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Windkraftanlage in klein uns quasi für jeden !

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Windkraftanlage in klein uns quasi für jeden !

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Eigener Strom überall - Auch bei Nacht & im Winter

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Was ist der SkyWind NG? - SkyWind Mikrowindkraft

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Der SkyWind NG ist viel mehr als nur ein Windgenerator. Für eine effiziente Stromerzeugung bei gleichzeitig leisem und sicheren Betrieb kommt es auf ein abgestimmtes Gesamtsystem an. Daher gehören zu Ihrer SkyWind Windkraftanlage immer auch ein Steuerungscomputer, eine Betriebsbremse und eine automatische Sturmabschaltung sollte ein Orkan doch einmal zu stark werden.

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🚧 Baue deinen DIY-Sensor und werde ein Teil des weltweiten OpenData & CivicTech Netzwerks. Mit airRohr kannst du die Luftverschmutzung selbst messen.

Einkaufsliste

Sensor-Bausatz

Einzelne Komponenten

🙌 Toll, du hast dich entschieden, die Teile online zu kaufen! Leider kann die Lieferung einige Tagen oder bis zu drei Wochen dauern. Genieße bis dahin dein Leben .

Wir haben die Firmware bereits vorbereitet. Du muss nur noch Treiber installieren und die NodeMCU (ESP8266) flashen.

Um mit deinem ESP8266 zu kommunizieren, benötigst du den USB-2-Seriell-Treiber für dein Betriebssystem.

Der Chipsatz für die NodeMCUs v3 ist normalerweise der CH341, schaue einfach auf der Rückseite deiner NodeMCU nach, um einige technische Informationen zu finden.

Wähle den Link, der dem Betriebssystem deines Computers entspricht.

Windows

Treiber für Modell V2 (CP2102) für Windows

Windows 10 - Windows 10 sollte in der Lage sein, diese automatisch herunterzuladen

Windows 7/8/8.1 - 32-Bit-Version - keine Unterstützung für die 64-Bit-Version des Betriebssystems

Treiber für Modell V3 (CH341) für Windows

Windows - Windows 10 sollte in der Lage sein, diese automatisch herunterzuladen.

Entpacke die heruntergeladene Datei für Windows:

für V2: Öffne den Ordner CP210x und doppelklicke auf die Anwendung CP210xVCPInstaller_x64 (oder x86)

für V3: Öffnen den Ordner CH341SER und doppelklicke auf die Anwendung SETUP.

MacOS

MacOS-Treiber

Entpacke die heruntergeladene Datei für MacOS.

für V2: Entpacke den Ordner CP210x und doppelklicke auf die Anwendung CP210xVCPInstaller_x64 (oder x86)

für V3: Entpacke den Ordner CH341SER und doppelklicke auf die Anwendung SETUP.

Starten deinen Mac neu

Linux

Es müssen keine Treiber installiert werden. Der Chip sollte direkt unterstützt werden (verifizierbar mit dmesg)

Firmware Flashing Tool

Unterstützung für mehrere Betriebssysteme: Windows, MacOS und Linux.

Schließe deine NodeMCU mit einem kurzen Mikro-USB-Kabel an deinem Computer an (wähle dabei ein Kabel, das kürzer als 1 Meter ist, sonst kann die Installation fehlschlagen). Wähle latest_de.bin (oder eine andere Sprachversion) und klicke auf "Hochladen". Warte, bis der Vorgang abgeschlossen ist. Jetzt können wir den Sensor zusammenbauen.

Linux: Berechtigungen als ausführbare Datei setzen

Nach dem Download muss die Datei eventuell noch ausführbar gemacht werden. Dies lässt sich mit dem Befehl: chmod o+x <download filename>

Ein grosser Dank geht an [Piotr aus Polen](https://dropbox.inf.re) für seine Hilfe! 🙋‍♂️

MacOS: So starten Sie eine nicht verifizierte App

Klicken Sie mit der rechten Maustaste und öffnen Sie die Anwendung mehrmals und bestätigen Sie immer mit "Öffnen".

Hier ist ein kurzes Video auf Youtube 👉 https://youtu.be/1KZiP94TYjw

⚠️ WICHTIGE ANMERKUNG Installiere vor dem Zusammenbau die Firmware! Siehe Abschnitt Firmware-Flasher.

NodeMCU v3

Hinweis: Unsere Anweisungen beziehen sich auf Version 3 der NodeMCU. Dies ist an den Anschlüssen VU und G zu erkennen (siehe Zeichnung).
Copyright: roman-minyaylov, MIT-Lizenz
####### Wenn du fertig bist, sollte es so aussehen

Verdrahten des SDS011

Die Stifte sind von RECHTS nach LINKS nummeriert. Achte beim Anschließen darauf, dass die Kabel auf den Stiften sitzen, da die meisten Dupont-Kabel auch zwischen die Stifte passen.

SDS011 Stift 1 -> Stift D1 / GPIO5 SDS011 Stift 2 -> Stift D2 / GPIO4 SDS011 Stift 3 -> GND SDS011 Pin 4 -> unbenutzt SDS011 Stift 5 -> VU (NodeMCU v3) / VIN (NodeMCU v1,v2) SDS011 Pin 6 -> unbenutzt SDS011 Pin 7 -> unbenutzt

💡 Weitere von unserer Firmware unterstützten Sensoren

Zusammenlöten BME280

Verbinde die Stiftleiste mit der BME280-Platine. Löte diese von der Rückseite zusammen. Die Abstände zwischen den Pins sind sehr klein, sei also geduldig und vorsichtig.

Der Trick besteht darin, die Lötkolbenspitze auf den Pin aufzusetzen, diese etwas zu erwärmen und dann das Lötzinn leicht aufzutragen.

Verdrahten den BME280

Die Stifte sind von LINKS nach RECHTS nummeriert.

VIN -> Stift 3V3 (3,3V) GND-> GND/G SDA -> PIN D3 SCL -> Stift D4

Alles miteinander verbinden

Verbinde die NodeMCU und den SDS011 miteinander
Verwende den Kabelbinder, um die NodeMCU (ESP8266) und den SDS011-Sensor so zu verbinden, dass die Wifi-Antenne vom Sensor weg zeigt.
Flexiblen Schlauch anschließen

Schließe den flexiblen Schlauch an den Sensor SDS011 an.

