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"BIENVENIDOS AL MURO DIGITAL INETERACTIVO "

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"BIENVENIDOS AL MURO DIGITAL INETERACTIVO "

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Objetivo general: Generar proyectos viables, reales de emplazamiento local para el sector con consenso social y gubernamental.

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Objetivo general: Generar proyectos viables, reales de emplazamiento local para el sector con consenso social y gubernamental.

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Objetivo específico 1: Aumentar el conocimiento y las habilidades en el uso de las Tics.

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Objetivo específico 1: Aumentar el conocimiento y las habilidades en el uso de las Tics.

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Objetivo específico 2: Realizar un diagnóstico real de la situación .
Objetivo especifico 3: Incrementar capacidad de análisis y síntesis.
Objetivo especifico 4: reconocimiento del lugar.

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Actividades para alcanzar el objetivo especifico 1: Trabajar en grupos de no más de cinco alumnos. Poner en práctica toda la capacidad interactiva, uso de foros, plataforma, compartir la información que se recauda grupalmente, volcarla al saber general de la creación de una  wiki, compartir videos, entrevistas, noticias, Proponer clústeres, enlaces, páginas para que puedan explorar sobre la temática. 

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Actividades para alcanzar el objetivo especifico 1: Trabajar en grupos de no más de cinco alumnos. Poner en práctica toda la capacidad interactiva, uso de foros, plataforma, compartir la información que se recauda grupalmente, volcarla al saber general de la creación de una  wiki, compartir videos, entrevistas, noticias, Proponer clústeres, enlaces, páginas para que puedan explorar sobre la temática. 

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Actividades para alcanzar el objetivo especifico 2: relevar la  cantidad de emprendedores afectados. Determinar qué productos alimenticios son los  más perjudicados en su producción y comercialización ej. : Quesos de cabra, queso de vaca, dulces, mermeladas pan casero, salames .Cuantificación de pérdidas

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Actividades para alcanzar el objetivo especifico 2: relevar la  cantidad de emprendedores afectados. Determinar qué productos alimenticios son los  más perjudicados en su producción y comercialización ej. : Quesos de cabra, queso de vaca, dulces, mermeladas pan casero, salames .Cuantificación de pérdidas

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Problematica de Microemprendedores .Ruta 38

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Chacinados, frascos de escabeches, quesos y miel en botella fueron destruidos por falta de rotulación durante un operativo en la Ruta 38.

lunes, 14 de noviembre de 2016 · 12:51

Punilla.- Inspectores del Ministerio de Agricultura y Ganadería, a través de la Dirección General de Fiscalización y Control decomisaron gran cantidad de alimentos que se ofrecían a la vera de la ruta 38.

Durante la jornada del sábado, el operativo de control se realizó desde Casa Grande hasta Villa Santa Cruz del Lago, donde se decomisaron 170 unidades de chacinados, 80 unidades de frascos de escabeches, quesos de distintas variedades y fraccionado y 10 unidades de miel en botella.

Los productos fueron retirados por falta de la rotulación correspondiente, lo que imposibilita determinar el origen de los mismos, y por estar exhibidos sin contar con las mínimas condiciones de sanidad, por lo que no podía asegurarse la inocuidad de los mismos generando un riesgo para la salud de los consumidores.

Una vez finalizado el operativo fueron inmediatamente desnaturalizados.

También participaron del operativo personal de la cartera de Industria, Comercio y Minería, con agentes de la Dirección General de Control de la Industria Alimenticia; técnicos del Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa), del Centro Regional Córdoba; y efectivos de la Policía de la Provincia, dependientes de la departamental Punilla.

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Punilla: Decomisan alimentos en puestos sobre la ruta 38 - ﻿El Diario de Carlos Paz

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Chacinados, frascos de escabeches, quesos y miel en botella fueron destruidos por falta de rotulación durante un operativo en la Ruta 38. lunes, 14 de noviembre de 2016 · 12:51 Punilla.- Inspectores del Ministerio de Agricultura y Ganadería, a través de la Dirección General de Fiscalización y Control decomisaron gran cantidad de alimentos que se ofrecían a la vera de la ruta 38.

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Identificación del Problema: Se trata de  micro emprendedores que comercializaban sus productos regionales a la orilla de la ruta 38, con el emplazamiento de la nueva autovía quedan en situación laboral precaria .Los alumnos deberán generar soluciones para este sector socioeconómico apuntando a un nuevo emplazamiento de los puestos.

