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Repaso Unidad 1

3º ESO

El Método Científico

Tablas y gráficas

El método científico

Magnitudes y unidades

Consejos y gracias

Ciencia y Sociedad

El laboratorio

El informe científico

ÍNDICE

1. Observación

2. Planteamiento del problema

3. Planteamiento de hipótesis

4. Experimentación

5. Análisis de resultados

6. Formulación de leyes, teorías y modelos científicos

ETAPAS DEL MÉTODO CIENTÍFICO

Variables controladas: las que no cambian y por lo tanto no afectan a la experiencia.

Variable independiente: la que sus valores son fijados a propósito y no dependen de las demás.

Variable dependiente: la que su valor depende de los valores fijados para la variable independiente.

ANÁLISIS DE RESULTADOS: VARIABLES

Parábola: relación cuadrática

Hipérbola: proporcionalidad inversa

Linea recta: proporcinalidad directa

Obtener información de gráficas

Reconocer tendencias en gráficas

Dibujar gráficas

TABLAS Y GRÁFICAS

Definiciones de magnitud, medir y unidad de medida.

Sistema internacional de unidades: magnitudes fundamentales y derivadas,.Múltiplos y submúltiplos del Sistema Internacional de unidades.

Cambio de unidades mediante factores de conversión.

Notación científica.

Instrumentos de medida: precisión y sensibilidad.

Cifras significativas

MAGNITUDES Y UNIDADES

Reconocimiento de material de uso común en el laboratorio. Normas básicas de seguridad en el laboratorio. Reconocimiento de etiquetado de productos químicos.

TRABAJO EN EL LABORATORIO DE FÍSICA Y QUÍMICA

+info

Bibliografía

Resumen

Portada

Introducción

EL INFORME CIENTÍFICO

Metodología

Resultados

Discusiòn de los resultados

+info

¡ Lo que no se comunica no existe !

La investigación científica ha permitido que nuestra calidad de vide mejore de manera considerable. CIENCIA y SOCIEDAD son dos términos íntimamente relacionados.

IMPACTO DE LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA EN LA TECNOLOGÍA Y EN LA SOCIEDAD

+info

Albert Einstein

No entiendes realmente algo a menos que seas capaz de explicárselo a tu abuela

¡A TRABAJAR!

¡GRACIAS!

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Modelos del UNIVERSO a lo largo de la HISTORIA 🧐

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Hola chicos qué tal! Hoy vengo recargado para poder desarrollar un tema muy importante dentro de la física, es uno de mis temas preferidos; así que quise compartirlo con todos ustedes, este se titula "Dinámica".

Voy a tratar de ser lo más eficiente posible en el sentido de enseñarles los conceptos teóricos básicos que serán importantes y luego nos centraremos en la resolución de ejercicios. Pues sin más, vamos por ello.

Dinámica que es

La dinámica es una parte de la mecánica que estudia el movimiento de los cuerpos y la relación que existe con la causa que lo origina.

Dinámica Lineal o Rectilínea

En esta caso particular se va estudiar el movimiento de un cuerpo a través de una línea recta. En la mayoría de los casos se realiza sobre una línea horizontal.

Pero recuerda, que también puede efectuarse sobre la vertical, ambos casos son considerados rectilíneos.

Dinámica fórmulas

En este artículo vamos aprender una fórmula muy importante que rige la dinámica, pero para ello es necesario conocer la segunda ley de Newton.

Segunda Ley de Newton

La aceleración que adquiere un cuerpo es directamente proporcional a la fuerza resultante e inversamente proporcional a la masa del cuerpo.

Importante:

La aceleración y la fuerza resultante poseen siempre la misma dirección y sentido. Por ejemplo, una fuerza resultante vertical producirá una aceleración vertical y si la fuerza es horizontal, la aceleración también será horizontal.

Unidad de Fuerza

La unidad de fuerza en el SI es el newton, que se representa por N. Se define como la fuerza que aplicada a una masa de 1 kg le produce una aceleración de 1 m/s2.

Dinámica ejercicios resueltos

Llegó el momento de que nos pongamos a ver los ejercicios de aplicación. La parte teórica es relativamente pequeña y la única fórmula particular es la de: fuerza resultante igual a masa por aceleración.

Ojo! hay que tener en cuenta que vas a necesitar tu conocimiento previo de cinemática, fuerza de gravedad, diagrama de cuerpo libre, etc. En general, todo lo que se ve antes de llegar aquí.

Ejercicio 1

Si el módulo de la fuerza resultante que actúa sobre una masa de 4 kg tiene un valor de 60 N, determine el módulo de la aceleración con que se mueve la masa.