Verwende den zweiten Kabelbinder, um den Temperatursensor BME280 am Schlauch zu befestigen

Führe das USB-Kabel durch das Rohr. Montiere den SDS011 so, dass die NodeMCU nach oben und der Lüfter nach unten zeigt.

Sensor in das Rohr einschieben

Schiebe die Teile in das Rohr, so dass es innen eingeklemmt wird.

USB-Kabel, flexibler Schlauch und BME280 sollten aus dem Ende des Schlauchs herausschauen.

Schiebe das andere Rohr drauf.

Endbearbeitung

Positioniere den Temperatursensor so auf dem flexiblen Schlauch, dass er sich am Rand des Rohrs befindet.

Schneide den flexiblen Schlauch am Ende des Rohrs ab.

Optional: Du kannst die offenen Enden des Rohrs mit einem feinen Netz abdecken. So kann die Luft zirkulieren, aber die Insekten bleiben draußen.

Platzierung

Der ideale Platz wäre 1,5 bis 3,5 Meter über der Straße und gut belüftet. Dies ist jedoch nicht für alle Personen möglich, daher werden bei der Anmeldung Angaben wie Höhe über dem Boden und Lage zur Straße abgefragt.

Abrufen der ID

1. Schließe die Station mit einem USB-Kabel an, um den Sensor mit Strom zu versorgen.

2. Die Station versucht, eine Verbindung mit dem konfigurierten WiFi herzustellen. Falls dies nicht funktioniert, öffnet der Sensor einen Access Point mit dem Namen Particulate Matter ID , Feinstaubsensor-ID oder airRohr-ID. Die ID ist die chipID (zum Beispiel 13597771). Bitte notiere dir diese Nummer, da diese für die Registrierung benötigt wird.

3. Verbinde dich mit dem erstellten Adhoc-WiFi. Warte, bis die Verbindung hergestellt ist.
Android: Wenn die Verbindung sofort abbricht, schau unter 'Verbindungen -> WiFi -> Erweitert' und deaktiviere die Option 'Smart Network Switch'.

4. Öffne deinen Browser und gebe http://192.168.4.1/ ein.

⚠️ Bitte beachten Es kann einige Versuche dauern, bis die NodeMCU eine Verbindung mit deinem WLAN herstellen kann. Bitte werde nicht ungeduldig und versuche es, bis es funktioniert. Der Sensor kann auch über ein Smartphone konfiguriert werden. Wenn die Konfiguration des Sensors funktioniert hat, ist die Konfigurationsseite unter dieser IP 192.168.4.1 nicht mehr zugänglich.

Konfiguriere die Station

1. Gib unter 'Konfigurieren' deine SSID (Name deines WiFi-Heimnetzwerks) und den Netzwerksicherheitsschlüssel (unter Windows) bzw. das WiFi-Passwort ein.

2. Für Feinstaubsensoren (SDS011) sind gemäß dieser Anleitung keine weiteren Änderungen erforderlich

3. Nachdem du auf Speichern gedrückt hast, startet der Sensor neu und ist auf diese Weise nicht mehr erreichbar, wenn er sich mit dem WLAN verbindet.

Testen Sie die Station

Wenn außer der Eingabe der Daten des WiFi-Netzwerks keine Änderungen vorgenommen wurden, kann der Sensor nach etwa 10 Minuten auf den folgenden Seiten "getestet" werden. Auf diesen Seiten muss nach der chipID gesucht werden (im obigen Beispiel die 13597771).

Sensor registrieren

Gehe auf [devices.sensor.community] ( https://devices.sensor.community/), um dein Gerät zu registrieren und Teil des offenen Datennetzwerks zu werden.

Registriere dein Gerät

Nachdem du dich angemeldet hast, klicke auf "Neuen Sensor registrieren" und fülle das Formular aus. Startseite -> (Login) - Meine Sensoren -> Neuen Sensor registrieren

Deine notierte ChipID des ESP8266 (NodeMCU).

Deine E-Mail-Adresse (wird nicht veröffentlicht).

Deine Adresse: Straße mit Hausnummer, Postleitzahl und Ort. Klicke auf "Eingegebene Adresse suchen", um die Standortkoordinaten zu erhalten (diese werden abgerundet). Überprüfe die Position der Stecknadel, ändere diese gegebenenfalls.

interner Name erleichtert die Trennung, wenn du mehrere Sensoren hast (wie Garten, Sensor für Mama,...).

die Umgebung der Station - z.B. Höhe über dem Boden, Straßenrand, hohes Verkehrsaufkommen, Freifeld o.ä.

Problemen beim Übertragen?

Gebe folgendes in deinem Browser mit deinen eigenen Daten ein: https://www.madavi.de/sensor/graph.php?sensor=esp8266-[ID]-[Sensortyp]

Die [ID] kann auch im Text auf der Seite https://www.madavi.de/sensor/graph.php gesucht werden.

Probleme mit dem USB-Kabel?

Überprüfe die Stromversorgung

Neustart (Stromversorgung trennen, z.B. USB-Stecker ziehen)

Ist die WLAN-Konfiguration okay (der Sensor verbindet sich mit dem konfigurierten WLAN). Wenn nicht:

Öffnet der Sensor einen Adhoc Wifi (Access Point), in den ersten 2-7 Minuten nach einem Neustart?

Suche nach dem WLAN-Netzwerk airrohr-[ID]. Es kann einige Minuten nach einem Neustart brauchen bis dieses sichtbar ist.

Prüfe an deinem eigenen Router, ob der Sensor im Netzwerk angemeldet ist, und merke dir die IP

alternativ "Im Netzwerk suchen" im airRohr Flashing Tool verwenden

Falls ja: Verbinde dich mit dem Sensor über einen Browser http://[ip-deines-sensors]/, die Konfiguration sollte erscheinen

Falls nein: könnte es an einer unzureichenden Stromversorgung, Neustartschleife oder ähnlichem liegen.

