantu melancarkan trafik.
·         Bulatan Roundabout membantu melancarkan trafik dengan memastikan kenderaan diperlahankan namun tidak memberhentikan laluan trafik

Sumber 
- Manual Garis Panduan dan Piawaian Perancangan Negeri Selangor
- Highway Planning Unit (HPU)

 

 

 

 doccccrcrcr.docx
doccccrcrcr.docx
Word document
padlet drive


Add comment
NATASHAH BINTI HASHIM (139924)

Anonymous
16h
NATASHAH BINTI HASHIM (139924)
1. OPEN SPACE
-  Tanah Lapang ialah mana-mana tanah sama ada yang dikepung atau yang tidak disusun atur atau dirizabkan untuk disusun atur keseluruhannya atau sebahagiannya sebagai suatu taman bunga awam, taman awam, padang sukan dan rekreasi awam, tempat makan angin awam, tempat jalan kaki awam atau sebagai suatu tempat awam.
- Skim pembangunan tanah perlu memperuntukkan sekurang-kurangnya 10 peratus daripada keluasan kawasan pembangunan sebagai tanah lapang awam
- Saiz minimum sesebuah tanah lapang awam hendaklah tidak kurang daripada 0.1 hektar(0.25 ekar) iaitu bersamaan dengan keluasan bagi hierarki laman rekreasi
- Menyediakan lorong selebar 6.1m bagi binaan bersebelahan tanah lapang seperti perumahan, TNB, kemudahan awam dan utiliti
- Kecerunan maksimum yang dibenarkan bagi:
i)Laman Rekreasi, lot permainan, padang permainan ialah 4 peratus
ii) Taman kejiranan, Taman tempatan ialah 6 peratus
iii) Taman bandaran, taman wilayah ialah tidak terhad
- Menyediakan cul-de-sac sebagai tempat letak kereta di kawasan rekreasi untuk mengelakkan laluan terus kenderaan
- menyediakan tempat letak kenderaan secara berkelompok 5 ke 6 petak di satu-satu tempat
- menyediakan dua pintu keluar masuk dan penggunaan barrier free digalakkan
- penyediaan ramp di laluan masuk bagi memudahkan pergerakkan kanak kanak dan OKU

SUMBER: Garis panduan tanah lapang dan kawasan rekreasi draf kesembilan

2. PATHWAY
- laluan kemudahan utiliti perlu disediakan di kiri kanan jalan bagi jalan berkelebaran 20m ke 60m
- saiz kelebaran minima laluan utiliti ialah 3m. namun saiz kelebaran tergantung kepada bilangan utiliti, hairaki pengagihan dan keperluan rizab yang dicadangkan
- kabel elektrik disyorkan ditempatkan bersama paip pembentungan dalam laluan utiliti di sebelah jalan yang sama manakala kabel komunikasi disyorkan ditempatkan bersamam paip air dan paip gas sebelahan jalan yang lain
-semua paip atau kabel bawah tanah perlu ditempatkan sekurang-kurangnya 1m dari permukaan tanah

SUMBER: GP laluan kemudahan utiliti

3. ON STREET PARKING
-bergantung kepada kesesuaian mengikut hierarki jalan sama ada di jalan tempatan atau jalan akses
-terdapat tiga jenis susun atur :
i)bersudut tegak
ii)selari
iii)bersudut 30/45/60 darjah
-brfungsi sebagai pemisah jalan antara pejalan kaki dan laluan kenderaan bermotor bagi tujuan keselamtan
-perlu ada bebendul(kerb) sebagai sempadan antara laluan kenderaan dan laluan pejalan kaki serta lorong basikal

SUMBER: GP tempat letak kenderaan

 
1 comment

Di Em 9h
Well done especially for providing insights on the slope for open space/green space. A drawing on that will definitely helps to a better understanding.


Add comment
TEE HUI JIN (139946)

Anonymous
24h
TEE HUI JIN (139946)
1.       Road Hierarchy 
-          Malaysian roads are classified by function. 
-          Highways has 4 lanes and goes in 2 ways, the diameter of this type of road is usually 10 to 12 feet. It functions as an interstate national network that provides general access to the Federal Capitals, State capitals and points of international border crossing
-          Local Collector Road has 2 lane and goes in 2 ways, the diameter of this type of road is usually 10 to 12 feet. It functions as distributor of traffic within the main local road system.
-          Access Road has 2 lanes and goes in 2 ways, it has a diameter of 10 to 12 feet. It serves to provide a pathway to major residential, residential or agricultural areas from the main road.
-          Residential Road has 2 lanes and goes in 2 ways. It serves to provide access to individual lots of property within a confined area.
-          Cul-de-sac Road has 2 lanes and goes in 2 ways. However, it is a dead end street with only one inlet or outlet.
-          Back lane is a 1 lane street that provides for only 1 way. It is actually an alleyway that runs behind a row of landed property. 
2.       Traffic Calming Approaches
- Traffic calming is the application of practical design and management strategies that aims to maintain traffic on streets at an optimal level.
-Amongst the approach are:
a. Diagonal Parking. This movement enables easier parking of cars to users instead of the traditional parallel parking. It is less time-consuming and can add more parking spaces than parallel parking.
b. Changing one-way street to two-way street. This would enable drivers to get to their nearest destination, it would also benefit the drivers with lesser confusion and provide for better traffic access.
c. Roundabouts. Large, raised, circular structures in the middle of major intersection whereby oncoming vehicles must travel around the circle to exit into their desired pathways. This movement creates a steady traffic flow without the vehicles be stationary for long.

3.  Juctions.

- A junction is a road where two or more roads meet.

- There are specific distances between junctions to be followed base on the planning standard on junctions. 

a. Major collector road: 500 feet

b. Minor collector road: 400 feet

c. Access road: 300 feet

d. Residential road: 200 feet

e. Cul-de-sac: 150 feet

 
1 comment

Di Em 9h
Good job especially on road hierarchy explanation, dear. It will be splendid if you can provide the drawings that explain the roads connectivity.


Add comment
Nurin Afza binti Mohmad Soib - 139932

Anonymous
5h
Nurin Afza binti Mohmad Soib - 139932
Gated Community (GC) boleh didefinisikan sebagai suatu kumpulan penduduk atau komuniti yang tinggal di kawasan berpagar dan berpengawal sama ada di kawasan bangunan kediaman berbilang tingkat atau di kawasan kediaman bertanah.
 
1. Lot Tanah (Land Lot)
Jika pembangunan melibatkan kawasan yang besar (> 10 hektar), skim GC perlu dipecahkan kepada skim yang kecil. 
Piawaian
-Keluasan setiap skim GC adalah antara 1.0 hektar (minimum) hingga 10.0 hektar (maksimum) atau 200-500 unit kediaman setiap skim. 
-Kepadatan penduduk yang dibenarkan adalah berdasarkan piawaian kepadatan yang ditetapkan di dalam Rancangan Tempatan. 
 
2. Sistem dan Hierarki Jalan (Road Hierarchy)
Laluan terus di antara skim GC perlu disediakan dalam sesebuah kawasan kediaman. Sekurang-kurangnya 2 laluan keluar masuk disediakan bagi memenuhi keperluan masa kecemasan mengikut keperluan bomba dan lain-lain. 
Piawaian
-Hierarki jalan perlu mengikut piawaian yang telah ditetapkan oleh PBT iaitu jalan utama, jalan pengumpul (collector road) dan jalan tempatan (local road).
-GC digalakkan menyedia laluan masuk-keluar 2 lorong iaitu bagi penduduk dan bagi pelawat. 
-Lebar minimum jalan masuk utama ke skim GC adalah 20 meter. 
-Lebar minimum jalan dalaman bagi menampung pergerakan kenderaan, penunggang basikal dan pejalan kaki adalah 12 meter. Kelebaran ini meliputi: 
a. 7 meter untuk laluan kenderaan dua hala. 
b. 2.5 meter untuk laluan pejalan kaki (satu arah atau kedua-dua arah). 
c. 2.5 meter untuk utiliti dan longkang. 
 
3. Setbacks for Housing Units
Anjakan bangunan bagi rumah sesebuah, berkembar dan teres di kawasan GC perlu menepati peruntukan Bahagian III, Undang-Undang Kecil Bangunan Seragam (UKBS), 1984 dan piawaian perancangan sebagaimana berikut: 
i.Rumah Sesebuah dan Berkembar 
-Garisan anjakan bangunan hadapan yang menghadap jalan (12 meter atau lebih) hendaklah tidak kurang daripada 6.096 meter (20 kaki). 
-Garisan anjakan bangunan di bahagian tepi dan belakang daripada sempadan petak tanah (land parcel) adalah 3.048 meter (10 kaki). 
ii.Rumah Teres 
-Garisan anjakan bangunan hadapan bagi rumah teres yang menghadap jalan (12 meter atau lebih) hendaklah tidak kurang daripada 6.096 meter (20 kaki). 
-Garisan anjakan bangunan di bahagian tepi bagi rumah teres lot sudut (corner lot) yang bersempadan dengan jalan hendaklah tidak kurang daripada 6.096 meter (20 kaki).
-Panjang maksima yang dibenarkan bagi setiap deretan rumah teres adalah 97.5 meter (320 kaki). 
-Lebar lorong belakang minimum adalah 3.048 meter (10 kaki).
iii.Rumah Pangsa / Kondominium 
-Kawasan ‘plinth’ hendaklah tidak melebihi 70% daripada keluasan tapak. 
iv.Saiz Petak Tanah Rumah (min) 
Rumah Teres-6.1 m X 18.3 m 
Rumah Banda- 7.3 m X 18.3 m 
Rumah Berkembar-15 m X 27.4 m 
Rumah Sesebuah-18.3 m X 27.4 m
 
