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-almacenes francos que potenciaron el puerto de Valparaíso
El gobierno tuvo un rol muy significativo en la economía colonial. Reguló y asignó el trabajo, distribuyó la tierra, concedió monopolios, fijo precios, licenció industrias, entregó derechos de minería, creó empresas públicas, autorizó gremios, canalizó exportaciones, (donde se reactivaron los almacenes francos de Valparaíso en 1834 y fueron un factor de importancia en la revitalización del comercio. Permitiendo el acopio de mercaderías de importación y exportación para fomentar el comercio marítimo de la pujante ciudad), cobraba impuestos y proporcionó subvenciones.

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Un gran número de vendedores ambulantes circulaba desde muy temprano por las principales calles citadinas ofreciendo las más variadas mercaderías. Sus voces se mezclaban de tal manera que hacían casi imposible entender los entusiastas gritos. Tal era la imagen cotidiana que se observaba en las ciudades del Chile de esa época, en las que dichos personajes deambulaban ofreciendo frutas, tortillas, helados, velas, agua, carne, leche, huevos, mantequilla, queso o verduras, ya fuese en canastos colgados al brazo o sobre el lomo de mulas y caballos

El comercio establecido era escaso. Las tiendas fundadas en Santiago y Valparaíso eran en su mayoría propiedad tic inmigrantes ingleses y su intercambio internacional presentaba volúmenes de movimiento muy modestos, comparados con los del Perú o el Río de la Plata. Al iniciarse la década de los años 30, los destinos de esas exportaciones eran Lima, Buenos Aires, Cuyo, Asunción, Potosí y España.

En relación con las importaciones, estas se concentraban sobre todo en productos alimenticios y vestuario, además de los suntuarios, como telas finas, perfumes y artículos decorativos, todos ellos provenientes de Europa. Tabaco, naipes y licores estaban sujetos a estanco, pero sus rentas eran bajas debido al contrabando, práctica que fue dura y eficazmente combatida por el ministro Rengifo y sus colaboradores. A pesar de ello, esa actividad ilegal mantuvo el mercado interno abastecido de todo tipo de mercancías.

Los almacenes francos de Valparaíso, reactivados en 1834, fueron un factor de importancia en la revitalización del comercio.

Su origen se remontaba al gobierno de O´Higgins, pero el contrabando, en especial de navíos ingleses, franceses y estadounidenses, los había llevado al fracaso.

El mismo Rengifo reglamento la actividad de estos depósitos, eliminando los derechos de tránsito y otros impuestos. Esto permitió que, al cabo de algunos años, Valparaíso se convirtiera en el puerto más importante del Océano Pacífico Occidental. En sus instalaciones comenzaron a recalar barcos provenientes de los más alejados rincones de la cuenca del Pacífico, de Europa e incluso de la remota Rusia.

En este contexto de desarrollo, se modernizó la legislación aduanera y del comercio, considerando que los reglamentos en uso regían desde la época colonial. Una nueva Ley de Aduanas -promulgada en 1834- estimuló el quehacer científico, cultural y tecnológico del país, al liberar del pago de derechos de internación a todos los elementos que contribuyeran al progreso nacional, tales como maquinarias, herramientas, instrumental mecánico, libros, manuales técnicos y artículos de imprenta, entre otros.

Mediante una Ley de Cabotaje, dictada en 1835, se buscó monopolizar el transporte de carga marítima entre los puertos chilenos solo en barcos de bandera nacional. Al año siguiente, una Ley de Navegación complementó la anterior, al tratar de aumentar el número de naves, capitanes y tripulación de origen chileno o, al menos, naturalizados. Esto no se logró en su totalidad, por cuanto numerosos navíos mercantes continuaron capitaneados por oficiales extranjeros, sobre todo ingleses.

A pesar de lo anterior, el tráfico marítimo interno e internacional se activó en forma notable. En 1832, por ejemplo, se registraron 275 barcos llegados a puertos nacionales, lo que aumentó a casi 400 navíos dos años más tarde. Asimismo, la cantidad de carga movilizada entre 1832 y 1834 se acrecentó en un 400 por ciento. Este incremento incluso obligó al gobierno a arrendar grandes bodegas particulares en la zona portuaria de Valparaíso, pues los almacenes estatales eran insuficientes para acoger el gran volumen de mercaderías en tránsito.

Hacia mediados del siglo, el comercio y los barcos mercantes de Chile establecían vínculos con Perú, Bolivia, Ecuador, Estados Unidos (California), Australia, Nueva Zelandia, Tahití, Islas Marquesas y otras islas menores del Pacífico sur. Hacia aquellas tierras se exportaba trigo, harina, cebada, plata, oro, cobre, caballos y, en menor grado, llamas y alpacas. El peso chileno llegó a ser la moneda fuerte -divisa- entre las islas de la cuenca del Pacífico centro-oriental. las frutas secas fueron un producto de exportación muy apreciado por su calidad y exquisito sabor.

El gobierno chileno otorgó -en 1835- una concesión al empresario William Wheelwright (1798-1873) para operar una empresa de barcos a vapor entre Valparaíso y Callao (Perú). Para ello, el ciudadano estadounidense organizó la Pacific Steam Navegation Company (PSNC). Fue así como en 1840 iniciaron sus operaciones los vapores Chile y Perú.

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Un gran número de vendedores ambulantes circulaba desde muy temprano por las principales calles citadinas ofreciendo las más variadas mercaderías. Sus voces se mezclaban de tal manera que hacían casi imposible entender los entusiastas gritos.