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Identificación del Problema: Se trata de  micro emprendedores que comercializaban sus productos regionales a la orilla de la ruta 38, con el emplazamiento de la nueva autovía quedan en situación laboral precaria .Los alumnos deberán generar soluciones para este sector socioeconómico apuntando a un nuevo emplazamiento de los puestos.

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Idea disparador para debate en foro.

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Será una de las obras más promocionadas por la gestión actual. El Gobierno provincial está dispuesto a construir la autovía de Punilla, a pesar de que la ruta 38 que atraviesa este valle es de jurisdicción nacional.

Si uno viaja por esta ruta un domingo de enero a las 19, pedirá a gritos la autovía. La 38 es la arteria principal de este sector turístico. Con los años, se ha convertido en una avenida de estas localidades, especialmente en el tramo de Villa Carlos Paz a Villa Giardino.

Sin embargo, realizar una nueva ruta a lo largo de una zona ubicada entre dos sierras implicará sortear desafíos ambientales, pues se trata del pulmón verde de la provincia y la esponja que nutre de agua a los diques cordobeses.

Todavía no está definida la traza, pero la Provincia ya anunció que un buen tramo (desde Carlos Paz hasta Casa Grande) se realizará al este de la actual ruta 38. Esta decisión ya se ganó las quejas de las ONG ambientalistas.

Federico Kopta, presidente del Foro Ambiental Córdoba, sostiene que sería más conveniente que la autovía fuera por el oeste de la actual ruta. "Se trata de una zona más degradada, con menor pendiente y menos presencia de bosque nativo, debido al impacto antrópico que ya recibió y al tipo de terreno".

Desafíos autovía Punilla.

Osvaldo Vottero, presidente de Vialidad Provincial, asegura que realizar el camino al oeste de la actual ruta es más complicado. "Es más difícil porque habría que partir a la mitad Bialet Massé. Además, el terreno también es más dificultoso allí", agrega.

El funcionario aclara que esta decisión fue tomada a partir de los estudios técnicos encargados a especialistas de la Universidad Nacional de Córdoba (UNC).

La alternativa elegida es el este del valle de Punilla, es decir, la ladera occidental de las Sierras Chicas.

Joaquín Deón, geógrafo de la UNC que ha estudiado la zona, asegura que esa ladera es muy frágil. "Están en riesgo unas 25 mil hectáreas de renovales de bosques nativos serranos que fueron incendiadas entre 2014 y 2016", explica.

Según el mapa de ordenamiento territorial del bosque nativo, la mayoría de ese sector del valle de Punilla está en categoría roja, la de mayor protección, según la ley de bosques.

Kopta señala dos puntos en los que inevitablemente se deberá desmontar en zona roja. "Son dos meandros que hace el río Cosquín hacia el este. Uno está en Bialet Massé y el otro, entre Santa María de Punilla y Cosquín. Habrá un gran impacto en el bosque nativo y en las escorrentías", asegura.

En tanto, Deón agrega: "De acuerdo con la poca información que hay, la autovía cortaría completamente de sur a norte la reserva Camín Cosquín y parte del sitio comechingón de la comunidad Ticas, de Bialet Massé".
Uranio en el camino
El geógrafo advierte sobre el impacto que tendría en los sistemas hídricos. "Hay unas 20 microcuencas que se verían afectadas. Todas son tributarias del río Cosquín. Interrumpiría la circulación natural de fauna e insectos, y la dispersión de semillas entre las laderas occidental y oriental de las Sierras Chicas", dice.

Otro desafío ambiental que deberá resolverse es su paso por el yacimiento de uranio Rodolfo, ubicado al este de Cosquín.

Esta veta fue analizada en la década de 1960 y se encontró una concentración de uranio superior a la de la mina Los Gigantes. Es un elemento que naturalmente emite radiación baja, por ejemplo, al transformarse en el gas radón.

Según Kopta, el movimiento de areniscas ricas en uranio puede incrementar la liberación del gas radón recluido en las rocas, el cual está probado que incrementa el riesgo de cáncer de pulmón.

El biólogo también se plantea qué se hará con toda esa roca que se remueva. Serán miles de metros cúbicos con una concentración de uranio similar a la existente en el chichón de Alta Córdoba.

Y recuerda que el año pasado todos los intendentes de las comunidades de Punilla rechazaron categóricamente que llevaran a la exmina de Los Gigantes los 36 mil metros cúbicos de residuos de extracciones de uranio que están en el chichón.