SUMBER: GP022 Garis Panduan Perancangan Gated Community and Guarded Neighbourhood; Jabatan Perancangan Bandar dan Desa Semenanjung Malaysia Kementerian Perumahan dan Kerajaan Tempatan
 
Terima kasih. =)
1 comment

Anonymous 5h
Belum upload gambar lagi. Berehat sebentar bersama kitkat


Add comment
NUR LIYANA BINTI MAHMUDDIN (139929)

Anonymous
9h
NUR LIYANA BINTI MAHMUDDIN (139929)

1. PEDESTRIAN WALKWAY
a) The size of the pedestrian walkway should be suitable for all individuals including the wheelchair users. The minimum width size is 1500 mm while the maximum width size is 3000 mm.
b) The guilding blocks/ tactile blocks should be provided on the main route of pedestrian walkway as a guide.
c) The surface of pedestrian walkway must  be made up of non slippery material and is suitable for blind people and the wheelchair user.
d) If the pedestrian walkway are not provided with the curb, the height of the pedestrian walkway with its road should not exceed 10 mm.
e) The pedestrian walkway cannot be shared with the bicycle lane.
f) The drain cover must not slippery and must be same level with the surface of the pedestrian walkway. The maximum opening between the drain covers is 13 mm.
g)  Road furniture such as trees , flower pots, lamp posts, signboards and chairs should be placed on the side of pedestrian walkway as not to disturb the individual movements.

SOURCES 
-Garis Panduan Perancangan Reka Bentuk Sejagat ( universal design)
-Manual Garis Panduan & Piawaian Perancangan Negeri Selangor.


2. CUL-DE-SAC
a) The use of Cul-de-Sac is only allowed in residential areas. 
(not recommended for industrial and commercial areas)
b) The length of road:
97.5m (320')
c) The length of cul-de-sac road:
-residential area: 15.2mx15m 
(50' x 50')
-industrial area: 18mx18m 
(90'x 90')
d) Minimum size of Cul-de-Sac head:
15.2x15.2m (50' x 50')

SOURCE: 
-Manual Garis Panduan & Piawaian Perancangan Negeri Selangor


3. TRAFFIC CALMING APPROACHES
a) Helps increase the safety of pedestrian on the road.
b) Traffic calming can be defined as an approach which enables behavioural changes of drivers, pedestrians and others who interact on roads and sidewalks in our communities (HPU 2002).
C) Based on the Traffic Calming guidelines, published by the Highway Planning Unit (HPU) from the Ministry of Works, there are are 12 speed controlling approaches which are divided into vertical measures & horizontal measures.
d) Vertical measures: 
-speed bump
-speed hump
-speed table 
-transverse bar
-textured pavements
-raised crosswalk
-raised intersection.
e) Horizontal measures: 
-traffic circles
-roundabout
-chicane
-chocker 
-centre island.

SOURCE:
Traffic calming guidelines published by the Highway Planning Unit (HPU)
 

 
1 comment

Di Em 1d
Good job especially on information related to materials!


Add comment
NUR RAIHANA BINTI AZAHAR (139930)

Anonymous
2d
NUR RAIHANA BINTI AZAHAR (139930)

1. OFF-ROAD PARKING (Tempat Letak Kereta Berpusat)
• Berfungsi sebagai zon pemisah, pembahagi lot, peneduh kepada pejalan kaki dan kereta, penghadang silau dan penyerap bunyi serta pengawalan pencemaran udara.
• Sesuai di kawasan pembangunan bersepadu seperti pusat bandar, kompleks pejabat, kawasan rehat dan rawat,‘park and ride’, dan perumahan pangsapuri kos sederhana dan rendah. 
• Tiga (3) jenis susun atur, iaitu:-
i. Bersudut tegak 90°
ii. Bersudut 30° , 45° , 60°
iii. Selari
• Hanya susun atur bersudut tegak 90° digalakkan di Jalan Mati (Cul-de-Sac).
 
 
2.  OPEN SPACE (Taman Awam atau Kawasan Lapang)
• Tanah lapang berdasarkan Akta 172 ialah tanah lapang sebagai mana-mana tanah sama ada dikepung atau tidak yang dikhaskan atau dirizabkan untuk dikhaskan atau sebahagiannya sebagai suatu taman bunga awam, taman awam, padang sukan dan rekreasi awam, tempat makan angin awam, tempat jalan kaki awam atau sebagai suatu tempat awam.
• Penyediaan tanah lapang dan rekreasi hendaklah disediakan secara berpusat, di kawasan yang rata, berfungsi dan mengikut jenis dan hierarki iaitu taman permainan kanak-kanak, taman tempatan, taman bandar, taman wilayah dan taman negeri.
i. Luas Tapak Kurang 1.0 Ekar (0.405 Hektar): 
a. 1 petak kereta/400m² luas tapak. 
b. Tambahan 30% petak motosikal.
ii. Luas Tapak 1.0–5.0 Ekar (0.405–2.0 Hektar): 
a. 10 petak kereta bagi 1.0 ekar pertama. 
b. Tambahan 1 petak kereta/450m² luas tapak selebihnya (bagi bandar > 300 ribu penduduk). 
c. Tambahan 1 petak kereta/600m² luas tapak selebihnya (bagi bandar < 300 ribu penduduk). 
d. Tambahan 30% petak motosikal.
iii. Luas Tapak Lebih 5.0 Ekar (2.0 Hektar): 
a. 45 petak kereta bagi 5.0 ekar pertama (bagi bandar > 300 ribu penduduk). 
b. 35 petak kereta bagi 5.0 ekar pertama (bagi bandar < 300 ribu penduduk). 
c. Tambahan 1 petak kereta/1,000m² luas tapak selebihnya (bagi bandar > 300 ribu penduduk). 
d. Tambahan 1 petak kereta/1,500m² luas tapak selebihnya (bagi bandar < 300 ribu penduduk).
e. Tambahan 30% petak motosikal.
f. Tambahan petak bas perlu disediakan secukupnya.
 
 
3.  PATHWAY (Laluan)
• Laluan kemudahan utiliti perlu disediakan di kiri dan kanan jalan bagi jalan berkelebaran 20 meter – 60 meter. 
• Saiz kelebaran minima laluan utiliti ialah 3 meter.
• Laluan kemudahan utiliti perlu ditempatkan dalam mana-mana koridor yang telah dikenalpasti iaitu di: 
i. Laluan khas di luar rizab jalan.
ii. Laluan di dalam rizab lebuhraya, jalan dan lorong.

SUMBER:
i. Garis Panduan Perancangan Laluan Kemudahan Utiliti 2012
ii. Manual Garis Panduan dan Piawaian Perancangan Negeri Selangor (Edisi Kedua) 2010

 
1 comment

Di Em 2d
This is great, dear!


Add comment
NUR AZUAN HAFIFI BIN MOHD NOORDIN (139927

Anonymous
2d
NUR AZUAN HAFIFI BIN MOHD NOORDIN (139927

1. GREEN SPACE 
Perlu diserahkan kepada PBN dan diwartakan mengikut peruntukan seksyen 62, Kanun Tanah Negara (KTN) (Majlis Tanah Negara Ke-59, 2003).
Rizab-rizab tanah lapang awam sedia ada perlu dikekalkan dan tidak boleh dibangunkan untuk tujuan kemudahan awam lain atau untuk kegunaan pembangunan guna tanah lain (MPFN Bil. 5/2005).
 Saiz minimum  tidak kurang daripada 0.1 hektar (0.25 ekar) iaitu bersamaan dengan keluasan bagi hierarki laman rekreasi. 

a) Pembangunan Perumahan Bertanah Berkeluasan 2.0 Hektar Ke Atas.
- Perlu menyediakan 10 % tanah lapang.
- 7 % tanah lapang berfungsi (functional open space).
- 3 % lagi daripada 30 % dari jumlah keluasan rizab kemudahan awam dan rizab utiliti yang diserahkan kepada PBN boleh diambilkira bagi tujuan pengiraan 10 % tanah lapang. 

b) Pembangunan Perumahan Bertanah Berkeluasan Di Bawah 2.0 Hektar
- Keperluan penyediaan adalah dalam bentuk 10 peratus mutlak di mana keseluruhannya adalah tanah lapang berfungsi, tanpa mengambilkira keluasan rizab-rizab kemudahan awam dan utiliti. 

c) Penyediaan Tanah Lapang Bagi Skim Perumahan Berbilang Tingkat
- Formula  = Bil. Rumah x saiz isi rumah x 5 meter persegi. 
- Disediakan secara berpusat (centralised open space) di luar plot pembangunan.

* Sumber : GP  Tanah Lapang dan Kawasan Rekreasi PLAN Msia 2013

2. PEDESTRIAN WALKWAY
Kelebaran minimum lorong pejalan kaki di kawasan perumahan, kemudahan awam dan masyarakat selebar 1.52 meter yang berkesinambungan dan tidak terhalang oleh sebarang struktur.
Laluan pejalan kaki perlu dipisahkan dari laluan bermotor dengan mewujudkan zon penampan atau perabot jalan seperti tonggak jalan, rel penghadang, tanaman landskap; dan dan Kerb 90 darjah. 
Ketinggian pokok renek dan pokok pagar, perabot jalan atau rel penghadang tidak melebihi 0.9m (3’). Keperluan ini tidak bercanggah dengan Seksyen 36 Akta Jalan, Parit dan Bangunan. 