Solución

Ejercicio 2

¿Cuál es el módulo de la fuerza resultante que al actuar sobre una masa de 5 kg le produzca una aceleración de módulo 1,8 m/s2?
Solución
Ejercicio 3

Determine el módulo de la aceleración con que se mueve la masa de 4 kg.
Solución
Ejercicio 4

¿Con qué aceleración se desplazan los bloques?
Solución
Ejercicio 5

Determine la fuerza "F1", para que la masa de 9 kg se mueva hacia la derecha con una aceleración de módulo 3 m/s2.
Solución

Ejercicio 6

Determine la magnitud de la tensión en la cuerda si la masa de 8 kg desciende con una aceleración de 2,5 m/s2 (g=10 m/s2).
Solución
Ejercicio 7

Una masa de 4 kg se eleva por la acción de las fuerzas mostradas en la figura. ¿Con qué aceleración sube la masa?
Solución
Ejercicio 8

Determine el módulo de la aceleración de los bloques. (g = 10 m/s2).
Solución
Dinámica ejercicios propuestos PDF

Aquí te dejaré una serie de ejercicios propuestos para que puedas practicar. Ya sabes que esa es la clave de todo, mientras más practiques lograrás destreza y habilidad.

Dinámica - Nivel 2 - Parte 1 by Matemath on Scribd

¿Quieres más?

Ya lo he mencionado líneas arriba, si quieres algo más en detalle, donde te pueda explicar paso a paso como resolver ejercicios, no te pierdas el curso que tenemos en nuestra plataforma de Física Básica.

Pero no es solo el curso, si te suscribes a la plataforma Mundo Matemath, tendrás acceso total a todo nuestro contenido, las clases, los ejercicios, los cursos, las clases en vivo y sobre todo, nuestro soporte.

Quien escribe este artículo, te ayudará cada vez que lo necesites, ya no estarás solo y siempre tendrás un respaldo para tus tareas, exámenes y demás.

Listo, eso es todo por el momento, recuerda siempre practicar para que sigas mejorando. Un abrazo, que estés bien!.

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Existen dos tipos de rozamiento o fricción, la fricción estática (Fe) y la fricción dinámica (Fd).

El primero es la resistencia que se debe superar para poner en movimiento un cuerpo con respecto a otro que se encuentra en contacto con él. El segundo, es una fuerza de magnitud considerada constante que se opone al movimiento una vez que éste ha comenzado. En resumen, lo que diferencia a un rozamiento con el otro, es que el estático actúa cuando los cuerpos están en reposo relativo en tanto que el dinámico cuando están en movimiento.

El rozamiento estático es siempre menor o igual al coeficiente de rozamiento entre los dos objetos (número medido empíricamente y que se encuentra tabulado) multiplicado por la fuerza normal. El rozamiento cinético o dinámico, en cambio, es igual al coeficiente de rozamiento (denotado por la letra griega µ) por la normal en todo instante.

Un ejemplo bastante común de fricción dinámica es la ocurrida entre los neumáticos de un auto y el pavimento en una frenada brusca.

Como comprobación de lo anterior, se realiza el siguiente ensayo, sobre una superficie horizontal se coloca un cuerpo, y le aplica un fuerza horizontal F , muy pequeña en un principio, se puede ver que el cuerpo no se desplaza, la fuerza de rozamiento iguala a la fuerza aplicada y el cuerpo permanece en reposo, en la gráfica se representa en el eje horizontal la fuerza F aplicada, y en el eje vertical la fuerza de rozamiento F R.

Entre los puntos O y A, ambas fuerzas son iguales y el cuerpo permanece estático; al sobrepasar el punto A el cuerpo súbitamente se comienza a desplazar, la fuerza ejercida en A es la máxima que el cuerpo puede soportar sin deslizarse, se denomina Fe o fuerza estática; la fuerza necesaria para mantener el cuerpo en movimiento una vez iniciado el desplazamiento es Fd o fuerza dinámica, es menor que la que fue necesaria para iniciarlo (Fe). La fuerza dinámica permanece constante.

La fuerza de rozamiento F R es proporcional a la normal N, y a la constante de proporcionalidad se la llama coeficiente de rozamiento µ :
F R = µ N

Y permaneciendo la fuerza normal constante, se puede calcular dos coeficientes de rozamiento: el estático y el dinámico:
µ e = Fe/N
µ d = Fd/N donde el coeficiente de rozamiento estático µ e, corresponde al de la mayor fuerza que el cuerpo puede soportar antes de iniciar el movimiento y el coeficiente de rozamiento dinámico µ d, se refiere al de la fuerza necesaria para mantener el cuerpo en movimiento una vez iniciado.

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Existen dos tipos de rozamiento o fricción, la fricción estática (Fe) y la fricción dinámica (Fd). El primero es la resistencia que se debe superar para poner en movimiento un cuerpo con respecto a otro que se encuentra en contacto con él.

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Calcula la constante elástica de los tres muelles en este laboratorio virtual y determina el valor de la pesa verde.

