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UNIVERSIDAD POLITECNICA DE JUVENTINO ROSAS

Materia: Sistemas Neumáticos e Hidráulicos

Integrantes: Belman Arce José Manuel

Torres Valdez Rafael

Tema: Tipos de compresores

Grado: 7B   IMA

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                   COMPRESORES NEUMATICOS 

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                   COMPRESORES NEUMATICOS 

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Los compresores son máquinas construidas para la incrementar la presión de los fluidos, principalmente los que pueden ser comprimidos como los gases ya que permite realizar muchas funciones como manipulación de actuadores neumáticos, en herramientas neumáticas, para inflar objetos, etcétera.

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Este tipo de compresor se caracteriza por tener una cámara de compresión en la cual se va disminuyendo el volumen del gas, cuando este alcanza el valor máximo de compresión dado por el diseño, lo expulsa hacia el sistema.

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Es un compresor de desplazamiento positivo, en el que la
compresión se obtiene por desplazamiento de un
pistón moviéndose lineal y secuencialmente de
atrás hacia adelante dentro de un cilindro.
El funcionamiento cuenta con un cigüeñal accionado por un motor eléctrico que hace mover al pistón, cuando este hace su carrera hacia abajo el sistema absorbe el gas, para después comprimirlo cuando la carrera es hacia arriba. Este proceso se repite cuantas veces sea necesario y cuando la presión llega a su máximo nivel, un sensor desactiva el motor para reducir el consumo eléctrico.

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Este tipo se caracteriza por que el aire no esta en contacto con las piezas mecánicas del compresor, ya que cuenta con un diafragma en donde el aire se concentra. El método de compresión se hace a través de un pistón que empuja al diafragma para que este saque a presión el aire concentrado.
Funcionan sin pretensiones y son de estructura simple. Las membranas son elementos estructurales clave y están hechos de caucho u otras materias primas elásticas, así como de metal. La cavidad interna del diafragma está unida con una salida de aire de la unidad. El flujo de aire es en una dirección. El dispositivo no tiene sellos dinámicos en la zona de compresión y es capaz de comprimir gas hasta 400 bar y más.

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Es un tipo de compresor de aire que utiliza un mecanismo positivo de tipo rotativo. Por lo general, los compresores de tornillo se encuentran en aplicaciones que requieren grandes volúmenes de aire comprimido a alta presión.

Su funcionamiento se basa en el giro de dos tornillos helicoidales uno macho y el otro hembra, que giran en conjunto para ir arrastrando los gases dentro de los huecos que se forman a lo largo de los tornillos. Estos huecos se van haciendo más pequeños conforme avanza el gas para ejercer una fuerza mayor y así poder se comprimido.

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Es un tipo de compresor de desplazamiento positivo que comprime internamente aire o gas. Los compresores scroll pueden lubricarse con aceite o estar exentos de aceite, y estos últimos son los más adecuados para aplicaciones en las que se necesita un aire limpio y seco de calidad, sin ningún tipo de contaminación de aceite en la cámara de compresión.
El funcionamiento de este compresor se basa en el movimiento orbital de dos rotores en forma de espiral uno fijo y el otro móvil que esta colocado con 180º de de fase.

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Este tipo de compresor tiene un rotor interno que esta colocado de manera excéntrica al eje del motor (se coloca en un lado del circulo y no en el centro) y como su nombre lo indica en su interior tiene unas palas integradas al rotor, que al momento de girar ejercen una presión en el aire sobre los huecos generados por su construcción.
Su función principal es a través de un rotor con paletas radiales y móviles en forma de hoja está montado excéntricamente en una carcasa o estator. Cuando gira, las paletas se presionan contra las paredes del estator por la fuerza centrífuga. El aire se aspira cuando aumenta la distancia entre el rotor y el estator. El aire se captura en las diferentes bolsas del compresor, cuyo volumen se reduce con la rotación. El aire se descarga cuando las paletas pasan por la lumbrera de salida.

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Este compresor se caracteriza por tener dos rotores conectados por un juego de engranes para girar al mismo tiempo pero en sentidos opuestos para así lograr impulsar el aire a una mayor presión que la inicial. Realiza su funcionamiento a través del impulso de un fluido gracias al giro de unos lóbulos, que se encuentran acoplados y giran en sentidos opuestos. El fluido es impulsado desde la zona de admisión hasta la de escape, y queda atrapado alrededor de los lóbulos.
El bombeo en un compresor Roots se realiza a volumen constante, por lo tanto, el fluido se comprime por la acumulación que se genera dentro del colector de admisión.
Al tratarse de un componente volumétrico, su rendimiento a bajos regímenes de rotación es alto, pero como el caudal se encuentra directamente relacionado con el régimen de rotación, la sobrealimentación del motor puede verse alterada significativamente en función de la velocidad con la que cuenta el motor del vehículo.

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El compresor dinámico es aquel cuyo principio de funcionamiento está basado en la aceleración molecular. El aumento de presión no se produce, como en el caso de los compresores de desplazamiento positivo, por la disminución de volumen, sino mientras el aire o el gas fluye. En este tipo de compresor el aire se impulsa a una gran velocidad y se descarga a través de unos difusores. Es ahí donde la energía cinética se transforma en presión estática. El compresor dinámico trabaja a una presión constante.

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El compresor centrífugo axial es un compresor dinámico donde el aire aspirado circula paralelo al eje. Los compresores axiales están formados por varios discos llamados rotores. Entre cada rotor, se instala otro disco llamado estator, donde el aire acelerado por el rotor aumenta su presión antes de entrar al siguiente disco.
El funcionamiento de este tipo prácticamente se asemeja al de un ventilador, ya que gira una turbina para aspirar aire y generar una mayor presión en su salida. Este flujo se genera en dirección axial o mejor dicho perpendicular al eje de rotación.

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En este equipo, el aire aspirado entra directamente en la zona central del rotor, guiado por la campana de aspiración. El rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un difusor situado a su espalda, donde la energía cinética imprimida a las moléculas del aire se transforma en presión estática.
Prácticamente  es el mismo principio de funcionamiento que el compresor axial, solo que este esta construido de una manera diferente para generar la presión de manera radial o mejor dicho hacia la misma dirección que el sentido de giro de la rotación del eje.