*Sumber : Panduan Pelaksanaan Crime Prevention Through Environmental Design (CPTED) 

3. BUILDING LOT 

Contoh : TASKA

TASKA terbahagi kepada 4 jenis ;
TASKA di Rumah 
TASKA di Institusi 
 TASKA di Tempat Kerja 
 TASKA Komuniti 

Nisbah Penyediaan ; 1 Unit Taska = 200 Unit Rumah

Tadika dan TASKA tidak dibenarkan di lot kediaman. Namun seandainya tapak khas telah dimajukan tetapi masih tidak dapat menampung permintaan setempat maka Tadika dan TASKA boleh diberi pertimbangan di lot kediaman dengan syarat-syarat yang telah ditetapkan oleh PBT. 

Keluasan ruang lantai minimum TASKA adalah bergantung kepada jumlah kanak-kanak di sesuatu TASKA mengikut jenis. 

TASKA di Rumah 
2.5mp(26.9kp)/kanak-kanak(ruang dapur, stor, tandas, bilik kakitangan dan tempat laluan tidak diambil kira). 

TASKA di Institusi/Tempat Kerja/Komuniti
3.5mp(37.6kp)/kanak-kanak*(ruang dapur, stor, tandas, bilik kakitangan dan tempat laluan tidak diambil kira).

Sumber : GP Penubuhan Tadika dan Taska PLAN Msia 2012
 
1 comment

di em 3d
Thank you so much, Azuan, for your in-depth explanation!


Add comment
ADRIANAH BINTI AHMAD (139910)

Adrianah Ahmad
1d
ADRIANAH BINTI AHMAD (139910)

1. ROAD HIERARCHY
berdasarkan garis panduan Jabatan Perancangan Bandar dan Desa, terdapat 7 jenis jalan
a) lebuhraya, R6
-4 lorong 2 hala
-lebar min lorong : 10 kaki
b) jalan pengumpul utama, R5
-2 lorong 2 hala
-lebar min lorong: 10 kaki
c) jalan pengumpul tempatan, R4
-2 lorong 2 hala
- lebar min lorong: 10 kaki
d) jalan masuk, R3
-2 lorong 2 hala
- lebar min lorong : 10 kaki
e) jalan kediaman, R2
-2 lorong 2 hala
-lebar min lorong: 10 kaki
f) cul-de-sac,R1
-2 lorong 2 hala
-lebar min lorong: 8 kaki

2.JUNCTIONS
jarak antara persimpangan mengikut Jabatan Perancang Bandar dan Desa:
a) jalan pengumpul utama: 500 kaki
b) jalan pengumpul tempatan: 400 kaki
c) jalan masuk: 300 kaki
d) jalan kediaman: 200 kaki
e) cul-de-sac: 150 kaki

3. CUL-DE-SACS
Menurut garis panduan dan piawaian perancangan negeri Selangor,
-lebar rezab jalan hendaklah tidak kurang daripada 15.3m (50 kaki)
-panjang dari mana-mana persimpangan jalan yang lain hendaklah tidak melebihi 300m bagi rumah jenis sesebuah/berkembar dan 99m bagi rumah jenis teres
-ukuran minimum kepala cul-de-sac adalah 18.3mx18.3m (60kaki x 60 kaki)  


 
1 comment

di em 3d
No worries dear. You did a good job with the explanation.


Add comment
MUHAMAD ASYRAF BIN JAMALUDIN (139916)

Anonymous
4d
MUHAMAD ASYRAF BIN JAMALUDIN (139916)

1. CUL-DE-SAC
• Berfungsi sebagai jalan tempatan bagi setiap unit kediaman.
• Reka bentuk Cul-de-sac ini juga bergantung kepada jenis kediaman tertentu.
• Cul-de-sac merupakan salah satu contoh reka bentuk jalan di kawasan perumahan.
• Kebiasaannya reka bentuk jalan cul-de-sac digunakan pada kawasan perumahan jenis "guard & gate".

2. CURVILINEAR
• Reka bentuk jalan pengumpul dan jalan tempatan boleh dirancang dalam pelbagai alternatif seperti dalam bentuk linear, persimpangan T, 'loop' bertaman dan sebagainya.
• Reka bentuk jalan di kawasan berbukit mengikut garisan kontur.

3. SETBACK FOR HOUSING UNITS
• Contoh anjakan perumahan bertanah jenis sesebuah 'zero lot boundary'. 
• Contoh jenis-jenis anjakan yang terdapat pada perumahan sesebuah :
- anjakan hadapan (6.1m/20')
- anjakan hadapan antara hujung anjung kereta dengan sempadan lot (3.05m/10')
- anjakan belakang (3.0m/10')
- anjakan tepi sisi 1 pendek (1.0m/3.3')
- anjakan tepi sisi 2 panjang (5.1m/16.7')
- anjakan tepi lot penjuru 'corner-lot' (4.0m/13.2')
- anjakan antara bangunan (6.1m/20')

#semua tertakluk pada GP Perancangan Perumahan(Draf 7 Tahun 2013).
 
1 comment

Di Em 4d
This is indeed a well done job!


Add comment
RADHIYAH FATHIMATUL AZIMAH BT RAJA SALIM(139938)

Anonymous
1d
RADHIYAH FATHIMATUL AZIMAH BT RAJA SALIM(139938)
  
1.Setbacks for housing units
 -Setbacks are the distance between the building of the building lots
 -Propose is to provide space for traffic circulations and pavements,lighting and air circulation around a building
 -There are 3 type of setbacks
 a)front setback
 b)back setback
 c)side setback 
 
 Standards setbacks for Bungalow houses 
According to Building By- Law minimum setback is 10 feet from fence to another lot.Futhermore , minimum setback is 20 feet (6.096m) for boundaries at front road. Besides that, width of proposed road is 50 feet (15.242m). 
 
Standards  setbacks for Terrace  houses 

According the Uniform Building By-Law 1984. minimum setback is 20 feet (6.096m) for boundaries at front road and minimum setback for back lane is 10 feet (3.048m). Besides that, minimum setback for side lane is 20 feet (6.096m) and width of proposed road is 50 feet.(15.24m). 

 Standards setbacks for Semi-Detached houses 

Refer to Uniform Building By-Law 1984; minimum setback is 10 feet (3.048m) from fence of building to another lot. Furthermore, minimum setback is 20 feet (6.096m) for boundaries at front road. Besides that, width of proposed road is 50 feet (15.242m). 

 References

NG, N. S. (NOVEMBER 2010). LEVEL OF AWARENESS FOR WIND FLOW ASSESMENT OF URBAN DEVELOPMENT(MALAYSIA), 1-13.

 

2.ON- ROAD PARKING 

 -have 3 category 

a) Right Angle Parking 
b)Parallel Parking 
c)Herring Bone Parking 

 - For parrallel paking the size of the lot is 2.5m x 6.0m( width x length) 
- Herring Bone parking ( 30 degree,60 degree,90 degree) 2.5m x 4.8m( width x length) 

-For OKU parking 3.8m x 4.8m( width x length) 

 3.OFF- ROAD PARKING 

Usually this parking located at open space .Suitable to be paced at city center ,shopping complex, recreational area ,’park and ride ‘ area, apartment, 

4 categories of off-road parking 

-90 degree 

-Herring Bone parking 

-parallel parking 

-Cul-de-Sac parking 

- For parrallel paking the size of the lot is 2.5m x 6.0m( width x length) 

- Herring Bone parking ( 30 degree,60 degree,90 degree) 2.5m x 4.8m( width x length) 

-For OKU parking 3.8m x 4.8m( width x length) 

*for both on and off road parking these are few landscape suitable and recommended by Jabatan Perancangan Bandar dan Desa. 

- These trees capable of absorbing air, heat and sound. Besides also provides shading and good scenery. 

 Peltophorum pterocarpum,Mimusops elengi , Enterobolium saman ,Eugenia grandis ,Cinnamomum iners ,Mesua ferrea ,grandis Tamalan Dalbergia ,Tabebuia pentaphylla 

Source: Kajian Penyelidikan Jabatan Perancangan Bandar dan Desa, Semenanjung Malaysia, 2008 


References

(2011). GARIS PANDUAN PERANCANGAN Tempat Letak Kenderaan. Jabatan Perancangan Bandar dan Desa,Kementerian Perumahan dan Kerajaan Tempatan.

 
   

 

           
 
1 comment

Di Em 1d
Great information especially on the landscape part!


Add comment
RABIATUL ADAWIYYAH BT AMMAR @ AMRAN 139937

Anonymous
4d
RABIATUL ADAWIYYAH BT AMMAR @ AMRAN 139937
1. on-road parking ( tempat letak kereta pinggir jalan)
terdapat 3 jenis susunatur berdasarkan garis panduan dan piawaian negeri Selangor :
a) bersudut tegak ( lebar :6.1m)
b) selari ( lebar 3.7m)
c) bersudut 60 ( lebar : 4.8 m)
tempat letak kereta ini selalunya ada di laluan jalan sehala. 