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El rol de los inmigrantes emprendedores 

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El rol de los inmigrantes emprendedores 

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La ley de inmigración selectiva de 1845 tenía por objetivo atraer a profesionales y artesanos para colonizar zonas del sur de Chile éntrenlas actuales regiones de Los Ríos y Los Lagos. El principal motivo de la inmigración extranjera al servicio del gobierno chileno fue la necesidad de expandir el territorio a fin de proteger la soberanía ante cualquier intento de ocupación desde el exterior.

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Factores que hicieron posible el despegue de la economía chilena

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Factores que hicieron posible el despegue de la economía chilena

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Después del inicio del proceso independentista en Chile en 1810, la economía creció gracias a una combinación de políticas mercantilistas y de libre mercado. Las exportaciones agrícolas principalmente de trigo, fueron el pilar de la economía de exportación.

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Se caracterizó principalmente por el auge de la actividad minera, particularmente a la minería del cobre.
El crecimiento de ciudades como Valparaíso y Santiago, favoreció el asentamiento de compañías extranjeras dedicadas a la importación de maquinarias y tecnologías.

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Demanda internacional de materias primas 

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Demanda internacional de materias primas 

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A partir de 1830 la economía chilena buscó insertarse en el contexto mundial, produciendo materias primas para el mercado exterior, para así impulsar la inversión privada y el crecimiento del país. Principalmente con los mercado de la época: Inglaterra, parte de Europa y Estados Unidos.

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Según su principal ideólogo Adam Smith plantea: “Es necesario reducir las barreras de la producción y el comercio”
Lo que se resume habitualmente en la expresión francesa “laissez faire” (dejen hacer, dejen pasar).
Por lo que el librecambismo en si quiere decir la libertad económica y su oposición a la intervención del Estado en la economía. Surgió en Europa y fue desarrollado durante la Ilustración desde finales del siglo XVIII como una reacción a la intervención de los Estados en materias económicas.

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Fue un periodo histórico de transformaciones  económicas y sociales entre 1760 y 1840, tuvo un gran impacto para las sociedades de todo el mundo. Se caracterizó por el uso de nuevas tecnologías aplicadas a la producción en masa o en serie.

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Conocida también como crisis de 1929, fue una gran crisis financiera mundial que se prolongó hasta la década de 1930 en los años previos a la Segunda Guerra Mundial. Se inició en Estado Unido, en Wall street, Nueva York por debilidades financieras y por la sobreproducción de sus materias primas que eran resentidas por otros países después de la Primera Guerra Mundial.

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Demanda internacional del salitre y sus causas al surgimiento 

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Demanda internacional del salitre y sus causas al surgimiento 

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La demanda del salitre variaba de acuerdo con las vicisitudes del campo y los precios agrícolas en los países consumidores y la mayor o menor competencia que ofrecían otras sustancias nitrogenadas. Estas oscilaciones en las ventas repercutían de manera directa sobre el resto de la economía chilena.

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Territorios que ganó Chile en la guerra del Pacifico 

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Territorios que ganó Chile en la guerra del Pacifico 

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Ciudades actuales: Tarapacá y Antofagasta

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Durante la primera etapa de expansión de la economía en el siglo XIX, se produjo una demanda de trigo por la fiebre del oro , fenómeno social que se caracterizó por la gran cantidad de inmigrantes que llegaron a Estados Unidos, específicamente California buscando dicho metal, (1848-1860).

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José Joaquín Prieto, presidente de Chile entre los años 1831-1836; nombró como ministro de Hacienda a Manuel Rengifo.
Este último logró hacer avances para Chile, algunos como lograr una Estabilidad política, un Orden fiscal, Catastro, Proteccionismo a productores locales y los Almacenes francos en Valparaíso descritos anteriormente. Todo esto logrado bajo su papel de ministro y considerado como el Rol del Estado.

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Hechos importantes de la economía en el II ciclo en Chile

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Hechos importantes de la economía en el II ciclo en Chile

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Descubrimientos de nuevos yacimientos mineros como:
-Explotación del salitre
-Yacimientos de cobre

Surgimiento de industrias:
-Fundiciones
-Productos mineros
-Maestranzas
-Alimentos

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Principal causa de la crisis económica del I ciclo

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Principal causa de la crisis económica del I ciclo

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En 1873 se estancó en primer gran ciclo expansivo de la economía mundial, inaugurando un largo periodo de estancamiento que afectó profundamente la economía chilena que contaba con 1) El agotamiento minero, 2) Fin del mercado del trigo y 3) Escaza demanda de materias primas.

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Principales causas de la crisis económica del II ciclo

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Principales causas de la crisis económica del II ciclo

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Posteriormente a la Guerra del Pacífico en 1879 a 1884 se incorporaron las regiones salitreras de Tarapacá y Antofagasta el país conoció un nuevo ciclo de crecimiento económico, esta vez ligado a la exportación de salitre, lo que significó un nuevo impulso al crecimiento económico gracias a la exportación de este mineral.

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Principal causa de la crisis económica del III ciclo (la caída del salitre)

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Principal causa de la crisis económica del III ciclo (la caída del salitre)

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A pesar del desarrollo que significó el salitre, en la década de 1920 se produjo una recesión importante cuyo punto más álgido fue la Gran depresión de 1929. Una de sus consecuencias fue el fin del ciclo expansivo del salitre chileno, por la intervención además del salitre sintético lo que hizo caer las exportaciones en un 90% y obligó al país a reorganizar la industria minera.

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¿Cómo influyó el Imperialismo y la Primera Guerra Mundial en Chile?

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¿Cómo influyó el Imperialismo y la Primera Guerra Mundial en Chile?

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Cómo influyó el Imperialismo y la Primera Guerra  Mundial en Chile

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Factores que permitieron la expansión económica

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Factores que permitieron la expansión económica

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CRÍTICA

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Análisis crítico a factores que permitieron la expansión económica en Chile