Otro problema ya conocido son las fallas geológicas que tienen las Sierras Chicas y que tantos problemas han causado en el Camino del Cuadrado.
Frenar la urbanización
"No tiene nada que ver con el Camino del Cuadrado, que tiene una bajada de siete kilómetros por montaña. Esta autovía casi no pasará por la montaña y en los lugares donde lo hará, se harán viaductos en lugar de terraplenes. Es un diseño completamente distinto", explica Vottero.

Deón y Kopta temen que la nueva autovía también traiga la especulación inmobiliaria. Al respecto, Vottero entiende que los municipios deberán redefinir su ejido urbano para lograr el ordenamiento urbanístico alrededor de esta nueva vía. "Todo camino nuevo se convierte en un polo de desarrollo. De todas formas, en una autovía no puede haber ingresos en cualquier lado, como en una ruta. Las autovías tienen acceso cada cuatro kilómetros", detalla.
Asambleas
Deón advierte: "Si bien una autovía es necesaria, también es necesario dar participación a la población y a colectivos multidisciplinarios para planificar un correcto trazado de la autovía para no dañar la cuencas serranas, como ya ocurre con el Camino del Cuadrado".

En la región existen muchas asambleas ambientales agrupadas en la regional Punilla de la Comisión por la Defensa del Bosque Nativo (Codebona).

En un comunicado, los asambleístas alertaron a la población sobre el riesgo que esta nueva vía podría traer. "Atropellaría reservas naturales, como la Camín Cosquín, cuencas de agua, el yacimiento de uranio Rodolfo, pueblos, parques naturales, ríos y balnearios, modificando completamente el paisaje serrano que nos identifica", dice el texto.

Y recordaron que ya existe un amparo ambiental contra la iniciada obra sobre la variante Costa Azul y el puente sobre el lago San Roque. "Pero en ningún momento se frenaron las máquinas que están aniquilando el bosque nativo en San Roque", comentaron.
Serán 45 kilómetros en cuatro etapas Es el plan de la Provincia para avanzar con la obra.
El jueves pasado, vecinos de Casa Grande se reunieron con su jefa comunal, Adelaida Castro, quien se comprometió a no otorgar su aval político a la obra (es decir, no firmar actos administrativos) antes de cumplir con el proceso de información y de participación vecinal.

Variante Costa Azul. El proyecto del Gobierno provincial es avanzar en cuatro etapas, desde Carlos Paz hasta La Falda. Ya se habilitó como autovía el tramo desde la autopista Córdoba-Carlos Paz hasta el dique San Roque, por la variante Costa Azul. Allí, se construye actualmente un nuevo puente desde el que comenzará la autopista. Varias asambleas ambientalistas ya presentaron un amparo por esta obra.

Primer tramo. El primer tramo de cuatro kilómetros llegará hasta Bialet Massé. Vottero estima que a fin de mes se podrían conocer más detalles de la obra. También reconoce que en esta localidad está el sector con las obras más complicadas, ya que requerirá viaductos para sortear el relieve irregular de la zona.

Por el oeste. Entre Cosquín y Casa Grande, la autovía cruzará la ruta 38 y seguirá por el oeste hasta La Falda. En total, la autovía tendrá unos 45 kilómetros.

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Los desafíos ambientales de la autovía de Punilla

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Será una de las obras más promocionadas por la gestión actual. El Gobierno provincial está dispuesto a construir la autovía de Punilla, a pesar de que la ruta 38 que atraviesa este valle es de jurisdicción nacional. Si uno viaja por esta ruta un domingo de enero a las 19, pedirá a gritos la autovía.

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Actividades para alcanzar el objetivo especifico 4: realizar un  recorrido exploratorio de los pueblos afectados con el objetivo de observar los puntos de ventas, negocios, fábricas de alimentos regionales esta estrategia  es para seducirlos a explorar a investigar  y a transformarse en usuarios activos del contenido a trabajar. Conectar con el lugar con la gente. Nutrir los intereses intrínsecos de cada sujeto para potenciar su participación entusiasta en estos problemas.

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Actividades para alcanzar el objetivo especifico 4: realizar un  recorrido exploratorio de los pueblos afectados con el objetivo de observar los puntos de ventas, negocios, fábricas de alimentos regionales esta estrategia  es para seducirlos a explorar a investigar  y a transformarse en usuarios activos del contenido a trabajar. Conectar con el lugar con la gente. Nutrir los intereses intrínsecos de cada sujeto para potenciar su participación entusiasta en estos problemas.