2. hierarki jalan 
terdapat 3 jenis hierarki jalan brdsrkan GP Selangor 
a) jalan utama (  4 lorong 2 hala) 40 meter
b) jalan sekunder ( 4 lorong 2 hala ) 30 meter
c) jalan tempatan (2 lorong 2 hala) 20 m

3. persimpangan
akan ada persimpangan dimana  berlakunya pertemuan antara jalan.terdapat beberapa jenis persimpangan seperti persimpangan jalan ,atau persimpangan lebuhraya.
 jarak antara persimpngan dan  lampu traffic bergantung kepada jenis jalan.

_RABIATUL ADAWIYYAH BT AMMAR @ AMRAN 139937
(dr diana..why i cannot upload another 2 picture ..limit only one =/ already drew it on paper)
 
2 comments

Anonymous 4d
Just upload it on another entry then.. Good job on the explanation, dear!

Anonymous 4d
Good job


Add comment
Planning elements and its standards

Di Em
3d
Planning elements and its standards
Dear all
Welcome abroad to this padlet-based discussion. This is what you are going to do.

1. Choose 3 ELEMENTS listed below and show what is it through drawing, together with the standards.
- Junctions      - Road hierarchy
- Open space   - Green space
- Land lot         - Building lot
- Curviliners    - Cul-de-sacs
- Pathway     - Pedestrian walkway
- Off-road parking
- On-road parking
- Traffic calming approaches
- Setbacks for housing units

To post your answer, please click the PINK-COLORED PLUS BUTTON (located at the below right corner). Do not forget to write YOUR NAME.

Thank you and have a nice day.
 

Add comment
 add

# data[].attributes.body
1. Tempat Letak Kereta Pinggir Jalan (On-road parking)

Susun atur dan reka bentuk

i) Bergantung pada kesesuaian mengikut hierarki jalan sama ada di jalan tempatan (local distributor) atau jalan akses (access road).

ii) Tidak dibenarkan di Jalan Pengagih Utama (Primary Distributor) dan Pengagih Daerah (District Distributor).

iii) Tiga (3) jenis susun atur sesuai, iaitu:

a) bersudut tegak (Right- Angle Parking)

b) selari (Parallel Parking)

c) bersudut 30/45/60 darjah (Herring Bone Parking)

iv. Mengutamakan laluan sehala di kawasan mengalami kapasiti kenderaan tinggi dan keluasan terhad.

v) Cahaya hendaklah mencukupi melalui penyediaan lampu jalan untuk memastikan keselamatan pengguna dan mengelakkan perlakuan jenayah.

Landskap Tempat Letak Kereta Pinggir Jalan

i) Ruang hendaklah disediakan bagi tujuan pengindahan dan keselesaan pengguna.

ii) Penanaman spesis sesuai sebagai penghadang silau, penunjuk arah dan penebat bunyi.

iii) Pemilihan spesis pokok hendaklah sesuai dan memerlukan penyeleng- garaan minimum bagi mengelakkan bahaya dan memberi teduhan kepada kenderaan dan pengguna.

iv) Teknik hijau perlu diutamakan melalui penggunaan grass crete bertujuan untuk menyerap air, menyediakan peng- udaraan bagi akar pokok dan mengurangkan haba. Batu-bata (pavers), konkrit telap air (pervious concrete) atau tar/aspal berongga (porous asphalt) juga boleh digunakan.

2. Tempat Letak Kereta Berpusat (Off-road parking)

i) Tempat letak kereta bermedan di kawasan terbuka.

ii) Sesuai di kawasan pembangunan bersepadu seperti

pusat bandar

kompleks pejabat

kawasan rehat dan rawat

‘park and ride’

perumahan pangsapuri kos sederhana dan rendah.

iii) terdapat 3 jenis susun atur iaitu:

• bersudut tegak

• bersudut 30, 45, 60 darjah

• selari

iv) Hanya susun atur bersudut tegak digalakkan di Jalan Mati (Cul-de-Sac).

v) Setiap modul hendaklah dihubungkan dengan rangkaian laluan pejalan kaki yang selesa dan selamat.

vi) Papan tanda perlu diletakkan di lokasi yang dapat dilihat dengan jelas dan mudah dibaca dari pelbagai arah serta mempunyai warna dan saiz sesuai seperti:

papan tanda penunjuk arah

kadar bayaran

papan tanda amaran atau arahan contohnya ‘UNTUK Orang Kurang Upaya’.

vii) Menyediakan sistem keselamatan yang baik di setiap laluan masuk keluar dan menempatkan pengawal keselamatan di lokasi sesuai di kawasan yang mempunyai potensi berlakunya kegiatan jenayah.

viii) Hendaklah diterangi cahaya lampu yang cerah pada waktu malam atau ketika cuaca mendung.

Landskap Tempat Letak Kereta Berpusat

i) Berfungsi sebagai zon pemisah, pembahagi lot, peneduh kepada pejalan kaki dan kereta, penghadang silau dan penyerap bunyi serta pengawalan pencemaran udara.

ii) Setiap baris petak letak kereta perlu diteduhi.

iii) Penanaman pokok sesuai mengikut pemilihan spesis tertentu bagi membentuk identiti tersendiri. Contoh ciri- ciri pokok ialah:

malar hijau

berbatang lurus

berdaun padat

rendang serta mempunyai struktur dahan yang kuat dan tidak memerlukan penyelenggaraan tinggi.

iv) Contoh spesis pokok utama yang sesuai:

Pokok Batai Laut

Pokok Tanjung

Pokok Hujan-hujan

Pokok Kaya

v) Digalak menggunakan teknik hijau bertujuan untuk menyerap air dan haba serta memberi pengudaraan kepada akar pokok.

Sumber : Garis Panduan Perancangan Tempat Letak Kenderaan Jabatan Perancangan Bandar dan Desa

3. Tanah Lapang (Open Space)

i) Penyediaan tanah lapang dan rekreasi hendaklah disediakan secara berpusat, di kawasan yang rata, berfungsi dan mengikut jenis dan hierarki iaitu taman permainan kanak-kanak, taman tempatan, taman bandar, taman wilayah dan taman negeri.

ii) Pencawang TNB, Kolam Rawatan Kumbahan atau sebarang struktur binaan tidak dibenar di atas tanah lapang.

iii) Menyediakan lorong selebar 6.1m (20’) bagi binaan bersebelahan tanah lapang seperti bangunan perumahan, TNB, kemudahan awam dan utiliti.

iv) Perimeter planting dengan lebar minima 3.1m (10’) bagi kawasan perumahan bertingkat, perniagaan dan perindustrian hendaklah disediakan bagi tujuan landskap.

v) contoh kawasan tanah lapang seperti:

a) Taman Bandar

• saiz kawasan 40-100 hek

• bilangan penduduk 50000 keatas

• kemudahan sokongan seperti tempat letak kenderaan iaitu 35 petak kereta bagi 2.0 hek (5 ekar) pertama, tambahan 30% petak motosikal dan

b) Taman Tempatan

• saiz kawasan 8-40 hek

• bilangan penduduk setiap 12,000 orang penduduk dan setiap pertambahan 12,000 orang penduduk memerlukan 8 hek (20 ekar).

• kemudahan sokongan seperti tambahan 30% petak motosikal dan tambahan petak bas mengikut jenis aktiviti dan keperluan tapak.

Sumber : Garis Panduan & Piawaian Perancangan Negeri Selangor

# data[].attributes.body
1. CUL-DE-SAC
Jalan di kawasan perumahan
- lebar rezab jalan hendaklah tidak kurang dari 15.3m
- panjang dari mana-mana persimpangan jalan yang lain hendaklah tidah melebihi 500m bagi rumah jenis sesebuah atau berkembar dan 99m bagi rumah jenis teres.
- kecerunan hendaklah tidah melebihi 15% kecuali jika telah dipersetujui oleh PBPT atas sebab-sebab keadaan topografi tapak, jenis kemajuan dan lain-lain di mana kecerunan dibolehkan melebihi 15% dengan had maksimum 20%.
- ukuran minimum kepada cul-de-sac adalah 18.2mx18.3m
- lebar minimum bagi rezab laluan kaki di pinggir jalan ialah 1.2m

2. LALUAN PEJALAN KAKI
a) Luar Bangunan
- laluan pejalan kaki haruslah disediakan tanpa sebarang halangan fizikal untuk memberi akses ke bangunan, kawasan rekreasi, terminal pengangkutan awam, tempat letak kereta dan sebagainya.
- laluan pejalan kaki hendaklah sentiasa diterangi cahaya, kukuh, rata, serap air dan tidak licin di dalam keadaan cuaca panas dan lembap.
- saiz pejalan kaki hendaklah sesuai untuk semua individu termasuk pengguna kerusi roda. Saiz lebar minimum adalah 1500mm dan maksimum 3000mm bagi kawasan laluan di perhentian bas dan teksi atau tempat melintas jalan
- sekiranya kerb tidak disediakan di laluan pejalan kaki, perbezaan ketinggian pejalan kaki dengan jalan bersebelahan hendaklah maksimum 10mm
- guiding block/tactile blocks hendaklah disediakan di laluan utama pejalan kaki sebagai pemandu arah

b) Dalam Bangunan
- laluan pejalan kaki haruslah disediakan tanpa sebarang halangan fizikal untuk memberi akses ke dalam kawasan bangunan
- saiz pejalan kaki dan ramp hendaklah mempunyai ruang lega minimum 1200mm untuk pengguna kerusi roda
- permukaan laluan pejalan kaki daripada bahan yang tidak licin dan warna dan tekstur yang berbeza