Schließe die NodeMCU über ein USB-Kabel an einen Computer an und schau dir das Protokoll an

Mit einem seriellen Terminalprogramm verfolgen (Einstellungen: Baud 9600, 8N1)

Dort sollte zu sehen sein, was der Sensor gerade macht (Boot-Meldungen, WLAN-Verbindung oder Access Point, Messung - erst nach 3 Minuten)

Probleme mit der Elektronik?

Entferne die Sensorelektronik aus dem Gehäuse und schau sie dir genau an

Stromversorgung erneut prüfen/ersetzen

Blinkt die NodeMCU(ESP8266) kurz nach dem Neustart?

SDS011: rote LED/Lüfter leuchtet nach dem Neustart?

Überprüfe/ersetze die Kabel zu den Sensoren erneut

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🚧 Baue deinen DIY-Sensor und werde ein Teil des weltweiten OpenData & CivicTech Netzwerks. Mit airRohr kannst du die Luftverschmutzung selbst messen. Sensor-Bausatz Einzelne Komponenten 🙌 Toll, du hast dich entschieden, die Teile online zu kaufen! Leider kann die Lieferung einige Tagen oder bis zu drei Wochen dauern.

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Smart Home Blog für Homematic und KNX › technikkram.net

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Der technikblog zum Thema Smart Home, Homematic IP wired und KNX

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Super ErklärBär Seite ! Mit online workshops.

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Super ErklärBär Seite ! Mit online workshops.

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verdrahtet.info - Rund um Dein SmartHome | verdrahtet.info

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Wenn Dein Haus weiss, ob Du (oder jemand anderes) zuhause ist oder nicht - dann kann es ganz schön viele Sachen für Dich steuern. Die Heizung kann runterfahren - Licht kann ein- und ausgeschaltet werden um eine Anwesenheit zu simulieren - oder Deine Alarmanlage kann scharf geschaltet sein.

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Innovative und einfach zu bedienende Software begleitet unseren AEM Elektrolyseur. Zusammen sind die Beiden die Bausteine für unsere grüne Energiezukunft.

AEM Elektrolyseur

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Unsere Elektrolyseure sind bereits in 33 Ländern.

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Produziere grünen Wasserstoff mit dem AEM Elektrolyseur | Enapter

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Innovative und einfach zu bedienende Software begleitet unseren AEM Elektrolyseur. Zusammen sind die Beiden die Bausteine für unsere grüne Energiezukunft. AEM Elektrolyseur Standar d isiert Skalierbar Flexibel Mehr erfahren Ausgestattet mit Energiemanagement Software Cloud und Dashboards Univers elle Kommunikations m odule Smartphone App Mehr erfahren Anwendungen Unsere Elektrolyseure sind bereits in 33 Ländern.

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News Laut Kraftfahrtbundesamt, wurden im März 6.616 reine Elektroautos in Deutschland zugelassen. Gegenüber dem Februar ist das ein sehr deutliches Plus von 1.979 Fahrzeugen und natürlich ein neuer Rekordmonat. Im Vergleich zum Vorjahr ergibt das eine Steigerung von 74,5 Prozent. Haupttreiber war, wie nicht anders zu erwarten, das Tesla Model 3.

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News Laut Kraftfahrtbundesamt, wurden im März 6.616 reine Elektroautos in Deutschland zugelassen. Gegenüber dem Februar ist das ein sehr deutliches Plus von 1.979 Fahrzeugen und natürlich ein neuer Rekordmonat. Im Vergleich zum Vorjahr ergibt das eine Steigerung von 74,5 Prozent. Haupttreiber war, wie nicht anders zu erwarten, das Tesla Model 3.

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https://solaranzeige.de/phpBB3/index.php?sid=166a587cc572d7c6b4e738e859086fea

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Mittels Windkraft, Photovoltaik und geothermischer Grundwassernutzung erzeugt der Neubau 20 Prozent mehr Energie, als er für den laufenden Betrieb benötigt.

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Seit 2010 ist die Hauptverwaltung von Werner & Mertz der markante Orientierungspunkt in der Rheinallee in Mainz. Das Gebäude mit den auffallenden Windkraftrotoren auf dem Dach entspricht höchsten internationalen Maßstäben für nachhaltiges und umweltbewusstes Bauen. 2012 erhielt Werner & Mertz dafür mit „LEED Platinum" die anspruchsvollste Nachhaltigkeits-Zertifizierung für Gebäude. Der Neubau ist damit Deutschlands einzige Industrieverwaltung dieser höchsten Auszeichnungsklasse.

LEED steht für Leadership in Environmental & Energy Design und klassifiziert hochwertige ökologische Gebäude. Das LEED-Zertifizierungssystem wurde in den USA von der gemeinnützigen Gesellschaft USGBC (U.S. Green Building Council) entwickelt.

www.usgbc.org/leed

Bestechend ist vor allem das Energiekonzept: Mittels Windkraft, Photovoltaik und geothermischer Grundwassernutzung erzeugt der Neubau 20 Prozent mehr Energie, als er für den laufenden Betrieb benötigt. Mit Solarstrom vom Dach der Verwaltung werden zudem zwei Elektro-Smarts als Dienstwagen betankt.

Das Heiz-/Kühlsystem wird mit eigenem Brunnenwasser gespeist, das anschließend entsalzt und dann in der Produktion ressourcenschonend ein zweites Mal genutzt wird. Schon vor der offiziellen Einweihung erhielt die neue Hauptverwaltung im Juni 2010 den renommierten rheinland-pfälzischen Umweltpreis. Das Gebäude ist ein weithin sichtbares Zeichen dafür, dass Werner & Mertz Nachhaltigkeit selbst konsequent lebt.

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Seit 2010 ist die Hauptverwaltung von Werner & Mertz der markante Orientierungspunkt in der Rheinallee in Mainz. Das Gebäude mit den auffallenden Windkraftrotoren auf dem Dach entspricht höchsten internationalen Maßstäben für nachhaltiges und umweltbewusstes Bauen. 2012 erhielt Werner & Mertz dafür mit „LEED Platinum" die anspruchsvollste Nachhaltigkeits-Zertifizierung für Gebäude.

