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Légende :
- croix jaune : St-Priest = Yasmine BOUDJEMAI
- croix noire : campus de Bron = Turan AHMADOVA
- croix verte : parce de la Tête d'Or = Léonie DUBOST
- croix bordeaux : berges du Rhône = Nouhayla EZ-ZAYNABI

Source de la carte = Gralon Plan Lyon carte ville

Léonie DUBOST a choisie de faire ces observations au parc de la Tête d'Or. Ce terrain a de l'intérêt car c'est un des lieux de promenade les plus connus de Lyon. De plus, des bornes de location de vélov' sont disponibles à chaque entrée du parc, cela permet donc de constater si leur utilisation change par rapport à des endroits où ils sont moins accessibles.

La piste cyclable observée par AHMADOVA Turan se trouve autour de campus Bron de Lyon 2. Le suivi de cette zone a pour objectif de déterminer dans quelle mesure les routes autour de l'université sont utilisées. Il est également important de savoir si les bornes de velovs devant l'université sont utilisées par les étudiants ou non.

Nouhayla EZ-ZAYNABI s'est penché sur l'observations des Berges du Rhône, un terrain intéressant pour son côté touristique et attrayant pour les promeneurs et les sportifs. Des bornes de velov sont installées tout au long des Berges mais seulement en haut vers les voitures et non pas sur les quais.

Yasmine BOUDJEMAI s'est intéressée aux pistes cyclabes du côté de St-Priest. Cette commune appartenant à la collectivité territoriale de la métropole lyonnaise étant moins peuplé et active que le centre de la ville de Lyon, il était pertinent de faire la différence entre une métropole et son agglomération.

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piste cyclable de St-Priest. (photo prises par Yasmine Boudjemai).

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croquis fait main du terrain du parc de la Tête d'Or vu du ciel, copyright Léonie DUBOST

Le terrain de la Tête d’Or est un carrefour entre deux voies perpendiculaires. L’allée du parc aux daims, venant de l’intérieure du parc et débouchant sur la sortie et l’allée de ceinture qui longe le parc sur sa moitié.
Les allées ne sont pas de pistes cyclables, il n'y a pas de marquage au sol. Ce sont des chemins goudronnés utilisaient par les cyclistes mais aussi les piétons, rosalies, skaters, . . . Malgré le fait que fait que nous soyons en automne, il n'y a aucune feuille sur les voix alors qu'il y a des arbres sur le bas-côté et la pelouse en dessous est recouverte de feuilles.

Turan AHMADOVA : cet endroit se trouve devant le rond-point avec l'inscription « Bron ». La route passe au-dessus de la ligne de tramway. En raison de cela, il y a des feux de circulation pour les voitures et les vélos. La ligne de bus et la piste cyclable ne se chevauchent pas. Le 8 novembre, les feuilles brunes et jaunes étaient en bordure de la piste cyclable. Le 16 novembre les feuilles sur la piste cyclable avaient diminué et qu'il y avait une forte probabilité de nettoyage.

Sur les Berges du Rhône, j'ai choisi deux points d'observations: le premier en bas du Pont Guillotière et le deuxième sur le pont Morand.
Pont Guillotière : Vers le fleuve du Rhône ont été aménagés des chemins pour les piétons et collés à ces derniers, des pistes cyclables. Elles sont reconnaissable au seul fait qu'elles sont délimitées par des petits points au sol. Pas de signalisation mais les cyclistes se sont mis d'accord pour suivre le même système de circulation que les voitures.
Pour le pont Morand les pistes cyclables dans les deux sens sont côtes à côtes, séparé par une bordure en béton des voitures.

À St-Priest, les pistes cyclables sont aménagés sur le style que l'on voit de partout : une piste dans le sens inverse des voitures de chaque côté.