3. HIERARKI JALAN
a) Jalan Pengumpul Utama
- berfungsi untuk menyambungkan di antara unit-unit kediaman dengan kemudahan-kemudahan yang disediakan . Ia bersambung dengan jalan arteri yang terletak di luar kawasan perumahan
- kelebaran rizab jalan pengumpul utama yang sesuai adalah 30m (100 kaki) bagi menampung permukaan jalan 4 lorong (3.25 meter setiap lorong), penyediaan parit (swale) (1.5 meter kiri dan kanan) , laluan kemudahan utiliti (3.0 meter kiri dan kanan), laluan pejalan dan sikal serta ruang berlandskap (2.75 meter kiri dan kanan) dan pembahagi jalan (median) selebar 2.5 meter.
b) Jalan Pengumpul Kecil
- Jalan pertengahan yang menyambungkan jalan pengumpul utama dengan jalan-jalan tempatan.
- Kelebaran rizab jalan pengumpul kecil yang sesuai adalah 20 meter (66 kaki) bagi menampung permukaan jalan 2 lorong (2.75 meter setiap lorong), penyediaan parit (swale) (1.5 meter di kiri dan kanan), laluan kemudahan utiliti (2.0 meter di kiri dan kanan),laluan pejalan kaki dan sikal serta ruang berlandskap (3.75 meter kiri dan kanan)
c) Jalan Tempatan
- Jalan perkhidmatan bagi setiap unit kediaman
- kelebaran rizab jalan tempatan yang sesuai adalah 12 meter-15 meter (40 kaki-50 kaki) bagi menampung permukaan jalan dua lorong (2.75 meter setiap lorong), penyediaan parit (swale) (1.0 meter di kiri dan kanan ) dan laluan pejalan dan sikal serta ruang berlandskap (3.75 meter di kiri dan kanan)

# data[].attributes.body
1) OFF ROAD PARKING ( TEMPAT LETAK KERETA BERPUSAT)
- tempat letak kereta bermedan dikawasan terbuka
-sesuai dikawasan pembangunan bersepadu
-3 jenis susun atur
i- sudut tegak
ii- sudut 30 darjah, 45 darjah, 60 darjah
iii- selari
-sistem sirkulasi dalaman perlulah memudahkan pergerakkan pengguna

2) CUL-DE-SAC
-berfungsi sebagai jalan tempatan bagi setiap unit kediaman
-kelebaran yang sesuai adalah antara 12 meter-15 meter
-panjang pula adalah antara 50 meter hingga 150 meter

3) HIERARKI JALAN
I) Jalan pengumpul utama
-berfungsi menyambungkan antara unit-unit kediaman dengan kemudahan yang disediakan
-bersambung dengan jalan arteri
-kelebaran rizab jalan pengumpul utama ialah 30m (100 kaki)

ii) jalan pengumpul kecil
-jalan pertengahan yang menyambung jalan pengumpul utama dengan jalan tempatan.
-kelebaran rizab jalan ialah 20 meter (60 kaki)

iii) jalan tempatan
-jalan perkhidmatan bagi setiap  unit kediaman.
-kelebaran rizab yang sesuai adalah antara 12m-15m (40 kaki-50 kaki)

# data[].attributes.headline
NURUL JANNAH BINTI MOHAMED MASTAN (139935)

# data[].attributes.subject
NURUL JANNAH BINTI MOHAMED MASTAN (139935)

# data[].attributes.body
1. LALUAN PEJALAN KAKI
-  Laluan pejalan kaki hendaklah disediakan tanpa sebarang halangan fizikal untuk memberi akses ke bangunan, kawasan rekreasi, terminal pengangkutan awam, tempat letak kereta dan sebagainya.
-  Laluan pejalan kaki hendaklah sentiasa diterangi cahaya, kukuh, rata, serap air dan tidak licin di dalam keadaan cuaca panas dan lembap
-  Saiz laluan pejalan kaki hendaklah sesuai untuk semua individu termasuk pengguna kerusi roda. Saiz lebar minimum adalah 1500 mm dan maksimum 3000 mm bagi kawasan laluan di perhentian bas dan teksi atau tempat melintas jalan

a) Perumahan
- di pinggir jalan : 1.2m
- skim perumahan yang melebihi 5 hektar perlu menyediakan laluan pejalan kaki dan basikal selebar 2.5m

b) Kawasan Perniagaan
- di pinggir jalan : 1.2m
- bersama laluan basikal : 2.5m

c) Kawasan Institusi
- di pinggir jalan : 1.2m
- bersama laluan basikal : 2.5m

d) Kawasan Rekreasi
- penyediaan laluan pejalan kaki dari pintu jalan masuk di antara bangunan dan kawasan rekreasi - rizab 1.5m

e) Kemudahan Awam
- penyediaan laluan pejalan kaki yang menghubungkan tempat letak kereta dengan kawasan terminal pengangkutan, perniagaan dan institusi - rizab 1.5m

2. CUL-DE-SAC
- lebar : 12m (20 kaki)
- panjang (minimum) : 15mx15m (50'x50')
- panjang
*rumah teres : 90m
* rumah sesebuah atau berkembar tidak melebihi laluan pejalan kaki dan basikal selebar : 2.5m

3. Hirarki Jalan
- Lebuhraya : 60m (dwi laluan)
- Jalan Pengantar Utama : 40m (dwi laluan)
- Jalan Pengantar Sekunder : 30m (dwi laluan)
- Jalan Tempatan : 20m (satu laluan)
- Jalan Kampung/Perladangan : 20m (satu laluan)
- Jalan Servis : 13m (satu laluan)
- Servis Rumah Kos Rendah : 10m ( satu laluan)

# data[].attributes.headline
SITI NUR AISYAH BINTI MUHYI @ MOHAMAD YUSOF (139941)

# data[].attributes.subject
SITI NUR AISYAH BINTI MUHYI @ MOHAMAD YUSOF (139941)

# data[].attributes.body
1.       Cul de sac

·         Penggunaan Cul de Sac atau Jalan buntu hanya dibenarkan di kawasan perumhahan sahaja.

·         Cul de sac tidak digalakkan di kawasan perindustrian dan perniagaan

·         Saiz minimum rezab jalan adalah 15.3 m

·         Panjang dari mana-mana persimpangan jalan yang lain hendaklah tidak melebihi 300m bagi rumah jenis sesebuah/ berkembar dan 99m bagi jenis rumah teres

·         Panjang jalan cul de sac bagi kawasan perindustrian pula ialah 324m

·         Kecerunan minimum ialah 15 % kecuali jika telah dipersetujui oleh PBPT atas sebab-sebab topografi tapak, jenis kemajuan dan lain-lain dimana kecerunan dibolehkan melebihi 15 % dengan had maksimum 20 %

·         Saiz minimum kepala Cul de Sac adalah 15.2 x 15.2m

2.       Laluan Pejalan Kaki

·         Laluan pejalan secara terus dan tanpa halangan perlu disediakan untuk menghubungkan pergerakan ke bangunan awam, bangunan perniagaan, terminal pengangkitan awam dan tempat letak kereta di sesebuah kawasan.

·         Sain laluan pejalan kaki mestilah sesuai untuk pengguna kerusi roda dan golongan lain. Saiz lebar minimum adalah 1.5 m dan saiz maksimum adalah 3m. Sekiranya kurang daripada 1.5m ruang berpusing perlu disediakan pada jarak bersesuaian

·         Laluan pejalan kaki hendaklah sentiasa diterangi cahaya, kukuh, rata, serap air dan tidak licin dalam cuaca panas dan lembap

·         Tanda amaran berbunyi/berlampu di kawasan-kawasan merbahaya dan kawasan pembinaan hendaklah disediakan untuk keselamatan individu yang menggunakan laluan pejalan kaki

·         Perabot jalan seperti pokok, pasu bunga, tiang lampu, papan tanda dan kerusi/bangku hendaklah diletakkan di tepi laluan pejalan kakisupaya tidak menggangu pergerakan individu

·         Laluan pejalan kaki bawah tanah tidak dibenanrkan untuk mengelakkan berlakunya jenayah

3.       Cara-cara untuk melancarkan trafik

·         Terdapat pelbagai cara untuk memastikan trafik lancar terutamanya di kawasan sekolah

·         Antaranya adalah speed bump, speed hump, speed table, turapan bertekstur, raised crosswalk, traffic circles, chicane,choker, centre island dan roundabout

·         Speed hump adalah turapan yang dinaikkan daripada jalan dan selalunya berbentuk bulat. Ketinggianya hump adalah 3.5 ke 4m dan panjang hump adalah 3m ke 9m

·         Manakala speed bump mempunyai ketinggian yang 1m kurang daripada speed bump dan berfungsi untuk memperlahankan kelajuan kenderaan

·         Turapan bertekstur dihasilkan dengan menggunakan sama ada asphalt,bata atau cobblestone. Paving stone yang berwarna juga membantu melancarkan trafik.

