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Sin la presión del fluido que provenga de un solenoide de cambios la fuerza del resorte mantiene a la válvula en la posición de cambio descendente 

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Sin la presión del fluido que provenga de un solenoide de cambios la fuerza del resorte mantiene a la válvula en la posición de cambio descendente 

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El fluido también es dirigido a la válvula de cambio en preparación del cambio ascendente

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El fluido también es dirigido a la válvula de cambio en preparación del cambio ascendente

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La válvula de cambios permite que el fluido de la válvula manual fluya dentro de un circuito de aplicación de un embrague cambiando así a segunda velocidad 

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La válvula de cambios permite que el fluido de la válvula manual fluya dentro de un circuito de aplicación de un embrague cambiando así a segunda velocidad 

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La presión del fluido mueve a la válvula de fuerza del resorte y a la posición de ascendente 

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La presión del fluido mueve a la válvula de fuerza del resorte y a la posición de ascendente 

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Una válvula de cambios de la transmisión es controlada electrónicamente y también por presión del fluido que proviene de un solenoide de cambios.

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Una válvula de cambios de la transmisión es controlada electrónicamente y también por presión del fluido que proviene de un solenoide de cambios.

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Controlan la dirección del fluido a los diferentes circuitos, para iniciar los cambios automáticos de la transmisión

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Primera Velocidad

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Válvulas de control direccional

Controlan la dirección del fluido abriendo y cerrando pasajes del fluido

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Son usadas para controlar la presión del fluido

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Cuerpo de válvulas de control

Contiene a la mayoría de las válvulas que controlan a la transmisión automática

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Incrementa la eficiencia de la bomba de aceite durante ciertas condiciones por la reducción de la potencia necesaria para impulsar la bomba

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Entre la misma cantidad de fluido en cada una de las revoluciones de los engranes

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Mantiene la presión del fluido y lo distribuye a traves de toda la transmisión

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Los principales componentes son la bomba de aceite y el cuerpo de válvulas de control

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Los principales componentes son la bomba de aceite y el cuerpo de válvulas de control

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El sistema hidráulico presuriza y distribuye el fluido de la transmisión 

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El sistema hidráulico presuriza y distribuye el fluido de la transmisión 

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Sistema Hidráulico del cambio Automático 

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Sistema Hidráulico del cambio Automático 

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El par y la velocidad pasa por el 3 conjuntos de embragues planetarios pasan por 2 conjuntos de embragues de accionamiento y sale a través de los ejes de salida para las 4 ruedas

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Engrane planetario trasero planetario, satélites y corona giran los satélites y el planetario accionan el primero y segundo conjunto de embragues 

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Engranaje planetario delantero, corona y satélite en movimiento planetario retenido.

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El par y la velocidad pasa por el 3 conjuntos de embragues de accionamiento y sale a travez de los ejes de salida para las 4 ruedas

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Engrane planetario trasero planetario, satélites y corona giran los satélites y el planetario accionan el primero y segundo conjunto de embragues 

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Engranaje planetario delantero, corona y satélite en movimiento planetario retenido.

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El par y la velocidad pasa por el 3 conjuntos de embragues de accionamiento y sale a travez de los ejes de salida para las 4 ruedas

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Engrane planetario trasero planetario, satélites y corona giran los satélites y el planetario accionan el primero y segundo conjunto de embragues 

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Engranaje planetario delantero, corona y satélite en movimiento planetario retenido.

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Eje de entrada

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El par y la velocidad pasa por el 3 conjuntos de embragues de accionamiento y sale a travez de los ejes de salida para las 4 ruedas

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Engrane planetario trasero planetario, satélites y corona giran los satélites y el planetario accionan el primero y segundo conjunto de embragues 

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Engranaje planetario delantero, corona y satélite en movimiento planetario retenido.

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El par y la velocidad pasa por el primer conjunto de embragues de accionamiento y salej a travez de los ejes de salida para las 4 ruedas

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El par y la velocidad pasa por el primer conjunto de embragues de accionamiento y salej a travez de los ejes de salida para las 4 ruedas

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Engrane planetario trasero planetario, satélites y corona giran los satélites y el planetario accionan el primero y segundo conjunto de embragues 

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Engrane planetario trasero planetario, satélites y corona giran los satélites y el planetario accionan el primero y segundo conjunto de embragues 

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Engranaje planetario delantero, corona y satélite en movimiento planetario retenido.

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Engranaje planetario delantero, corona y satélite en movimiento planetario retenido.

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Segunda Marcha (M2)

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El par y la velocidad pasa por el primer conjunto de embragues de accionamiento y salen a través de los ejes de salida para las 4 ruedas

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Engrane planetario trasero, planetario retenido, satélites accionan el primer conjunto de embragues

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Engrane planetario medio conectado al delantero planetario retenido, corona y satélites giran, la corona del engranaje planetario medio hacer girar a los satélites planetario trasero.

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Engrane planetario medio conectado al delantero planetario retenido, corona y satélites giran, la corona del engranaje planetario medio hacer girar a los satélites planetario trasero.

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Engranaje planetario delantero, corona y satélite en movimiento planetario retenido.

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Engranaje planetario delantero, corona y satélite en movimiento planetario retenido.