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Helix-Windturbine Wind of Change
Höhe ohne Mast: 2100mm,
Durchmesser: 1400 mm

Innovative Technik. Durchdacht und erprobt!

In umfangreichen Windkanalversuchen und numerischen Strömungsberechnungen wurde eine vertikale Kleinwindenergieanlage (Langsamläufer) in Ultra-Leichtbauweise mit höchstmöglichen Wirkungsgraden auf der Basis des bekannten Savonius-Rotors weiterentwickelt und optimiert.

Wir entwickelten, berechneten und optimierten über Monate hinweg diese innovative Rotorform, die eine höhere Ausbeute des heranströmenden Windes ermöglicht. Die neue Windturbine folgt zwar der klassischen Savonius-Idee, verfügt aber über eine innovative Rotorgeometrie, der dank intelligenter Strömungsführung störende Druckdifferenzen, Strömungsabrisse und Verwirbelungen vermeidet. Die Windturbine Wind of Change mit ihrer charakteristischen Helixform hat in komplexen 3D-Strömungsanalysen aus der Luft- und Raumfahrttechnik eine Leistungssteigerung von mehr als 28 Prozent gegenüber konventionellen vertikalen Widerstandsläufern nachgewiesen.

Ultra-Leichtbau-Rotor aus modernen Hochleistungsverbundwerkstoffen, bestehend aus zwei an einer vertikalen Rotorachse angebrachten waagerechten Linsenscheiben, zwischen denen zwei oder mehr halbkreisförmige gebogene Schaufeln senkrecht stehend montiert sind.

Die Schaufeln sind gegeneinander versetzt angeordnet, so dass ein Teil des Windes
von den rechts und links zur Strömung offenen Schaufelseiten umgeleitet wird und auf die Rückseite einer der dort konkaven Schaufeln einwirken kann. Die Wirkungsweise beruht sowohl auf aerodynamischem Auftrieb als auch auf widerstandsbedingtem Vortrieb.

Mit der vertikalen Achse (VAWT: Vertical Axis Wind Turbine) ist die Funktion unabhängig von der Windrichtung gegeben.

Durch den spiralförmigen Aufbau der Helix-Struktur, findet der Wind während der Rotation auch bei Turbulenzen bei jedem Winkel eine Angriffsfläche. Die Form der Helix hat die Natur zum Vorbild (Bionik) und entspricht den menschlichen DNA-Strukturen. Pro Quadratmeter überstrichene Rotorfläche können 210 W bis 280 W elektrische Leistung erzeugt werden.

Helix-Windturbine Wind of
Change mit 4200 mm
Bauhöhe und 3 KW Leistung

Video: Strömungsmechanische Berechnungen und Analysen über die Strömungsgeschwindigkeiten im Savonius-Rotor.

Video: Strömungsmechanische Berechnungen und Analysen über die Druckverläufe im Savonius-Rotor.

Hoher Wirkungsgrad, schon bei wenig Wind!

Herausragende Merkmale der HELIX Windturbine WIND OF CHANGE.

Die entwickelten Vertikalachsen-Helix-Rotoren haben gegenüber konventionellen Systemen mit horizontalen Achsen folgende Vorteile:

Der Wind wird permanent aus allen Richtungen aufgenommen, ohne dass eine Windnachführung benötigt wird

Hohe Ausbringung auch bei geringem Wind ab 2,8 m/s (10 km/h) Windgeschwindigkeit

Starke Windböen werden problemlos ‚geschluckt', aufwändige verstellbare Rotorblätter entfallen

Auch bei Sturm muss die Anlage nicht stillgelegt werden (andere Anlagen werden bei 24 m/s - 27 m/s gestoppt)

Ausdauernde, ununterbrochene Ausbringung bei starkem Wind.

Die Anlage ist robust, zeigt kaum Verschleiß, ist wartungsfrei und auch betriebskostengünstig, der mechanische Aufbau ist nicht komplex

Einsatz von Permanentmagnetgeneratoren mit langer Lebensdauer und niedriger Drehzahl

Hohe Betriebszeiten

Nahezu geräuschfreier Betrieb

Es gibt keinen dynamischen Schattenwurf, wie er von horizontalen Windrädern bekannt ist.

Äußerst geringes Start-Drehmoment und damit gute elektromechanische Umsetzung der Bewegungsenergie

Es sind keine besonderen Fundamente notwendig, eine einfache Abspannung genügt in den meisten Fällen. Einfache Installation als Boden-, Dach- und Wandmontage

Der Einsatz modernster Faserverbundwerkstoffe ermöglicht eine ultraleichtgewichtige Bauweise bei höchster Festigkeit sowie UV-Beständigkeit und damit hohe Wirkungsgrade

Modulare und hochflexible Bauweise (Gleichteil-Baukasten-Prinzip). Einzelne Komponenten können jederzeit ausgetauscht werden. Eine Leistungserhöhung durch Nachrüstung ist jederzeit möglich

Der spiralförmige Aufbau (Helix-Struktur) bietet dem Wind zu jeder Zeit und bei jedem Winkel der Rotation eine ausreichende Angriffsfläche

Hochmoderne, rationelle und kostengünstige Fertigung

Leistungsoptimierung mittels modernster Leistungselektronik

Gleichförmige Drehbewegung

Keine mechanischen Verluste, da das System ohne Getriebe arbeitet (direkte Kraftübertragung)

Äußerst profitabel durch geringe Anschaffungskosten, einfache Installation und wartungsfreien Betrieb mit nahezu uneingeschränkter Lebenssdauer

Sehr guter aerodynamischer Wirkungsgrad

Überragender optischer Effekt

Kann als Werbeträger genutzt werden

Helix-Windturbine Wind of Change installiert auf einem Bürogebäude
Kaum Geräuschentwicklung!

Unsere HELIX Windturbine WIND OF CHANGE ist eine sehr leise arbeitende Einheit.
Ziel unserer Geräuschuntersuchungen war, die vom Generator und der Helix-Windturbine ausgelöste Geräuschbelastung in Abhängigkeit von der Windgeschwindigkeit für Personen zu ermitteln, die in unmittelbarer Umgebung leben oder arbeiten.
Bei mehr als 10 m/s Windgeschwindigkeit konnte kein aussagefähiger Wert ermittelt werden, da die Umgebungsgeräusche lauter waren als die Helix-Windturbine.