·         Bulatan Roundabout membantu melancarkan trafik dengan memastikan kenderaan diperlahankan namun tidak memberhentikan laluan trafik

Sumber

- Manual Garis Panduan dan Piawaian Perancangan Negeri Selangor

- Highway Planning Unit (HPU)

# data[].attributes.body
1. OPEN SPACE
-  Tanah Lapang ialah mana-mana tanah sama ada yang dikepung atau yang tidak disusun atur atau dirizabkan untuk disusun atur keseluruhannya atau sebahagiannya sebagai suatu taman bunga awam, taman awam, padang sukan dan rekreasi awam, tempat makan angin awam, tempat jalan kaki awam atau sebagai suatu tempat awam.
- Skim pembangunan tanah perlu memperuntukkan sekurang-kurangnya 10 peratus daripada keluasan kawasan pembangunan sebagai tanah lapang awam
- Saiz minimum sesebuah tanah lapang awam hendaklah tidak kurang daripada 0.1 hektar(0.25 ekar) iaitu bersamaan dengan keluasan bagi hierarki laman rekreasi
- Menyediakan lorong selebar 6.1m bagi binaan bersebelahan tanah lapang seperti perumahan, TNB, kemudahan awam dan utiliti
- Kecerunan maksimum yang dibenarkan bagi:
i)Laman Rekreasi, lot permainan, padang permainan ialah 4 peratus
ii) Taman kejiranan, Taman tempatan ialah 6 peratus
iii) Taman bandaran, taman wilayah ialah tidak terhad
- Menyediakan cul-de-sac sebagai tempat letak kereta di kawasan rekreasi untuk mengelakkan laluan terus kenderaan
- menyediakan tempat letak kenderaan secara berkelompok 5 ke 6 petak di satu-satu tempat
- menyediakan dua pintu keluar masuk dan penggunaan barrier free digalakkan
- penyediaan ramp di laluan masuk bagi memudahkan pergerakkan kanak kanak dan OKU

SUMBER: Garis panduan tanah lapang dan kawasan rekreasi draf kesembilan

2. PATHWAY
- laluan kemudahan utiliti perlu disediakan di kiri kanan jalan bagi jalan berkelebaran 20m ke 60m
- saiz kelebaran minima laluan utiliti ialah 3m. namun saiz kelebaran tergantung kepada bilangan utiliti, hairaki pengagihan dan keperluan rizab yang dicadangkan
- kabel elektrik disyorkan ditempatkan bersama paip pembentungan dalam laluan utiliti di sebelah jalan yang sama manakala kabel komunikasi disyorkan ditempatkan bersamam paip air dan paip gas sebelahan jalan yang lain
-semua paip atau kabel bawah tanah perlu ditempatkan sekurang-kurangnya 1m dari permukaan tanah

SUMBER: GP laluan kemudahan utiliti

3. ON STREET PARKING
-bergantung kepada kesesuaian mengikut hierarki jalan sama ada di jalan tempatan atau jalan akses
-terdapat tiga jenis susun atur :
i)bersudut tegak
ii)selari
iii)bersudut 30/45/60 darjah
-brfungsi sebagai pemisah jalan antara pejalan kaki dan laluan kenderaan bermotor bagi tujuan keselamtan
-perlu ada bebendul(kerb) sebagai sempadan antara laluan kenderaan dan laluan pejalan kaki serta lorong basikal

SUMBER: GP tempat letak kenderaan

# data[].attributes.body
1.       Road Hierarchy

-          Malaysian roads are classified by function.

-          Highways has 4 lanes and goes in 2 ways, the diameter of this type of road is usually 10 to 12 feet. It functions as an interstate national network that provides general access to the Federal Capitals, State capitals and points of international border crossing

-          Local Collector Road has 2 lane and goes in 2 ways, the diameter of this type of road is usually 10 to 12 feet. It functions as distributor of traffic within the main local road system.

-          Access Road has 2 lanes and goes in 2 ways, it has a diameter of 10 to 12 feet. It serves to provide a pathway to major residential, residential or agricultural areas from the main road.

-          Residential Road has 2 lanes and goes in 2 ways. It serves to provide access to individual lots of property within a confined area.

-          Cul-de-sac Road has 2 lanes and goes in 2 ways. However, it is a dead end street with only one inlet or outlet.

-          Back lane is a 1 lane street that provides for only 1 way. It is actually an alleyway that runs behind a row of landed property.

2.       Traffic Calming Approaches

- Traffic calming is the application of practical design and management strategies that aims to maintain traffic on streets at an optimal level.

-Amongst the approach are:

a. Diagonal Parking. This movement enables easier parking of cars to users instead of the traditional parallel parking. It is less time-consuming and can add more parking spaces than parallel parking.

b. Changing one-way street to two-way street. This would enable drivers to get to their nearest destination, it would also benefit the drivers with lesser confusion and provide for better traffic access.

c. Roundabouts. Large, raised, circular structures in the middle of major intersection whereby oncoming vehicles must travel around the circle to exit into their desired pathways. This movement creates a steady traffic flow without the vehicles be stationary for long.

3.  Juctions.

- A junction is a road where two or more roads meet.

- There are specific distances between junctions to be followed base on the planning standard on junctions.

a. Major collector road: 500 feet

b. Minor collector road: 400 feet

c. Access road: 300 feet

d. Residential road: 200 feet

e. Cul-de-sac: 150 feet

# data[].attributes.body
Gated Community (GC) boleh didefinisikan sebagai suatu kumpulan penduduk atau komuniti yang tinggal di kawasan berpagar dan berpengawal sama ada di kawasan bangunan kediaman berbilang tingkat atau di kawasan kediaman bertanah.

1. Lot Tanah (Land Lot)

Jika pembangunan melibatkan kawasan yang besar (> 10 hektar), skim GC perlu dipecahkan kepada skim yang kecil.

Piawaian

-Keluasan setiap skim GC adalah antara 1.0 hektar (minimum) hingga 10.0 hektar (maksimum) atau 200-500 unit kediaman setiap skim.

-Kepadatan penduduk yang dibenarkan adalah berdasarkan piawaian kepadatan yang ditetapkan di dalam Rancangan Tempatan.

2. Sistem dan Hierarki Jalan (Road Hierarchy)

Laluan terus di antara skim GC perlu disediakan dalam sesebuah kawasan kediaman. Sekurang-kurangnya 2 laluan keluar masuk disediakan bagi memenuhi keperluan masa kecemasan mengikut keperluan bomba dan lain-lain.

Piawaian

-Hierarki jalan perlu mengikut piawaian yang telah ditetapkan oleh PBT iaitu jalan utama, jalan pengumpul (collector road) dan jalan tempatan (local road).

-GC digalakkan menyedia laluan masuk-keluar 2 lorong iaitu bagi penduduk dan bagi pelawat.

-Lebar minimum jalan masuk utama ke skim GC adalah 20 meter.

-Lebar minimum jalan dalaman bagi menampung pergerakan kenderaan, penunggang basikal dan pejalan kaki adalah 12 meter. Kelebaran ini meliputi:

a. 7 meter untuk laluan kenderaan dua hala.

b. 2.5 meter untuk laluan pejalan kaki (satu arah atau kedua-dua arah).

c. 2.5 meter untuk utiliti dan longkang.

3. Setbacks for Housing Units

Anjakan bangunan bagi rumah sesebuah, berkembar dan teres di kawasan GC perlu menepati peruntukan Bahagian III, Undang-Undang Kecil Bangunan Seragam (UKBS), 1984 dan piawaian perancangan sebagaimana berikut:

i.Rumah Sesebuah dan Berkembar

-Garisan anjakan bangunan hadapan yang menghadap jalan (12 meter atau lebih) hendaklah tidak kurang daripada 6.096 meter (20 kaki).

-Garisan anjakan bangunan di bahagian tepi dan belakang daripada sempadan petak tanah (land parcel) adalah 3.048 meter (10 kaki).

ii.Rumah Teres

-Garisan anjakan bangunan hadapan bagi rumah teres yang menghadap jalan (12 meter atau lebih) hendaklah tidak kurang daripada 6.096 meter (20 kaki).

-Garisan anjakan bangunan di bahagian tepi bagi rumah teres lot sudut (corner lot) yang bersempadan dengan jalan hendaklah tidak kurang daripada 6.096 meter (20 kaki).

-Panjang maksima yang dibenarkan bagi setiap deretan rumah teres adalah 97.5 meter (320 kaki).

-Lebar lorong belakang minimum adalah 3.048 meter (10 kaki).

iii.Rumah Pangsa / Kondominium

-Kawasan ‘plinth’ hendaklah tidak melebihi 70% daripada keluasan tapak.

iv.Saiz Petak Tanah Rumah (min)

Rumah Teres-6.1 m X 18.3 m

Rumah Banda- 7.3 m X 18.3 m

Rumah Berkembar-15 m X 27.4 m

Rumah Sesebuah-18.3 m X 27.4 m

SUMBER: GP022 Garis Panduan Perancangan Gated Community and Guarded Neighbourhood; Jabatan Perancangan Bandar dan Desa Semenanjung Malaysia Kementerian Perumahan dan Kerajaan Tempatan

Terima kasih. =)

# data[].attributes.body
1. PEDESTRIAN WALKWAY
a) The size of the pedestrian walkway should be suitable for all individuals including the wheelchair users. The minimum width size is 1500 mm while the maximum width size is 3000 mm.
b) The guilding blocks/ tactile blocks should be provided on the main route of pedestrian walkway as a guide.
c) The surface of pedestrian walkway must  be made up of non slippery material and is suitable for blind people and the wheelchair user.
d) If the pedestrian walkway are not provided with the curb, the height of the pedestrian walkway with its road should not exceed 10 mm.
e) The pedestrian walkway cannot be shared with the bicycle lane.
f) The drain cover must not slippery and must be same level with the surface of the pedestrian walkway. The maximum opening between the drain covers is 13 mm.
g)  Road furniture such as trees , flower pots, lamp posts, signboards and chairs should be placed on the side of pedestrian walkway as not to disturb the individual movements.

SOURCES
-Garis Panduan Perancangan Reka Bentuk Sejagat ( universal design)
-Manual Garis Panduan & Piawaian Perancangan Negeri Selangor.