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Actividades para alcanzar el objetivo específico 3: Trabajar con la información relevada y generar prototipos de soluciones .Dentro de las  consignas docente se  dejara bien en claro que: seleccionaremos ideas nuevas, nos quedamos con las súper nuevas es decir que queremos que ellos sean innovadores que se animen a generar prototipos de soluciones sin condicionamientos. Si hay errores debemos publicarlos es decir que vamos a trabajar esos errores para hacerlos perfectibles, que no debemos sentir vergüenza en equivocarnos ni  en nuestro grupo interno de trabajo ni en la red del taller del que vamos hacer parte .Recordar que todos somos líderes informales en un entorno común.

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Actividades para alcanzar el objetivo específico 3: Trabajar con la información relevada y generar prototipos de soluciones .Dentro de las  consignas docente se  dejara bien en claro que: seleccionaremos ideas nuevas, nos quedamos con las súper nuevas es decir que queremos que ellos sean innovadores que se animen a generar prototipos de soluciones sin condicionamientos. Si hay errores debemos publicarlos es decir que vamos a trabajar esos errores para hacerlos perfectibles, que no debemos sentir vergüenza en equivocarnos ni  en nuestro grupo interno de trabajo ni en la red del taller del que vamos hacer parte .Recordar que todos somos líderes informales en un entorno común.

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Marco Contextual.Esta propuesta está destinada a un grupo de alumnos de quinto año de la Carrera Ingeniería Agronómica del área de especialización de agroalimentos .El propósito del grupo es consolidar en este espacio curricular sus conocimiento científicos aplicados a un problema social actual.

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Marco Contextual.Esta propuesta está destinada a un grupo de alumnos de quinto año de la Carrera Ingeniería Agronómica del área de especialización de agroalimentos .El propósito del grupo es consolidar en este espacio curricular sus conocimiento científicos aplicados a un problema social actual.

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El gobierno provincial presentará un proyecto ante la Nación para que construyan una autovía de montaña que sirva para aliviar el tránsito sobre la Ruta 38, la columna vertebral de Punilla que se encuentra colapsada.

martes, 09 de junio de 2015 · 17:27

Carlos Paz. El gobierno provincial presentará un proyecto ante la Nación para que construyan una autovía de montaña que sirva para aliviar el tránsito sobre la Ruta 38, la columna vertebral del Valle de Punilla que se encuentra colapsada y atraviesa las principales ciudades turísticas de Córdoba. La noticia fue confirmada por el legislador justicialista Marcos Sestopal, quien busca continuar en la Legislatura y reveló que la iniciativa cuenta con el respaldo del candidato Juan Schiaretti.

La primera etapa del proyecto (que fue elaborado por el diputado Carlos Caserio) contempla la construcción de una vía rápida desde el paredón del dique San Roque hasta Cosquín, un total de 19 kilómetros que permitirá conectar a Carlos Paz y las comunas del sur con la zona norte del departamento. La obra demandaría alrededor de 300 millones de pesos que tendría que afrontarse con recursos del gobierno nacional y la Provincia, al tiempo que la segunda etapa contempla la repavimentación del camino del Pan de Azúcar y la instalación de un nudo vial.

Si bien la propuesta ya había sido presentada como una de las promesas de campaña de Unión por Córdoba en las últimas elecciones, la realidad es que la iniciativa nunca fue tratada en la Cámara de Diputados de la Nación y la premisa será agilizar la llegada de los fondos necesarios.

Semanas atrás y durante su visita a Carlos Paz, el legislador Marcos Sestopal (quien pretende renovar su banca en la Unicameral) manifestó: "Uno de los mayores problemas que tenemos en el Valle de Punilla es la comunicación vial. Creemos que la Ruta 38 nos ha quedado chica".

"Es un elemento limitante del crecimiento del valle y al crecimiento turístico, y necesitamos hacer algo al respecto. Nosotros tenemos una propuesta muy importante que es construir una autovía a la vera de la montaña, cruzando por el dique San Roque y continuando en la variante Costa Azul hasta Cosquín (en una primera etapa) y luego hasta La Falda"; completó Sestopal.

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Ruta 38: Quieren una autovía que conecte Carlos Paz con Cosquín - ﻿El Diario de Carlos Paz

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El gobierno provincial presentará un proyecto ante la Nación para que construyan una autovía de montaña que sirva para aliviar el tránsito sobre la Ruta 38, la columna vertebral de Punilla que se encuentra colapsada. martes, 09 de junio de 2015 · 17:27 Carlos Paz.