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Piste cyclable des Berges du Rhône. (photo de Nouhayla Ez-zaynabi)

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Légende : ce triangle montre la position de Turan AHMADOVA dans l'observation et les pistes cyclables autour de l'université. Photo sur le site "Ville de bron"

Au parc de la Tête d'Or, il n'y a une différence de fréquentation entre les soirées en semaine, comme le mardi de 17h00 à 17h30 et les après-midi en week-end ou le mercredi de 16h00 à 16h30.
Les soirs de semaine, les allées sont très clairsemés et les passants sont surtout des adultes seuls. Alors que le dimanche par exemple, les allées sont en partie remplies mais restent circulables, les usagers qui vont plus vite que les piétons tel que les cyclistes ou les personnes en trottinettes arrivent à les doubler malgré la forte circulation. En week-end et le mercredi, je remarque une prédominance des enfants et adolescents seul ou accompagné.
Pour comparer les fréquentations il faut prendre en compte les horaires typiques d'écoles et de travail mais également la météo, la température et les horaires de coucher de soleil.
Néanmoins, l'allée de ceinture est plus fréquentée que l'autres. Les cyclistes roulent principalement sur celle-ci et ils vont plus vite que ceux sur l'allée de parc aux daims.

AHMADOVA Turan : Vers 12h55 le 8 novembre, j'ai observé 4 cyclistes traverser la piste cyclable autour de Bron en 10-15 minutes. Le 16 novembre 11h17 à 11h27, pendant que j'attendais 10 minutes, les pistes cyclables environnantes étaient utilisées, mais les pistes cyclables que j'observais n'avaient pas encore été traversées. Mais à 11,29 2 cyclistes sont passés séparément. Le 20 novembre environ à 17h42 , 2 cyclistes sont passés.
On peut en conclure que l'on voit peu de vélos car ce n'est pas le centre de Lyon. La durée du cours à l'université et le parc de Parilly à proximité doit également être prise en compte.

Le mardi soir vers 17h en bas du pont Guillotière, la plupart des cyclistes sont des gens qui rentrent du travail ou des cours ( adultes et adolescents avec leur sac à dos). Pas très fréquenté par rapport à la météo. Le temps était venteux et froid, les plus courageux et ceux qui n'ont pas le choix étaient en vélos. En l'espace de 30 minutes, une bonne cinquantaine de cyclistes sont passés. Sur le pont Morand au même horaires, il y a beaucoup plus de monde sur 30 minutes se sont quasiment une centaine de personne qui sont passée.

À St-Priest le mardi dans les alentours de 20h, les pistes cyclables , les rues sont complétement vide de population humaine, aucun cyclistes présent.
Un peu près le même résultat au matin vers 8h30 où les routes étaient occupées par des piétons, majoritairement des adultes accompagnés d'enfants en bas âge.
Ce n'est que vers 16h que les pistes cyclables semblent servir à quelque chose, utilisées par des enfants et des ados avec leur sac à dos, rentrant potentiellement des cours. La circulation est à ce moment beaucoup plus active qu'à d'autres horaires.

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Dans le parc de la Tête d'Or, la majorité des passants sont des piétons, pour la plupart des adultes avec enfants, surtout le dimanche après-midi.
Ensuite, vient les cyclistes majoritairement seul et très rarement à plus de deux. On peut distincter trois grands types de cyclistes : les sportifs qui sont les plus rapides et portent une tenue de sport, ceux avec une allure plus modérée et en habit de ville. Ces deux types de cyclistes ne s'arrêtent pas et ont une allure régulière. Contrairement aux  enfants non accompagnés par un autre cycliste, c'est-à-dire qu'ils sont soit seul, soit accompagné par un adulte à pieds. Ils n'ont pas de trajectoire rectiligne et s'arrêtent souvent pour attendre l'adulte accompagnant.
Circule aussi quelques rosalies qui sont très lentes, des skaters, des personnes en roller et en trottinettes. J'ai également observées quelques trottinettes électriques où les passagers étaient toujours deux, même si cela est interdit.
Aucun sexe ou tranche d'âge n'est majoritairement représentées. Les utilisateurs des allées sont très hétérogènes.

AHMADOVA Turan: J'ai observé principalement 2 types de cyclistes autour de Bron. Ceux qui conduisent pour le sport, qui sont en vêtements de sport fins. Et les cyclistes qui ont l'intention d'aller quelque part, ils sont plus en habit de ville. Je n'ai rencontré aucun enfant faisant du vélo. Probablement à cause du danger des voitures. Juste le 20 novembre, j'ai vu une fillette de 3-4 ans assise devant un vélo conduit par un homme. Lors de mes 3 jours d'observation, je ne l'ai vu utiliser la trottinette qu'une seule fois. Et les hommes étaient majoritaires.