Typenliste und Technische Daten.

Technische Daten der HELIX Windturbinen WIND OF CHANGE.

Modernste Leistungselektronik:
HELIX Windturbine WIND OF CHANGE.

Die Firmen Grass Power Electronics GmbH, ib prozessleittechnik GmbH und die Hochschule Nürnberg haben speziell für die Helix-Windturbine Wind of Change eine Leistungselektronik entwickelt, die das optimale Zusammenspiel von Windkraft, Drehzahl und Stromeinspeisung steuert. Ein spezieller Niederdrehzahl-Generator wurde im unteren Linsenkörper der KWEA-Anlage integriert, um einen direkten Kraftschluss von der Windturbine zum Generator herzustellen.

Der für die HELIX Windturbine WIND OF CHANGE neu entwickelte Stromrichter wandelt die durch eine Kleinwindenergieanlage erzeugte Energie so, dass diese in das Verbrauchernetz eingespeist werden kann. Der durch den ebenfalls neu entwickelten Generator erzeugte Strom, wird zunächst 3-phasig mit 400 VAC in den Stromrichter eingespeist. Der vorgeschaltete Generatorstromrichter wechselt den Strom zunächst in 600 VDC, welche in einem Spannungs-Zwischenkreis fließen. Die im Zwischenkreis angelegte Spannung von 600 VDC wird im Netzstromrichter auf 400 VAC / 50 Hz / 16 A gerichtet und kann so 3 - phasig in das Verbrauchernetz eingespeist werden.

Kommunikationsschnittstellen ermöglichen die Anbindung und eine Übertragung der Daten an PCs via Ethernet und einen Fernzugriff über das Internet auf die Anlage.

Übersichtsplan des Stromrichters:

Produktspezifikationen

Die mit Sicherheit intelligente Leistungselektronik.
Im normalen USE-Case wandelt unsere Leistungselektronik den Strom so, dass er im Anschluss entweder in das Hausnetz oder in das öffentliche Verbrauchernetz eingespeist werden kann.

In Fehlerfällen agiert die Leistungselektronik intelligent:

Sollte die maximale Drehzahl des Generators überschritten werden, wird durch das System automatisch ein Lastwiderstand (Heizpatrone) aktiviert und bremst den Generator inklusive der Helix-Windturbine langsam bis auf die Nenndrehzahl ab.
Sollte das Haus- oder das öffentliche Netz überbelastet werden, reagiert die Netzüberwachung und stellt sicher, dass weder Netz noch Anlage beschädigt werden.

Sollte in beide Netze keine Einspeisung möglich sein, so koppelt sich die Leistungselektronik aus. Der Generator dreht frei. Es wird zwar Spannung induziert, jedoch kann es zu keinem Stromfluss kommen. Da kein Strom fließt, wird der Generator nicht belastet. Der Generator läuft somit im Leerlauf. Drehzahl und Spannung werden beide durch die Leistungselektronik überwacht. Sollte es zu einer zu hohen Drehzahl kommen und/oder eine zu hohe Spannung im Generator erzeugt werden, dann wird die Heizpatrone aktiviert.

Sollte es zu einem totalen Netzausfall kommen, und die Leistungselektronik ist ohne Netzversorgung, wird die Heizpatrone aktiviert bzw. bleibt so lange aktiv, bis die Leistungselektronik wieder am Netz hängt.

Erzeugt der Generator mehr Leistung als vom Netz abgenommen werden kann, reagiert die Elektronik auch hier. Die überschüssige Energie wird in das andere Netz abgeführt.
Beispiel: Der Generator erzeugt 600 W, das Hausnetz bezieht aber nur 200 W. In diesem Fall werden die überschüssigen 400 W in das öffentliche Verbrauchernetz abgeführt. Sollte es zu einer Netzüberlastung kommen, reagiert die Netzüberwachung.

Anschluss eines Windsensors:

Der Anschluss eines Windsensors ist möglich. Es bestehen zwei Optionen, den Windsensor analog anzuschließen:

DSP Controller Board

Communication Board

Das DSP Controller Board besitzt noch zwei freie Stromeingänge. Diese sind auf einen Pegel von ±20 mA ausgelegt. Durch eine kleine Operationsverstärkerschaltung am Eingang kann der Pegel angepasst werden. Das Kommunikationsboard hat einen Eingangspegel von 0-1,8V. Hier kann durch eine Schaltung der Pegel auf z.B. 0 - 10 V ausgelegt werden. Der Windsensor müsste also einen analogen Ausgang besitzen. Alternativ könnte dieser auch über einen Bus (RS232, RS485, CAN) angeschlossen werden.

Betrieb mit einem Akku:

Die Leistungselektronik ermöglicht zwei bekannte Optionen:

Abführen der DC - Spannung aus dem Zwischenkreis. Ermöglicht wird dies durch einen Anschluss der Batterie und des Ladereglers an den Zwischenkreis sowie einer Softwareadaption. Laderegler und Batteriemanagementsystem (BMS) muss der Endverbraucher/ Kunde zur Verfügung stellen. Der Laderegler benötigt in diesem Fall dann einen 600 VDC Eingang.

Einspeisung in das Netz und Laden der Batterie mit 230 VAC oder Anschluss der Batterie oder des Akkus an ein 400 VAC Netz. Laderegler und (BMS) muss der Endverbraucher/ Kunde zur Verfügung stellen.

Anschluss für eine Netzeinspeisung:

Bereitgestellt wird ein 5 poliger, 16 A (400 VAC) Stecker. Der Kunde benötigt ausschließlich eine 5 polige, 16 A (400 VAC) Wandsteckdose.