2. CUL-DE-SAC
a) The use of Cul-de-Sac is only allowed in residential areas.
(not recommended for industrial and commercial areas)
b) The length of road:
97.5m (320')
c) The length of cul-de-sac road:
-residential area: 15.2mx15m
(50' x 50')
-industrial area: 18mx18m
(90'x 90')
d) Minimum size of Cul-de-Sac head:
15.2x15.2m (50' x 50')

SOURCE:
-Manual Garis Panduan & Piawaian Perancangan Negeri Selangor

3. TRAFFIC CALMING APPROACHES
a) Helps increase the safety of pedestrian on the road.
b) Traffic calming can be defined as an approach which enables behavioural changes of drivers, pedestrians and others who interact on roads and sidewalks in our communities (HPU 2002).
C) Based on the Traffic Calming guidelines, published by the Highway Planning Unit (HPU) from the Ministry of Works, there are are 12 speed controlling approaches which are divided into vertical measures & horizontal measures.
d) Vertical measures:
-speed bump
-speed hump
-speed table
-transverse bar
-textured pavements
-raised crosswalk
-raised intersection.
e) Horizontal measures:
-traffic circles
-roundabout
-chicane
-chocker
-centre island.

SOURCE:
Traffic calming guidelines published by the Highway Planning Unit (HPU)

# data[].attributes.body
1. OFF-ROAD PARKING (Tempat Letak Kereta Berpusat)

• Berfungsi sebagai zon pemisah, pembahagi lot, peneduh kepada pejalan kaki dan kereta, penghadang silau dan penyerap bunyi serta pengawalan pencemaran udara.

• Sesuai di kawasan pembangunan bersepadu seperti pusat bandar, kompleks pejabat, kawasan rehat dan rawat,‘park and ride’, dan perumahan pangsapuri kos sederhana dan rendah.

• Tiga (3) jenis susun atur, iaitu:-

i. Bersudut tegak 90°

ii. Bersudut 30° , 45° , 60°

iii. Selari

• Hanya susun atur bersudut tegak 90° digalakkan di Jalan Mati (Cul-de-Sac).

2.  OPEN SPACE (Taman Awam atau Kawasan Lapang)

• Tanah lapang berdasarkan Akta 172 ialah tanah lapang sebagai mana-mana tanah sama ada dikepung atau tidak yang dikhaskan atau dirizabkan untuk dikhaskan atau sebahagiannya sebagai suatu taman bunga awam, taman awam, padang sukan dan rekreasi awam, tempat makan angin awam, tempat jalan kaki awam atau sebagai suatu tempat awam.

• Penyediaan tanah lapang dan rekreasi hendaklah disediakan secara berpusat, di kawasan yang rata, berfungsi dan mengikut jenis dan hierarki iaitu taman permainan kanak-kanak, taman tempatan, taman bandar, taman wilayah dan taman negeri.

i. Luas Tapak Kurang 1.0 Ekar (0.405 Hektar):

a. 1 petak kereta/400m² luas tapak.

b. Tambahan 30% petak motosikal.

ii. Luas Tapak 1.0–5.0 Ekar (0.405–2.0 Hektar):

a. 10 petak kereta bagi 1.0 ekar pertama.

b. Tambahan 1 petak kereta/450m² luas tapak selebihnya (bagi bandar > 300 ribu penduduk).

c. Tambahan 1 petak kereta/600m² luas tapak selebihnya (bagi bandar < 300 ribu penduduk).

d. Tambahan 30% petak motosikal.

iii. Luas Tapak Lebih 5.0 Ekar (2.0 Hektar):

a. 45 petak kereta bagi 5.0 ekar pertama (bagi bandar > 300 ribu penduduk).

b. 35 petak kereta bagi 5.0 ekar pertama (bagi bandar < 300 ribu penduduk).

c. Tambahan 1 petak kereta/1,000m² luas tapak selebihnya (bagi bandar > 300 ribu penduduk).

d. Tambahan 1 petak kereta/1,500m² luas tapak selebihnya (bagi bandar < 300 ribu penduduk).

e. Tambahan 30% petak motosikal.

f. Tambahan petak bas perlu disediakan secukupnya.

3.  PATHWAY (Laluan)

• Laluan kemudahan utiliti perlu disediakan di kiri dan kanan jalan bagi jalan berkelebaran 20 meter – 60 meter.

• Saiz kelebaran minima laluan utiliti ialah 3 meter.

• Laluan kemudahan utiliti perlu ditempatkan dalam mana-mana koridor yang telah dikenalpasti iaitu di:

i. Laluan khas di luar rizab jalan.

ii. Laluan di dalam rizab lebuhraya, jalan dan lorong.

SUMBER:
i. Garis Panduan Perancangan Laluan Kemudahan Utiliti 2012
ii. Manual Garis Panduan dan Piawaian Perancangan Negeri Selangor (Edisi Kedua) 2010

# data[].attributes.headline
NUR AZUAN HAFIFI BIN MOHD NOORDIN (139927

# data[].attributes.subject
NUR AZUAN HAFIFI BIN MOHD NOORDIN (139927

# data[].attributes.body
1. GREEN SPACE

Perlu diserahkan kepada PBN dan diwartakan mengikut peruntukan seksyen 62, Kanun Tanah Negara (KTN) (Majlis Tanah Negara Ke-59, 2003).

Rizab-rizab tanah lapang awam sedia ada perlu dikekalkan dan tidak boleh dibangunkan untuk tujuan kemudahan awam lain atau untuk kegunaan pembangunan guna tanah lain (MPFN Bil. 5/2005).

Saiz minimum tidak kurang daripada 0.1 hektar (0.25 ekar) iaitu bersamaan dengan keluasan bagi hierarki laman rekreasi.

a) Pembangunan Perumahan Bertanah Berkeluasan 2.0 Hektar Ke Atas.
- Perlu menyediakan 10 % tanah lapang.
- 7 % tanah lapang berfungsi (functional open space).
- 3 % lagi daripada 30 % dari jumlah keluasan rizab kemudahan awam dan rizab utiliti yang diserahkan kepada PBN boleh diambilkira bagi tujuan pengiraan 10 % tanah lapang.

b) Pembangunan Perumahan Bertanah Berkeluasan Di Bawah 2.0 Hektar
- Keperluan penyediaan adalah dalam bentuk 10 peratus mutlak di mana keseluruhannya adalah tanah lapang berfungsi, tanpa mengambilkira keluasan rizab-rizab kemudahan awam dan utiliti.

c) Penyediaan Tanah Lapang Bagi Skim Perumahan Berbilang Tingkat
- Formula  = Bil. Rumah x saiz isi rumah x 5 meter persegi.
- Disediakan secara berpusat (centralised open space) di luar plot pembangunan.

* Sumber : GP  Tanah Lapang dan Kawasan Rekreasi PLAN Msia 2013

2. PEDESTRIAN WALKWAY

Kelebaran minimum lorong pejalan kaki di kawasan perumahan, kemudahan awam dan masyarakat selebar 1.52 meter yang berkesinambungan dan tidak terhalang oleh sebarang struktur.

Laluan pejalan kaki perlu dipisahkan dari laluan bermotor dengan mewujudkan zon penampan atau perabot jalan seperti tonggak jalan, rel penghadang, tanaman landskap; dan dan Kerb 90 darjah.

Ketinggian pokok renek dan pokok pagar, perabot jalan atau rel penghadang tidak melebihi 0.9m (3’). Keperluan ini tidak bercanggah dengan Seksyen 36 Akta Jalan, Parit dan Bangunan.

*Sumber : Panduan Pelaksanaan Crime Prevention Through Environmental Design (CPTED)

3. BUILDING LOT

Contoh : TASKA

TASKA terbahagi kepada 4 jenis ;

TASKA di Rumah

TASKA di Institusi

TASKA di Tempat Kerja

TASKA Komuniti

Nisbah Penyediaan ; 1 Unit Taska = 200 Unit Rumah

Tadika dan TASKA tidak dibenarkan di lot kediaman. Namun seandainya tapak khas telah dimajukan tetapi masih tidak dapat menampung permintaan setempat maka Tadika dan TASKA boleh diberi pertimbangan di lot kediaman dengan syarat-syarat yang telah ditetapkan oleh PBT.

Keluasan ruang lantai minimum TASKA adalah bergantung kepada jumlah kanak-kanak di sesuatu TASKA mengikut jenis.

TASKA di Rumah

2.5mp(26.9kp)/kanak-kanak(ruang dapur, stor, tandas, bilik kakitangan dan tempat laluan tidak diambil kira).

TASKA di Institusi/Tempat Kerja/Komuniti

3.5mp(37.6kp)/kanak-kanak*(ruang dapur, stor, tandas, bilik kakitangan dan tempat laluan tidak diambil kira).