Deux types de cyclistes sur les quais : les citadins en tenue de ville qui rentrent chez eux ou vont sur leur lieu de travail, et les sportifs en full tenue gilet jaunes, casques, gants, lunettes de protection et chaussures de sport. Ces sportifs étaient généralement des hommes adultes, qui dépassaient tous les autres cyclistes jugés lent. Les femmes ne faisaient pas partis dans ce clan sportifs, (une ou deux seulement sur la vingtaine d'hommes cyclistes de fond) et elles étaient toutes en habit de ville.

À St-Priest, les cyclistes qui passaient étaient majoritairement des hommes, beaucoup de jeunes prennent la piste cyclable dans les deux sens. Les camions utilisent eux aussi les pistes cyclables car la route étant étroite ils sont obligés d'empiéter les pistes. Les piétons les utilisent aussi car les trottoirs sont trop petits.

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Malgré la présence de bornes de vélov' à chaque entrée du parc de la Tête d'Or, la grande majorité des cyclistes ont un vélo personnel. De plus, les personnes qui circulent en vélov' sont exclusivement des adultes et j'ai fréquemment entendu lors de leur passage à côté de moi des grincements métalliques, de plus ils ont généralement une allure assez lente. Je pense donc que l'utilisation des vélov' est difficile et qu'ils sont, pour la plupart, en mauvais état.

AHMADOVA: Bien qu'il y a des bornes de velovs devant l'université Lyon 2 campus de Bron, je n'ai vu personne les utiliser dans ces trois observations. Tout le monde faisait du vélo personnel à deux roues.

Tous sortes de vélos sur les quais et les ponts : beaucoup de bicyclette personnels chez les femmes, des coupes un peu plus sportives chez les hommes. Beaucoup de velov aussi mais pas autant non plus : ils sont lent et bruyant.

À St-Priest seul présence de vélos personnels pas un seul velov ( les bornes ne vont pas aussi loin).

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photo copyright Léonie DUBOST

La photo ci-dessus est une photo prise du point de vue des passants lorsqu'ils arrivent sur le croisement depuis l'allée de ceinture le mardi à 17h20. Nous pouvons voir que la voie est très bien dégagée mais que néanmoins il n'y a aucune signalétique au sol et que le panneau annonçant les allées (au milieu, en vert et à gauche de la photo) est tourné et lisible seulement pour ceux arrivant de l'entrée du parc.
Aucun conflit entre cycliste et non cycliste n'a était observé au parc de la Tête d'Or. Les vélos font des zig-zaguent entre les piétons et les doublent en ralentissant un peu en général.

AHMADOVA: Très rarement pas les voitures, mais les grands bus traversent sur la piste, alors que le trajet des bus et la piste cyclable sont différents.

Entre cyclistes tout est respecté sur les quais du Rhône, si l'un est trop lent, la personne de derrière attend le moment opportun pour le dépasser. Plus de problème avec les piétons qui empiètent les pistes cyclables ou qui restent même prostrés dessus ne s'inquiétant pas de se faire potentiellement renversé par un cycliste rapide, malgré l'usage de la sonnette. Certains piétons traversent sans regarder mais c'est aussi le cas chez les cyclistes qui ne font pas attention aux piétons trop concentré sur leur routes. Au niveau du pont Morand, les cyclistes ne respectent pas la signalisation imposée provoquant quelque freinage sec et insultes de la part des voitures.

À St-Priest pas beaucoup de conflit du à la faible circulation sur ses routes mais conflits existant au niveau des voitures et camions qui empiètent sur les pistes cyclables.

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Une photo prise par Turan, devant le rond-point de Bron. Je me tenais sur le trottoir à l'intersection des routes pour que je puisse voir les deux routes. Et il y a un gros pin sur le trottoir où je me tiens.

Dans le parc de la Tête d'Or, le port du casque n'est pas la norme, même pour les enfants chez qui c'est obligatoire pour tous les moins douze ans. Les cyclistes qui le porte le plus sont ceux avec une allure et une tenue sportive ainsi que les enfants circulant avec un autre adulte en vélo.