Technische Daten:

Funktionsprinzip einer Gesamtanlage:

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TECHNIK - Helix Windturbine - Wind of Change

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Helix-Windturbine Wind of Change Höhe ohne Mast: 2100mm, Durchmesser: 1400 mm In umfangreichen Windkanalversuchen und numerischen Strömungsberechnungen wurde eine vertikale Kleinwindenergieanlage (Langsamläufer) in Ultra-Leichtbauweise mit höchstmöglichen Wirkungsgraden auf der Basis des bekannten Savonius-Rotors weiterentwickelt und optimiert. Wir entwickelten, berechneten und optimierten über Monate hinweg diese innovative Rotorform, die eine höhere Ausbeute des heranströmenden Windes ermöglicht.

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Mit dem Förderprodukt Erneuerbare Energien - Premium fördern wir Ihre Investitionen zur Nutzung von Wärme aus regenerativen Energien. Zu den geförderten Vorhaben gehören:

große Solarkollektoranlagen

große Anlagen zur Verbrennung fester Biomasse

Wärmenetze, die aus erneuerbaren Energien gespeist werden

Biogasleitungen für unaufbereitetes Biogas

große Wärmespeicher

große effiziente Wärmepumpen

Anlagen zur kombinierten Strom- und Wärmeerzeugung (KWK)

Hintergrundinformationen zum neuen Marktanreizprogramm der Bundesregierung finden sie im (Bundesministerium für Wirtschaft und Energie)

Wenn Ihre Anlage die Anforderungen an Technik und Größe nicht erfüllt, passt eventuell das Förderprodukt für Ihr Vorhaben. Dort fördern wir auch:

Anlagen zur Wärmeerzeugung

Wärme- und Kältenetze sowie Wärme- und Kältespeicher, sofern diese mit erneuerbaren Energien gespeist werden

Kleinere Anlagen zur Wärmeerzeugung werden ebenfalls gefördert im Produkt und vom
Das Förderprodukt kommt nicht in Frage für:

Treuhandkonstruktionen

Sogenannte In-Sich-Geschäfte, wie zum Beispiel der Erwerb aus dem Eigentum des Ehegatten

Die KfW schließt zudem bestimmte Vorhaben generell von einer Finanzierung aus oder gibt einzuhaltende Bedingungen vor. Details können Sie der entnehmen.

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Erneuerbare Energien - Premium | gefördert von KfW und BMWi

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Mit dem Förderprodukt Erneuerbare Energien - Premium fördern wir Ihre Investitionen zur Nutzung von Wärme aus regenerativen Energien.

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Inside the box How it works

LAVO ™ acts as a solar sponge, integrating with rooftop solar to capture and store renewable energy for use when you need it.

Creates Hydrogen from water

Stores Hydrogen into LAVO™'s patented metal hydride

Generates Electricity by converting hydrogen into power

Delivers Power at a regulated voltage to your home

Monitors & Controls performance via the LAVO™ app

Tech Specs Pricing

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LAVO Hydrogen Battery - See how the LAVO™ System works

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Inside the box How it works LAVO ™ acts as a solar sponge, integrating with rooftop solar to capture and store renewable energy for use when you need it.

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Wieso wir Neues wie die Elektromobilität gerne schlecht reden

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Wieso wir Neues wie die Elektromobilität gerne schlecht reden

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Jede Veränderung, auch zum Besseren, tut weh. Denn, ein persönlicher Wandel bedeutet das Eingeständnis, dass wir früher etwas nicht gut gemacht haben. Wir fragen uns dann, warum wir nicht schon früher Konsequenzen gezogen haben. So ist es derzeit mit dem Wandel zur Elektromobilität. Die Angst davor, etwas Gutes aber Unbekanntes zu gewinnen, ist häufig grösser, als die Angst, etwas Schlechtes aber Bekanntes zu verlieren. Deshalb glorifizieren wir das Bekannte, und suchen nach dem Negativen im Unbekannten.

"Du weisst, was Du hast. Du weisst nicht, was Du bekommst." (Meine Mutter)

Solche Gedanken sind eine vollkommen normale Abwehrhaltung bei Veränderungen. Dies hat aber nichts mit dem Neuen zu tun, sondern nur mit uns selber. Bei genauem Hinsehen haben wir in der Vergangenheit einfach nur unsere Augen verschlossen vor den schlechten Dingen. Beim Verbrenner waren dies sicher die ekligen Benzol-Dämpfe während eines Tankvorgangs und die stinkenden Hände danach. Auf der Arbeit war es vielleicht die schlechte Führungsperson, die man sich schön geredet hat mit Hilfe einer sehr guten monatlichen Kompensation.

Die folgende Liste relativiert viele glorifizierende Irrglauben, die gerne von Veränderungsgegnern genannt werden. Sie soll aber nicht allfällige Ungerechtigkeiten beschönigen, die unser weltweiter Hunger nach Ressourcen und billigen Produkten seit Jahrhunderten verursacht.

Kinderarbeit

Wenn in Afrika oder in einem aufstrebenden Land Kinder unsere modische Kleidung zusammennähen, unsere Sneakers zusammenleimen, unsere Smartphones mit ihren kleinen, flinken Fingern zusammensetzen, oder für unsere Schönheit in Glimmerminen arbeiten und sterben, dann akzeptieren wir dies bereitwillig. Selbst wenn dieselben Kinder auch nur eine einzige Komponente für Elektroautos herstellen würden (was insbesondere Tesla nicht macht), dann schreien wir "Kinderarbeit"!

Kobalt-Abbau

Wenn wir Arbeiter aller Altersgruppen in afrikanischen Minen nach dem Gold für unsere Uhren, unseren Diamanten und unserem Kupfer schürfen lassen, akzeptieren wir deren schlechten Arbeitsbedingungen bereitwillig. Wenn es sich um Kobalt handelt, das ebenfalls in diesen Minen vorkommt und teilweise nebenbei mitgewonnen wird, dann sehen wir dies plötzlich als deren Ausbeutung an.

Wenn Kobalt für die Aushärtung von Kolben, Pleuel, Nockenwellen oder von Werkzeugen für Verbrenner-Fahrzeuge verwendet wird, dann akzeptieren wir dies bereitwillig. Wenn Kobalt in unseren geliebten Laptops, Smartphones, Tablets usw. steckt, dann akzeptieren wir dies auch bereitwillig. Wenn Kobalt für einen winzigen, und immer kleiner werdenden Anteil einer Elektroauto-Batterie verwendet wird, dann sehen wir hierin ebenso die Ausbeutung der Dritten Welt.

