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OceanWide. (2022). OCEANWIDE EXPEDITIONS. Obtenido de ¿Cuáles son las instrucciones generales para subir a un helicóptero?: https://oceanwide-expeditions.com/es/pf/cuales-son-las-instrucciones-generales-al-entrar-a-un-helicoptero

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Comisión Europea. (15 de Junio de 2022). Fiscalidad y Unión Aduanera. Obtenido de Trabajo seguro en aeropuertos : https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/SAMANCTA/ES/Safety/WorkInAirports_ES.htm

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La exposición prolongada a niveles más bajos de ruido puede ser irritante y quizás le resulten incómodos los tapaorejas si los usa durante largos periodos de tiempo.

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La exposición prolongada al ruido de las aeronaves puede provocar daños graves en los oídos.

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No se acerque a un helicóptero hasta que la tripulación le indique que es seguro hacerlo. Acérquese siempre desde la posición de la «una en punto» (el piloto mira hacia las «doce en punto»). Manténgase agachado y no olvide quitarse sombreros o gorros que no sean de seguridad y fijar bien los artículos que puedan estar sueltos.

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El polvo e incluso objetos bastante grandes pueden ser suspendidos en el aire y despedidos con considerable fuerza.

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Los rotores traseros se mueven a velocidades muy altas y pueden llegar a ser casi invisibles. Esto hace que provoquen lesiones con mucha más frecuencia que los rotores principales.

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Riesgo de lesión por el calor del escape del motor y los humos.

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Las palas del rotor se inclinan hacia abajo cuando giran (incluso a velocidades muy elevadas) y también pueden provocar una deflexión hacia abajo peligrosa que puede arrastrarle o mover otros objetos.

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Si necesita pasar de un lado a otro de la aeronave, rodéela por: la parte trasera en los aviones con hélices (tenga cuidado si hay hélices también en la parte trasera)

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Los motores de las aeronaves son muy peligrosos. Debe mantenerse alejado de ellos, especialmente cuando estén en marcha o si parece probable que se vayan a encender. Las palas del rotor, tienen envergadura y flexion, en su encendido pueden ocacionar que estar lecionen cortando, si no se mentiene una altura prudente ni distancia.

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Cuando existan zonas seguras o espacios de tránsito marcados en el suelo, siempre debe usarlos, pero recuerde que las aeronaves o los vehículos que maniobren cerca de ellos en espacios reducidos puede que no siempre sean capaces de evitar cruzar esas marcas, por lo que debe mantenerse alerta.

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La aeronave no puede detenerse con la facilidad ni la rapidez de los vehículos terrestres, incluso cuando están rodando en tierra o cuando los remolcan a velocidades lentas.

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Recuerde: cuando tenga puesta la protección auditiva, puede que no oiga otros peligros que se acercan; use la vista en todo momento.

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Ruido de las aeronaves: siempre debe ponerse protección auditiva, preferiblemente tapaorejas, cuando trabaje en las pistas. Algunas zonas estarán designadas como zonas de uso obligatorio de protección auditiva y habrá señales claras que lo indiquen. Asimismo, deberá intentar limitar la cantidad de tiempo que deba pasar en un entorno ruidoso (incluso cuando tenga puesta la protección auditiva).

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La exposición prolongada al ruido de las aeronaves puede provocar daños graves en los oídos. Los turborreactores pueden producir hasta 120 decibelios de ruido de alta frecuencia, que bastan para provocar daños permanentes si se encuentra especialmente cerca o expuesto a él durante largos periodos de tiempo.

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Si necesita pasar de un lado a otro de la aeronave, rodéela por: la parte delantera en los aviones con turborreactor, por si acaso los motores se encienden de manera inesperada.

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Chorro de escape (turborreactores) que puede emitir mucho calor y fuerza sobre distancias considerables, no pasar por detras de los motores encendidos.

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Los motores de las aeronaves son muy peligrosos. Debe mantenerse alejado de ellos, especialmente cuando estén en marcha o si parece probable que se vayan a encender. La succion del motor es peligrosa por ende hay que alejarse lo prudente para evitar daños.

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Nunca conducir ouna maquina o vehiculo enfrente de la aeronave.

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La visión que el piloto tiene de la pista es limitada ysiempre tiene prioridad de paso la aeronave.

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La aeronave no puede detenerse con la facilidad ni la rapidez de los vehículos terrestres, incluso cuando están rodando en tierra o cuando los remolcan a velocidades lentas.

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Aerodinos en los cuales las alas se encuentran unidas o encastradas con el resto de elementos de la aeronave, y no poseen movimiento propio.

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Aerodinos en los cuales las alas, en este caso también denominadas "palas", giran alrededor de un eje, consiguiendo de este modo la sustentación.