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Para dar un correcto mantenimiento será necesario emplear normas de seguridad para que los técnicos de mantenimiento aeronáutico estén seguros en cuanto a procedimientos con la aeronave y un método de protección para el trabajo en aeronaves de ala fija y ala rotatoria

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MANTENIMIENTO DE DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE

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MANTENIMIENTO DE DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE

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Actuaciones del personal

La limpieza y reparación debe llevarse a cabo por dos hombres como mínimo

Empleo de cinturones y cuerdas salvavidas.

Usar ropa limpia de color claro, de material no conductor de la electricidad estática.

Los operarios se bañarán al final de cada jornada de trabajo

Operaciones de inspección, limpieza y reparación

Inyección de gas inerte.

Eliminación del gas inerte por medio de aire.

Ventilación por aire previa a la entrada de personal en el depósito.

Equipo necesario para ventilación

Ventilador o agitador de aire

Indicador de gas combustible.

Protector de respiración

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PRECAUCIONES CON LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS

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PRECAUCIONES CON LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS

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Precauciones generales

Antes de desmontar un elemento debe eliminarse la presión del sistema correspondiente.

Para el arranque de algunos motores. deberá prestarse atención a los acumuladores neumáticos de alta presión instalados a bordo.

Desmontar un elemento deben seguirse rigurosamente las operaciones recomendadas en el Manual de Mantenimiento.

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PRECAUCIONES EN RAMPAS DE ESTACIONAMIENTO 

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PRECAUCIONES EN RAMPAS DE ESTACIONAMIENTO 

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Precauciones durante el remolcado

El remolcaje se debe hacer lentamente, evitando arranques y paradas bruscas, y sin sobrepasar los límites angulares de giro de ruedas.

Durante el remolcado con tractor, debe haber alguien en la cabina de mando para accionar los frenos.

Precauciones al manejo de escaleras metálicas

Es necesario poner mucha atención con los postes al efectuar el rodaje del avión por las pistas.

No deben emplearse escaleras metálicas portátiles en la proximidad de circuitos eléctricos

Precauciones al izado de cargas

Comprobar que la carga está bien sujeta al sistema de suspensión o izado.

No situarse bajo la carga durante la operación de levantamiento.

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Las normas de seguridad de un avión resultan una de las primeras cuestiones mas importantes al momento de realizar mantenimiento.

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PRECAUCIÓN EN SISTEMAS ELECTRICOS Y ELECTRONICOS 

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PRECAUCIÓN EN SISTEMAS ELECTRICOS Y ELECTRONICOS 

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Precauciones generales

No sustituir los fusibles por alambre corriente

No accionar ningún dispositivo eléctrico si no se está perfectamente seco y aislado.

Antes de manipular en la red desconectar la corriente.

No accionar ningún dispositivo eléctrico si no se está perfectamente seco y aislado.

Antes de manipular en la red desconectar la corriente.

En las resistencias, todas las partes activas deben estar cerradas.

Respetar los carteles de prohibido el paso, no tocar, no fumar, etc.

Los objetos metálicos no deben estar en contacto con la batería, pues pueden ser origen de cortocircuitos.

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Una buena capacitación y buenas prácticas de trabajo aseguran la integridad del trabajador y de la aeronave

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Precauciones contra el ruido

El oído debe ser protegido con respecto a ruidos de más de 80 db.

Es absolutamente necesario el empleo de orejeras con tapones.

Precauciones por altas temperaturas y succión

Dentro de determinada zona detrás del motor, no debe existir personal alguno debido a altas temperaturas

Precauciones por elevada succión por admisión

Deberá cuidarse de que no exista equipo de mantenimiento ni herramientas en la zona difusora de admisión.

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Las aeronaves de ala rotatoria están expuestas a varias condiciones climáticas, por lo cual requieren se inspeccionadas, al realizar su mantenimiento es vital tomar las precauciones necesarias

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Precauciones de repostado en tierra
Derivar la masa a masa el avión evitando estática

El abastecimiento no se efectuará si los motores no están apagados

No repostar con vehículos debajo de las alas

No permitir el funcionamiento de algún vehículo alrededor de 20 m.

No montar ni desmontar las baterías del avión

No se emplearán herramientas electricas generadores de chispas

No accionar interruptores que controlen depósitos

No usar cerillos o encendedores

No se debe encontrar funcionando el radar

Todos los aviones que deban ser abastecidos deberán encontrarse al aire libre

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1. Observe la cabeza del rotor y las palas para ver si están niveladas.

2. Nunca se acerque a un helicóptero que lleve algo con una altura vertical que las palas puedan golpear.

3. Nunca se acerque a un helicóptero de un solo rotor por la parte trasera.

4. Nunca vaya de un lado a otro del helicóptero rodeando la cola.

5. Lleve las herramientas horizontalmente, por debajo del nivel de la cintura, nunca en posición vertical o por encima del hombro.

6. Use protección de ojos, lo cual evita protegerse de objetos extraños debido a gran flujo de aire.

7. Use tapones y orejeras evitando sonidos mas de 80 db.

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Precauciones generales

Las palas del rotor del helicóptero deben estar paradas y tanto la aeronave y la unidad de reabastecimiento de combustible se conectan a tierra.

El piloto debe asegurarse de que el grado de combustible y los aditivos sean apropiados.

Los pilotos deben permanecer en los controles de vuelo; y el personal de reabastecimiento debe conocer los procedimientos adecuados

Durante el proceso de reabastecimiento, se debe permanecer atento y preparado para apagar inmediatamente el motor en caso de fallas.

Las unidades de reabastecimiento deben ser colocadas con un espacio libre de las palas del rotor

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Mantener a los pasajeros y a las personas no autorizadas fuera de la zona de aterrizaje y despegue del helicóptero.

El mantenimiento de la aeronave, el aparejo o el enganche de cargas externas deben ser instruidas en cuanto a sus funciones.

Se debe tomar la distancia necesaria al momento de las pruebas de motores

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https://mgallegosantos.files.wordpress.com/2011/10/ud17-riesgos-comunes-en-mantenimiento-aeronaves.pdf

Ticoman U. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL ESCUELA SUPERIOR de INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA. https://tesis.ipn.mx/bitstream/handle/123456789/12565/1902%202013.pdf?sequence=1&isAllowed=y

https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/helicopter_flying_handbook/media/hfh_ch08.pdf