Wenn dem Rohöl in der Raffinerie Kobalt als Katalysator beigemischt wird, um den enthaltenen Schwefel zu entfernen, damit bei der späteren Verbrennung kein saurer Regen entsteht und unsere Wälder nicht wieder sterben, dann interessieren wir uns nicht für den Herstellungsprozess. Wir akzeptieren durch unser Desinteresse, dass das im Benzin und Diesel verbliebene Kobalt verbrannt wird und alle Lebewesen die Rückstände einatmen müssen. Wenn Kobalt aber in einer Batterie für Elektroautos eingelagert wird und nach vielen Jahren der Nutzung zusammen mit allen anderen eingelagerten Elementen nahezu vollständig rezykliert werden kann, dann wird der Herstellungsprozess für uns plötzlich wichtig.

Seltene Erden

Lithium-Abbau und Wasservergeudung

Wenn Lithium für Akkus in Smartphones, Laptops oder Akkuwerkzeugen, in der Atomphysik, bei der Kernfusion, in der Medizin oder in Form von Lithiumstearat als wichtiger Zusatz für Öle und Schmierfette in Verbrenner-Fahrzeugen eingesetzt wird, dann kümmert uns der Gewinnungsprozess von Lithium nicht. Wenn mittels des gleichen Produktionsprozesses Lithium für ein Elektroauto gewonnen wird, dann dichten wir dem Prozess einen horrenden Wasserverbrauch an.

Wenn 15'000 Liter Trinkwasser für die Herstellung auch nur eines Kilogramms Rindfleisch benötigt werden, dann verbrauchen wir genüsslich das Fleisch. Wenn 15'000 Liter Salzwasser benötigt werden, um das Lithium für eine Batterie mit einer Kapazität von bis zu 100 kWh zu produzieren, dann reden wir von Wasserverschwendung.

Wenn in Kanada durch das Ausspülen von Ölsand oder durch Fracking weltweit Milliarden Liter geniessbares Grundwasser verseucht und Tausende von Quadratkilometern Natur zerstört werden, dann akzeptieren wir dies bereitwillig. Es stört uns auch nicht, dass die Ölindustrie seit Hurrikan Ivan vor 15 Jahren täglich 17'000 Liter (gesamt 100'000'000 Liter) Rohöl in das fragile Salzwasser-Ökosystem des Golfs von Mexiko pumpen und damit bereits bis zu 100'000'000'000'000 Liter Wasser verseucht hat. Es stört uns noch weniger, dass das gesamte Nigerdelta verseucht ist. Ungern denken wir an die vielen Ölkatastrophen, die kaum vorstellbare Mengen an Wasser verschmutzt und Tiere getötet haben. Wenn in einem Salzsee in der Atacamawüste ungeniessbares, versalztes Grundwasser zur Lithium-Gewinnung hochgepumpt wird und das Wasser anschliessend entsalzt versickert oder verdunstet, dann sehen wir hierin die Zerstörung der Umwelt und Vergeudung von Grundwasser.

Strombedarf

Wenn für Bereitstellung von Diesel durch die Erdölförderung, den Transport des Erdöls zu Raffinerien, den Transport des Erdöls per Pipeline, den Energieaufwand für das Raffinieren (hierfür alleine bedarf es 11 kWh) und den Transport zur Tankstelle insgesamt 42 kWh Energie aufgewendet werden müssen, damit ein Verbrenner-Fahrzeug 100 km fahren kann, halten das die Stromversorger und -netze selbstverständlich aus. Wenn ein ähnlich dimensioniertes Elektroauto nur 17 kWh für 100 km benötigt, und mit den 42 kWh 250 km weit fahren kann, dann glauben wir, dass dadurch die Stromversorgung zusammenbrechen wird, was selbstverständlich nicht passieren wird.

Wenn der Verbrauch eines Verbrenner-Fahrzeugs trotz verbrauchsoptimierter Fahrweise das ganze Jahr 20 bis 30% höher ist, als der Hersteller beschönigend deklariert hatte, dann sehen wir das als ganz normal an und tanken halt ein wenig häufiger. Wenn ein Elektroauto nur im Winter aufgrund der Heizung und dem erhöhten Rollwiderstand einen um 25% erhöhten Verbrauch hat, dann halten wir das für inakzeptabel.

Batterie-Lebensdauer und Recycling

Preis

Wenn wir jeden Tag und besonders zu Spitzenzeiten von neuen Kraftstoffpreisen überrascht werden, dann akzeptieren wir wehrlos diese Preiswillkür der Ölkonzerne. Wir haben auch bereitwillig akzeptiert, dass wir mit unserer Abhängigkeit vom Öl sowohl ferne Despoten und Diktatoren als auch Umweltzerstörung, Unterdrückung, Enteignung, Terrorismus, Krieg und Vertreibung finanzieren. Wenn wir aber den Preis für Strom und dessen Herkunft wählen und ihn lokal oder sogar selber Zuhause produzieren können, dann sehen wir dies als Nachteil.

Wenn ein Verbrenner-Fahrzeug kurz nach der Zulassung bereits 30% - und mehr - seines Marktwertes verliert, dann akzeptieren wir dies. Wenn aber ein Elektroauto wie ein Tesla erst nach 70.000 Km 30% des Kaufbetrags verliert, dann sollen sich Elektroautos nicht rechnen?

Ladepausen

Wenn wir am Vorabend einer Reise mit einem Verbrenner-Fahrzeug noch rasch 10 Minuten zur Tankstelle fahren, dort 15 Minuten den Tank füllen, den Ölstand kontrollieren und bezahlen, und wieder 10 Minuten nach Hause fahren, dann akzeptieren wir dies als unabdingbar. Wenn wir über Nacht das Elektroauto daheim laden und am Morgen mit voller Batterie losfahren, dann sehen wir das als unpraktisch an.

Wenn wir während einer Fahrt mit einem Verbrenner-Fahrzeug eine 10-minütige WC-Pause oder eine 45-minütige Essens-Pause einlegen, dann akzeptieren wir den vermeintlichen Zeitverlust bereitwillig. Wenn wir während der gleichen Zeit die Batterie des stehenden Elektroautos aufladen, dann ist das für uns Zeitverschwendung.