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En esta entrada voy a describir los pasos que vamos a seguir para fabricar la maqueta del coche eléctrico propuesto en el taller de tecnología.

Es muy importante que antes de empezar con la fase de fabricación, leer la siguiente entrada del blog;: COCHE DE CARRERAS, En esta entrada vais a obtener información sobre el proyecto y os va a ayudar a decidir sobre el diseño y la forma que va a tener vuestro coche. Creo que es motivador el ver que cosas van bonitas se pueden llegar a fabricar a partir de materiales que están a nuestro alcance. Estos proyectos han sido construidos por alumnos de la ESO.

El proyecto lo vamos a realizar en dos fases, primero fabricaremos el chasis y mando, una vez que comprobemos que funciona correctamente fabricaremos la carrocería.

Para la fabricación de las diferentes piezas del proyecto vamos a utilizar siempre que podamos materiales reutilizados, por ejemplo utilizaremos tapones de plástico para las ruedas y cartón para la polea y carrocería.

En la siguiente foto se puede apreciar como puede quedar el chasis.

1.- Cortar una base rectangular de contrachapado de 3 mm, nuestra base mide 18x9 cm.

Cómo SERRAR CON SIERRA DE COSTILLA.

2.- Cortar dos laterales de listón de pino, abeto o madera de samba. Estos listones miden 18 cm de longitud (igual longitud que la base) y su sección es de 18x9 mm.

3.- Unir los dos laterales con cinta antes de taladrar y hacerles una marca para que después coincidan los agujeros, cuando los peguemos a la base.

4.- Marcar los puntos por donde atravesarán los ejes y realizar sendos agujeros utilizando la broca para madera de 4,5 mm.

5.- Cortar los ejes, tener en cuenta que el eje delantero tiene que ser más largo que el trasero, debido a que en él se situará la polea. Los ejes los vamos a fabricar de varilla roscada.

6.- A continuación hay que pegar los laterales a la base del coche, es muy importante que los agujeros queden alineados, con esto lograremos que se reduzca el rozamiento y el coche funcionará mejor.

Usaremos cola y dos clavos pequeños para que quede una unión resistente entre la base y los laterales.

Hay que tener cuidado para que los agujeros queden bien alineados.

Las ruedas las podemos fabricar de madera utilizando una corona circular o bien podemos utilizar tapones de plástico.

7.- Preparar las tapones de plástico para poder montarlos en los ejes. Tenemos que hacer un agujero en el centro de los tapones, para lo cual usaremos una broca de 4 mm.

Los tapones suelen traer marcado el centro, aunque en algunos casos esto no es así, por lo que podemos buscar el centro usando la escuadra de centrar.

8.- Fabricar una polea de cartón, teniendo en cuenta que su diámetro tiene que se menor que el diámetro de la rueda.

Podéis encontrar la información de cómo fabricar una polea usando cartón en el siguiente enlace: CÓMO FABRICAR UNA POLEA

9.- Fijar las ruedas (tapones de plástico o ruedas de madera) a los ejes delantero y trasero. Usaremos tuercas y arandelas.

El sistema utilizado para fijar los tapones a las ruedas, consiste en una tuerca que aprieta y una contratuerca, la cual evita que las tuerca se afloje, en el siguiente enlace podéis ampliar información sobre cómo realizar esta operación: TUERCA-CONTRATUERCA.

10.- Fabricar una pequeña bancada para el motor. Con esta pieza evitaremos que el motor se despegue con los golpes que pueda recibir el coche.

11.- Fijar la bancada del motor a la base del coche, antes sera necesario realizar las pruebas necesarias para determinar el lugar exacto donde deberá ir pegada esta pieza, teniendo en cuenta que la goma elástica (correa) no puede quedar ni muy tensa, ni floja.

12.- Clavar dos clavos, se recomienda clavarlos en el extremo opuesto al extremo donde hemos colocado la polea y soldar los cables. Una vez soldados los cables verificamos que el vehículo funciona según lo previsto y si esto es así, procederemos a diseñar la carrocería.

13.- Una vez que hemos comprobado que la maqueta funciona sin ningún problema, procederemos a diseñar la carrocería, ha de ser original y para su construcción utilizaremos cartón.

A continuación se muestran fotos de coches construidos en cursos anteriores:

Fabricación de la carrocería

Para la fabricación de la carrocería se usará cartón rígido y fino, el más adecuado en nuestro centro son las cajas vacías de chicles que podemos obtener en la cafetería, es un material que se puede reutilizar y se puede cortar con las tijeras escolares.

15.- Fabricar la llave de cruce, podéis encontrar información en el siguiente enlace: LLAVE DE CRUCE

Durante la fase de diseño y construcción los alumn@s, han ido introduciendo modificaciones al diseño original, a continuación se muestran algunas de ellas.

Transmisión por engranajes

Ruedas de coches de juguete estropeados

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