AHMADOVA: Le 8 novembre, j'ai vu deux cyclistes casqués, un conducteur de trottinette avec le casque et un cycliste sans aucune protection. Le 16 novembre, j'ai vu deux cyclistes non protégés. L'un était très probablement un étudiant et l'autre était un homme d'âge moyen. Cet homme ne portait même pas de chaussures de sport.  La petite fille que j'ai vue le 20 novembre avec l'homme à vélo n'avaient pas non plus de protection. Mais ils avançaient le long du trottoir. Un homme en tenue de sport est également passé ce jour-là, mais il n'avait pas de casque sur la tête.
Alors on peut dire que les cyclistes, qui ont des protections, ils sont pour la plupart en vêtements de sport.

Sur les quais et au niveau des ponts, les sportifs ont la tenue de sécurité complètent. Chez les cyclistes en tenue de ville cette protection n'est quasi jamais respecté. La plupart des femmes portent des casques et certaines même un gilet jaune mais chez les hommes aucune protection. Au niveau du Pont Morand une signalisation pour les vélos a été installée mais personne ne la respecte elle a l'air quasi invisible.

À St-Priest la piste cyclable de la rue de l'Industrie est dangereuse. Il y a eu plusieurs accidents mortels. Pour sécurisé un panneau stop a été posé à l'intersection du croisement car les voitures ne voyaient pas les vélos qui descendaient. Plus la présence des automobiles qui déragent les pistes en roulant dessus cette route n'est pas vraiment sécurisée. Les cyclistes, pour la plupart des jeunes n'ont pas l'air de porter beaucoup de protection, à la limite un casque.

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Pour conclure, nous pouvons constater des points communs et des différences selon nos terrains.

Tout d'abord, nous avons volontairement choisi
des terrains très différents en termes d'emplacement dans l'agglomération et de
fréquentation. Ainsi les berges du Rhône et le parc de la Tête d'Or sont au
centre de la ville de Lyon et sont des lieux très fréquentés autant par les
citadins que les touristes. Alors que St-Priest et Bron font partis de
l'agglomération lyonnaise mais sont en dehors du centre et ne possèdent aucun
atout touristique.
Ces différences entrainent des disparités dans
nos observations.

En effet, les pistes cyclables sur les berges du
Rhône, à Bron et à St-Priest sont bien délimitées avec leur marquage au sol
caractéristique. Ce marquage bien visible est sûrement dû à la nécessité de se
démarquer de la route, démarquage non nécessaire dans le parc de la Tête d'Or.

Peu importe le lieu, la fréquentation est
influée par les horaires de travail et de cours, l'heure de lever et de coucher
du soleil, en plus des intempéries et de la température.
Néanmoins, les pistes du centre de la ville sont
plus utilisées que celles de l'extérieure. Cela est probablement du fait
qu'elles sont des voies de trajets quotidiens pour un plus grand nombre de
personne, en plus d'être des lieux de balades.

Quant au type de cycliste, on observe deux
grands types d'usagers : les sportifs, majoritairement des hommes, qui ont une
allure rapide et les citadins, en habit de ville, qui circule à une allure
modérée.
On peut également rajouter un troisième type de cycliste pour
le parc de la Tête d'Or : les enfants qui utilisent les pistes pour jouer.

La plupart des cyclistes utilisent leur vélo
personnel peu importe le lieu, et cela malgré la présence des bornes de vélov'
dans trois des quatre terrains. Nous pouvons donc en déduire que le système de
vélos en location mis en place par la ville n'est pas optimal.

Les conflits entre cyclistes et non
cyclistes ont été exclusivement observé sur les berges du Rhône et
majoritairement des conflits entre les cyclistes et les piétons. Dans le parc,
la cohabitation n'engendre pas de problème observable. Quant à St-Priest et
Bron, au vu de la rareté de la fréquentation, aucun incident n'a été observé.
Néanmoins, par le passé il y a déjà eu des accidents mortels à St-Priest mais
des dispositions semblent avoir été prise pour les éviter et mieux sécuriser
ces pistes en bordure de route.

Ces conflits et la forte fréquentation n'a,
néanmoins, pas l'aire d'inciter les cyclistes à porter un casque. En effet, le
port du casque est assez rare et il est majoritairement porter par les
cyclistes sportifs sur tous les terrains.

Ainsi, nous constatons que les pistes cyclables
de l'agglomération lyonnaise ne peuvent pas être considérées comme un tout
homogène. Les problèmes sont différents d'un terrain à l'autre car leur
utilisation et fréquentation sont également différentes d'un terrain à l'autre.

(Conclusion rédigée par Léonie DUBOST)