Zu leise Autos

Winter

Wenn wir im Winter im Stillstand den Motor eines Verbrenner-Fahrzeugs, das dann bei 2 Liter Hubraum einen Verbrauch von 1 Liter/h hat, zum Heizen des Innenraums laufen lassen und so der 50-Liter-Tank nach maximal 50 Stunden restlos leer wäre, dann nennen wir das normal. Wenn ein Elektroauto, wie der Kia e-Niro, mit einer 64 kWh-Batterie und einer Heizleistung von 0.8 KWh/h auch 50 Stunden durchhalten und mit den restlichen 24 kWh noch weitere 100 km Reichweite aufweisen würde, dann dichten wir nur dem Elektroauto an, bei Schneechaos die Autobahn zu blockieren.

Stromerzeugung mit Windräder

Wenn unsere Millionen an Hauskatzen Milliarden Vögel nur zum Spiel töten, dann akzeptieren wir dies als "natürlich". Wenn Windräder auch nur einen Bruchteil dieser Vögel töten, dann nennen wir sie "Vogelkiller".

Selbstverständlich ist nicht alles rosig in der Welt der Elektromobilität, denn die Elektromobilität ist nur Klimaretter, nicht aber Weltretter.

Wenn wir das nächste Mal ablehnende Meinungen hören oder selber haben, dann wäre es sicher hilfreich zu überlegen, woher diese Ablehnung stammt. Basiert die Meinung vielleicht auf einem alten Irrglauben, an dem wir uns festkrallen und den wir nur schwer ablegen können? Gehen wir in uns und fragen uns, warum wir manchmal gerne die Augen vor Veränderungen verschliessen und bekanntes Schlechtes so bereitwillig akzeptieren, nur weil wir es kennen.

Update: Prof. Dr. Volker Quaschnig hat nach meiner Veröffentlichung einen ähnlicher Ansatz publiziert: Faktencheck: Welches Auto hat die beste Klimabilanz?

Foto von Ross Findon on Unsplash

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Wieso wir Neues wie die Elektromobilität gerne schlecht reden

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Jede Veränderung, auch zum Besseren, tut weh. Denn, ein persönlicher Wandel bedeutet das Eingeständnis, dass wir früher etwas nicht gut gemacht haben. Wir fragen uns dann, warum wir nicht schon früher Konsequenzen gezogen haben. So ist es derzeit mit dem Wandel zur Elektromobilität. Die Angst davor, etwas Gutes aber Unbekanntes zu gewinnen, ist häufig grösser, als...

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Ladestationen für Elektroautos – Wohngebäude

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Ladestationen für Elektroautos – Wohngebäude

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Strom laden in der eigenen Garage

Vor wenigen Monaten erst hatten Yvonne und Max Schmiedinger ein eigenes Haus gekauft. Jetzt brauchten Sie auch noch ein neues Auto - ein Elektroauto sollte es sein, nachhaltig, grün und klimafreundlich.

Bei der Probefahrt empfahl der Autohändler gleich einen Elektrobetrieb, bei dem Yvonne und Max die passende Ladestation kaufen und den Einbau beauftragen konnten. Und den Tipp mit der KfW-Förderung für Ladestationen gab's noch obendrauf.

Im nächsten Schritt sprachen die Schmiedingers mit dem Elektrobetrieb, der alles kalkulierte und einen Kostenvoranschlag erstellte. Auf dieser Grundlage beantragten die Schmiedingers ihre Förderung im KfW-Zuschussportal. Anschließend bestellten sie die Ladestation und gaben den Auftrag für Einbau und Anschluss in der heimischen Garage.

Innerhalb von 6 Wochen war die neue Ladestation schließlich geliefert, eingebaut und angeschlossen. 3 Wochen später stand auch das nagelneue Elektroauto zum ersten Mal an der eigenen Ladestation. Und kurz danach traf der KfW-Zuschuss von 900 Euro auf dem Konto der Schmiedingers ein.

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Ladestationen für Elektroautos - Wohngebäude (440)

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Vor wenigen Monaten erst hatten Yvonne und Max Schmiedinger ein eigenes Haus gekauft. Jetzt brauchten Sie auch noch ein neues Auto - ein Elektro­auto sollte es sein, nachhaltig, grün und klimafreundlich. Bei der Probefahrt empfahl der Auto­händler gleich einen Elektro­betrieb, bei dem Yvonne und Max die passende Ladestation kaufen und den Einbau beauf­tragen konnten.

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Die wichtigsten unabhängigen Ökostromanbieter in Deutschland sind die Naturstrom AG, die EWS Schönau eG und die Greenpeace Energy eG. Diese Ökostromanbieter werden auch als Ökostrom-Pioniere bezeichnet. Darüber hinaus sind in diesem Zusammenhang die noch relativ jungen Anbieter Bürgerwerke eG und Polarstern GmbH zu nennen. Alle genannten Anbieter gelten als besonders empfehlenswert, denn sie liefern echten Ökostrom, fördern den Bau von Neuanlagen zur Erzeugung von Strom aus Erneuerbaren Energien und sind nicht mit den großen Stromkonzernen verflochten, die eigene Atom- und Kohlekraftwerke betreiben oder an solchen beteiligt sind. Die Unabängigkeit des vierten Ökostrom-Pionieres LichtBlick SE ist seit spätestens 2018 leider nicht mehr gegeben.
Unabhängige Ökostromanbieter

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Ökostromanbieter - Echter Ökostrom - Unabhängige Ökostrom Anbieter

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Die wichtigsten unabhängigen Ökostromanbieter in Deutschland sind die Naturstrom AG, die EWS Schönau eG und die Greenpeace Energy eG. Diese Ökostromanbieter werden auch als Ökostrom-Pioniere bezeichnet. Darüber hinaus sind in diesem Zusammenhang die noch relativ jungen Anbieter Bürgerwerke eG und Polarstern GmbH zu nennen.

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aWATTar Deutschland - Energy in Sync with Nature

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