# data[].attributes.body
Если внимательно рассмотреть облицованные красным мраморовидным известняком стены перехода между кольцевой и радиальной линиями "Курской", можно увидеть окаменевших обитателей древних морей: кораллы, брюхоногие моллюски, раковины аммонитов и даже морские лилии. На других станциях также можно обнаружить массу интересных палеонтологических находок.

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
московский метрополитен

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
палеонтология

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
московское метро

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
окаменелости

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
новости палеонтологии

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
ископаемые жители метро

# data[].attributes.attachment_link.title
Палеонтология московского метро. Окаменелости на станциях метро. Палеометро.ру

# data[].attributes.attachment_link.description
Палеонтология Московского Метро. Окаменелости на станциях метрополитена.

# data[].attributes.body
На станции метро "Курская" можно увидеть интересную надпись — "Курская большого кольца". В 1950 году, когда построили эту станцию, сделали заодно и такую надпись, так как в то время планировалось построить еще и малое кольцо, но к этому проекту так и не приступили. Но, кстати в середине станции находится закрытый переход, который должен вести на станцию "Малого кольца".

# data[].attributes.body
В 1934 году был разобран белокаменный Серпуховский кремль. Камень, из которого он был построен,пошел на отделку станций первой очереди — Сокольнической линии от “Сокольников" до “Парка Культуры" и нескольких станций Филевской линии. Говорят, что несколько камней досталось и открытой в 1983 году станции "Серпуховская".

# data[].attributes.body
Если ехать по радиальным линиям из центра,станции объявляет женский голос. А при движении в центр звучит мужской. Одно из народных объяснений этой традиции такое: мужской голос должен ассоциироваться с голосом начальника(когда едешь на работу), а женский — напоминать о доме. На самом деле разные голоса призваны помочь ориентироваться в подземке слепым гражданам.

# data[].attributes.body
Первые схемы Московского метрополитена выглядели как отдельно направленные линии (их называли очередями), пересекающиеся в Центральном пересадочном узле. О строительстве кольцевой линии не было речи. Существует миф о том,как Иосиф Сталин, выслушав очередной доклад о развитии метро,неожиданно поставил кофейную чашку на проект. Кофе со дна чашки оставило на схеме круглое пятно,как раз на уровне центра города — так появилась кольцевая линия, и вот якобы почему она обозначается на схемах коричневым цветом.

По другой версии московская кольцевая линия не случайно имеет 12 остановок: каждая соответствует определенному знаку зодиака.

# data[].attributes.headline
The Museum of history of the Moscow Metro

# data[].attributes.subject
The Museum of history of the Moscow Metro

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
транспорт строительство transport building

# data[].attributes.attachment_link.title
Музей Московского метрополитена

# data[].attributes.attachment_link.description
Музей метрополитена открылся в ноябре 1967 года стараниями энтузиастов - ветеранов труда метрополитена, по крупицам собиравших будущие экспонаты: документы, фотографии, образцы различной техники. При

# data[].attributes.headline
Новослободская

# data[].attributes.body
Новослободская

# data[].attributes.headline
Площадь революции

# data[].attributes.body
Площадь революции

# data[].attributes.body
Киевская

# data[].attributes.headline
Комсомольская

# data[].attributes.body
Комсомольская

# data[].attributes.body
Маяковская

# data[].attributes.body
В 1943 году для посетителей была открыта линия от станции «Площадь Свердлова» (сейчас - «Театральная») до станции «Завод имени Сталина» («Автозаводская»), протяженностью 6,2 км. А в 1944 году был пущен участок от станции «Курская» до станции «Измайловский парк» (сейчас – «Партизанская») длиной 7,1 км. Скульптором М. Г. Манизером были созданы скульптурные композиции для станции «Измайловский парк», прославляющие подвиг партизан в Великой Отечественной войне. Станцию открыли для пассажиров в январе 1944 года.

# data[].attributes.body
Первые разговоры о необходимости подземной дороги в Москве местные власти стали вести в конце XIX века, когда население столицы превысило миллион человек, и город стал нуждаться в дополнительном транспорте.

Но только 1931 году Пленум ЦК принял решение – метрополитену в Москве быть! И уже 14 мая 1935 года в Колонном зале Дома Союзов метростроевцы доложили партии и лично товарищу Сталину о готовности первой очереди - 11, 2 км подземки от станции «Сокольники» до «Парка культуры» и от «Охотного ряда» до станции «Смоленская».