Sumber : GP Penubuhan Tadika dan Taska PLAN Msia 2012

# data[].attributes.body
1. ROAD HIERARCHY
berdasarkan garis panduan Jabatan Perancangan Bandar dan Desa, terdapat 7 jenis jalan
a) lebuhraya, R6
-4 lorong 2 hala
-lebar min lorong : 10 kaki
b) jalan pengumpul utama, R5
-2 lorong 2 hala
-lebar min lorong: 10 kaki
c) jalan pengumpul tempatan, R4
-2 lorong 2 hala
- lebar min lorong: 10 kaki
d) jalan masuk, R3
-2 lorong 2 hala
- lebar min lorong : 10 kaki
e) jalan kediaman, R2
-2 lorong 2 hala
-lebar min lorong: 10 kaki
f) cul-de-sac,R1
-2 lorong 2 hala
-lebar min lorong: 8 kaki

2.JUNCTIONS
jarak antara persimpangan mengikut Jabatan Perancang Bandar dan Desa:
a) jalan pengumpul utama: 500 kaki
b) jalan pengumpul tempatan: 400 kaki
c) jalan masuk: 300 kaki
d) jalan kediaman: 200 kaki
e) cul-de-sac: 150 kaki

3. CUL-DE-SACS
Menurut garis panduan dan piawaian perancangan negeri Selangor,
-lebar rezab jalan hendaklah tidak kurang daripada 15.3m (50 kaki)
-panjang dari mana-mana persimpangan jalan yang lain hendaklah tidak melebihi 300m bagi rumah jenis sesebuah/berkembar dan 99m bagi rumah jenis teres
-ukuran minimum kepala cul-de-sac adalah 18.3mx18.3m (60kaki x 60 kaki)

# data[].attributes.body
1. CUL-DE-SAC
• Berfungsi sebagai jalan tempatan bagi setiap unit kediaman.
• Reka bentuk Cul-de-sac ini juga bergantung kepada jenis kediaman tertentu.
• Cul-de-sac merupakan salah satu contoh reka bentuk jalan di kawasan perumahan.
• Kebiasaannya reka bentuk jalan cul-de-sac digunakan pada kawasan perumahan jenis "guard & gate".

2. CURVILINEAR
• Reka bentuk jalan pengumpul dan jalan tempatan boleh dirancang dalam pelbagai alternatif seperti dalam bentuk linear, persimpangan T, 'loop' bertaman dan sebagainya.
• Reka bentuk jalan di kawasan berbukit mengikut garisan kontur.

3. SETBACK FOR HOUSING UNITS
• Contoh anjakan perumahan bertanah jenis sesebuah 'zero lot boundary'.
• Contoh jenis-jenis anjakan yang terdapat pada perumahan sesebuah :
- anjakan hadapan (6.1m/20')
- anjakan hadapan antara hujung anjung kereta dengan sempadan lot (3.05m/10')
- anjakan belakang (3.0m/10')
- anjakan tepi sisi 1 pendek (1.0m/3.3')
- anjakan tepi sisi 2 panjang (5.1m/16.7')

- anjakan tepi lot penjuru 'corner-lot' (4.0m/13.2')

- anjakan antara bangunan (6.1m/20')

#semua tertakluk pada GP Perancangan Perumahan(Draf 7 Tahun 2013).

# data[].attributes.headline
RADHIYAH FATHIMATUL AZIMAH BT RAJA SALIM(139938)

# data[].attributes.subject
RADHIYAH FATHIMATUL AZIMAH BT RAJA SALIM(139938)

# data[].attributes.body
1.Setbacks for housing units
-Setbacks are the distance between the building of the building lots
-Propose is to provide space for traffic circulations and pavements,lighting and air circulation around a building
-There are 3 type of setbacks
a)front setback
b)back setback
c)side setback

Standards setbacks for Bungalow houses

According to Building By- Law minimum setback is 10 feet from fence to another lot.Futhermore , minimum setback is 20 feet (6.096m) for boundaries at front road. Besides that, width of proposed road is 50 feet (15.242m).

Standards  setbacks for Terrace  houses

According the Uniform Building By-Law 1984. minimum setback is 20 feet (6.096m) for boundaries at front road and minimum setback for back lane is 10 feet (3.048m). Besides that, minimum setback for side lane is 20 feet (6.096m) and width of proposed road is 50 feet.(15.24m).

Standards setbacks for Semi-Detached houses

Refer to Uniform Building By-Law 1984; minimum setback is 10 feet (3.048m) from fence of building to another lot. Furthermore, minimum setback is 20 feet (6.096m) for boundaries at front road. Besides that, width of proposed road is 50 feet (15.242m).

References

NG, N. S. (NOVEMBER 2010). LEVEL OF AWARENESS FOR WIND FLOW ASSESMENT OF URBAN DEVELOPMENT(MALAYSIA), 1-13.

2.ON- ROAD PARKING

-have 3 category

a) Right Angle Parking
b)Parallel Parking
c)Herring Bone Parking

- For parrallel paking the size of the lot is 2.5m x 6.0m( width x length)
- Herring Bone parking ( 30 degree,60 degree,90 degree) 2.5m x 4.8m( width x length)

-For OKU parking 3.8m x 4.8m( width x length)

3.OFF- ROAD PARKING

Usually this parking located at open space .Suitable to be paced at city center ,shopping complex, recreational area ,’park and ride ‘ area, apartment,

4 categories of off-road parking

-90 degree

-Herring Bone parking

-parallel parking

-Cul-de-Sac parking

- For parrallel paking the size of the lot is 2.5m x 6.0m( width x length)

- Herring Bone parking ( 30 degree,60 degree,90 degree) 2.5m x 4.8m( width x length)

-For OKU parking 3.8m x 4.8m( width x length)

*for both on and off road parking these are few landscape suitable and recommended by Jabatan Perancangan Bandar dan Desa.

- These trees capable of absorbing air, heat and sound. Besides also provides shading and good scenery.

Peltophorum pterocarpum,Mimusops elengi , Enterobolium saman ,Eugenia grandis ,Cinnamomum iners ,Mesua ferrea ,grandis Tamalan Dalbergia ,Tabebuia pentaphylla

Source: Kajian Penyelidikan Jabatan Perancangan Bandar dan Desa, Semenanjung Malaysia, 2008

References

(2011). GARIS PANDUAN PERANCANGAN Tempat Letak Kenderaan. Jabatan Perancangan Bandar dan Desa,Kementerian Perumahan dan Kerajaan Tempatan.

# data[].attributes.headline
RABIATUL ADAWIYYAH BT AMMAR @ AMRAN 139937

# data[].attributes.subject
RABIATUL ADAWIYYAH BT AMMAR @ AMRAN 139937

# data[].attributes.body
1. on-road parking ( tempat letak kereta pinggir jalan)
terdapat 3 jenis susunatur berdasarkan garis panduan dan piawaian negeri Selangor :
a) bersudut tegak ( lebar :6.1m)
b) selari ( lebar 3.7m)
c) bersudut 60 ( lebar : 4.8 m)
tempat letak kereta ini selalunya ada di laluan jalan sehala.

2. hierarki jalan
terdapat 3 jenis hierarki jalan brdsrkan GP Selangor
a) jalan utama (  4 lorong 2 hala) 40 meter
b) jalan sekunder ( 4 lorong 2 hala ) 30 meter
c) jalan tempatan (2 lorong 2 hala) 20 m

3. persimpangan
akan ada persimpangan dimana  berlakunya pertemuan antara jalan.terdapat beberapa jenis persimpangan seperti persimpangan jalan ,atau persimpangan lebuhraya.
jarak antara persimpngan dan  lampu traffic bergantung kepada jenis jalan.

_RABIATUL ADAWIYYAH BT AMMAR @ AMRAN 139937
(dr diana..why i cannot upload another 2 picture ..limit only one =/ already drew it on paper)

# data[].attributes.body
Dear all
Welcome abroad to this padlet-based discussion. This is what you are going to do.

1. Choose 3 ELEMENTS listed below and show what is it through drawing, together with the standards.
- Junctions      - Road hierarchy
- Open space   - Green space
- Land lot         - Building lot
- Curviliners    - Cul-de-sacs
- Pathway     - Pedestrian walkway
- Off-road parking
- On-road parking
- Traffic calming approaches
- Setbacks for housing units

To post your answer, please click the PINK-COLORED PLUS BUTTON (located at the below right corner). Do not forget to write YOUR NAME.

Thank you and have a nice day.

# data[].attributes.headline
MUHAMMAD RADZIF RIFDI BIN RAMLI (1399920

# data[].attributes.subject
MUHAMMAD RADZIF RIFDI BIN RAMLI (1399920

# data[].attributes.body
On Road Parking

Tiga (3) jenis susun atur sesuai, iaitu: •

a) bersudut tegak ( lebar :6.1m)
b) selari ( lebar
3.7m)
c) bersudut 60 (
lebar : 4.8 m)

Kawasan Lapang

Tanah lapang adalah mana-mana tanah sama ada yang dikepung atau yang tidak disusun atur atau dirizabkan untuk disusun atur keseluruhannya atau sebahagiannya sebagai suatu taman bunga awam, taman awam, padang sukan dan rekreasi awam, tempat makan angin awam, tempat jalan kaki awam atau sebagai suatu tempat awam’.

-Saiz minimum sesebuah tanah lapang awam hendaklah tidak kurang daripada 0.1 hektar (0.25 ekar) iaitu bersamaan dengan keluasan bagi hierarki laman rekreasi.

Landskap Tempat Letak Kereta Berpusat

i) Landskap ini bertujuan sebagai zon pemisah antara pejalan kaki dengan jalan.

ii) minimum setiap 4  petak parking kereta perlu pokok

iii) Perlu  mengikut spesies sesuai

Contoh ciri- ciri pokok ialah:

·         berdaun padat

·         malar hijau

·         berbatang lurus

·         rendang serta mempunyai struktur dahan yang kuat .

Jenis-jenis pokok l;andskap adalah:

·         pokok angsana

·         pokok kaya

·         pokok semarak api

·         pokok pasai

·         pokok saga